Perfektion helt enkelt!

SportContact 6 vi är ganska chockerande för priset, särskilt med deras fruktansvärda slitage, men dessa 7:or är en ENORM uppgradering och placerar dem med rätta bredvid PS4/5 och de nya Potenzas.

Våtprestandan är den bästa jag någonsin har haft på NÅGON bil med liknande slitbanebredd och fjädringsinställning, känns supersäkra och jag skäms inte för att säga att de har varit över 100 mph i hällande regn (säkert) med bara den minsta svävande början. De är så planterade även i flera mm vatten. Kan inte fatta hur bra de är i det våta, jag har aldrig upplevt den här prestandan förut ens från RainSports (visserligen på 215, inte 245). Kan inte med rätta sätta ord på hur säkra dessa känns i väta, bara för det är det frestande att skaffa ett nytt set.

I det torra är de där uppe med PS4S enligt min mening, aldrig provat PS5 dock. Kurvning är stel och tät, känns inte squishy någon gång med styva dämpare. Mycket lyhörd, men de gör min vridmomentstyrning mer uttalad, förmodligen relaterad. SC6:an hade hjulsnurr hela vägen till 3:an men i det varma har dessa INGEN! Det är 320 hk till ett 245-däck, i kalla England, med kort utväxling och 1,8d camber, extremt imponerande från ett "street"-däck. Lanseringen kunde vara bättre, PS4:erna hade bättre långsam kurvtagning tror jag, inte helt säker på vad det betyder också eftersom dessa är bättre för snabb kurvtagning?

Den enda nackdelen med dessa imo är att slitaget inte är bra, inte lika hemskt som SC6 men de har fortfarande tappat cirka 2 mm på 3k miles på framsidan, men knappt något tappat på baksidan (FWD-gänget). Jag tror att med rotation skulle dessa kunna hålla 15 000 mil livlig gata, jämfört med de cirka 9 000 miles jag fick på den gamla versionen.

Kallkörning är hyfsat, inte det bästa men det är ett sommardäck, efter 10 minuters körning är de tillräckligt uppvärmda för att kunna skjutas. Vänner säger att de nya Potenza är hemska i kylan men jag skulle inte säga att de är märkbart dåliga. Inte den bästa jämförelsen men Potenza är tänkt att vara den nya kungen av våt, inte så säker på det >:)

Sammantaget, bästa våta däck tillgängliga imo. Och där uppe med de bästa UHP-däcken för torra. Stabil, styv och bra känsla. Slitage är lite mehhh.

Efter att ha tagit bort Michelin PS4-däck från bakhjulen. Jag märkte att sidoväggen var styvare på Michelin jämfört med den kontinentala. Och en gång monterad på fälgen. Fälgskyddet var märkbart mindre på Continental. Jag kände efter de första 400 km eller så att Conti inte gav lika mycket grepp i det torra som föregående PS4. Du kunde känna att sidoväggen var så mycket mer förlåtande. Så jag förväntade mig mer initialt grepp. Det gjorde det inte, men det var bekvämare. Våtgreppet var ungefär 85%-90% av det från PS4. Och när konti bröt dragkraften var den mindre progressiv. Och det ger lite på vägen till varning.
Efter 5 000 mil och med vädret nu något svalare med 8 grader Celsius. Conti bryter nu dragkraften mer plötsligt under acceleration, antingen genom ett hörn eller vid rakkörning. Min BMW F30 330e kör en steg 2-låt och den ger cirka 380 hk och 640 lb/ft vridmoment. Plus vikten av batterierna direkt över bakaxeln ger ytterligare en utmaning till däcken. Så bilen kan vara hård mot däcken. Men PS4 och dessförinnan klarade Good Year F1 Super Sport bättre och var överlägsna Conti Sport Contact i både våta och torra förhållanden. De gav också bättre feedback när dragkraften blev begränsad.
Kanske fungerar de bättre på andra bilar. Men skulle jag rekommendera dem för en BMW 330e. Jag skulle ge ett bestämt nej!
Jag ska antingen gå till en PS4/PS5 eller Good Year Super Sport för mitt nästa däck.

Ett mycket bra däck till ett rimligt pris

Jag körde 16 600 km i år sedan mars 2023 till november 2023. Jag blev oerhört besviken över att se att däcken hade slitits ut ganska snabbt, och jag körde bara bilen på asfalt (ingen bana) och ibland lite lanseringskontroll. Jag kan knappt använda dem nästa år med 1mm kvar till slitageindikatorn, det är riskabelt och jag kanske måste byta dem igen.

Nu förutom slitaget som jag tycker är fruktansvärt för ett dyrt och högklassigt landsvägsdäck, tycker jag att greppet är mycket bra på både vått och torrt underlag, MEN detta hände bara tills däcken började bli slitna då började jag tappa greppet och väldigt ofta hjul snurrade när den sparkades ner på gasen...Jag började skylla på Haldex-enheten, så jag gjorde ett Haldex-underhåll och tänkte att dragkraften inte fungerade som den ska, men det var faktiskt bara däcken tappar greppet för när de väl kommer nära slitageindikatorn är det över.

Slutsats mycket bra däck totalt sett under en begränsad period, upp till max 15 000 km förmodligen 20 000 om du kör i komfortläge hela tiden, men betalar 800 euro för sådana däck, är det verkligen värt det? Ganska säker på att det finns andra märken där ute, inte lika populära som Continental med ett lägre pris men åtminstone samma prestanda.

Jämför detta däck med Michelin PS4S och Goodyear SuperSport.
CS7 är överlägsen båda i våtgrepp, vilket bara är fenomenalt! Miles bättre än GY SS och även bättre än PS4S.
De behöver ingen värme i sig för att greppa, vilket också är en stor fördel. Bra torrt grepp, förutsägbart, bra komfort m.m.

Jag kör väldigt fort och fram till för en månad sedan tänkte jag att det här är det bästa däcket man kan köpa. Jag tror fortfarande att detta är fallet för de flesta, bara inte för mig.

När du kör riktigt fort på vägen (och jag menar snabbt på det sätt som hamnar i fängelse i de flesta länder), sönderfaller de. Min började flagna efter 20 km av tryckning på en avstängd väg.
Jag tog dem sedan till en trackday, satte dem på baksidan av bilen, för det regnade och de var fantastiska medan det var blött. Så fort det torkat var däckets ytterkant borta på ett varv, bara delaminerat. Tänk på att det här var på baksidan på en FWD-bil, jag hade GY SS på framsidan och de var som nya.

Så om du kör fort för det mesta, köp GY SS. Om du behöver ett däck som är fenomenalt i vått och torrt och du inte pressar bilen till det yttersta, skaffa bara CS7, det är verkligen så bra.

Riktigt bra däck. Torrt grepp är det bästa jag upplevt på landsvägsdäcket. Mycket progressiv när man tappar greppet. Bilen är mycket stabil i snabba kurvor. Otroligt våtgrepp. Bra komfort för prestandadäck. Jag har kört dem sedan 2500 km. och jag är väldigt glad. 225/40/19 fram och 255/35/19 bak.

Förvandlade våtgreppet på min boxster (235/35R19 Front och 265/35R19), torrt grepp verkar också förbättrat. Bilen var tidigare på Michelins (Sport Cup 2 på framsidan, Super Sport-bakdelar både Porsche N2-klassade) som även om den var imponerande när den var varm i det torra var oroande i väta och kunde vara skrämmande i baken i stående vatten.
Totalt sett verkar bilen tystare, bekvämare och bättre balanserad med utmärkt feedback, jag har ännu inte hittat gränsen för torrt eller till och med vått grepp på vägen och de gör bilen roligare att köra så jag använder den mer.
Jag är alltid försiktig med stående vatten i den här bilen på grund av den relativt breda däcksektionen och låga vikt, men hittills har de presterat bra utan problemen med vattenplaning som däckrecensionstestet skulle få dig att oroa dig för, även om det är i jämförelse till prestanda/spårdagsalternativet Michelin-däck.
Inte säker på slitage, jag har ännu inte märkt någon betydande förändring på 3000 miles, men däcken var betydligt billigare än andra premiummärken vid den tiden.

Fantastiska däck. Alltid varit en Michelin-man men eftersom jag var på jakt efter något annat kan jag lika gärna prova det bästa. JAG ÄR BLÅST. Exceptionellt däck med bra feedback, jag kör väldigt hårt både på vägen och på banan, t.ex. Nurburgring och de visade inte tecken på överhettning även efter 5 varma torra varv, även om när du är på gränsen tenderar de att ha en liten understyrning. (sidoanmärkning, de kräver viss värme i dem för att vara 100%). Våtgreppet är mycket bra igen både på banan och på vägen, inte lika bra som en Uniroyal rainsport 5 men ändå briljant. Jag hade en oro över hur mycket slitbana du får när däcket är nytt, det ser ut att vara runt 5 mm vilket verkar dumt. Jag är dock 7K Miles in och bakstyckena behöver nu bytas ut (bananvändning ingår & inneraxeln är sliten, mittdäcket är på 2,8 mm) vilket överallt tycker jag är jävligt imponerande. Om jag jämför direkt med PS4S skulle jag välja Conti 7 främst på grund av den fantastiska hållbarheten och hur mångsidig den kan vara för att inte tala om prisbesparingen. Jag kan inte riktigt kommentera komfort eftersom jag har en låg profil på "25". SOVA INTE PÅ SPORTKONTAKT 7

Ersatte OEM Pirelli PZ4 NF0. Jag tvivlade länge, eftersom Taycan är riktigt tung och OEM Pirelli är designad för denna bil med styvare sidovägg för att klara denna extra vikt. Pojke hade jag fel. SC7 är verkligen spektakulär med bättre styrkänsla, bättre bromsning, märkbart bättre grepp och lite mer progressiv. Den understyrer också mindre än Pirelli. Det enda jag saknar från Pirelli är den supersnabba styrresponsen, men Continental är inte så långt borta. Komforten är också bättre. I stort sett allt är bättre förutom styrresponsen. Imponerande däck.

Torrt grepp bara fortsätter och fortsätter känns aldrig som att det kommer att tappa greppet och om det börjar tappa greppet kan du säga när det kommer att hända.
Våtgrepp är fenomenalt känns exakt samma som i det torra du faktiskt kan trycka på med dessa däck i vått med fullständigt självförtroende.
Slitage på 6k miles tror jag kommer att ha tur om de håller till 10k, contis var aldrig bäst på slitage men jag tycker att de är väldigt sportfokuserade däck om det är det du letar efter. Du kan verkligen luta dig mot dessa däck i kurvorna.

Riktigt, riktigt bra däck 225/40/19 fram och 255/35/19 bak. Torrgrepp är riktigt bra, i snabba svängar är katten väldigt stabil. Våtgrepp är också otroligt. Komforten är riktigt skön för ett sådant UUHP-däck. Jag har kört dem sedan 1500 km. och jag är väldigt glad.