Bästa däcken för Honda Insight G1

Jag har använt dessa Nordman 7 i 4 år som dedikerade vinterdäck för min 2000 Honda Insight Hybrid. Det här är en mycket ovanlig bil, och att köra den året runt ger en del utmaningar på grund av det smala bakre spåret i förhållande till fronten. Det är lätt att hjulspår eller gupp i packad snö och is knuffar ut bakändan mer än i en bil med liknande spårvidder fram och bak. Bilen är också väldigt lätt, har en superkort hjulbas och har hjul med mycket liten diameter på 14 tum. Allt detta konspirerar för att göra det svårt att hitta ett bra extremt skick, eller nordiska, vinterdäck men kritiskt för vinterkörning. Jag provade Nokian Nordman 7 och har upptäckt att deras prestanda är utmärkt under de förhållanden de var avsedda för, kalla temperaturer och djup eller packad snö och is. Jag har ännu inte fastnat även när snön är djupare än min främre luftdamm, eller vägarna är täckta av is. Det höga dånet från dubbarna påminner mig bara om att jag har grepp och är säkrare, så jag har inget emot det. Tyvärr ser jag inte den här storleken till salu längre, bra att de inte verkar ha mycket på sig!

Hakka R3 har varit fenomenal för min pendlingsstil, mestadels raka linjer och jämn hastighet. Jag betygsatte dessa däck jämfört med sommar/alla säsonger eftersom jag inte har haft en annan uppsättning vinterdäck för denna däckstorlek för att få en bättre jämförelse. När det gäller torrt och vått grepp kommer däcken ibland att glida när de startar från ett stopp, men jag tillskriver det mer förarfel med begränsad erfarenhet av att köra M/T. I rondeller kan jag med säkerhet åka 40 km/h på en 25 rådkurva men kan säga att det är nära att halka. Enligt mina få erfarenheter är ett nödstopp från 20 eller 40 mph stoppsträcka ungefär genomsnittligt för ett vinterdäck, kanske 1 billängd längre än på en standard hela säsongen i 45°f @40mph och ungefär ½ det i 30°f(~0 °c). I snö och is är greppet utmärkt även för ett vinterdäck och jag hade inga problem vid något tillfälle förutom i lite djupt och blött slask när jag svängde i korsningar. Komfort/NVH (brusvibrationshårdhet) var mycket tillfredsställande även i jämförelse med ett touring A/S-däck (subjektivt) men något högre än mina sommardäck, vilket jag förväntade mig på grund av all extra sippning som det inte var särskilt mycket och absolut inte besvärande för mig. Också av stor betydelse för mig är Rolling Resistance. Mitt fordon är avsett för enastående bränsleekonomi och de flesta som kör dem svär på att bara använda standarddäcket för att behålla 60 mpg USA som bilen är gjord för, men jag har inte märkt någon större skillnad (kanske 2-3 mpg står för högre totalt sett diametern på Nokian). Slutligen när det gäller slitage är jag osäker än så länge. Däcken är ungefär ⁷/³² från de ursprungliga ¹⁰/³² med en rotation på dem hittills. Jag jobbar i en däckverkstad och jag har sett några set vara 40k miles innan de når ⁴/³² och jag har sett några hålla runt 25k som alltid YMMV baserat på uppriktning, lufttryck och körstil. Planerar absolut att skaffa fler Nokian-däck i framtiden och hoppas att fler kommer att prova sina produkter.