Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5

Bridgestone Potenza Sport Evo och Michelin Pilot Sport 5 befinner sig i samma kategori för "maxprestanda sommar", men de delade testdata visar att de inte levererar prestanda på riktigt samma sätt. Över tre jämförande dataset från 2026 (inklusive ett fullständigt Sport Auto-grupptest plus Autobilds bredare testfält och en bromstävling med över 50 däck) väljer du i huvudsak mellan en mer banorienterad, gränsstabil Bridgestone och en mer rundad Michelin med starkare effektivitet och hållbarhet. Rubriken är att resultaten varierar beroende på testformat och fokus: Sport Auto (205/45 R17) kröner Potenza Sport Evo som klar vinnare (1:a/7) baserat på styrkan i vått väglag och stark bromsning, medan Autobild (test med 20 däck) rankar Pilot Sport 5 mycket högre totalt sett (3:a/20 vs 11:e/20), vilket underlättas av slitage, rullmotstånd och total kostnadseffektivitet. Så det "bättre" däcket beror på om din prioritet är maximalt grepp på vått och torrt underlag och kontrollbarhet vid gränsen, eller ett däck med mer prestanda för vardagsbruk som är billigare att köra under sin livslängd.

Bästa recensionen för Bridgestone Potenza Sport Evo
Visa alla Bridgestone Potenza Sport Evo recensioner från förare >>

Bästa recensionen för Michelin Pilot Sport 5
Visa alla Michelin Pilot Sport 5 recensioner från förare >>

Rent prestandamässigt är Potenza Sport Evos bästa dag mycket stark: i Sport Auto slår den Pilot Sport 5 i både bromsning och dynamiska våta mätvärden (bromsning på vått underlag 33,1 m vs 34,3 m; väghållning på vått underlag 56,3 km/h vs 55,4 km/h; plus högre siffror relaterade till vattenplaning), och den beskrivs som lätt att kontrollera vid gränsen med bred reserv och mild understyrning. Den kombinationen - korta stopp, höga kurvhastigheter och ett lugnare beteende vid gränser - gör Bridgestone till det mer övertygande valet för entusiastisk körning, snabb väganvändning och enstaka banliknande laster, särskilt när våtgreppet är viktigt. Pilot Sport 5 framstår dock som det smartare allround-erbjudandet i Autobilds bredare dataset: det uppvisar högre uppmätt körsträcka (59 670 km vs 51 860 km), lägre rullmotstånd (7,97 vs 8,74 kg/t) och bättre kostnad per sträcka (15,42 vs 16,39 pris/1000). Prestandaskillnaderna i torr/våt bromsning mellan de bromsfokuserade testerna är små (ofta ~0,3 m torrt och ~0,5-0,8 m vått till Michelins fördel), och Michelin är genomgående stark på torra vägar med hög styrprecision - även om Sport Auto noterar en tydligare svaghet på fuktiga ytor med mer abrupta reaktioner nära gränsen. Praktisk slutsats: välj Bridgestone om du vill ha det vassare "prestanda-först"-däcket med enastående våthanteringssäkerhet vid påkörning; välj Michelin om du vill ha ett snabbt, precist sommardäck som är lättare att rättfärdiga ekonomiskt tack vare bättre slitage och effektivitet, och vars verkliga fördel växer med körsträckan.

Liknande jämförelser

Letar du efter fler däckjämförelser? Här är andra direkta jämförelser som involverar dessa däck:

Fotnot

Denna sida har utvecklats med hjälp av bästa praxis för däckindustrins tester. Det betyder att vi bara jämför tester där båda däcken har varit med i samma test.

Varför är detta viktigt? Däcktester påverkas kraftigt av saker som greppnivåer på ytan och yttemperatur, vilket innebär att du bara kan jämföra värden från samma dag. Under ett däcktest beräknas externa förändringar in i de totala resultaten, men det är inte möjligt att beräkna detta mellan däcktester som utförts på olika dagar eller på olika platser.

Som ett resultat kommer du att se andra tester på Däckrecensioner som har både %s och %s, men eftersom de inte utfördes samma dag är resultaten inte jämförbara.

Många andra webbplatser gör den här typen av däckjämförelse, Däckrecensioner gör det inte.