Top Tire Review har ställt tre av de mest omtalade ultrahögpresterande sommardäcken mot varandra i sitt UUHP-test för 2026. Varje däck monterades i dimensionen 255/35 R19 på en Audi TT och kördes genom ett komplett program för väta, torrt underlag, buller och rullmotstånd. I startfältet ställs segmentets riktmärke, Continental SportContact 7, mot den nyaste premiumutmanaren, Pirelli P Zero PZ5, och den prisvärda utmanaren Kumho Ecsta Sport S PS72. Totalbetyget viktas mot prestanda på vått underlag (40%), följt av torrt underlag (30%), buller och komfort (25%) samt rullmotstånd (5%).
Continental SportContact 7 vann, och vann med god marginal, med de kortaste bromssträckorna på både vått och torrt underlag och med topplaceringar i körtesterna på vått som understryker dess status som riktmärke. Det som händer längre ner i resultatlistan är desto mer överraskande: Pirelli P Zero PZ5, premiumnamnet som många hade förväntat sig skulle slåss om segern, slutade sist, fällt av gruppens längsta bromssträcka på vått och dess svagaste köregenskaper på vått - ett utfall som ter sig märkligt mot bakgrund av dess starka form i andra nyliga tester. Kumho Ecsta Sport S PS72 landade på en jämn och allsidig andraplats.
Den ordningen är särskilt viktig eftersom testet lutar sig så tungt mot väta. Pirelli var faktiskt snabbast av de tre på körbanan i torrt och det effektivaste däcket i rullmotstånd, men inget av det räknas nog för att väga upp underläget i vått väglag. Kumho levererade samtidigt en fart nära premiumnivå med den bästa komforten och det bästa motståndet mot vattenplaning i raksträcka, till en bråkdel av priset för Continental, vilket gör det till testets prisvärda val.
Vått underlag
Bromsningen på vått delade fältet tydligt. Continental SportContact 7 stannade på kortast sträcka, med Kumho PS72 tätt bakom, men Pirelli P Zero PZ5 behövde betydligt mer väg för att stanna. Det enda resultatet förklarar mer än något annat dess slutplacering i ett test som är så tungt viktat mot väta.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 33.4 m | Bäst | |
| 34.2 m | +0,80 m | |
| 38.8 m | +5,40 m |
Det är en skillnad på 16,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,4 m ≈ 1,2 Billängder).
Det bromsresultatet på vått är minst sagt otypiskt för P Zero PZ5. I Tyre Reviews eget test av prestandadäck 2025 noterade det hela fältets kortaste bromssträcka på vått, före SportContact 7, och vann sedan det testet rakt av, och det toppade även Auto Express sommartest 2025. Mot bakgrund av den formen framstår sistaplatsen i bromsning på vått här som ett undantag snarare än däckets normala uppträdande i vått, så det är värt att väga detta enda resultat mot dess bredare meritlista innan man drar några bestämda slutsatser.
Mönstret upprepades i körtesterna på vått. Continental satte det snabbaste varvet och fick högst betyg för styrkänsla och balans, Kumho hamnade återigen på andra plats, och Pirelli släpade efter både på klockan och i förarens subjektiva bedömningar.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 81.33 s | Bäst | |
| 83.1 s | +1,77 s | |
| 84.8 s | +3,47 s |
Det är en skillnad på 4,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,47 s).
Subj. Våt manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på vått
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7 Points | Bäst | |
| 6.3 Points | −0,70 Points | |
| 6 Points | −1,00 Points |
Det är en skillnad på 14,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).
På den våta cirkelbanan, som mäter genomsnittligt sidogrepp, kom Continental återigen ut på topp, med Pirelli knappt före Kumho den här gången.
Våt cirkel
Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på vått underlag
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.91 g | Bäst | |
| 0.9 g | −0,01 g | |
| 0.87 g | −0,04 g |
Det är en skillnad på 4,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,04 g).
Vattenplaning var det enda område där vinnaren tappade. Kumho motstod vattenplaning i raksträcka bäst och Pirelli klarade stående vatten bäst i en kurva, vilket lämnade Continental sist i båda måtten trots att det dominerade överallt annars i vått.
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 76.4 km/h | Bäst | |
| 74.9 km/h | −1,50 km/h | |
| 74.7 km/h | −1,70 km/h |
Alla däck i Rak vattenplaning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.01 m/sec2 | Bäst | |
| 2.93 m/sec2 | −0,08 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | −0,40 m/sec2 |
Det är en skillnad på 13,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 m/sec2).
Torrt underlag
Continental stannade på kortast sträcka även på torrt, medan Pirelli behövde mest väg för att stanna.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 32.1 m | Bäst | |
| 33.6 m | +1,50 m | |
| 34.1 m | +2,00 m |
Det är en skillnad på 6,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 m ≈ 0,4 Billängder).
Körtesterna på torrt bjöd på testets största överraskning: Pirelli P Zero PZ5 satte det snabbaste varvet av alla tre, snabbare till och med än totalsegraren. I subjektiv styrkänsla fick dock Continental högst betyg, medan Kumho var långsammast och minst engagerande på torrt.
Väghållning på torrt
Tid på torrt i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 47.68 s | Bäst | |
| 48.23 s | +0,55 s | |
| 48.35 s | +0,67 s |
Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Subj. Torr manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på torrt
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Bäst | |
| 7.1 Points | −0,40 Points | |
| 7 Points | −0,50 Points |
Det är en skillnad på 6,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 Points).
Buller och komfort
Kupébullret skilde däcken åt med nästan ingenting alls, där Pirelli var marginellt tystast och Continental marginellt högljuddast. Åkkomforten gynnade Kumho, som kändes mest stabilt av de tre, medan de två premiumdäcken delade platsen ett steg bakom.
Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 65.4 dB | Bäst | |
| 65.6 dB | +0,20 dB | |
| 65.7 dB | +0,30 dB |
Alla däck i Buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.
Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 6.5 Points | Bäst | |
| 6 Points | −0,50 Points | |
| 6 Points | −0,50 Points |
Det är en skillnad på 7,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 Points).
Rullmotstånd
Rullmotståndet gick till premiumdäcken, med Pirelli som det effektivaste och Continental tätt bakom. Kumho hade det högsta motståndet och skulle dra lite mer bränsle under ett års körning.
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 9.15 kg/t | Bäst | £0 | |
| 9.24 kg/t | +0,09 kg/t | £4 | |
| 9.66 kg/t | +0,51 kg/t | £25 |
Det är en skillnad på 5,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,51 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Kumho Ecsta Sport S PS72 ungefär 17 L (£25) mer bränsle än Pirelli P Zero PZ5.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.
Att Pirelli kombinerar testets lägsta rullmotstånd med den svagaste bromsningen och de svagaste köregenskaperna på vått är värt att stanna upp vid, för det är precis den avvägning ett originalmonterat (OE) däck brukar göra: biltillverkare specificerar ofta en gummiblandning som är trimmad för lågt rullmotstånd, för att hjälpa fordonets officiella förbruknings- och utsläppssiffror, och accepterar svagare grepp i vått som priset för det. Ställt mot P Zero PZ5:s starka väta-resultat i oberoende eftermarknadstester finns det en chans att däcket som användes här var en version med OE-specifikation snarare än det vanliga ersättningsdäcket. Det är bara en möjlighet, och inget som testet bekräftar, men det skulle knyta ihop det låga rullmotståndet och den svaga bromsningen på vått på ett prydligt sätt.
Resultat
Sammanvägt över vått, torrt, buller och komfort samt effektivitet tar Continental SportContact 7 segern som den tydligaste allroundern, Kumho Ecsta Sport S PS72 knep en riktigt tät och betydligt billigare andraplats, och Pirelli P Zero PZ5 lämnas på tredje plats av sina brister i vått väglag trots verkliga styrkor på torrt, i komfort och i effektivitet. Hela datamängden och den ursprungliga artikeln publiceras av Top Tire Review i deras UUHP-däcktest för 2026.
Top Tire Review 2026 UUHP Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube
Continental SportContact 7
255/35 R19
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (12)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 1:a / 3 | 32.1 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 2:a / 3 | 48.23 s | +0,55 s |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 1:a / 3 | 7.5 Points | Bäst i detta deltest |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 1:a / 3 | 33.4 m | Bäst i detta deltest |
| Väghållning på våttLägre är bättre | 1:a / 3 | 81.33 s | Bäst i detta deltest |
| Subj. Våt manövreringHögre är bättre | 1:a / 3 | 7 Points | Bäst i detta deltest |
| Våt cirkelHögre är bättre | 1:a / 3 | 0.906 g | Bäst i detta deltest |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 3 | 74.7 km/h | −1,70 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 3:e / 3 | 2.61 m/sec2 | −0,40 m/sec2 |
| Subj. KomfortHögre är bättre | 2:a / 3 | 6 Points | −0,50 Points |
| BullerLägre är bättre | 3:e / 3 | 65.7 dB | +0,30 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 2:a / 3 | 9.24 kg/t | +0,09 kg/t |
Kumho Ecsta Sport S PS72
255/35 R19
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (12)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 2:a / 3 | 33.6 m | +1,50 m |
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 3:e / 3 | 48.35 s | +0,67 s |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 3:e / 3 | 7 Points | −0,50 Points |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 2:a / 3 | 34.2 m | +0,80 m |
| Väghållning på våttLägre är bättre | 2:a / 3 | 83.1 s | +1,77 s |
| Subj. Våt manövreringHögre är bättre | 2:a / 3 | 6.3 Points | −0,70 Points |
| Våt cirkelHögre är bättre | 3:e / 3 | 0.874 g | −0,03 g |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 3 | 76.4 km/h | Bäst i detta deltest |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 3 | 2.93 m/sec2 | −0,08 m/sec2 |
| Subj. KomfortHögre är bättre | 1:a / 3 | 6.5 Points | Bäst i detta deltest |
| BullerLägre är bättre | 2:a / 3 | 65.6 dB | +0,20 dB |
| RullmotståndLägre är bättre | 3:e / 3 | 9.66 kg/t | +0,51 kg/t |
Pirelli P Zero PZ5
255/35 R19
Kategoripoäng (% av bästa)
Alla delresultat (12)
Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.
| Testa | Placering i deltestet | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|---|
| Torr inbromsningLägre är bättre | 3:e / 3 | 34.1 m | +2,00 m |
| Väghållning på torrtLägre är bättre | 1:a / 3 | 47.68 s | Bäst i detta deltest |
| Subj. Torr manövreringHögre är bättre | 2:a / 3 | 7.1 Points | −0,40 Points |
| Våt inbromsningLägre är bättre | 3:e / 3 | 38.8 m | +5,40 m |
| Väghållning på våttLägre är bättre | 3:e / 3 | 84.8 s | +3,47 s |
| Subj. Våt manövreringHögre är bättre | 3:e / 3 | 6 Points | −1,00 Points |
| Våt cirkelHögre är bättre | 2:a / 3 | 0.897 g | −0,01 g |
| Rak vattenplaningHögre är bättre | 2:a / 3 | 74.9 km/h | −1,50 km/h |
| Böjd vattenplaningHögre är bättre | 1:a / 3 | 3.01 m/sec2 | Bäst i detta deltest |
| Subj. KomfortHögre är bättre | 2:a / 3 | 6 Points | −0,50 Points |
| BullerLägre är bättre | 1:a / 3 | 65.4 dB | Bäst i detta deltest |
| RullmotståndLägre är bättre | 1:a / 3 | 9.15 kg/t | Bäst i detta deltest |
Diskussion
1 kommentar