Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 4 gånger och Ventus Evo 3 gånger. Ventus Evo höll 0,7 % högre snitthastighet på den våta handlingbanan; Pilot Sport 5 höll 15,9 % längre i slitagetesterna.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Michelin Pilot Sport 5 om du vill ha den mest pålitliga allroundaren med toppstyrningsförtroende, stark säkerhet i vått/torrt och tydligt bättre slitagetid - idealisk för daglig körning, blandade vägar och köpare som behåller däck för hög körsträcka. Välj Hankook Ventus Evo om du siktar på maximal prestanda per krona och din storlek/fordonskombination stämmer överens med dess starkaste prestationer (särskilt 245/45 R19), där det kan slå Michelin på ren bromsning och hastighet samtidigt som det är mer kostnadseffektivt - kom bara ihåg att subjektivt gränsbeteende och resultat kan variera mer beroende på monteringen.
Där Ventus Evo är starkare
- Kan leverera toppprestanda i rätt storlek: Auto Bild 2026 vinst (1/20) med kortare torrbromsning (32,8 m mot 34,4 m) och starka våthanteringsmetrik.
- Frekvent stark våtbromsning över datasetet (vinner 4/7 gemensamma tester), inklusive 27,0 m mot 27,7 m i 2026 års bromsning mega-test.
- Värdeerbjudande: betydligt bättre kostnad per distans i Auto Bild 2026 (11,01 mot 15,42 pris/1000) samtidigt som det fortfarande presterar i topp.
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Den mest konsekventa 'avrundade' vägdekk känslan: upprepade gånger berömd för naturlig styrning, balans och progressivt gränsbeteende (särskilt i AutoView Sport 2026).
- Stark kärnsäkerhet under blandade förhållanden: vinner oftare i torrbromsning totalt (4 vinster mot 3) och leder i viktiga 225/45 R18 bromsningsresultat (våt och torr).
- Bästa hållbarhets/kilometertendens: tydliga vinster på slitaget (t.ex. 52 170 km mot 41 440 km i Auto Bild 2025; 59 670 km mot 56 310 km i Auto Bild 2026).
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester7 gemensamma tester | 3 | 4 | |
| Torrt16 mätningar | 6 | Pilot Sport 5 höll 2 % högre hastighet på torra cirkeln (2 tester) | 8 |
| Vått20 mätningar | 11 | Ventus Evo höll 0,7 % högre snitthastighet på den våta handlingbanan (2 tester) | 8 |
| Komfort9 mätningar | 5 | 3 | |
| Prisvärde6 mätningar | 2 | Pilot Sport 5 höll 15,9 % längre i slitagetesterna (2 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Lika | 9,4/10 |
| Ägarbetyg24 och 135 recensioner | 86% | För jämnt för att avgöra | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Pilot Sport 5 leder med 5 procentenheter | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 5 var dyrare i 2 av 2 | +24,6 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 46 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 7 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| AutoView sportdäckstest 2026 | P6 av 7 | P2 av 7 | |
| 2026 AutoView Value Sport Däcktest | P4 av 4 | P3 av 4 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P1 av 20 | P3 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P2 av 50 | P9 av 50 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P3 av 9 | P4 av 9 | |
| 2025 Auto Bild Summer Performance Tire Test | P4 av 20 | P1 av 20 | |
| 2025 sommardäck Test Shootout | P3 av 52 | P2 av 52 |
Prestandaprofil
14 mätningar från de 7 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 0,1% | 34,61 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 89,94 | 0,2% | 90,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,2 | 0,3% | 110,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,8% | betygsatt | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,67 | 2% | 72,11 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,84 | 0,4% | 31,82 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90,2 | 1% | 91,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,55 | 0,7% | 78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 8,7% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,21 | 0,7% | 19,26 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85,87 | 1,1% | 86,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,47 | 4,2% | 2,61 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 3,7% | betygsatt | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 10,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,51 | 0,7 dB | 65,17 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 875 | 15,9% | 55 920 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,09 | 0,2% | 8,12 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 470 | 8% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 93 | ||
| 99 | Vått | 96 | ||
| 50 | Komfort | 22 | ||
| 47 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 9 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 9 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 9 | Väghållning | 8,3 | ||
| 7,8 | Slitage | 8 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 66 av Pilot Sport 5, varav 46 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 46 dimensioner 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18och 34 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | - | 2022 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 24,6 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5 (7 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en klassisk match "ny utmanare mot etablerad standard" i kategorin högpresterande sommardäck. Hankook Ventus Evo har snabbt byggt upp ett rykte för att leverera nästan premium grepp till ett mer konkurrenskraftigt pris, medan Michelin Pilot Sport 5 är den långvariga referensen för rundad, förtroendeingivande vägprestanda och övergripande finish.
Genom sju gemensamma professionella tester i flera storlekar (särskilt 225/40-45 R18 och 245/45 R19) är berättelsen inte enkel: resultaten svänger med monteringen och testets fokus. I 245/45 R19 grupptester ser Hankook ofta ut som ett genuint toppdäck (inklusive en totalvinst), medan ett 2026 AutoView 225/45 R18-test visar att Hankook ovanligt nog är ur takt med ett märkbart svagare gränsbeteende - vilket framhäver att storlek/fordonskänslighet är en betydande del av denna jämförelse.
Slutsats
Sammanfattningsvis förblir Michelin Pilot Sport 5 det säkrare "köp och glöm" alternativet om du prioriterar förutsägbart styrande, progressiv avskiljning och konsekvent stark säkerhet i vått/torrt över olika bilar och förhållanden. I 2026 AutoView Sport-testet (225/45 R18) var Michelin tydligt före där det betyder mest för dagligt förtroende - torrbromsning (35,13 m mot 37,37 m) och våtbromsning (25,45 m mot 26,84 m) - och testarna berömde dess naturliga, lätt att korrigera beteende nära gränsen.
Hankook Ventus Evo har dock en högre tak för prestanda per krona när monteringen passar. I de stora 245/45 R19-testerna slår det upprepade gånger Michelin på ren stopp och varvtidsmetrik - t.ex. Auto Bild 2026 torrbromsning 32,8 m mot 34,4 m och våtbromsning 42,1 m mot 43,3 m - samtidigt som det också erbjuder ett anmärkningsvärt bättre värde på kostnad per 1 000 km (11,01 mot 15,42). Den praktiska slutsatsen: välj Michelin för den mest konsekventa, polerade körupplevelsen och långvarig hållbarhet; välj Hankook om din prioritet är stark testad hastighet/bromsning i rätt storlek och du vill ha prestanda på premiumnivå utan premiumpriser - samtidigt som du accepterar att beteendet kan vara mer variabelt beroende på monteringen och att Michelin fortfarande leder i slitage.
Ventus Evo mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 7 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 4 gånger och Ventus Evo 3 gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Pilot Sport 5?
Ventus Evo ledde 11 av de 20 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 0,7 % högre snitthastighet på den våta handlingbanan över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 8 av de 16 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 2 % högre hastighet på torra cirkeln över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 höll 15,9 % längre i slitagetesterna (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 24,6 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 46 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Hankook mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion