Jag skriver den här recensionen från Michelin PS4S och sedan till Goodyear Eagle F1 SuperSport och nu är det dags att prova dessa nya Continental Sport Contact 7.

Jag bestämde mig för att sätta dessa däck på min Cupra Stage 1 spårfokuserade bil för deras pris och titta på/läsa Jonathans recensioner.

De åkte vidare några dagar innan en resa till Nurburgring från Irland. Jag körde en trackday vid ringen och körde sedan hem och en trackday i Mondello Irland, framdäcken var slitna under slitageindikatorerna och det var ungefär 3 000 km gjorda.

Nu till mina tankar.
Jag måste säga att de är fantastiska däck och greppet är fenomenalt i torrt eller blött. De är definitivt ett bättre däck för Michelin men jag tycker att Goodyear är lika bra.

Det stora problemet är att jag bara har kommit 3 000 km. När jag hade Michelin körde jag 5 trackdays på Mondello och de hade tillräckligt med slitbana kvar för att gå in på hustruns bil i några månader. Goodyear har gjort 4 trackdays och jag kommer att säga att på den fjärde trackday hade Goodyears inget grepp kvar även med lite slitbana kvar.

Ska köpa ytterligare 2 Conti Sport Contact 7:or men gå från 235 till 245 och se hur många trackdays de kommer att göra.

Om du kör en bil där NVH inte kommer att påverkas särskilt mycket av däcken som dessa Contis är mycket exakta och ger definitivt en sportig känsla. Men om du är orolig för NVH, varna då för att dessa däck producerar överdrivet mycket ljud och är ganska hårda stigande. Inte ett däck att köpa för komfortens skull. Bytte dem för Goodyear Eagle F1 Asymmteric 6:or och skillnaden är natt och dag.

Förmodligen ett av de snyggaste sidoväggsdäcken med typsnitten "Sport Contact 7". Utmärkt och säker i det torra samtidigt som böjar påbörjas. Men på grund av dess styva sidoväggar... kan åkturen vara riktigt obekväm (klumpig). Det är för hårt speciellt för dagligt bruk. Körs på coilovers och inställd på mjukare inställningar (körde ganska bekvämt med F1A5) men det är för ojämnt och outhärdligt för denna CSC7. Fick byta ut dem efter 1500 mil.

Köpte dessa däck på grund av bristen på våtgrepp och snabb slitage på min tidigare GoodYear Eagle F1 SuperSport, till vilken de nya kördes rakt rygg mot rygg.
Först och främst är SC7:orna mycket tystare, mycket bekvämare, de små stötarna och defekterna gör inte lika mycket ljud som de gjorde på SS:erna. Styrkänslan var mer direkt - SS:arna hade en något längre fördröjning som svar på rattinmatningar jämfört med SC7:orna, Contis har fortfarande en fördröjning, men bara lite kortare. Torrt grepp saknades på SC7:orna, men det trodde man först bara berodde på att däcket var helt nytt och inte var inkört ännu. På det våta har jag tagit det lugnt de första tusen milen för att inte ha en incident på vägen.
Efter cirka 4000 mil kan jag säga att SC7:orna är en rak dröm i väta. Där SS skulle börja understyra i snäva kurvor, skulle SC7 inte ens visa en antydan till avvikelse från hjulens riktning. Där på SS:arna skulle bilen glida ut ur hörnet i sidled vid hård acceleration, skulle SC7:orna tillåta lika mycket acceleration efter spetsen som de ynka 240HP tillåter bilen att i en liten styrvinkel. Så en komplett dröm att köra i blöta. Även efter att däcken definitivt var inkörda, skulle SC7:orna lämna mycket övrigt att önska i det torra. Det torra greppet är bra, men SS:erna kanter SC7:orna. Där SS:arna kördes hårt med viss säkerhetsreserv, skulle SC7:orna redan tappa greppet och glida, vilket sänkte de bekväma kurvhastigheterna avsevärt. Där SS:arna inte ens vek sig vid snabba växelvisa svängar och byten av input, börjar SC7:orna glida och växlar bilen i sidled. Pre-hörnlyft från gaspedal till bromspedal medan du redan svänger i kurvan skulle växla hela bilen utåt. Byte av mitthörn från acc till bromsning på grund av en dålig kurvlängdsuppskattning gör samma sak på SC7:or. SS:arna brydde sig inte om abrupt imput och överföringar, de skulle bara hålla sig till asfalten.
Slutsatsen om däcken är fortfarande att dessa SC7:or är de bästa däcken i vått tillstånd hittills, men för den förbättrade våtprestandan, bullret och komforten jämfört med SS:arna gjordes uppoffringen av torrprestanda. Det gör mig något besviken, eftersom SS:arna var så dåliga i väta att de inte var riktigt roliga vid så låga hörnkrafter, men SC7:orna lyser i det området. Så den enda nuvarande lösningen är att ha en torr uppsättning däck för min bil - Goodyear Eagle F1 SuperSport, och en uppsättning våta däck - Continental SportContact 7.
Jag kan verkligen inte kommentera slitaget, eftersom de båda däcken är hemska i det avseendet, men det är inte ett problem, eftersom det är mycket bättre att vara säker och klistrad på asfalten under de 8000 milen jag fick från en uppsättning av 4 SS med rotationer och kanske 9000ish jag förväntar mig att få från SC7s, än att däcken presterar dåligt och håller i 13000 miles eller till och med mer.

Från början hade jag PS4 i åtanke som mitt nästa däck, men sedan CSC7 släpptes har jag läst många lysande recensioner. När det var dags trycker jag på avtryckaren för att prova dessa SC7. De ersatte originalmonteringen PZ4. Jag måste säga att PZ4 är väldigt bra däck, inget att klaga på. Förutom att de kanske slits ut ganska snabbt. Min front varade bara 16K KM.

Så vad tycker jag om CSC7? Helt fantastiskt! Förbättringen av greppet är det första jag märkte, detta kommer i form av broms- och kurvprestanda. Den bara biter och släpper inte taget. Tidigare kommer jag ihåg att med PZ4 ibland kan du känna slirningen och tappa greppet när du går helt och hållet på att accelerera (pedal till metallen) i 1:an, 2:an och 3:an. Men med CS7 har jag inte upplevt det ännu (okej fortfarande ny).

Jag bryr mig inte så mycket om komfort/ljud då denna I30N inte är en riktigt "komfortbil" men jag ska säga detta, den är ungefär samma som PZ4. Våtvädersprestanda hittills så bra. Jag bor i ett tropiskt klimatland så regnet här är ganska frekvent och kraftigt. Jag har inget dåligt att rapportera. Traktion och vattenplaning utmärkt. Man måste dock vara extra försiktig vid körning i vått väder.

Min enda reservation för närvarande är slitageprestanda. Från allmän konsensus sa tidigare SC6-personer att det slits ut ganska snabbt. Jag hoppas att dessa SC7 med den nya "black chili"-tekniken kommer att förbättra saken. Om jag kan få ut minst 18-20K av det kommer jag att vara nöjd. Just nu är jag redan väldigt nöjd med mitt beslut.

Den här recensionen kommer från Singapore. Med antingen regnigt eller soligt tropiskt väder som sträcker sig från omgivningstemperatur 25-35 grader dagligen. Här säljs främst sommardäck.

Min åktur är en 1,5L NA Mazda 3 sedan levereras med vanliga touringdäck Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Jag bytte ut mina fälgar till flytande japanska fälgar tillsammans med dessa Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y-däck och här är mina observationer

Fördelar:
- Greppnivåerna förbättras avsevärt.
- Ingen mer skillnad i greppnivåer mellan torra och våta vägförhållanden.
- Bromssträckan förkortas avsevärt och blir lätt förutsägbar.
– Vid kurvtagning känns hanteringen planterad på grund av stela sidoväggar. Du kommer att känna att det finns denna iver hos bilen att vilja "peka in" och understyrningen på min FWD-bil minskar.
– Subjektiv komfort "förbättrar". För mig är detta en förbättring från mina tidigare touringdäck på grund av mer vägfeedback jag fått genom ratten. Men för vänner som är inriktade på bekvämlighet kan de se detta som en ökning av hårdheten. På ett sätt kommer du att känna att sidoväggen är styv men ändå är kontaktlappen bekväm på ett sätt för de flesta Continental-däck.

Nackdelar:
– Om jag går från touring-däck till UUHP-däck minskar min FC med cirka 0,5 till 1,0 km/L.
- Något långsammare upphämtning/acceleration men som tur är hjälps detta av min bils mildhybridbatterisystem.
- Lätt ökning av ljudnivån vid cruising på motorvägar.

Slutsats:
– De flesta recensioner jag såg här på TyreReview med dessa Continental SC7-däck är främst bilar med höga hästkrafter eller vridmoment. Inledningsvis har jag reservationer mot att använda dessa däck på min 1,5L NA-bil. Men jag är glad att jag tog beslutet att gå för det. När du kör en brödbil för daglig pendling till jobbet handlar det inte bara om hur snabbt du kan köra i trafikerade trafikförhållanden, utan hur snabbt eller tidigt du kan stanna eller bromsa i tid för att undvika att stöta på andra. Därför rekommenderar jag att du köper detta däck om du också tittar på säkerhetsaspekterna av daglig körning.

Ungefärlig tillryggalagd sträcka den 23 maj 2023: ~6 000 km.
Originalgängdjup: Mellan 7,50 till 7,99 mm.
Aktuellt gängdjup: Mellan 7,20 till 7,50 mm.

Jag köpte en komplett uppsättning Sport Contact 7:or till min RS3 Sedan i februari 2023, snabbspola fram till idag - 26 maj - jag har kört cirka 12-14 000 miles på denna uppsättning och jag kunde inte vara mer imponerad av dessa däck. Greppnivån i det torra är fantastisk och mycket förtroendeingivande. RS3:or är kända för sin understyrning men med SC7:orna har jag upplevt väldigt lite eller ingen understyrning. De 12-14 000 milen har bestått av en blandning av pigg och normal körning men det har främst varit pigg. Dessa däck har också sett många dagar på Santa Pod och Donnington Race Circuit och trots all hård körning och avsevärd körsträcka håller de sig mycket bra. Slitaget på alla 4 däcken har varit konsekvent och har för närvarande cirka 2-3 mm slitbana runt om, men även på denna nivå greppar bilen fantastiskt i torrt och exceptionellt bra i vått läge. Den känns så planterad i det våta och är lika imponerande, om inte mer, i skyfallen som den gör i det torra. Årets däck överlägset kan definitivt se och känna varför SC7 överträffade de mäktiga MPS4:orna och för prisskillnaden är det helt enkelt. Kommer definitivt att köpa dessa igen.

Jag köpte dessa däck för ungefär ett år sedan. Drivenheten var stor och greppet enormt oavsett förutsättningarna. Jag visste att det kommer att bli snabbare slitage på dessa däck, men jag tänkte att det är värt nöjet, men efter bara en sommarsäsong - cirka 4000 mil - mestadels körd på en motorväg, var däcken i stort sett borta. Vad som är värre är tråden där men blir stegformad och ljudet de producerar är otroligt. De var inte de tystaste däcken när jag köpte dem, men nu är de i princip okörbara. Jag skulle inte rekommendera dem för tyngre bilar, jag tror på VW Golf att de fungerar bra, men i den här storleken var det inte det bästa köpet.

BMW 435d xdrive
235 40 19 på framsidan 265 35 19 på baksidan
Fördelar: Bra grepp torrt eller vått, komforten är bra
Nackdelar: något bullrigt på betongpartier av motorvägen och hög slitagehastighet, bakdelar gjorde 8000 innan de behövdes bytas.
Fronterna ser ut att hålla dubbelt så länge som de bakre men fortfarande inte bra

Efter att precis ha köpt dessa däck till min F30 330D baserat på de strålande recensionerna blev jag helt besviken när jag kom hem och tittade på mönsterdjupet som såg lågt ut för ett nytt vägdäck. Jag bekräftade detta genom att använda min digitala däckdjupsmätare. De kommer nya med bara 6,5 mm! Om jag hade vetat detta i förväg skulle jag inte ha köpt dem eftersom min bil bara är för vägtrafik.

Prestandamässigt är de ett fantastiskt däck i torra och våta förhållanden, feedback är också bra, men om jag ska vara helt ärlig presterar de och känns inte bättre på vägen än Falken FK510:erna de ersatte. Även efter att ha slutfört 1500 miles, kan jag bekräfta att slitaget är chockerande! De är redan nere på 5,5 mm bak, och bilen har endast använts för arbetsuppgifter som till 80 % består av motorväg. Vid montering av däcken kontrollerades inriktningen och låg väl inom OE-specifikationen. Om detta slitage fortsätter måste jag byta ut de bakre inom 7500 miles.

Min slutsats, de är totalt överdrivna för ett landsvägsdäck och jag kommer att gå tillbaka till Falken FK510.

Hoppas detta hjälper.

Jag provade flera däck på min Leon Cupra och den kontinentala sportkontakten 7 och mycket bättre jag undrar om premiumkontakten 7 skulle vara lika bra med tanke på att den är så bra betygsatt att jag beklagar att den kontinentala sportkontakten 7 slits väldigt snabbt 400 km den förblir 5 mm Jag skulle fortfarande ta dessa däck trots deras snabba slitage eftersom det inte finns några däck som är lika bra i regn och torrt. Jag skulle vilja se ett grundligt test av continental sport kontakta 7 på deras slitage tack

Dessa däck är tystare än jag förväntade mig trots 72db brustaggen. Hårda sidoväggar minskar komforten, men det är okej.

SportContact 7 är de bästa däcken jag någonsin använt på våta vägar.
Även om det regnar är jag lika bekväm som att resa en solig dag.
Många gånger i kraftigt regn körde jag genom en stor pöl i hastigheter på +130 km/h. Ratten får mig att känna att jag går genom en pöl, men däcken hindrar nästan helt att bilen destabiliseras.
Läkningsprocessen efter att ha hamnat i pölen är mycket snabb.
Det visar definitivt samma framgång i bromsning.

Du kan förvänta dig att ett däck med denna prestanda på våta vägar stannar kvar på torra vägar, men du har fel! Bästa prestanda på torr väg jag någonsin sett. Du måste göra en seriös ansträngning för att få dem ur vägen.
När du bromsar håller du dig som klister på vägen.
Det är verkligen otroligt att kunna ge toppprestanda på både våta och torra vägar.
De bästa däcken kan köpas för pengar i denna storlek.