Bästa däcken för Ford Transit Custom

Jag använder dem på 2 bilar med extremt olika plattformar. På en Ford Transit Custom som körs varje dag, samt en Mitsubishi Colt CZT som mestadels ser ban-dagar och Nürburgring-resor. På skåpbilen älskar jag däcket för att vara så bekvämt trots en mycket låg profil och mycket vikt på det. Jag märker också nästan ingen slitage, däcket är fortfarande nästan 6 mm efter 30 000 km. På Colt CZT älskar jag det för att det är konsekvent greppande under alla förhållanden. Visst, det kan överhettas efter några mycket hårda varv, men alla UHP-däck gör det. Jag måste också ge det poäng för utseendet, inget annat däck ser så bra ut.

Bakdäcken har nu 95 000 km. Framdäcken byttes vid cirka 70 000 km. Fortfarande fantastiska.

Helt ny, 24 timmar på skåpbilen, vilken skillnad redan.
Ville bara dela med mig till andra användare eftersom dessa däck är nya på marknaden. Jag kommer tillbaka med fler mil från Belgien, på blöta, torra, isiga, slaskiga och guppiga vägar.
Tack för förståelsen.

Inga problem med snö hittills i de italienska bergen.
De senaste vintrarna har varit ganska milda, så jag kan inte säga om prestandan skulle vara bra i hårda vintrar... Men det var lite snö och jag hade inga problem med dem. Jag har dem på en Ford Transit Custom. Jag har haft dem i 3 vintrar och slitaget är bra. Jag tycker att de är bullriga, men om vinterprestandan är bra bryr jag mig inte.

Våtgrepp skulle vara komiskt om det inte vore farligt. Dieselbilar får däcken att spinna i trean när man kör iväg eller accelererar. I en kurva kan lite för mycket (eller för lite) gaspådrag ge dig understyrning. Skulle tillägga att skåpbilen inte gjorde något av detta på Goodyear-modeller som monterats tidigare. Längtar efter att få dem byta, men eftersom det är leasingföretag gör de det inte förrän det är mindre än 2 mm mönsterdjup. Det var farligt i vått med 7 mm när det var nytt, så det borde bli kul.

Bra vinterdäck jämfört med andra från kategorin "cargo". Bra på snö än så länge. Mjukt gummi hjälper under kalla temperaturer. Även kedjor sitter bra. För nu behövs inget kedjor i riktigt skick, har aldrig fastnat förrän nu. Jag bor i bergen och jag skulle köpa dem igen. Jag använder den till min familjebil utan tunga laster, för detta är slitaget riktigt bra efter två säsonger. De verkar nya.

Jag är på min andra uppsättning av dessa däck och jag måste säga att för priset de är lysande är priset över hälften av vad du vanligtvis skulle betala. Jag kommer inte att köpa något annat däck från och med nu

Monterad på 65k miles. Omvandling. Nu på 115k... ser fortfarande bra ut. Fantastisk. Håller med de andra recensionerna, plus vill säga att de håller förvånansvärt bra (UK)

Jämfört med Continental Vanco 2 kan jag säga att dessa däck känns mycket mjukare med bättre känsla och bekvämare med mindre buller. Möjligen lite mindre bränsleförbrukning också. Mycket bra grepp och skön att köra i torrt, även fin på grus. Genomsnittligt grepp på våt asfalt men, viktigare, ger fortfarande bra feedback. Verkar som om de sliter något mer än den supertåliga Contis, men för mig är det väl värt det att köra 20000 mil om året, bättre komfort och köregenskaper. Dessutom kostar de mindre.

Jag har den 8-lagers kommersiella versionen på en XLWB Ford Transit och kört 15 000 mil på dem på mindre än ett år med lite slitage, vilket är bra för hela säsongen. Just nu i Östeuropa och kör dagligen på snö och is och jag är verkligen imponerad. Jag använde först Nexans på en BMW 330D M-Sport och blev riktigt imponerad av dem i vått tillstånd. Våt: Jag hade Avons på skåpbilen innan som var väldigt oförutsägbara i vått tillstånd. De hade bara suttit på skåpbilen ett år så knappt slitna, men i väta var det ingen varning varför jag bytte dem. Nexan har löst det problemet. Jag är fortfarande försiktig på grund av hur Avon har presterat, men hittills har jag inte haft det här problemet med Nexans efter 10 månader. Torr: Det är en skåpbil så kan inte säga mycket om torr prestanda. Bränsle: På flera 2000 mils resor i Europa är bränsleförbrukningen mellan Avon och Nexan ungefär densamma. 6 bränslestopp för båda däcken. Snö: Fantastiskt. Mycket känsla vid inbromsning, och styrningen är fantastisk. Främre och bakre dragkraft är välbalanserade med tillräckligt med känsla för att vara säker och njuta av körningen snarare än att oroa sig. Varje glidning är progressiv och kontrollerbar förutsatt normal körhastighet. Jag är ärligt talat förvånad över hur bra en helsäsong klarar sig jämfört med en hel vinter. Is: Inget annat än ett dubbdäck kommer att fungera bra på is, men hittills har jag inte fastnat på is med Nexans till skillnad från Avons. Måttliga lutningar är inga problem, men jag har inte försökt från stående start. På min körning med is - inte ett problem till skillnad från mig själv som föll. Köp igen: Ja - jag har redan köpt en andra uppsättning om 5 för framtida bruk. Sammanfattning: För en skåpbil ger dessa däck mycket känsla och självförtroende. På snö blir det nästan roligt snarare än stressigt eftersom skåpbilen är så förutsägbar och kontrollerbar.