Riktigt bra däck. Torrt grepp är det bästa jag upplevt på landsvägsdäcket. Mycket progressiv när man tappar greppet. Bilen är mycket stabil i snabba kurvor. Otroligt våtgrepp. Bra komfort för prestandadäck. Jag har kört dem sedan 2500 km. och jag är väldigt glad. 225/40/19 fram och 255/35/19 bak.

Förvandlade våtgreppet på min boxster (235/35R19 Front och 265/35R19), torrt grepp verkar också förbättrat. Bilen var tidigare på Michelins (Sport Cup 2 på framsidan, Super Sport-bakdelar både Porsche N2-klassade) som även om den var imponerande när den var varm i det torra var oroande i väta och kunde vara skrämmande i baken i stående vatten.
Totalt sett verkar bilen tystare, bekvämare och bättre balanserad med utmärkt feedback, jag har ännu inte hittat gränsen för torrt eller till och med vått grepp på vägen och de gör bilen roligare att köra så jag använder den mer.
Jag är alltid försiktig med stående vatten i den här bilen på grund av den relativt breda däcksektionen och låga vikt, men hittills har de presterat bra utan problemen med vattenplaning som däckrecensionstestet skulle få dig att oroa dig för, även om det är i jämförelse till prestanda/spårdagsalternativet Michelin-däck.
Inte säker på slitage, jag har ännu inte märkt någon betydande förändring på 3000 miles, men däcken var betydligt billigare än andra premiummärken vid den tiden.

Fantastiska däck. Alltid varit en Michelin-man men eftersom jag var på jakt efter något annat kan jag lika gärna prova det bästa. JAG ÄR BLÅST. Exceptionellt däck med bra feedback, jag kör väldigt hårt både på vägen och på banan, t.ex. Nurburgring och de visade inte tecken på överhettning även efter 5 varma torra varv, även om när du är på gränsen tenderar de att ha en liten understyrning. (sidoanmärkning, de kräver viss värme i dem för att vara 100%). Våtgreppet är mycket bra igen både på banan och på vägen, inte lika bra som en Uniroyal rainsport 5 men ändå briljant. Jag hade en oro över hur mycket slitbana du får när däcket är nytt, det ser ut att vara runt 5 mm vilket verkar dumt. Jag är dock 7K Miles in och bakstyckena behöver nu bytas ut (bananvändning ingår & inneraxeln är sliten, mittdäcket är på 2,8 mm) vilket överallt tycker jag är jävligt imponerande. Om jag jämför direkt med PS4S skulle jag välja Conti 7 främst på grund av den fantastiska hållbarheten och hur mångsidig den kan vara för att inte tala om prisbesparingen. Jag kan inte riktigt kommentera komfort eftersom jag har en låg profil på "25". SOVA INTE PÅ SPORTKONTAKT 7

Ersatte OEM Pirelli PZ4 NF0. Jag tvivlade länge, eftersom Taycan är riktigt tung och OEM Pirelli är designad för denna bil med styvare sidovägg för att klara denna extra vikt. Pojke hade jag fel. SC7 är verkligen spektakulär med bättre styrkänsla, bättre bromsning, märkbart bättre grepp och lite mer progressiv. Den understyrer också mindre än Pirelli. Det enda jag saknar från Pirelli är den supersnabba styrresponsen, men Continental är inte så långt borta. Komforten är också bättre. I stort sett allt är bättre förutom styrresponsen. Imponerande däck.

Torrt grepp bara fortsätter och fortsätter känns aldrig som att det kommer att tappa greppet och om det börjar tappa greppet kan du säga när det kommer att hända.
Våtgrepp är fenomenalt känns exakt samma som i det torra du faktiskt kan trycka på med dessa däck i vått med fullständigt självförtroende.
Slitage på 6k miles tror jag kommer att ha tur om de håller till 10k, contis var aldrig bäst på slitage men jag tycker att de är väldigt sportfokuserade däck om det är det du letar efter. Du kan verkligen luta dig mot dessa däck i kurvorna.

Riktigt, riktigt bra däck 225/40/19 fram och 255/35/19 bak. Torrgrepp är riktigt bra, i snabba svängar är katten väldigt stabil. Våtgrepp är också otroligt. Komforten är riktigt skön för ett sådant UUHP-däck. Jag har kört dem sedan 1500 km. och jag är väldigt glad.

Jag skriver den här recensionen från Michelin PS4S och sedan till Goodyear Eagle F1 SuperSport och nu är det dags att prova dessa nya Continental Sport Contact 7.

Jag bestämde mig för att sätta dessa däck på min Cupra Stage 1 spårfokuserade bil för deras pris och titta på/läsa Jonathans recensioner.

De åkte vidare några dagar innan en resa till Nurburgring från Irland. Jag körde en trackday vid ringen och körde sedan hem och en trackday i Mondello Irland, framdäcken var slitna under slitageindikatorerna och det var ungefär 3 000 km gjorda.

Nu till mina tankar.
Jag måste säga att de är fantastiska däck och greppet är fenomenalt i torrt eller blött. De är definitivt ett bättre däck för Michelin men jag tycker att Goodyear är lika bra.

Det stora problemet är att jag bara har kommit 3 000 km. När jag hade Michelin körde jag 5 trackdays på Mondello och de hade tillräckligt med slitbana kvar för att gå in på hustruns bil i några månader. Goodyear har gjort 4 trackdays och jag kommer att säga att på den fjärde trackday hade Goodyears inget grepp kvar även med lite slitbana kvar.

Ska köpa ytterligare 2 Conti Sport Contact 7:or men gå från 235 till 245 och se hur många trackdays de kommer att göra.

Om du kör en bil där NVH inte kommer att påverkas särskilt mycket av däcken som dessa Contis är mycket exakta och ger definitivt en sportig känsla. Men om du är orolig för NVH, varna då för att dessa däck producerar överdrivet mycket ljud och är ganska hårda stigande. Inte ett däck att köpa för komfortens skull. Bytte dem för Goodyear Eagle F1 Asymmteric 6:or och skillnaden är natt och dag.

Förmodligen ett av de snyggaste sidoväggsdäcken med typsnitten "Sport Contact 7". Utmärkt och säker i det torra samtidigt som böjar påbörjas. Men på grund av dess styva sidoväggar... kan åkturen vara riktigt obekväm (klumpig). Det är för hårt speciellt för dagligt bruk. Körs på coilovers och inställd på mjukare inställningar (körde ganska bekvämt med F1A5) men det är för ojämnt och outhärdligt för denna CSC7. Fick byta ut dem efter 1500 mil.

Köpte dessa däck på grund av bristen på våtgrepp och snabb slitage på min tidigare GoodYear Eagle F1 SuperSport, till vilken de nya kördes rakt rygg mot rygg.
Först och främst är SC7:orna mycket tystare, mycket bekvämare, de små stötarna och defekterna gör inte lika mycket ljud som de gjorde på SS:erna. Styrkänslan var mer direkt - SS:arna hade en något längre fördröjning som svar på rattinmatningar jämfört med SC7:orna, Contis har fortfarande en fördröjning, men bara lite kortare. Torrt grepp saknades på SC7:orna, men det trodde man först bara berodde på att däcket var helt nytt och inte var inkört ännu. På det våta har jag tagit det lugnt de första tusen milen för att inte ha en incident på vägen.
Efter cirka 4000 mil kan jag säga att SC7:orna är en rak dröm i väta. Där SS skulle börja understyra i snäva kurvor, skulle SC7 inte ens visa en antydan till avvikelse från hjulens riktning. Där på SS:arna skulle bilen glida ut ur hörnet i sidled vid hård acceleration, skulle SC7:orna tillåta lika mycket acceleration efter spetsen som de ynka 240HP tillåter bilen att i en liten styrvinkel. Så en komplett dröm att köra i blöta. Även efter att däcken definitivt var inkörda, skulle SC7:orna lämna mycket övrigt att önska i det torra. Det torra greppet är bra, men SS:erna kanter SC7:orna. Där SS:arna kördes hårt med viss säkerhetsreserv, skulle SC7:orna redan tappa greppet och glida, vilket sänkte de bekväma kurvhastigheterna avsevärt. Där SS:arna inte ens vek sig vid snabba växelvisa svängar och byten av input, börjar SC7:orna glida och växlar bilen i sidled. Pre-hörnlyft från gaspedal till bromspedal medan du redan svänger i kurvan skulle växla hela bilen utåt. Byte av mitthörn från acc till bromsning på grund av en dålig kurvlängdsuppskattning gör samma sak på SC7:or. SS:arna brydde sig inte om abrupt imput och överföringar, de skulle bara hålla sig till asfalten.
Slutsatsen om däcken är fortfarande att dessa SC7:or är de bästa däcken i vått tillstånd hittills, men för den förbättrade våtprestandan, bullret och komforten jämfört med SS:arna gjordes uppoffringen av torrprestanda. Det gör mig något besviken, eftersom SS:arna var så dåliga i väta att de inte var riktigt roliga vid så låga hörnkrafter, men SC7:orna lyser i det området. Så den enda nuvarande lösningen är att ha en torr uppsättning däck för min bil - Goodyear Eagle F1 SuperSport, och en uppsättning våta däck - Continental SportContact 7.
Jag kan verkligen inte kommentera slitaget, eftersom de båda däcken är hemska i det avseendet, men det är inte ett problem, eftersom det är mycket bättre att vara säker och klistrad på asfalten under de 8000 milen jag fick från en uppsättning av 4 SS med rotationer och kanske 9000ish jag förväntar mig att få från SC7s, än att däcken presterar dåligt och håller i 13000 miles eller till och med mer.

Från början hade jag PS4 i åtanke som mitt nästa däck, men sedan CSC7 släpptes har jag läst många lysande recensioner. När det var dags trycker jag på avtryckaren för att prova dessa SC7. De ersatte originalmonteringen PZ4. Jag måste säga att PZ4 är väldigt bra däck, inget att klaga på. Förutom att de kanske slits ut ganska snabbt. Min front varade bara 16K KM.

Så vad tycker jag om CSC7? Helt fantastiskt! Förbättringen av greppet är det första jag märkte, detta kommer i form av broms- och kurvprestanda. Den bara biter och släpper inte taget. Tidigare kommer jag ihåg att med PZ4 ibland kan du känna slirningen och tappa greppet när du går helt och hållet på att accelerera (pedal till metallen) i 1:an, 2:an och 3:an. Men med CS7 har jag inte upplevt det ännu (okej fortfarande ny).

Jag bryr mig inte så mycket om komfort/ljud då denna I30N inte är en riktigt "komfortbil" men jag ska säga detta, den är ungefär samma som PZ4. Våtvädersprestanda hittills så bra. Jag bor i ett tropiskt klimatland så regnet här är ganska frekvent och kraftigt. Jag har inget dåligt att rapportera. Traktion och vattenplaning utmärkt. Man måste dock vara extra försiktig vid körning i vått väder.

Min enda reservation för närvarande är slitageprestanda. Från allmän konsensus sa tidigare SC6-personer att det slits ut ganska snabbt. Jag hoppas att dessa SC7 med den nya "black chili"-tekniken kommer att förbättra saken. Om jag kan få ut minst 18-20K av det kommer jag att vara nöjd. Just nu är jag redan väldigt nöjd med mitt beslut.

Den här recensionen kommer från Singapore. Med antingen regnigt eller soligt tropiskt väder som sträcker sig från omgivningstemperatur 25-35 grader dagligen. Här säljs främst sommardäck.

Min åktur är en 1,5L NA Mazda 3 sedan levereras med vanliga touringdäck Bridgestone Turanza T005A 215/45R18 89W.

Jag bytte ut mina fälgar till flytande japanska fälgar tillsammans med dessa Continental SportContact 7 235/40ZR18 95Y-däck och här är mina observationer

Fördelar:
- Greppnivåerna förbättras avsevärt.
- Ingen mer skillnad i greppnivåer mellan torra och våta vägförhållanden.
- Bromssträckan förkortas avsevärt och blir lätt förutsägbar.
– Vid kurvtagning känns hanteringen planterad på grund av stela sidoväggar. Du kommer att känna att det finns denna iver hos bilen att vilja "peka in" och understyrningen på min FWD-bil minskar.
– Subjektiv komfort "förbättrar". För mig är detta en förbättring från mina tidigare touringdäck på grund av mer vägfeedback jag fått genom ratten. Men för vänner som är inriktade på bekvämlighet kan de se detta som en ökning av hårdheten. På ett sätt kommer du att känna att sidoväggen är styv men ändå är kontaktlappen bekväm på ett sätt för de flesta Continental-däck.

Nackdelar:
– Om jag går från touring-däck till UUHP-däck minskar min FC med cirka 0,5 till 1,0 km/L.
- Något långsammare upphämtning/acceleration men som tur är hjälps detta av min bils mildhybridbatterisystem.
- Lätt ökning av ljudnivån vid cruising på motorvägar.

Slutsats:
– De flesta recensioner jag såg här på TyreReview med dessa Continental SC7-däck är främst bilar med höga hästkrafter eller vridmoment. Inledningsvis har jag reservationer mot att använda dessa däck på min 1,5L NA-bil. Men jag är glad att jag tog beslutet att gå för det. När du kör en brödbil för daglig pendling till jobbet handlar det inte bara om hur snabbt du kan köra i trafikerade trafikförhållanden, utan hur snabbt eller tidigt du kan stanna eller bromsa i tid för att undvika att stöta på andra. Därför rekommenderar jag att du köper detta däck om du också tittar på säkerhetsaspekterna av daglig körning.

Ungefärlig tillryggalagd sträcka den 23 maj 2023: ~6 000 km.
Originalgängdjup: Mellan 7,50 till 7,99 mm.
Aktuellt gängdjup: Mellan 7,20 till 7,50 mm.