5 kategorier (9 tester)
Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
---|---|---|---|
Dry (1 tests) | |||
Torr inbromsning | ▲ Continental IceContact 2: 51.63 M | ▼ Bridgestone Noranza 001: 53.86 M | 2.2 M (4.1%) |
Wet (1 tests) | |||
Våt inbromsning | ▲ Goodyear UltraGrip Ice Arctic: 55.09 M | ▼ Nokian Hakkapeliitta R3: 63.86 M | 8.8 M (13.7%) |
Snow (3 tests) | |||
Snöbromsning | ▲ Nokian Hakkapeliitta R3: 18.35 M | ▼ Nexen Winguard winSpike WH62: 19.11 M | 0.8 M (4.0%) |
Snötgrepp | ▲ Nokian Hakkapeliitta R3: 5.77 s | ▼ Nexen Winguard winSpike WH62: 6.4 s | 0.6 s (9.8%) |
Snöhantering | ▲ Continental IceContact 2: 90.5 s | ▼ Nexen Winguard winSpike WH62: 97.5 s | 7.0 s (7.2%) |
Ice (3 tests) | |||
Isbromsning | ▲ Continental IceContact 2: 10.59 M | ▼ Nexen Winguard winSpike WH62: 17.69 M | 7.1 M (40.1%) |
Isgrepp | ▲ Nokian Hakkapeliitta 9: 3.97 s | ▼ Nexen Winguard winSpike WH62: 6.98 s | 3.0 s (43.1%) |
Ishantering | ▲ Nokian Hakkapeliitta 9: 73.5 s | ▼ Nexen Winguard winSpike WH62: 86.4 s | 12.9 s (14.9%) |
Value (1 tests) | |||
Rullmotstånd | ▲ Nokian Hakkapeliitta R3: 4.12 kg / t | ▼ Continental IceContact 2: 4.59 kg / t | 0.5 kg / t (10.2%) |
Varför denna? Jo, de har använt en Volvo V30 för att testa sju dubbdäck i den mycket vanliga däckstorleken 205/55 R16, och de har även inkluderat ett friktionsdubbfritt nordiskt vinterdäck.
Det är värt att notera att det nordiska vinterdäcket som ingår i testet, Nokian Hakkapeliitta R3, ÄNDÅ är för extremt för de brittiska vintrarna. Istället använder vi en vinterdäckstyp som kallas "Europeiska vinterdäck" som täcks i Nokian-serien av WRD4 och WRA4.
Dessa europeiska vinterdäck är återigen ett steg under de nordiska vinterdäcken i snö och is, men erbjuder bättre prestanda i torrt och vått tillstånd, vilket innebär att de är mer lämpade för den typ av vintrar vi ser i centrala Europa.
Torr/våt
I det torra var Continental IceContact 2 det enda däcket som kunde slå det nordiska friktionsdäcket, men i väta presterade friktionsdäcket överraskande dåligt och tog över 4 meter extra för att stanna jämfört med det sämsta dubbdäcket!
Snö
Under snötestningen vann friktionsdäcket både drag- och bromstesten, men kämpade mer med kraven på sidostabilitet i snöhanteringsvarvet.
Is
Föga överraskande hade dubbdäcken en stor fördel under isprovningen.
Miljö
Friktionsdäcket visade sig vara det tystaste däcket i testet och hade det lägsta rullmotståndet.
Resultat
1st: Continental IceContact 2 | |
| Led bäst på is, utmärkt grepp och bromsning i snö, mycket korta bromssträckor i torrt och vått. Hög ljudnivå, högsta bränsleförbrukning. Läs recensioner |
2nd: Nokian Hakkapeliitta 9 | |
| Ledtopp på is, snabba styrreaktioner och en stabil neutral balans ger utmärkt kontroll under vinterförhållanden. Relativt långa stoppsträckor i torrt och blött. Läs recensioner |
3rd: Goodyear UltraGrip Ice Arctic | |
| Ett utmärkt allrounddäck, kortaste stoppsträcka i torrt och vått. Lätt understyrning på is och snö. Läs recensioner |
4th: Gislaved Nord Frost 200 | |
| Utmärkt på snö. Medel i torrt och blött, relativt svagt på is på grund av lågt antal spikar. Läs recensioner |
5th: Bridgestone Noranza 001 | |
| Bra grepp och bromsning på is. Relativt lång snöbromsning, längsta torrbromssträcka. Läs recensioner |
6th: Yokohama iceGUARD iG65 | |
| Korta bromssträckor i väta. Högt ljud, dålig snö- och ishantering. Läs recensioner |
7th: Nexen Winguard winSpike WH62 | |
| Lågt ljud. Sämsta isprestanda, till och med sämre än dubbfria Nokian R3. Dålig i det torra och våta. Läs recensioner |
8th: Nokian Hakkapeliitta R3 | |
| Ett av de bästa däcken i snö och torrt. Lägst ljud av alla däck. Kunde inte matcha dubbdäcken på is. Läs recensioner |