På Tire Reviews får vi ofta förfrågningar från ägare av elfordon (EV) om huruvida de ska fortsätta använda originalutrustningsdäcken (OE) som är designade för deras elbilar, byta till ett nyare specifikt elbilsdäck eller välja ett standarddäck på eftermarknaden. Det verkar som att den tyska publikationen AutoBild har stött på liknande frågor, eftersom de nyligen genomförde ett test som jämförde tre däcktyper på en Tesla Model S.
I detta test jämförde AutoBild OE Michelin Pilot Sport 3, den senaste eftermarknadsversionen (Michelin Pilot Sport 5), och det nya EV-specifika eftermarknadsdäcket, Hankook iON Evo. Denna undersökning tar upp många problem och ger värdefulla insikter för elbilsägare.
3 kategorier (7 tester)
Räckviddspåverkan
Den första frågan som de flesta elbilsägare har är vad som kommer att hända med deras utbud om de monterar ett eftermarknadsdäck, eftersom det fabriksmonterade däcket nästan säkert kommer att vara optimerat för låg energianvändning.
I det här testet använde OE-däcket faktiskt den högsta mängden energi, och blev knappt slagen av den nyare Pilot Sport 5. Men om du är någon som stressar med att ladda, visade eftermarknaden Hankook iON Evo sig ha en klar fördel, 1,5 kg/t vilket skulle resultera i att Tesla skulle uppnå cirka 5 %, eller 30 km extra räckvidd per laddning!
Wet Performance
Många antar att förbättrad räckvidd kommer på bekostnad av minskat våtgrepp. En blick på resultaten av vattenplaning kan förstärka detta antagande, eftersom OE-däcket utmärkte sig medan Hankook iON Evo släpade efter, cirka 5 % sämre än det bästa resultatet. Olika tekniker kan dock optimera däck för tyngre, kraftfullare elfordon. Dessa optimeringar verkade ha lönat sig, eftersom Hankook iON Evo hade den snabbaste varvtiden för våthantering och den kortaste våta bromssträckan med en betydande marginal.
Torka
När det gäller torrprestanda faller OE-däcket till kort igen. Även om Hankook iON Evo överträffade Pilot Sport 5 något i torrbromsning, hade Pilot Sport 5 en liten fördel i torrhantering, vilket gav den snabbaste varvtiden och överlägsen subjektiv hantering bland gruppen.
Pris
I en ovanlig vändning var de bästa totaldäcken i detta test också de mest prisvärda. OE-däcken kostar ungefär 200 euro mer per set än Hankook iON Evo, vilket bevisar att ibland är det dyraste alternativet inte alltid det bästa valet för ditt fordon. Eftermarknadsdäcken Michelin Pilot Sport 5 satt i mitten av de två seten.
Resultat
- EU-märkning: A/A/69
- 3PMSF: no
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 1st | 33.7 M | 100% |
| Torr manövrering | 2nd | 108.3 Km/H | 99.27% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 1st | 43.5 M | 100% |
| Våt manövrering | 1st | 77.3 Km/H | 100% |
| Rakt vattenplaning | 3rd | 90.9 Km/H | 93.81% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Pris | 1st | 900 | 100% |
| Rullmotstånd | 1st | 6.21 kg / t | 100% |
- EU-märkning: C/A/72
- 3PMSF: no
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 2nd | 33.8 M | 99.7% |
| Torr manövrering | 1st | 109.1 Km/H | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 2nd | 47.3 M | 91.97% |
| Våt manövrering | 2nd | 76.7 Km/H | 99.22% |
| Rakt vattenplaning | 2nd | 93.7 Km/H | 96.7% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Pris | 2nd | 1000 | 90% |
| Rullmotstånd | 2nd | 7.67 kg / t | 80.96% |
- EU-märkning: C/B/71
- 3PMSF: no
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsning | 3rd | 35.5 M | 94.93% |
| Torr manövrering | 3rd | 105.8 Km/H | 96.98% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Våt inbromsning | 3rd | 48.8 M | 89.14% |
| Våt manövrering | 3rd | 75.2 Km/H | 97.28% |
| Rakt vattenplaning | 1st | 96.9 Km/H | 100% |
| Testa | # | Resultat | % |
|---|---|---|---|
| Pris | 3rd | 1100 | 81.82% |
| Rullmotstånd | 3rd | 7.78 kg / t | 79.82% |