Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 85% · 135
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. Pilot Sport 5 hade 5,6 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du prioriterar maximalt grepp och självförtroende vid gränsen – särskilt vid våthantering och körning med hög belastning där dess kontroll utmärkte sig (inklusive en Sport Auto-seger totalt). Välj Michelin Pilot Sport 5 om du vill ha ett snabbt, precist sommardäck med bättre slitage, lägre rullmotstånd och bättre kilometerkostnad – perfekt för daglig, livlig körning och hög årlig körsträcka.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Bästa toppresultat i delade data: Sport Auto-vinnare totalt (1:a av 7) med starka poäng i de flesta discipliner
- Fördel i våtdynamik i Sport Auto (våthantering 56,3 km/h vs 55,4; våtcirkel 8,58 m/s vs 8,34) och högre subjektiv våtsäkerhet (10 vs 7)
- Stabilt, kontrollerbart gränsbeteende per Sport Auto: breda väggreppsreserver och förutsägbar balans (tendens till understyrning snarare än att knäppa)
Där Pilot Sport 5 är starkare
- Stark totalställning i bredare jämförelser: Autobild rankar det som nummer 3 av 20 (jämfört med Bridgestone som nummer 11), vilket indikerar en väl avrundad poängsättning utöver rent grepp.
- Lägre driftskostnader i Autobild genom bättre slitage (59 670 km vs 51 860) och lägre nötning (1 353 g vs 1 533 g)
- Bättre effektivitet: lägre rullmotstånd i båda delade testerna (8,5 vs 8,7 kg/t i Sport Auto; 7,97 vs 8,74 kg/t i Autobild)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 5 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt7 mätningar | 2 | Pilot Sport 5 bromsade 0,5 % kortare på torrt (3 tester) | 4 |
| Vått13 mätningar | 7 | 5 | |
| Komfort4 mätningar | 2 | Lika mellan de två. | 2 |
| Prisvärde4 mätningar | 0 | Pilot Sport 5 hade 5,6 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 4 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | Potenza Sport Evo leder med 0,1 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg16 och 135 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 85% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 3 procentenheter | 83% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Pilot Sport 5 var dyrare i 2 av 2 | +11,8 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 56 dimensioner tillverkas i båda | 66 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Sommardäcktest | P1 av 7 | P5 av 7 | |
| 2026 Autobild Sommardäckstest | P11 av 20 | P3 av 20 | |
| 2026 Sommarbromstest för superdäck - Hur presterar 52-däck vid bromsning på vått och torrt underlag? | P11 av 50 | P9 av 50 |
Prestandaprofil
11 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | Pilot Sport 5 | Segrar | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 0,5% | 34,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 0,4% | 107,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 24,6% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | = | 35,1 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,6% | 69,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 21,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 2,9% | 8,34 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,5% | 86,5 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 0,9% | 2,93 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| betygsatt | 2,3% | betygsatt | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0 dB | 72,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51 860 | 15,1% | 59 670 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 5,6% | 8,24 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 533 | 11,7% | 1 353 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 93 | ||
| 97 | Vått | 96 | ||
| 11 | Komfort | 22 | ||
| 20 | Prisvärde | 59 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 9 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,1 | ||
| 9,2 | Väghållning | 8,3 | ||
| 7,8 | Slitage | 8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,2 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Michelin Pilot Sport 5
- 85%från 135 omdömen
- 83%skulle köpa igen
- 1 851 266 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Michelin Pilot Sport 5 mycket positivt överlag, där de flesta framhäver den utmärkta greppet både på torrt och blött underlag och mycket förtroende för snabb vägkörning. Komfort och finess beröms också ofta för en UHP-däck, där många tycker att det är tyst och lättsamt i vardagen. Slitaget är mer delat: många rapporterar stark hållbarhet, men runt en av tio klagar på snabbare slitage än förväntat (och en mindre grupp nämner ojämnt slitage). Runt en av åtta ägare önskar också en skarpare, mer precis styrkänsla jämfört med sportigare konkurrenter.
- Utmärkt grepp på blött underlag och förtroende i regnet
- Mycket starkt grepp på torrt underlag med stora reserver
- Bekväm, följsam körning för ett prestandadäck
- Finslipad, relativt tyst motorvägsbeteende (särskilt när det är nytt)
- Styrkänslan kan vara lite vag eller långsammare att svara än konkurrenterna
- Kan slitas snabbare än förväntat för vissa förare
- Inte nöjd när den pressas hårt på bana; kan överhettas och tappa grepp
Sammanfattat av AI från 121 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 135 omdömen om Pilot Sport 5Jag har kört på PS5 under första säsongen i min 150-hästars bil (Cupra Leon ST).
Greppet både på torrt och blött underlag är utmärkt - jag har försökt pressa dem till gränsen många gånger och har hittills aldrig kunnat förlora greppet.
Även om jag måste nämna att de känns väldigt mjuka nära gränsen - även om greppet alltid levererar i slutändan, „flyter” däcket ofta när man svänger, så att man kan börja undra om däcket kommer att ta sig ur svängen.
På grund av deras mjukhet tycker jag att de är bekväma som sommardäck på små gupp.
Sammanfattningsvis - greppet är utmärkt, mycket säkert och stabilt, bromsningen är skarp och... däcket i sig ser fantastiskt ut.
Något värt att nämna är att fälgskyddet inte finns på detta däck - om det är något du bryr dig om, är PS5 inte för dig.
Även om jag inte kan hitta några nackdelar när det gäller säkerhet med PS5, tänker jag som däckentusiast på att byta ut dem till nästa säsong mot något med mer skarp/sportig styrning (jag skulle uppskatta alla rekommendationer).
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 66 av Pilot Sport 5, varav 56 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 66 dimensioner, 16 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 56 dimensioner 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17och 44 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A89%B11% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C82%B10%A9% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| På marknaden sedan | 2025 | 2022 |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vinnare: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Pris i de gemensamma testerna | Pilot Sport 5 var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 11,8 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5 (11 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestone Potenza Sport Evo och Michelin Pilot Sport 5 befinner sig i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testdata visar att de inte levererar prestanda på riktigt samma sätt. Över tre jämförande dataset från 2026 (inklusive ett fullständigt Sport Auto-grupptest plus Autobilds bredare testfält och en bromstävling med över 50 däck) väljer du i huvudsak mellan en mer banorienterad, gränsstabil Bridgestone och en mer rundad Michelin med starkare effektivitet och hållbarhet. Rubriken är att resultaten varierar beroende på testformat och fokus: Sport Auto (205/45 R17) kröner Potenza Sport Evo som klar vinnare (1:a/7) baserat på styrkan i vått väglag och stark bromsning, medan Autobild (test med 20 däck) rankar Pilot Sport 5 mycket högre totalt sett (3:a/20 vs 11:e/20), vilket underlättas av slitage, rullmotstånd och total kostnadseffektivitet. Så det "bättre" däcket beror på om din prioritet är maximalt grepp på vått och torrt underlag och kontrollbarhet vid gränsen, eller ett däck med mer prestanda för vardagsbruk som är billigare att köra under sin livslängd.
Slutsats
Rent prestandamässigt är Potenza Sport Evos bästa dag mycket stark: i Sport Auto slår den Pilot Sport 5 i både bromsning och dynamiska våta mätvärden (bromsning på vått underlag 33,1 m vs 34,3 m; väghållning på vått underlag 56,3 km/h vs 55,4 km/h; plus högre siffror relaterade till vattenplaning), och den beskrivs som lätt att kontrollera vid gränsen med bred reserv och mild understyrning. Den kombinationen - korta stopp, höga kurvhastigheter och ett lugnare beteende vid gränser - gör Bridgestone till det mer övertygande valet för entusiastisk körning, snabb väganvändning och enstaka banliknande laster, särskilt när våtgreppet är viktigt. Pilot Sport 5 framstår dock som det smartare allround-erbjudandet i Autobilds bredare dataset: det uppvisar högre uppmätt körsträcka (59 670 km vs 51 860 km), lägre rullmotstånd (7,97 vs 8,74 kg/t) och bättre kostnad per sträcka (15,42 vs 16,39 pris/1000). Prestandaskillnaderna i torr/våt bromsning mellan de bromsfokuserade testerna är små (ofta ~0,3 m torrt och ~0,5-0,8 m vått till Michelins fördel), och Michelin är genomgående stark på torra vägar med hög styrprecision - även om Sport Auto noterar en tydligare svaghet på fuktiga ytor med mer abrupta reaktioner nära gränsen. Praktisk slutsats: välj Bridgestone om du vill ha det vassare "prestanda-först"-däcket med enastående våthanteringssäkerhet vid påkörning; välj Michelin om du vill ha ett snabbt, precist sommardäck som är lättare att rättfärdiga ekonomiskt tack vare bättre slitage och effektivitet, och vars verkliga fördel växer med körsträckan.
Potenza Sport Evo mot Pilot Sport 5: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Michelin Pilot Sport 5 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Michelin Pilot Sport 5 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och Pilot Sport 5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller Pilot Sport 5?
Potenza Sport Evo ledde 7 av de 13 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
Pilot Sport 5 ledde 4 av de 7 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 0,5 % kortare på torrt över 3 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Pilot Sport 5 hade 5,6 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Potenza Sport Evo och 8/10 för Pilot Sport 5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 8,2/10 för Pilot Sport 5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och Pilot Sport 5 85 % från 135. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 83 % för Pilot Sport 5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Pilot Sport 5 det dyrare däcket i 2 av dem, med 11,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och Pilot Sport 5 i 66 (16 till 22 tum). 56 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Pilot Sport 5 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
Potenza Sport Evo är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2025, Pilot Sport 5 2022. Potenza Sport Evo ersatte Bridgestone Potenza Sport. Pilot Sport 5 ersatte Michelin Pilot Sport 4.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Michelin Pilot Sport 5
8-5 i 16 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot 
Michelin Pilot Sport 5 mot Pirelli P Zero PZ4
4-2 i 7 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus S1 evo 3 mot Michelin Pilot Sport 5
1-6 i 7 gemensamma tester
mot
Linglong Sport Master mot Michelin Pilot Sport 5
1-7 i 8 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Michelin → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion