Continental SportContact 7

Continental Sport Contact 7 ersatte originaldäcken Pirelli P Zero PZ4, skillnaden i väghållning/bromsning på torrt/vått underlag och generell dynamik var en natt och dag skillnad. Efter cirka 35 000 kilometer är Continentals SC7-däck på tiden för byte, och en ny uppsättning ska monteras på mitt fordon. Jag hade funderat på att prova Michelin Pilot Sport 4 eller Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, men jag blev tillräckligt imponerad av Continental-däcken för att ge dem ett nytt försök.

Jag köpte dessa däck och fick omedelbart problem med dragkraften
Jag försökte kontakta Continental, de sa att det inte är deras problem om jag inte köpte däck utan BMW/stjärnlogotypen.
Så för dem kan ingen som har BMW använda dessa däck och om ni har problem är det bara mitt fel
Aldrig kontinental igen i mitt liv

Den största POS-en jag någonsin haft på ett däck. TRE av fyra däck hade någon form av vibrationsskador, ett så illa vid 140 km/h att jag var tvungen att byta till ett "helt nytt", de andra två behöll jag eftersom det är ganska tolerabelt men ändå irriterar mig på en helt ny bil. Jag säger "helt nytt" eftersom killen efter ungefär 1000 km landsvägar sa: "Jäklar vad mycket du har kört", jag tror och hoppas inte att de kommer att hålla i över 5000 km. Och det irriterar mig eftersom det ärligt talat är ett så bra däck på torrt underlag, har fortfarande inte haft chansen att testa det på vått underlag. Jag håller mig till Michelin till nästa omgång, även om prestandan är sämre sviker de mig aldrig.
Ja, om du undrar om hjulen är okej, så är de ju helt nya trots allt.

Till min 2022 I30n Hatch köpte jag Conti SportContact 7 för att ersätta det ursprungliga Pirelli P Zero PZ4 som bara höll i cirka 17 000 km, det här setet har hållit i cirka 42 000 km inklusive 3 bankörningar!
\r\n
SportContact 7 är mycket bättre för både torra och våta vägar. Jag kan pressa dem mycket längre än jag någonsin skulle göra med Pzero-däcken på grund av hantering/bromsning och generell dynamik. Feedbacken från däcken jämfört med Pzero-däcken ger dig mer självförtroende att pressa dem till kanten genom kurvorna. Jag älskar verkligen däcken, men de är mycket dyrare 2026, så jag ska titta på Hankook Ventus S1 Evo Z K129, som ligger ganska nära i dynamik.

DENNA RECENSION ÄR FÖR DE SOM MISSBRUKAR THAY-DÄCK DAGLIGEN
\r\n
\r\n-Snabb sammanfattning:
\r\n
Jag kör mestadels piggt på vackra, snäva, tekniska vägar och öppna, snabba vägar. Däcken är mycket bra, bara något överbelastade bak (kan bero på att min nuvarande konfiguration inte är lika kompatibel med dessa däck). Greppet och väghållningen på torrt/vått underlag är bra (bäst på kalla, våta morgnar eftersom bakpartiet frigörs mer så det blir roligare att glida framåt). Bättre grepp vid -5°C än vid +30°C efter några hårda kurvor, speciellt... de bästa värmetåliga däcken jag haft på min bil än idag, men fortfarande inte tillräckligt för långvarigt slitage vid ständig hård kurvtagning.
\r\nSlitaget är faktiskt väldigt bra för så mycket prestanda att det slits ut vid cirka 5 000 km fram och 10 000 km bak som alla andra däck.
\r\n
\r\n-Längre version med bättre sammanhang
\r\n
\r\nSå min Alfa Romeo GT Q2 200 hk
\r\nÄr framhjulsdrift med differentialspärr och passiv bakstyrning, höga dubbla triangelben fram och multilänkfjädring bak.
\r\nKörning:
Fram -1,9 camber, 0 toe
\r\nBakre -2.4 camber, lätt tå inåt
225/40r18x8J
Däcktryck 2,4 bar
Uppgraderad 19 mm bakre ARB
\r\nFjäderbensstag på främre upphängningstorn.
H&R-fjädrar
\r\n
\r\nDessa däck är överlag mångsysslor, bra komfort, väghållning och grepp året runt från -10 till +35 °C (i princip under 5 °C börjar greppet minska något, men efter -5 °C minskar greppet mycket märkbart till den grad att man tappar lite självförtroende). De prioriterar stabilitet lite för mycket, men är fortfarande lekfulla och smidiga, så de är väldigt säkra vid gränsen och över gränsen. Som ett resultat, sluta med komposit i alla scenarion. Jag förväntade mig inget annat än bra kvalitet från dem, men jag blev mest förvånad över deras slitage. Slitaget är identiskt med alla andra däck men med märkbart bättre prestanda, så det ser ut som att dessa tål slitage bra och har bra och höga temperaturtrösklar, men blir svampiga efter riktigt hårda kurvor i några minuter. Så förhållandet mellan slitage och prestanda är för bra för att vara sant. Jag kan bekvämt köra 5 000 km framtill och de kommer att se ut som på bilden nedan. Ytterkanten har lite mönster kvar (cirka under 1 mm) medan innerkanten når stångerna. Och det slitaget. Är väldigt jämn för sådan statisk camber. Jag vet att dubbla wishbones får nästan dubbelt så dynamisk camber jämfört med MacPhersone i kurvor, så slitaget är imponerande jämnt, även på bakdäck, de slits jämnt med den cambern. Sidoväggarna är tillräckligt styva för att hålla sig stabila under hård körning. Om du gör snäva hårnålssvängar kommer du att få några flexmärken på sidoväggarna, men jag upplever inte så extrem rollover att det börjar bli slitagemärken på bokstäverna och siffrorna på sidoväggarna. Men om du verkligen provocerar den hårt kommer den att volta. Jag kan skapa en väldigt progressiv rotation vid stigbromsning till den grad att du kan känna att bakdäcket börjar deformeras och rullar över vid maximal kraft om det inte glider in igen. Väldigt bekväm bakgir... Så som sagt, en bra allrounder för snabba vardagsförare som älskar tuffa förhållanden, bra feedback, progressiv brytning, speciellt bak, framhjulet greppar tag i dagar in och ut ur kurvor, bilen kan rotera väldigt bra, men för mig skulle jag gärna vilja ha den lättare provocerad. Det är de första däcken jag köper igen.

Inga anmärkningar, perfekt däck för en snabb vardagsbil. Kör dem för närvarande på min RS E-Tron GT, tidigare även på Panamera Turbo. 10/10

Fruktansvärt däck. Sidomotstånd orsakar instabilitet i väghållningen på G87 M2. Inte bra på bilar med hög effekt. Dåligt våtgrepp. Däcken presenteras högst upp på BC-listan. Inte lämpliga för ändamålet! Körde bara 160 km och köpte sedan Michelin Pilot Sport 4 till BMW och väghållningen försvann.

Den har ett bra grepp i nästan alla förhållanden. Men på våta underlag (med en elbil med tung bakhjulsdrift) kan den slira.
Rullmotståndet är också bra, så den enda nackdelen är priset och det snabba slitaget.

Jag har älskat de här däcken, men de har helt enkelt inte hållit särskilt länge. Jag tvivlar på att jag kommer att komma upp i 20 000 km, vilket är lite av en besvikelse. Detta inkluderar mycket dagliga arbetsresor, en hel del livliga körningar i de yttre backarna (lagliga hastigheter) och en Hyundai-bana på Winton Raceway i Melbourne, Australien. Daglig användning inkluderar diverse accelerationer, men jag är inte för galen hela tiden, men jag tycker om att ta kurvor...! Däcken har roterats regelbundet och 3 gånger justeringen är gjord, så de är väl underhållna. Lufttrycket bibehålls. Bandagen var inte så bra som jag hoppades på dessa däck. Det var en ganska varm dag, däcken kändes ganska mjuka i värmen med sin väghållning och hade ganska bra grepp, lite rullning också. De har känts mer grepprikta på kurviga vägar än på bana. På väg är de fantastiska på en livlig körning, men jag behöver ett däck som håller längre främst av kostnadsskäl. Funderar på Goodyear AS 6 nästa gång (svårt att välja fortfarande...?).
\r\nSammantaget skulle jag köpa igen om de höll längre, men jag antar att det är priset man betalar med ett slitage på 240. Ganska mjuka. Bilden är från en bana, synd att ytan på parkeringsplatsen för krossade stenar gör det svårt att se slitaget.

Även om de har mycket bra väghållning och grepp, är de betydligt och märkbart högre ljudnivå och mindre bekväma än tidigare däck (Pirelli cinturatos och budgetdäck följde med bilen). Skulle rekommendera om din körning är helt prestandafokuserad, men välj något annat om du huvudsakligen kör normalt (t.ex. Goodyear asym 6).

Sammantaget ett bra däck. Men slitaget är dramatiskt. Jag har 280 hk och kör lite sportigt ibland. Men mindre än 25 000 km (15 000 miles) och de måste bytas ut. Rekommenderas inte.

(Jag har recenserat dessa däck första gången de monterades.) Jag tog av däcken från min bil för ett år sedan och bytte till Goodyear Eagle F1 A6. Jag märkte inte först hur dåliga Goodyear-däcken var, men att gå tillbaka till SC7 är en sådan lättnad. Det känns som att gå från att titta på en film på en CRT-TV till 4k OLED. Feedbacken under gränsen och greppet är så mycket bättre. Jag gissar inte längre hur mycket grepp däcket har. Goodyear-däcket kändes avdomnat med väldigt lite information om hur nära däcket var att släppa taget och förstå rakt fram. Bilens balans har skiftat från skrämmande understyrning till lekfull och hanterbar överstyrning. När det gäller grepp vid acceleration och inbromsning begränsas däcket nu vid kraftig acceleration av SC7:orna som får ut kraften i vägen. Goodyear-däcket bara snurrade upp och stannade inte förrän man lyfte foten, och det är i princip på en original Golf. Sammantaget är dessa däck mycket roligare att använda både under och över gränsen. Visst var mitt tidigare klagomål slitage, men jag skulle hellre byta däck oftare som har med trädäck att göra som skulle ge mig oväntad understyrning när som helst.

Utmärkt däck, men kombinera inte 255/30/ZR20 XL med Bilstein B6 för vardagsbruk på väg. Det är lite guppigt, bortsett från det är det ett utmärkt däck.

Efter 38 000 km skar bakdäcken på min bil av på insidan medan det fortfarande fanns cirka 2,5 mm gummi kvar. Höljet är synligt, slitbanan lossnar. Jag råder dig att göra en noggrann inspektion av dina däck.

Bytte ut Michelin Pilot Sport 4 på min pappas insignia mot Sport Contact 7 efter att ha läst alla däckrecensioner, tester och åsikter. Ärligt talat kan de till och med vara bättre än vad folk säger. Torrt grepp, ärligt talat, mycket bättre än den redan perfekta PS4:an. Jag känner att jag inte kan få dem att understyra vad jag än gör med dem. Vått grepp är också väldigt säkert och stabilt. Vi har bara använt dem i mindre än 5000 km så jag kan inte bedöma slitaget, men de ser ut som nya. De är också riktigt bekväma, kanske inte lika mycket som PS4:an men väldigt bekväma och tysta. De perfekta UHP-sommardäcken enligt min mening.