Continental SportContact 7 mot Hankook Ventus Evo
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 84% · 134
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
Continental SportContact 7 och Hankook Ventus Evo har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. SportContact 7 bromsade 3,9 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental SportContact 7 om du prioriterar torrt grepp, bromsning och precis hanteringskänsla (livlig körning, prestandabilar, sporadisk användning på bana). Välj Hankook Ventus Evo om dina vägar ofta är blöta, du värdesätter aquaplaningmotstånd och blöt stabilitet, och du vill ha ett tystare, komfortinriktat snabbvägsdäck - och acceptera att det inte kommer att kännas lika skarpt i gränsen på torrt.
Där SportContact 7 är starkare
- Starkare torr bromsning i båda delade tester (33,5 m mot 34,78 m; 34,9 m mot 36,4 m)
- Snabbare och mer exakt torr hantering i båda testerna (86,46 s mot 87,62 s; 82,5 s mot 83,1 s) med högsta subjektiva betyg i AutoView
- Konkurrenskraftig blöt bromsningskapacitet i minst ett test (bästa blöta bromsning i AutoView vid 21,91 m)
Där Ventus Evo är starkare
- Starkare paket för blött väder i Auto Express: blöt bromsning (32,4 m), blöt hantering (90,2 s) och aquaplaning (86,5 km/h rak; 0,85 m/sec² kurva)
- Mer raffinerad subjektiv upplevelse i Auto Express (högre subjektiv ljudpoäng: 9,6 mot 8,7) och god stötabsorbering noteras
- Bra effektivitetstrend i AutoView (näst bästa rullmotstånd i det testet)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
SportContact 7 vs Ventus Evo i korthet
| Kategori | SportContact 7 | Skillnad | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 1 | 1 | |
| Torrt5 mätningar | 5 | SportContact 7 bromsade 3,9 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått6 mätningar | 2 | 4 | |
| Komfort3 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Prisvärde1 mätning | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,7/10 | SportContact 7 leder med 0,3 | 9,4/10 |
| Ägarbetyg134 och 24 recensioner | 84% | Ventus Evo leder med 2 procentenheter | 86% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 80% | SportContact 7 leder med 2 procentenheter | 78% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 123 | 72 dimensioner tillverkas i båda | 106 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | SportContact 7 | Testfält | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| 2025 AutoView Sports däcktest | P2 av 5 | P4 av 5 | |
| 2025 Auto Express sommardäcktest | P8 av 9 | P3 av 9 |
Prestandaprofil
12 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
SportContact 7
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Där vart och ett får högre betyg
SportContact 7
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
SportContact 7
Ventus Evo
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | SportContact 7 | Skillnad | Ventus Evo | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,59 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,48 | 1% | 85,36 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 11,1% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,46 | 1,5% | 27,67 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,8 | 1,7% | 90,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,4 | 0,4% | 28,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,8 | 2% | 86,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,7 | 21,4% | 0,85 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 10,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 62,7 | 0,5 dB | 63,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,63 | 3,4% | 7,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och Ventus Evo 9,4 av 10.
| SportContact 7 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Torrt | 89 | ||
| 98 | Vått | 99 | ||
| 29 | Komfort | 50 | ||
| 39 | Prisvärde | 47 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| SportContact 7 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Torrgrepp | 9,3 | ||
| 9,1 | Våtgrepp | 9,2 | ||
| 8,7 | Vägkänsla | 8,3 | ||
| 9 | Väghållning | 9 | ||
| 6,7 | Slitage | 7,8 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,9 | ||
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Continental SportContact 7
- 84%från 134 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 2 105 825 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Continental SportContact 7 mycket högt överlag (genomsnitt 83%), med starkast enighet kring den enastående greppet på både torr och våt väg, stödd av trygg hantering och stark styrrespons. Komfort och ljud beskrivs ofta som bättre än förväntat för en UHP-sommardäck, även om erfarenheterna varierar beroende på bil och inställning. Den främsta återkommande nackdelen är slitaget: omkring en tredjedel av ägarna som nämner mönsterliv rapporterar snabb slitage, vilket innebär att driftkostnaderna kan bli höga om du kör hårt eller använder en tyngre, högmomentbil.
- Exceptionellt grepp och dragkraft på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Skarp, säker hantering på torr väg
- Bra styrkänsla och återkoppling
- Snabbt mönster slitage och kort livslängd för många förare
- Körningen kan kännas hård eller obekväm på vissa inställningar
- Vägljud kan vara påträngande på grova ytor
Sammanfattat av AI från 117 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 134 omdömen om SportContact 7I jämförelse med icke-sportdäck som Continental PremiumContact 6 är greppet i torra förhållanden enastående och bättre än andra däck jag har kört (t.ex. Goodyear Eagle F1 Asymetric). Våtgreppet är överraskande bra och har inte minskat med lägre mönsterdjup (ännu). Inga störande ljud under körning.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 123 dimensioner av SportContact 7 och 106 av Ventus Evo, varav 72 tillverkas i båda.
| Kategori | SportContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 123 dimensioner, 18 till 24 tum | 106 dimensioner, 17 till 22 tum |
| Tillverkas i båda | 72 dimensioner 215/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19och 60 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A85%B15% | A97%B3% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C61%D16%A14%B9% | C83%A10%B7%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-75 dB B98%A2% | 68-73 dB B76%A24% |
| Ersatte | Continental Sport Contact 6 (2015) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Utmärkelser | Rekommenderas varmt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Hedersomnämnande: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vinnare: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Continental's SportContact 7 och Hankook's Ventus Evo tillhör samma huvudkategori - högpresterande sommardäck - men de delade testdata tyder på att de når dit genom olika prioriteringar. I två stora grupptester 2025 (med mycket olika storlekar och bilar) verkar Continental upprepade gånger vara det vassare verktyget under torra förhållanden, medan Hankooks utmärkande drag är dess säkerhet på blöta vägar och förfining.
Den intressanta vändningen är att de övergripande resultaten varierar beroende på testet: i AutoViews test av sportdäck 275/35R19 hamnar SportContact 7 på 2:a plats (och beskrivs som det starkaste ersättningsdäcket i testet), medan det i Auto Express test av 225/40R18 faller till 8:e plats efter en ovanligt svag blöt prestation - medan Ventus Evo klättrar till 3:e plats tack vare konsekvent starka blöta mätningar. I praktiken gör detta jämförelsen mindre om “vilket som är bäst” och mer om att matcha däcket till ditt klimat, din körstil och vad du värdesätter dagligen.
Slutsats
Om din prioritet är grepp på torr väg, bromsförtroende och en skarp hanteringskänsla, är Continental SportContact 7 det mer övertygande prestandadäcket i de delade uppgifterna. Det vinner torr bromsning i båda testerna (33,5 m mot 34,78 m i AutoView; 34,9 m mot 36,4 m i Auto Express) och är snabbare i torr hantering vid båda tillfällen (86,46 s mot 87,62 s; 82,5 s mot 83,1 s). AutoView stöder också detta subjektivt och berömmer dess precision och nästan OE-nivå kapacitet.
Om du kör ofta i regn, stöter på stillastående vatten eller vill ha ett mer avslappnat, förfinat däck för daglig användning, gör Hankook Ventus Evo ett starkt argument - särskilt i Auto Express test där det tydligt slår Continental i blöt bromsning (32,4 m mot 35,0 m), blöt hantering (90,2 s mot 91,8 s) och aquaplaningmotstånd (kurva: 0,85 mot 0,70 m/sec²; rak: 86,5 mot 84,8 km/h). Även i AutoView, där Continental dominerar totalt, är Hankook positionerat som ett solidt medelklass-UHP med stark rullmotstånd och anständig komfort.
Värdemässigt antyder uppgifterna ett beslut om “betala för vad du använder”: SportContact 7 verkar vara det bättre valet för entusiastisk torrkörning och banliknande precision (med en potentiell effektivitet/rullmotståndsstraff noterat av AutoView), medan Ventus Evo passar för pendlare i fuktiga klimat och snabba vägförare som vill ha stabilitet i regnet och låg ljudnivå - även om AutoView varnar för att dess pris kan vara högt för dess medelklasshastighet. Den praktiska slutsatsen: välj Continental för maximal torrprestandakänsla; välj Hankook för blöt förtroende och vardagsförfining.
SportContact 7 mot Ventus Evo: dina frågor
Är Continental SportContact 7 eller Hankook Ventus Evo det bättre däcket?
Continental SportContact 7 och Hankook Ventus Evo har mötts i 2 oberoende tester och ställningen är lika, 1-1. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får SportContact 7 9,7 och Ventus Evo 9,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, SportContact 7 eller Ventus Evo?
Ventus Evo ledde 4 av de 6 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
SportContact 7 ledde 5 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 3,9 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för SportContact 7 och 7,9/10 för Ventus Evo.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger SportContact 7 84 % från 134 omdömen och Ventus Evo 86 % från 24. 80 % av dem som kör SportContact 7 skulle köpa det igen, mot 78 % för Ventus Evo.
Finns de i samma dimensioner?
SportContact 7 tillverkas i 123 dimensioner (18 till 24 tum) och Ventus Evo i 106 (17 till 22 tum). 72 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har SportContact 7 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ventus Evo har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
1-2 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Continental mot Hankook → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion