På Tire Reviews får vi ofta förfrågningar från ägare av elfordon (EV) om huruvida de ska fortsätta använda originalutrustningsdäcken (OE) som är designade för deras elbilar, byta till ett nyare specifikt elbilsdäck eller välja ett standarddäck på eftermarknaden. Det verkar som att den tyska publikationen AutoBild har stött på liknande frågor, eftersom de nyligen genomförde ett test som jämförde tre däcktyper på en Tesla Model S.
I detta test jämförde AutoBild OE Michelin Pilot Sport 3, den senaste eftermarknadsversionen (Michelin Pilot Sport 5), och det nya EV-specifika eftermarknadsdäcket, Hankook iON Evo. Denna undersökning tar upp många problem och ger värdefulla insikter för elbilsägare.
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 100 → 0 km/h
Räckviddspåverkan
Den första frågan som de flesta elbilsägare har är vad som kommer att hända med deras utbud om de monterar ett eftermarknadsdäck, eftersom det fabriksmonterade däcket nästan säkert kommer att vara optimerat för låg energianvändning.
I det här testet använde OE-däcket faktiskt den högsta mängden energi, och blev knappt slagen av den nyare Pilot Sport 5. Men om du är någon som stressar med att ladda, visade eftermarknaden Hankook iON Evo sig ha en klar fördel, 1,5 kg/t vilket skulle resultera i att Tesla skulle uppnå cirka 5 %, eller 30 km extra räckvidd per laddning!
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra energi / år |
|---|---|---|---|
| 6.21 kg/t | Bäst | £0 | |
| 7.67 kg/t | +1,46 kg/t | £56 | |
| 7.78 kg/t | +1,57 kg/t | £61 |
Det är en skillnad på 25,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,57 kg / t). Vid 19 000 km om året och £0,28/kWh förbrukar Michelin Pilot Sport 3 PS3 ungefär 216 kWh (£61) mer el än Hankook iON Evo.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.
Wet Performance
Många antar att förbättrad räckvidd kommer på bekostnad av minskat våtgrepp. En blick på resultaten av vattenplaning kan förstärka detta antagande, eftersom OE-däcket utmärkte sig medan Hankook iON Evo släpade efter, cirka 5 % sämre än det bästa resultatet. Olika tekniker kan dock optimera däck för tyngre, kraftfullare elfordon. Dessa optimeringar verkade ha lönat sig, eftersom Hankook iON Evo hade den snabbaste varvtiden för våthantering och den kortaste våta bromssträckan med en betydande marginal.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 43.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 47.3 m | +3,80 m | 37 km/h | |
| 48.8 m | +5,30 m | 43 km/h |
Det är en skillnad på 12,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,3 m ≈ 1,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Pilot Sport 3 PS3 fortfarande köra i 43 km/h när Hankook iON Evo redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Medelhastighet på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 77.3 km/h | Bäst | |
| 76.7 km/h | −0,60 km/h | |
| 75.2 km/h | −2,10 km/h |
Alla däck i Väghållning på vått-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 96.9 km/h | Bäst | |
| 93.7 km/h | −3,20 km/h | |
| 90.9 km/h | −6,00 km/h |
Det är en skillnad på 6,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6 Km/H).
Torka
När det gäller torrprestanda faller OE-däcket till kort igen. Även om Hankook iON Evo överträffade Pilot Sport 5 något i torrbromsning, hade Pilot Sport 5 en liten fördel i torrhantering, vilket gav den snabbaste varvtiden och överlägsen subjektiv hantering bland gruppen.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 33.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33.8 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 35.5 m | +1,80 m | 29 km/h |
Det är en skillnad på 5,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,8 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Pilot Sport 3 PS3 fortfarande köra i 29 km/h när Hankook iON Evo redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på torrt
Medelhastighet på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 109.1 km/h | Bäst | |
| 108.3 km/h | −0,80 km/h | |
| 105.8 km/h | −3,30 km/h |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Pris
I en ovanlig vändning var de bästa totaldäcken i detta test också de mest prisvärda. OE-däcken kostar ungefär 200 euro mer per set än Hankook iON Evo, vilket bevisar att ibland är det dyraste alternativet inte alltid det bästa valet för ditt fordon. Eftermarknadsdäcken Michelin Pilot Sport 5 satt i mitten av de två seten.
Resultat
Hankook iON Evo
245/45 R19
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (6)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 1:a / 3 | 33.7 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 2:a / 3 | 108.3 km/h | −0,80 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 1:a / 3 | 43.5 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 1:a / 3 | 77.3 km/h | Bäst i detta deltest |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 3 | 90.9 km/h | −6,00 km/h |
| RullmotståndLägre är bättre | 1:a / 3 | 6.21 kg/t | Bäst i detta deltest |
- EU-märkning
- A/A/69
- Pris
- 900.00
Michelin Pilot Sport 5
245/45 R19
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (6)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 2:a / 3 | 33.8 m | +0,10 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 1:a / 3 | 109.1 km/h | Bäst i detta deltest |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 2:a / 3 | 47.3 m | +3,80 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 2:a / 3 | 76.7 km/h | −0,60 km/h |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 3 | 93.7 km/h | −3,20 km/h |
| RullmotståndLägre är bättre | 2:a / 3 | 7.67 kg/t | +1,46 kg/t |
- EU-märkning
- C/A/72
- Pris
- 1000.00
Michelin Pilot Sport 3 PS3
245/45 R19
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (6)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 3:e / 3 | 35.5 m | +1,80 m |
| Väghållning på torrtHögre är bättre | 3:e / 3 | 105.8 km/h | −3,30 km/h |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 3:e / 3 | 48.8 m | +5,30 m |
| Väghållning på våttHögre är bättre | 3:e / 3 | 75.2 km/h | −2,10 km/h |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 3 | 96.9 km/h | Bäst i detta deltest |
| RullmotståndLägre är bättre | 3:e / 3 | 7.78 kg/t | +1,57 kg/t |
- EU-märkning
- C/B/71
- Pris
- 1100.00
Diskussion