Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 84% · 134
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 94% · 20
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 4 gånger och P Zero PZ5 två gånger. SportContact 7 bromsade 2,9 % kortare på torrt; P Zero PZ5 behöll 11,9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental SportContact 7 om du vill ha den mest pålitliga prestandan på snabba vägar med konsekvent kortare bromsning (särskilt på blöta ytor) och stark allroundkontroll i många tester. Välj Pirelli P Zero PZ5 om din prioritet är skarp hantering i stil med varvtider och den bästa motståndskraften mot kurvigt aquaplaning i jämförelse - och du är bekväm med att dess prestanda för blöt bromsning/hantering kan variera mer beroende på storlek, yta och testförhållanden.
Där SportContact 7 är starkare
- Klassledande bromskonsistens (vinner torr bromsning 5-0; upprepade gånger kortare blöt bromsning, t.ex. 33,4 m mot 38,8 m i Top Tyre Review 2026; 42,4 m mot 46,7 m i Autobild 2026)
- Hög, förtroendeingivande blöt prestanda totalt (ofta bäst objektiv blöt hantering och starkaste subjektiva blöta poäng/feedback i testerna 2026)
- Mycket stark allround grepp och precision på torrt (ofta nära toppen för torr hantering och subjektiv kontroll, med stark gränsstabilitet)
Där P Zero PZ5 är starkare
- Snabbare varvtidstendens på torra hanteringsbanor (vinner torr hantering 3-1; snabbaste torra hantering i Top Tyre Review 2026)
- Utmärkt säkerhet i djupare vatten, särskilt i svängar (vinner kurvigt aquaplaning 4-0; ofta den framträdande differentieraren)
- Kan vara klassledande totalt när balansen mellan blött och torrt "klickar" i en viss storlek/test (totala vinster i Auto Express 2025 och Bästa Prestandadäck för 2025)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportContact 7 vs P Zero PZ5 i korthet
| Kategori | SportContact 7 | Skillnad | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester6 gemensamma tester | 4 | 2 | |
| Torrt14 mätningar | 9 | SportContact 7 bromsade 2,9 % kortare på torrt (5 tester) | 4 |
| Vått25 mätningar | 11 | P Zero PZ5 behöll 11,9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva (4 tester) | 13 |
| Komfort7 mätningar | 2 | 3 | |
| Prisvärde5 mätningar | 4 | SportContact 7 hade 2,3 % lägre rullmotstånd (5 tester) | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | SportContact 7 leder med 0,3 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg134 och 20 recensioner | 84% | P Zero PZ5 leder med 10 procentenheter | 94% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 80% | P Zero PZ5 leder med 20 procentenheter | 100% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | P Zero PZ5 var dyrare i 1 av 2 | +3,3 % |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 6 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportContact 7 | Testfält | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Reviews UUHP-däcktest 2026 | P1 av 3 | P3 av 3 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P1 av 8 | P3 av 8 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P2 av 10 | P5 av 10 | |
| 2025 EVO Sommardäcktest | P3 av 9 | P6 av 9 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P8 av 9 | P1 av 9 | |
| Bästa prestandadäck för 2025 | P2 av 7 | P1 av 7 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 6 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportContact 7
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 94%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 5 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
SportContact 7
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportContact 7
Leder inte i någon kategori
P Zero PZ5
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportContact 7 | Skillnad | P Zero PZ5 | Segrar | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,16 | 2,9% | 34,16 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,91 | 0,5% | 69,62 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 108,4 | 2,3% | 106 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 2,1% | betygsatt | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 7,9% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 32,59 | 2,1% | 33,69 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,58 | 0,1% | 88,65 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,9 | 3,1% | 76,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 7,3% | betygsatt | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 20,5 | 0,3% | 20,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,91 | 1% | 0,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 79 | 0,4% | 78,75 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,17 | 11,9% | 5,55 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| betygsatt | 6,9% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,27 | 0,2 dB | 70,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,77 | 2,3% | 8,97 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och P Zero PZ5 9,4 av 10.
| SportContact 7 | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Torrt | 95 | ||
| 98 | Vått | 95 | ||
| 29 | Komfort | 37 | ||
| 39 | Prisvärde | 19 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportContact 7 | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 9,9 | ||
| 9,1 | Våtgrepp | 9,6 | ||
| 8,7 | Vägkänsla | 9,6 | ||
| 9 | Väghållning | 9,6 | ||
| 6,7 | Slitage | 8,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,7 | ||
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental SportContact 7
- 84%från 134 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 2 105 825 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Continental SportContact 7 mycket högt överlag (genomsnitt 83%), med starkast enighet kring den enastående greppet på både torr och våt väg, stödd av trygg hantering och stark styrrespons. Komfort och ljud beskrivs ofta som bättre än förväntat för en UHP-sommardäck, även om erfarenheterna varierar beroende på bil och inställning. Den främsta återkommande nackdelen är slitaget: omkring en tredjedel av ägarna som nämner mönsterliv rapporterar snabb slitage, vilket innebär att driftkostnaderna kan bli höga om du kör hårt eller använder en tyngre, högmomentbil.
- Exceptionellt grepp och dragkraft på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Skarp, säker hantering på torr väg
- Bra styrkänsla och återkoppling
- Snabbt mönster slitage och kort livslängd för många förare
- Körningen kan kännas hård eller obekväm på vissa inställningar
- Vägljud kan vara påträngande på grova ytor
Sammanfattat av AI från 117 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 134 omdömen om SportContact 7I jämförelse med icke-sportdäck som Continental PremiumContact 6 är greppet i torra förhållanden enastående och bättre än andra däck jag har kört (t.ex. Goodyear Eagle F1 Asymetric). Våtgreppet är överraskande bra och har inte minskat med lägre mönsterdjup (ännu). Inga störande ljud under körning.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%från 20 omdömen
- 100%skulle köpa igen
- 194 608 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägarna är överväldigande nöjda med Pirelli P Zero PZ5 och berömmer dess starka grepp på torr väg och självförtroende, sportig hantering, där många också framhäver den förbättrade komforten för en UHP-däck. Ungefär två av fem ägare kommenterar styrkänslan, och även om balansen generellt är positiv, rapporterar en märkbar minoritet en mjukare eller mer dämpad initial respons jämfört med skarpare rivaler. En mindre grupp nämner kompromisser som högre rullmotstånd och något svagare bromsning på torrt underlag, medan feedbacken om vägbrus är blandad snarare än tydligt bättre eller sämre.
- Utmärkt grepp och dragkraft på torrt underlag
- Sportig, förtroendeingivande hantering på torrt underlag
- Mer bekväm än förväntat för ett UHP-däck
- Starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn
- Styrningen kan kännas dämpad eller långsammare vid första inbromsning
- Högre rullmotstånd, vilket påverkar bränsleekonomin
- Bromsning på torrt underlag kan kännas något längre än hos nyckelkonkurrenter
Sammanfattat av AI från 17 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 20 omdömen om P Zero PZ5Tidigare hade jag Continental Sportcontact 5P och Michelin Pilot Supersport, och Pirelli är mycket bättre, särskilt i vått väder. Så mycket självförtroende.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
| Kategori | SportContact 7 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Ersatte | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Hedersomnämnande: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vinnare: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Pris i de gemensamma testerna | P Zero PZ5 var det dyrare däcket i 1 av de 2 tester som angav priser, med 3,3 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Föregående generation: Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ4 (10 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental's SportContact 7 och Pirelli's P Zero PZ5 ligger i samma kategori av högpresterande sommardäck, men de sex gemensamma testerna visar att de jagar hastighet på märkbart olika sätt. Genom flera publikationer och storlekar (225/40 R18 till 255/35 R19) positionerar sig SportContact 7 upprepade gånger som "standardreferensen": den tenderar att leverera den mest pålitliga bromsningen och höggreppsstabiliteten, särskilt när förhållandena är blandade eller testvikten gynnar säkerhet på blöta ytor.
P Zero PZ5, å sin sida, framstår som ett mer "specialiserat" prestandadäck beroende på montering och testyta. Den är ofta bland de snabbaste för torr hantering (och ofta objektivt snabb även i blöt hantering), och den har en konstant fördel i säkerhet vid djupare vatten - särskilt i kurvigt aquaplaning - samtidigt som den ofta får bra betyg för förfining (ljud) och ibland effektivitet. Den centrala frågan som denna jämförelse besvarar är om den skarpare varvtidspotentialen och förmågan att avleda vatten överväger Continentals mer upprepningsbara bromsning och förtroende på blöta ytor.
Slutsats
Genom att titta på de sex gemensamma testerna är Continental SportContact 7 det mer konsekvent högpresterande och lättare att rekommendera däcket för verklig snabb vägkörning. Den vinner 4 av 6 övergripande jämförelser och dominerar torr bromsning (5-0). Bromsmarginalerna är inte obetydliga: till exempel, i Top Tyre Reviews test av 255/35 R19 stannar den ~2,0 m kortare på torrt (32,1 m mot 34,1 m) och en stor ~5,4 m kortare på blött (33,4 m mot 38,8 m). Autobild visar samma mönster (34,2 m mot 36,0 m torrt; 42,4 m mot 46,7 m blött). Lägg till upprepade starkare subjektiva poäng på blöta ytor, och Continental framstår som det säkrare, mer förtroendeingivande "point and shoot" alternativet när du kör hårt på oförutsägbara vägar.
Pirelli P Zero PZ5:s fall är övertygande om din prioritet är ren smidighet och vattenhantering. Den vinner oftare torr hantering (3-1) och är den tydliga ledaren i kurvigt aquaplaning över hela datasetet (4-0), ibland med stora marginaler (t.ex. +16,7 % i "Bästa Prestandadäck för 2025", och +15,3 % i Top Tyre Review). I vissa tester och storlekar vänder den också helt på den blöta berättelsen - särskilt Auto Express och "Bästa Prestandadäck för 2025", där den tar övergripande vinster och publicerar den kortaste blöta bromsningen (30,8 m mot 35,0 m i Auto Express; 22,48 m mot 23,09 m i den andra). Kompromissen är variabilitet: i flera tester från 2026 (Top Tyre Review, Autobild, ACE) faller PZ5:s resultat för blöt bromsning/hantering tillbaka tillräckligt för att kosta den övergripande placeringar.
Praktisk slutsats: om du vill ha däcket som mest pålitligt kortar bromszoner och håller förtroendet på blöta vägar högt i många testmiljöer, förblir SportContact 7 segmentets "säkra satsning" på prestanda. Om du jagar styrskärpa och varvtidsrespons - och värderar stark motståndskraft mot (särskilt kurvigt) aquaplaning - kan PZ5 vara det mer spännande valet, men du bör vara medveten om att dess blöta prestanda verkar vara mer beroende av montering och testyta än Continentals.
SportContact 7 mot P Zero PZ5: dina frågor
Är Continental SportContact 7 eller Pirelli P Zero PZ5 det bättre däcket?
I de 6 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 4 gånger och P Zero PZ5 två gånger. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och P Zero PZ5 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportContact 7 eller P Zero PZ5?
P Zero PZ5 ledde 13 av de 25 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt behöll 11,9 % mer grepp vid vattenplaning i kurva över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
SportContact 7 ledde 9 av de 14 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,9 % kortare på torrt över 5 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
SportContact 7 hade 2,3 % lägre rullmotstånd (5 tester). Ägarna ger slitaget 6,7/10 för SportContact 7 och 8,8/10 för P Zero PZ5.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för SportContact 7 och 8,7/10 för P Zero PZ5.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och P Zero PZ5 94 % från 20. 80 % av dem som kör SportContact 7 skulle köpa det igen, mot 100 % för P Zero PZ5.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var P Zero PZ5 det dyrare däcket i 1 av dem, med 3,3 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ4
9-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Michelin Pilot Sport 4 S mot Pirelli P Zero PZ5
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Pirelli P Zero PZ5
0-2 i 2 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Pirelli → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion