Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
Kumho Ecsta Sport PS72 och Michelin Pilot Sport 5 har mötts i 6 oberoende tester och ställningen är lika, 3-3. Ecsta Sport PS72 var 0,8 dB tystare; Pilot Sport 5 behöll 14,9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 5 om du vill ha det mest polerade, förutsägbara högpresterande sommardäcket med bättre aquaplaning-säkerhet och tydligt starkare slitagetid - idealiskt för snabb vägkörning i blandade våta förhållanden och för högre årlig körsträcka. Välj Kumho Ecsta Sport PS72 om du vill ha mest valuta för pengarna med avsevärt lägre ljudnivå och starkt grepppotential, och du är villig att ge upp viss styrfiness/gränsprogression (och viss blöt hydroplaningsmarginal) för att spara pengar.
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Utmärkt värdeerbjudande: konsekvent billigare och fick det bästa betyget på värde i Autobild (12,44 vs 15,42 pris/1000, ~19 % fördel).
- Låg ljud/förfining utmärkelse: upprepade gånger den tystaste eller bland de tystaste (t.ex. AutoView Sport vinner på ljud 47,8 vs 49,38 dB).
- Kan ge mycket starka blöta bromsar i flera tester (t.ex. 23,07 m vs 24,37 m i Die Reifentester; 27,1 m vs 27,7 m i 52-däck bromstest).
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Mest konsekvent förtroendeingivande hanteringskänsla: topp subjektiva poäng i flera tester med förutsägbart, progressivt gränsbeteende.
- Aquaplaning säkerhetsfördel: upprepade gånger starkare rakt/kurvat aquaplaning (Auto Express rakt 88,0 vs 83,6 km/h; kurvat 0,85 vs 0,70).
- Stark säkerhetsbas i bromsning/övergripande balans även när den inte vinner direkt (t.ex. AutoView Sport bästa blöta bromsar 25,453 m vs 27,323 m).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ecsta Sport PS72 vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 3 | 3 | |
| Torrt15 mätningar | 5 | Pilot Sport 5 bromsade 0,8 % kortare på torrt (6 tester) | 7 |
| Vått17 mätningar | 7 | Pilot Sport 5 behöll 14,9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (2 tester) | 10 |
| Komfort9 mätningar | 5 | Ecsta Sport PS72 var 0,8 dB tystare (3 tester) | 1 |
| Prisvärde5 mätningar | 1 | Pilot Sport 5 hade 1,3 % lägre rullmotstånd (3 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | Pilot Sport 5 leder med 0,2 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg41 och 135 recensioner | 84% | För jämnt för att avgöra | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 82% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 5 var dyrare i 2 av 2 | +30,2 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 86 | 48 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| AutoView sportdäckstest 2026 | P4 av 7 | P2 av 7 | |
| 2026 AutoView Value Sport Däcktest | P2 av 4 | P3 av 4 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P6 av 20 | P3 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P4 av 50 | P9 av 50 | |
| 2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest | P1 av 8 | P5 av 8 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P5 av 9 | P4 av 9 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 85%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ecsta Sport PS72
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,33 | 0,8% | 35,04 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 89,93 | 0,2% | 90,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 1,3% | 101,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,7% | betygsatt | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,91 | 1,1% | 72,11 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 29,98 | 1,8% | 29,36 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 90,9 | 0,2% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 82,6 | 0,1% | 82,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 37,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 21,6 | 0,2% | 21,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 84,17 | 2,2% | 86,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,07 | 14,9% | 2,29 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 0,6% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 7,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 61,37 | 0,8 dB | 62,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 48 230 | 23,7% | 59 670 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 8,21 | 1,3% | 8,09 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1 605 | 15,7% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 93 | ||
| 88 | Vått | 96 | ||
| 35 | Komfort | 22 | ||
| 49 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,8 | Våtgrepp | 9 | ||
| 8,6 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 8,6 | Väghållning | 8,3 | ||
| 8,3 | Slitage | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 86 dimensioner av Ecsta Sport PS72 och 66 av Pilot Sport 5, varav 48 tillverkas i båda.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 86 dimensioner, 17 till 21 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 48 dimensioner 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17och 36 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A95%B5% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C77%B10%A8%D5% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-74 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | - | 2022 |
| Ersatte | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 30,2 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer två däck mot varandra som riktar sig till samma köpare - högpresterande sommardäck för snabb vägkörning - men som kommer från mycket olika värdefilosofier. Michelin Pilot Sport 5 (PS5) är den långvariga premiumreferensen för "allt-i-ett" grepp och förfining, medan Kumho Ecsta Sport PS72 är den aggressiva utmanaren som försöker leverera nästan premiumprestanda till ett mycket lägre ingångspris.
Genom sex gemensamma professionella tester i flera storlekar (225/40-245/45, 18-19”) är mönstret tydligt: Michelin levererar mer konsekvent polerat, förtroendeingivande beteende - särskilt i subjektiv hantering och aquaplaning-säkerhet - medan Kumho upprepade gånger imponerar med låg ljudnivå, starka greppmetrik i vissa format och utmärkt värde. Det verkliga beslutet handlar inte om "vilket är bra?" (båda är det), utan om du prioriterar premiumkomposition och hållbarhet (Michelin) eller maximalt värde och tystnad i vardagen (Kumho).
Slutsats
När det gäller kärnprestanda är Michelin Pilot Sport 5 den mer pålitliga allroundern. Den toppar upprepade gånger subjektiva styrnings/hanteringspoäng (t.ex. +12,5 % i AutoView Sport; +25 % i Autobild) och är konsekvent starkare i aquaplaning (Auto Express: rakt aquaplaning 88,0 vs 83,6 km/h; kurvat 0,85 vs 0,70). Den erbjuder också en stor fördel i slitage (Autobild: 59 670 km vs 48 230 km, ~+24 %), vilket hjälper till att kompensera för sitt typiskt höga inköpspris - även om testarna fortfarande markerade priset som dess största nackdel och noterade ett isolerat fall av skada på axeln efter upprepade gränskörningar.
Kumho Ecsta Sport PS72 är det smartare köpet när värde, förfining och "verkligt liv" är viktigast. Den är upprepade gånger bland de tystaste däcken (vinner på ljud i flera tester, inklusive AutoView Sport och Autobild) och kan matcha eller överträffa Michelin i flera objektiva greppmetrik beroende på storlek och testmetod - särskilt vid blöta bromsar i vissa jämförelser (t.ex. 27,1 m vs 27,7 m i 52-däck bromstest; 23,07 m vs 24,37 m i Die Reifentester). Nackdelen är att flera rapporter beskriver svagare eller mindre pålitligt gränsbeteende/styrprecision (långsammare respons, tidigare understyrning eller plötsligt avbrott), samt generellt sämre rullmotstånd än Michelin i de tester där det mäts.
Praktisk slutsats: om du kör hårt ofta, vill ha den mest förutsägbara styrningen vid gränsen, regelbundet möter stillastående vatten och planerar att behålla däcken för hög körsträcka, rättfärdigar PS5 sig själv. Om du vill ha ett tystare, billigare däck som fortfarande ger verkligt snabbt grepp på vägen - och du är realistisk om den ultimata finessen och blöta hydroplaningsmarginalerna - är PS72 ett av de starkaste "nära premium för mindre" alternativen i denna klass.
Ecsta Sport PS72 mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Kumho Ecsta Sport PS72 eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
Kumho Ecsta Sport PS72 och Michelin Pilot Sport 5 har mötts i 6 oberoende tester och ställningen är lika, 3-3. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ecsta Sport PS72 eller Pilot Sport 5?
Pilot Sport 5 ledde 10 av de 17 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 14,9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 7 av de 15 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 0,8 % kortare på torrt över 6 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 hade 1,3 % lägre rullmotstånd (3 tester). Ägarna ger slitaget 8,3/10 för Ecsta Sport PS72 och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ecsta Sport PS72 var 0,8 dB tystare (3 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ecsta Sport PS72 och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 82 % av dem som kör Ecsta Sport PS72 skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 30,2 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ecsta Sport PS72 tillverkas i 86 dimensioner (17 till 21 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 48 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ecsta Sport PS72 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion