Bridgestone Potenza Sport Evo mot Continental SportContact 7
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 85% · 16
- TR-betyg
- 9,7/10
- Ägarna säger
- 84% · 134
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. SportContact 7 bromsade 2,5 % kortare på vått.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Continental SportContact 7 om du vill ha det mest konsekvent topprankade sommardäcket med maxprestanda för snabb väganvändning – särskilt om bromsning på vått underlag, förfining och en "allround"-känsla är prioriterade. Välj Bridgestone Potenza Sport Evo om du fokuserar på skarpare styråterkoppling, säker väghållning i gränslägen och enastående bromsprestanda, och du är villig att byta ut lite buller/effektivitet mot en mer uttalat sportig karaktär.
Där Potenza Sport Evo är starkare
- Skarpare, mer direkt styr-/hanteringskänsla i subjektiv poängsättning (t.ex. 8,5 vs 8,0 subjektivt torrt; 8,0 vs 7,75 subjektivt vått i 235/35 R19-testet)
- Mycket stark prestanda och bromsförmåga på torrt underlag (t.ex. kortast möjliga bromsning på torrt underlag i ACE vid 32,85 m; seger i hantering på torrt underlag i 235/35 R19-testet vid 77,38 s)
- Starkt våtgrepp vid dynamisk körning med konkurrenskraftiga resultat vid våthantering (vinner våthanteringen i ett delat test; starkt sidogrepp noterat i Autobild och seger i våtcirkel: 12,5 s vs 12,6 s)
Där SportContact 7 är starkare
- Klassledande bromsning på vått underlag i flera tester (t.ex. 24,54 m vs 24,96 m; 42,4 m vs 43,9 m; ACE: kortast vid 24,51 m med 29/30 poäng)
- Högsta totala konsistens och flest totala vinster inom delad data (1:a/2:a/3:e över tester, med 2 totala segrar)
- Stark väghållning på vått och torrt underlag i vägfokuserade tester (Autobilds väghållning på vått underlag: 78,9 km/h vs 75,1 km/h; väghållning på torrt underlag: 108,4 km/h vs 107 km/h)
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Potenza Sport Evo vs SportContact 7 i korthet
| Kategori | Potenza Sport Evo | Skillnad | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester3 gemensamma tester | 1 | 2 | |
| Torrt5 mätningar | 3 | 2 | |
| Vått8 mätningar | 3 | SportContact 7 bromsade 2,5 % kortare på vått (2 tester) | 5 |
| Komfort4 mätningar | 0 | SportContact 7 var 1,1 dB tystare (2 tester) | 2 |
| Prisvärde2 mätningar | 1 | Lika mellan de två. | 1 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,5/10 | SportContact 7 leder med 0,2 | 9,7/10 |
| Ägarbetyg16 och 134 recensioner | 85% | För jämnt för att avgöra | 84% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 86% | Potenza Sport Evo leder med 6 procentenheter | 80% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 115 | 67 dimensioner tillverkas i båda | 123 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 3 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Potenza Sport Evo | Testfält | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| De BÄSTA sommardäcken med hög prestanda för 2026 testade! | P2 av 8 | P3 av 8 | |
| 2026 Autobild Sportbilar Sommardäcktest | P2 av 8 | P1 av 8 | |
| 2026 ACE Sommardäcktest | P3 av 10 | P2 av 10 |
Prestandaprofil
6 mätningar från de 3 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Potenza Sport Evo
Leder inte i någon mätning här
SportContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. 7 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Potenza Sport Evo
Leder inte i någon kategori
SportContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Potenza Sport Evo
SportContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och SportContact 7 84 % från 134. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Potenza Sport Evo | Skillnad | SportContact 7 | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | = | 33,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,38 | 1,3% | 78,42 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107 | 1,3% | 108,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,3% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 34,43 | 2,5% | 33,47 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,6 | 1,7% | 104,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 5,1% | 78,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 3,2% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,5 | 0,8% | 12,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,15 | 0,8% | 82,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | = | betygsatt | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 1,1 dB | 72,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,36 | 1,7% | 9,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och SportContact 7 9,7 av 10.
| Potenza Sport Evo | Kategori | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Torrt | 99 | ||
| 97 | Vått | 98 | ||
| 11 | Komfort | 29 | ||
| 20 | Prisvärde | 39 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Potenza Sport Evo | Kategori | SportContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Torrgrepp | 9,5 | ||
| 8,6 | Våtgrepp | 9,1 | ||
| 8,4 | Vägkänsla | 8,7 | ||
| 9,2 | Väghållning | 9 | ||
| 7,8 | Slitage | 6,7 | ||
| 7,7 | Komfort | 7,7 | ||
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och SportContact 7 84 % från 134. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%från 16 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 115 555 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Bridgestone Potenza Sport Evo levererar enastående grepp på torrt underlag och exceptionellt stark dragkraft på vått underlag, med mycket skarp inbromsning och ett självförtroende, stabilt handhavande som passar för snabb vägkörning och till och med ban-dagar. Många anser också att slitaget och banhållbarheten har förbättrats jämfört med den äldre Potenza Sport, och prisvärdheten berömmer ofta i jämförelse med Michelin/Continental-konkurrenter. Den främsta återkommande nackdelen är högre vägbrus och en fastare, styvare sidovägg som kan minska komforten på tystare bilar.
- Utmärkt grepp på torrt underlag
- Mycket starkt grepp på vått underlag och förtroende i regn/kalla förhållanden
- Skarp styrrespons och snabb inbromsning
- Stabil, förutsägbar hantering med stark bromsning/dragkraft
- Märkbart högre vägbrus/mullrande
- Fast körning och styva sidoväggar (minskad komfort/finess för vissa)
Sammanfattat av AI från 13 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 16 omdömen om Potenza Sport EvoInnan jag bytte till Bridgestone Potenza Sport Evo (i storlek 205/45/17) hade jag Yokohama Advan Neova RS (i storlek 205/55/17). Skillnaden är natt och dag-till fördel för Bridgestone. Deras grepp och användarvänlighet är på en helt annan nivå; de är i en annan liga jämfört med de oacceptabla Yokohama Advan Neova RS, vars enda verkliga fördel var minimal slitage.
Bridgestone verkar vara mycket mer benägna att slitas, men det är en rättvis avvägning med tanke på deras utmärkta prestanda-man kan trots allt inte få allt. Jag kan inte kommentera deras prestanda i regnet, eftersom jag ännu inte har haft chansen att köra under sådana förhållanden.
För att sammanfatta, de är tysta och har en mycket solid sidovägg-även om de kanske inte är riktigt lika bra som de som finns på äldre Bridgestone-modeller.
Jag rekommenderar dem utan tvekan!
Continental SportContact 7
- 84%från 134 omdömen
- 80%skulle köpa igen
- 2 105 825 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare betygsätter Continental SportContact 7 mycket högt överlag (genomsnitt 83%), med starkast enighet kring den enastående greppet på både torr och våt väg, stödd av trygg hantering och stark styrrespons. Komfort och ljud beskrivs ofta som bättre än förväntat för en UHP-sommardäck, även om erfarenheterna varierar beroende på bil och inställning. Den främsta återkommande nackdelen är slitaget: omkring en tredjedel av ägarna som nämner mönsterliv rapporterar snabb slitage, vilket innebär att driftkostnaderna kan bli höga om du kör hårt eller använder en tyngre, högmomentbil.
- Exceptionellt grepp och dragkraft på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg och förtroende i regn
- Skarp, säker hantering på torr väg
- Bra styrkänsla och återkoppling
- Snabbt mönster slitage och kort livslängd för många förare
- Körningen kan kännas hård eller obekväm på vissa inställningar
- Vägljud kan vara påträngande på grova ytor
Sammanfattat av AI från 117 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 134 omdömen om SportContact 7I jämförelse med icke-sportdäck som Continental PremiumContact 6 är greppet i torra förhållanden enastående och bättre än andra däck jag har kört (t.ex. Goodyear Eagle F1 Asymetric). Våtgreppet är överraskande bra och har inte minskat med lägre mönsterdjup (ännu). Inga störande ljud under körning.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 115 dimensioner av Potenza Sport Evo och 123 av SportContact 7, varav 67 tillverkas i båda.
| Kategori | Potenza Sport Evo | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 115 dimensioner, 16 till 22 tum | 123 dimensioner, 18 till 24 tum |
| Tillverkas i båda | 67 dimensioner 225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18265/35 R18265/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19och 55 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A99%B1% | A85%B15% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C67%D30%B3% | C61%D16%A14%B9% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B98%A2% |
| På marknaden sedan | 2025 | - |
| Ersatte | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Continental Sport Contact 6 (2015) |
| Utmärkelser | Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Rekommenderas varmt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Hedersomnämnande: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Rekommenderas varmt: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vinnare: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vinnare: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Föregående generation: Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7 (15 gemensamma tester)
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Bridgestones Potenza Sport Evo och Continentals SportContact 7 ligger precis i den vassa änden av sommarsegmentet för maximal prestanda: däck riktade mot snabb körning på vägar med trovärdig banprestanda, men som fortfarande förväntas bete sig i kraftigt regn och daglig användning. I tre oberoende grupptester från 2026 (18-19 tum) landar båda upprepade gånger på prispallen med "rekommenderas starkt/mycket"-omdömen, vilket visar att detta är ett val mellan två utmärkta alternativ snarare än en bra kontra dålig jämförelse. Det intressanta är hur de får sina resultat. Potenza Sport Evo låter konsekvent som den mer "entusiastlutande" Bridgestone: direkt styrning, stark varvtidskapacitet och enastående bromsning (särskilt torrt). SportContact 7 spelar "komplett prestanda"-kortet: upprepade gånger klassledande bromsning på vått underlag och mycket konkurrenskraftig totalhastighet, ofta med en mer polerad balans mellan komfort och effektivitet - även om ett par tester fortfarande visar på specifika nyanser av vattenplaning eller styrkänsla som spelar roll om du kör i gränsfall eller i djupt vatten.
Slutsats
Mönstermässigt är SportContact 7 den vanligaste totalvinnaren (2 vinster mot 1 i delade tester) och det säkrare alternativet om din prioritet är våtbromsning och allsidig vägprestanda. Den leder våtbromsningen i flera dataset (t.ex. 24,54 m vs 24,96 m i 235/35 R19-testet; 42,4 m vs 43,9 m i Autobild), och i Autobild "dominerar den i nästan alla kategorier" och tar den totala segern med riktmärket för våthantering (78,9 km/h vs 75,1 km/h). Det tenderar också att vara det tystare däcket (t.ex. 72 dB vs 74 dB i Autobild; marginellt lägre i 235/35 R19-testet), vilket förstärker dess starka egenskaper som vardagsdäck. Potenza Sport Evo är dock absolut ingen tröstpris - dess bästa dagar är extremt övertygande för ivriga förare. Den överträffar Continental på torrt underlag och subjektiv väghållning i 235/35 R19-testet (väghållning på torrt underlag 77,38 s vs 78,42 s; subjektivt torrt underlag 8,5 vs 8,0) och beskrivs upprepade gånger som skarp, direkt och förutsägbar. Den visar också "bromsdominans" i ACE (kortast torra bromsning vid 32,85 m, och näst bästa våta bromsning), och undviker uppenbara säkerhetskritiska svagheter i det testet - medan SportContact 7:s svaghet i kurvvattenplaning var uttalad (68,3 km/h, lägsta poängen i fält). Den praktiska slutsatsen: välj Continental för det mest kompletta snabbvägsdäcket med enastående våtbromsning; välj Bridgestone om du värdesätter styrgrepp, säkert gränsbeteende och bromsning i toppklass, och du kan leva med (eller mildra) högre kompromisser mellan buller och effektivitet.
Potenza Sport Evo mot SportContact 7: dina frågor
Är Bridgestone Potenza Sport Evo eller Continental SportContact 7 det bättre däcket?
I de 3 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental SportContact 7 före 2 gånger och Potenza Sport Evo en gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Potenza Sport Evo 9,5 och SportContact 7 9,7 av 10.
Vilket är bäst på vått, Potenza Sport Evo eller SportContact 7?
SportContact 7 ledde 5 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,5 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Potenza Sport Evo ledde 3 av de 5 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
SportContact 7 var 1,1 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,7/10 för Potenza Sport Evo och 7,7/10 för SportContact 7.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Potenza Sport Evo 85 % från 16 omdömen och SportContact 7 84 % från 134. 86 % av dem som kör Potenza Sport Evo skulle köpa det igen, mot 80 % för SportContact 7.
Finns de i samma dimensioner?
Potenza Sport Evo tillverkas i 115 dimensioner (16 till 22 tum) och SportContact 7 i 123 (18 till 24 tum). 67 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Potenza Sport Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; SportContact 7 har A och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Continental SportContact 7
3-10 i 15 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
4-1 i 5 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 i 12 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ5
4-2 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport Evo mot Michelin Pilot Sport 5
1-2 i 3 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Pirelli P Zero PZ4
9-1 i 10 gemensamma tester
mot 
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
Alla tester med Bridgestone mot Continental → Alla jämförelser → Jämför tre eller fler däck →
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion