2025 AZ Performance vinterdäcktest

Auto Zeitung har genomfört ett omfattande vinterdäcktest i storleken 245/45 R19, där tio aktuella vinterdäck utvärderats för både snö-, våt- och torra förhållanden, med ytterligare laboratorieanalyser för hållbarhet och miljöpåverkan. Testfältet inkluderar fem premiumdäck (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 och Pirelli P Zero Winter 2), två däck i mellansegmentet (Vredestein Wintrac Pro+ och Yokohama BluEarth Winter V906) och tre budgetalternativ från kinesiska tillverkare (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 och Triangle EffeXWinter TW421). Testerna genomfördes vid Goodyears anläggningar för vinterförhållanden och Continentals testbanor för våta och torra tester, med laboratorieanalys av hållbarhet utförd vid både Pirelli- och Continentals anläggningar. Testfordonet var en BMW 520d Touring.

Testresultat och viktiga fynd

Goodyear UltraGrip Performance 3 säkrade testsegern med 414 poäng av 450, vilket visade upp den mest konsekventa prestandan under alla förhållanden. Testarna noterade dess förmåga att leverera mycket bra till utmärkta resultat i varje enskild disciplin utan betydande svagheter - en sällsynt prestation i vinterdäckstester. Andra platsen gick till Michelin Pilot Alpin 5 med 397 poäng, som fick miljörekommendationen på grund av sin enastående beräknade körsträcka på 46 750 km och lägsta slitage i testet. Pirelli P Zero Winter 2 tog tredjeplatsen med 393 poäng, utmärkt av den kortaste bromssträckan på vått underlag i hela testet och sin konstruktion av minst 55 % återvunnet eller biobaserat material.

Bridgestone Blizzak 6 Enliten slutade fyra med 390 poäng och fick bränsleeffektivitetsrekommendationen, med bästa rullmotstånd på endast 7,6 kg/t tack vare sin Enliten-teknik. Continental WinterContact TS 870P kompletterade topp fem med 376 poäng och levererade det bästa vattenplaningsskyddet i längsgående tester vid 91,0 km/h. Dessa fem premiumdäck fick alla betygen "sehr empfehlenswert" (starkt rekommenderat) från Auto Zeitung.

Premium kontra Budgetanalys

Testet visar tydligt att vinterdäckens prestanda inte kan separeras från prisaspekter. Premiumdäcken från Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin och Pirelli levererade alla konsekventa, balanserade prestanda under alla förhållanden med endast mindre svagheter inom specifika områden. Deras priser varierade från 975 till 1090 euro per set.

I skarp kontrast uppvisade de tre kinesiska budgetdäcken (Linglong för 385 euro, Triangle för 350 euro och Maxxis för 585 euro) alla betydande brister. Linglong Sport Master Winter, trots att den tillverkas i Serbien specifikt för europeiska kunder, hade den längsta bromssträckan på snö med 27,6 meter och genererade det högsta exteriöra bullret med 76,2 dB(A). Dess höga slitage på 0,215 mm per 1000 km och rullmotstånd på 9,6 kg/t resulterade i den sämsta miljöprofilen i testet.

Testarna beräknade kostnaden per körd kilometer baserat på inköpspris och laboratoriemätta slitagenivåer. Medan Triangle erbjuder den lägsta absoluta kostnaden per kilometer på 3,18 euro per 1000 km, tar denna beräkning inte hänsyn till dess säkerhetsbrister, särskilt instabiliteten vid lastväxlingar och den dåliga beräknade körsträckan på bara 27 500 km. Däremot hade Michelin - trots att det var det dyraste däcket med 1090 euro per set - en kostnad per kilometer på 5,83 euro samtidigt som det hade den längsta beräknade livslängden och bästa övergripande miljöegenskaper.

Miljö- och effektivitetsöverväganden

Auto Zeitung genomförde omfattande laboratorietester för att mäta slitage, rullmotstånd och bulleremissioner - faktorer som blir allt viktigare för miljömedvetna konsumenter. Michelin Pilot Alpin 5 utsågs till den klara miljömästaren med lägst slitage (0,124 mm per 1000 km), längsta beräknade körsträcka (46 750 km), lågt rullmotstånd (7,9 kg/t) och måttligt buller (71,2 dB(A)).

Bridgestone Blizzak 6 Enliten visade att effektivitetstekniken fungerar och uppnådde absolut bästa rullmotstånd på 7,6 kg/t - betydligt bättre än någon konkurrent. Däckets beräknade körsträcka på 39 750 km var dock inte lika lång som Michelins, vilket hindrade det från att ta hem den totala miljöprissättningen.

Budgetdäcken presterade dåligt i miljömått. Triangle, Linglong och Maxxis visade alla slitage mellan 0,205 och 0,223 mm per 1000 km - upp till 80 % högre än Michelin. Deras beräknade körsträcka varierade från bara 27 500 till 30 500 km, vilket innebär att de skulle behöva bytas ut nästan dubbelt så ofta som premiumalternativen. Linglongs kombination av högsta rullmotstånd (9,6 kg/t) och högsta ljudnivå (76,2 dB(A)) representerar den sämsta miljöpåverkan i detta test.

Torka

Michelin Pilot Alpin 5 uppnår den kortaste bromssträckan på torrt underlag med 42,4 meter, medan budgetmodellen Triangle överraskande nog tar andraplatsen bara 0,4 meter bakom, medan Maxxis ligger 3,8 meter efter fältet.

Linglong har den snabbaste varvtiden trots sin budgetplacering och klarar den 2,4 km långa banan på 75,2 sekunder. Testarna noterar att denna hastighet skedde på bekostnad av stabilitet med en nervös bakaxel som krävde konstant föraruppmärksamhet, och Triangle hamnar 2,1 sekunder efter på sista plats.

Våt

Pirelli P Zero Winter 2 dominerar i vått underlag med den kortaste bromssträckan på 48,6 meter från 100 km/h, medan Maxxis kräver farliga 8,2 meter längre för att stanna - vilket innebär att där den Pirelli-utrustade BMW:n redan har stannat, skulle Maxxis fortfarande köra i nästan 40 km/h.

Pirelli fortsätter sin överlägsenhet i vått väder med den snabbaste varvtiden på 84,9 sekunder på den 1,8 km långa banan, vilket visar på jämnheten i dess våta prestanda, medan den kämpande Maxxis återigen slutar sist på 91,5 sekunder - 6,6 sekunder långsammare och bekräftar dess grundläggande svaghet i vått väder.

Sidogrepp mätt på den 58 meter stora våta cirkeln visar att Pirelli bibehåller sin våta prestandafördel med den snabbaste tiden på 12,26 sekunder, medan Maxxis återigen ligger efter med 13,16 sekunder, en skillnad på 0,9 sekunder som förstärker däckets otillräckliga förmåga i vått väder.

Continental WinterContact TS 870P har bäst motstånd mot vattenplaning vid 91,0 km/h, vilket ger bäst skydd mot vattenplaning i raka sträckor, medan Yokohama erbjuder minst motstånd vid 85,4 km/h - en betydande skillnad på 5,6 km/h som kan vara skillnaden mellan kontroll och att tappa greppet i kraftigt regn.

Snö

Michelin uppnår den kortaste bromssträckan på snö med 25,9 meter från 50 km/h, tätt följt av Bridgestone med 25,7 meter, medan budgetdäcket Linglong kräver 1,7 meter längre bromssträcka - en oroande marginal när vinterförhållandena försämras.

Michelin genererar den högsta dragkraften på 3575 Newton under upprepade accelerationstester, vilket möjliggör säker framåtrörelse i djup snö, medan Yokohama bara uppbådar 3030 Newton - ett underskott på 545 Newton som innebär märkbart minskad förmåga att klättra uppför snöiga sluttningar eller accelerera från stillastående.

Michelin-däcket har det snabbaste snövarvet på 68,0 sekunder på den 1,1 km långa banan, med Bridgestone bara 0,1 sekunder bakom, vilket visar på premiumdäckens vinteregenskaper, medan Triangle-däcket kämpar med 73,7 sekunder - 5,7 sekunder långsammare och med betydande prestandaförsämringar.

Bekvämlighet

Subjektiva komfortbetyg visar att de flesta däck får 7 eller 8 av 10 poäng med relativt liten skillnad mellan premium- och mellansegmentet, även om Maxxis bara får 6 av 10, vilket återspeglar dess sämre körkvalitet som förvärrar dess prestandabrister på andra områden.

Triangeln producerar det tystaste yttre bullret med 70,3 dB(A) vid framkörning i 80 km/h, ett av dess få positiva resultat, medan Linglong genererar 76,2 dB(A) - en ökning med 5,9 dB(A) som motsvarar en nästan fördubbling av den upplevda bullerintensiteten och bidrar till omgivningsbuller.

Värde

Michelins överlägsna slitstyrka innebär en beräknad livslängd på 46 750 km innan det uppnår det lagstadgade mönsterdjupet, medan Triangle-däcket förväntas hålla endast 27 500 km - vilket innebär att förare skulle behöva köpa 1,7 uppsättningar Triangle-däck för att matcha den sträcka som en enda uppsättning Michelin-däck tillryggalägger, vilket i grunden förändrar värdeekvationen.

När inköpspriset divideras med beräknad körsträcka erbjuder Triangle den lägsta kostnaden per 1000 km på 3,18 euro, men denna beräkning tar inte hänsyn till dess säkerhetskompromisser, medan Michelin på 5,83 euro per 1000 km bevisar att premiumpriser kan ge konkurrenskraftiga driftskostnader i kombination med exceptionell hållbarhet och högsta möjliga prestanda och säkerhet.

Bridgestones Enliten-teknik ger det lägsta rullmotståndet på endast 7,6 kg/t, vilket maximerar bränsleeffektiviteten och uppfyller ekonomirekommendationen, medan Linglongs 9,6 kg/t representerar 26 % högre motstånd - vilket direkt leder till ökad bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp under däckets livslängd.

Laboratorietester visar att Michelin-däcket bara slits 0,124 mm per 1000 km, den lägsta graden i testet, medan Triangle-däcket släpper gummi med 0,223 mm per 1000 km - en 80 % högre slitagegrad som innebär att budgetdäcket behöver bytas nästan dubbelt så ofta, vilket omintetgör mycket av dess initiala kostnadsfördel.

Resultat

1:a

Goodyear UltraGrip Performance 3

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung Testsieger / sehr empfehlenswert Test Winner / Highly Recommended

Goodyear UltraGrip Performance 3 levererar en mästerklass inom balanserad vinterdäckprestanda och vann testet med genomgående utmärkta resultat under alla förhållanden. På snö uppvisar det korta bromssträckor, starkt grepp och exceptionellt sidogrepp på 3,88 m/s², medan dess körsäkerhetspoäng på 23/30 gör det både sportigt responsivt och stoiskt stabilt. Däcket övergår sömlöst till våta förhållanden där det leder fältet tillsammans med Pirelli och erbjuder mycket goda greppreserver och enastående vägegenskaper som inger förtroende. I torra förhållanden fortsätter Goodyear att imponera med neutralt, förutsägbart beteende och stark stabilitet, även om komforten betygsätts något lägre på 7/10. Dess miljömässiga meriter är starka som det näst bästa däcket för hållbarhetsfaktorer inklusive slitage, livslängd, rullmotstånd och buller. Däckets förmåga att bibehålla lugn och precision oavsett väderförhållanden gör det till det mest kompletta paketet i detta test.

Torrt98,4%

Våt98,6%

Snö97,5%

Bekvämlighet93,2%

Värde82,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	43.6 m	+1,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 10	75.8 s	+0,60 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 10	30 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	49.3 m	+0,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 10	85.3 s	+0,40 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	2:a / 10	42 Points	−3,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 10	12.35 s	+0,09 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	5:e / 10	88.1 km/h	−2,90 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 10	26 m	+0,30 m
SnögreppHögre är bättre	2:a / 10	3480 N	−95,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 10	68.3 s	+0,30 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	4:e / 10	23 Points	−6,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	1:a / 10	3.88 ms/2	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	8:e / 10	7 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 10	71.1 dB	+0,80 dB
SlitageHögre är bättre	2:a / 10	43750 KM	−3 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	4:e / 10	22.52 Price/1000	+9,80 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 10	8.7 kg/t	+1,10 kg/t
AbrasionLägre är bättre	2:a / 10	0.14 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

EU-märkning

C/C/70

3PMSF

Ja

Vikt

11.4 kg

Trampa

7.9 mm

Pris

985.00

2:a

Michelin Pilot Alpin 5

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung Umwelt-Empfehlung / sehr empfehlenswert Eco Recommendation / Highly Recommended

Michelin Pilot Alpin 5 säkrar andraplatsen totalt och får miljörekommendationen som det mest hållbara däcket i testet. På snö uppnår det den kortaste bromssträckan på 25,9 meter och levererar den högsta dragkraften på 3575 Newton, även om testarna noterar att det saknar viss feedback och precision vid gränsen, med 25/30 poäng för körsäkerhet. I våta förhållanden ger Michelin ett stabilt och pålitligt grepp med bra väghållning, även om det kämpar något med feedback under dynamiska manövrer, med 33/45 poäng för säkerhet. Däcket utmärker sig verkligen på torrt underlag med den absolut kortaste bromssträckan på 42,4 meter och tydliga, precisa responser som får 20/30 poäng för väghållning. Med en enastående beräknad körsträcka på 46 750 km, den lägsta slitagehastigheten på 0,124 mm per 1000 km, mycket lågt rullmotstånd och tyst gång på 71,2 dB(A), representerar det det bästa långsiktiga värdet. Däckets effektivitet och livslängd gör att det trots sitt premiumpris erbjuder utmärkt kostnad per kilometer.

Torrt96,6%

Våt95,7%

Snö98,2%

Bekvämlighet99,4%

Värde89,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	42.4 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 10	75.9 s	+0,70 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 10	20 Points	−10,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	50.6 m	+2,00 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 10	86.4 s	+1,50 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	6:e / 10	33 Points	−12,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 10	12.52 s	+0,26 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	88.2 km/h	−2,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 10	25.9 m	+0,20 m
SnögreppHögre är bättre	1:a / 10	3575 N	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 10	68 s	Bäst i detta deltest
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	3:e / 10	25 Points	−4,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	3:e / 10	3.76 ms/2	−0,12 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	4:e / 10	71.2 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 10	46750 KM	Bäst i detta deltest
VärdeLägre är bättre	6:e / 10	23.32 Price/1000	+10,60 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 10	7.9 kg/t	+0,30 kg/t
AbrasionLägre är bättre	1:a / 10	0.124 mm/1000km	Bäst i detta deltest

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Vikt

11.4 kg

Trampa

7.45 mm

Pris

1090.00

3:e

Pirelli P Zero Winter 2

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung sehr empfehlenswert Highly Recommended

Pirelli P Zero Winter 2 kommer på tredje plats med särskilt imponerande egenskaper i vått väder och fokus på hållbarhet, då det är tillverkat av minst 55 % återvunnet eller biobaserat material. På snö levererar det bra prestanda med stark bromsning och grepp, även om väghållningen visar en ovanligt tydlig understyrningstendens för Pirelli, med 21/30 poäng för körsäkerhet. Där detta däck verkligen glänser är på våta ytor, där det uppnår den absolut kortaste bromssträckan på 48,6 meter med nästan exemplariskt grepp och väghållning som ger ett perfekt säkerhetsbetyg på 45/45 - inget annat vinterdäck i detta test stannar lika säkert i vått. Dess enda svaghet framgår av motståndet mot vattenplaning i sidled. På torra förhållanden bibehåller Pirelli sin felfria prestanda med balanserade egenskaper mellan livslängd, komfort (8/10), effektivitet, säkerhet (26/30) och körglädje. Däckets väl avrundade natur och miljömässiga egenskaper gör det till ett starkt val för dem som söker både prestanda och hållbarhet, även om köpare bör vara medvetna om dess något reducerade vattenplaningsskydd i kurvor.

Torrt97,3%

Våt99,6%

Snö94,2%

Bekvämlighet99,9%

Värde78,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	43.6 m	+1,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 10	75.6 s	+0,40 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 10	26 Points	−4,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	48.6 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 10	84.9 s	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 10	45 Points	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 10	12.26 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	86.4 km/h	−4,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 10	26.1 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	3:e / 10	3440 N	−135,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 10	70.8 s	+2,80 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	5:e / 10	21 Points	−8,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	5:e / 10	3.59 ms/2	−0,29 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	2:a / 10	70.5 dB	+0,20 dB
SlitageHögre är bättre	4:e / 10	40000 KM	−6 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	9:e / 10	27.12 Price/1000	+14,40 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionLägre är bättre	5:e / 10	0.154 mm/1000km	+0,03 mm/1000km

EU-märkning

C/A/70

3PMSF

Ja

Vikt

11.6 kg

Trampa

7.5 mm

Pris

1085.00

4:e

Bridgestone Blizzak 6

245/45 R19 102W XL

Auto Zeitung Spritspar-Empfehlung / sehr empfehlenswert Fuel-Saving Recommendation / Highly Recommended

Bridgestone Blizzak 6 Enliten tar fjärde plats och får bränsleeffektivitetsrekommendationen tack vare sin klassledande Enliten-teknik. På snö uppnår detta däck den högsta prestandabetyget i testet med den kortaste bromssträckan, utmärkt grepp, enastående sidogrepp på 3,86 m/s² och ett mycket högt körsäkerhetsresultat på 29/30 - dess balanserade natur och starka grepp inger förtroende under vinterförhållanden. I vått väder erbjuder Bridgestone mycket höga vattenplaningsreserver och stabila köregenskaper med villig insvävningsrespons, med poängen 34/45 för säkerhet, även om bromssträckorna är något längre än de bästa. Däcket levererar klassledande resultat för rullmotstånd på endast 7,6 kg/t och utmärker sig i slalomtester vid 59,0 km/h, även om det visar livliga responser på belastningsförändringar och poängen 23/30 för torr säkerhet. Med små styrvinklar och stabila stödegenskaper ger det en engagerande körupplevelse. Enliten-tekniken gör den exceptionellt effektiv, även om dess körsträcka på 39 750 km inte riktigt matchar ledarna inom hållbarhet, vilket hindrar den från att ta den högsta miljöplaceringen.

Torrt94,4%

Våt94,8%

Snö98,8%

Bekvämlighet98,4%

Värde82,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	45.2 m	+2,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 10	76.3 s	+1,10 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 10	23 Points	−7,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	51.3 m	+2,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 10	88.1 s	+3,20 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	5:e / 10	34 Points	−11,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	12.67 s	+0,41 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	90.3 km/h	−0,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 10	25.7 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	4:e / 10	3420 N	−155,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 10	68.1 s	+0,10 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 10	29 Points	Bäst i detta deltest
SnöcirkelHögre är bättre	2:a / 10	3.86 ms/2	−0,02 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	8:e / 10	72.7 dB	+2,40 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 10	39750 KM	−7 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	7:e / 10	24.52 Price/1000	+11,80 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 10	7.6 kg/t	Bäst i detta deltest
AbrasionLägre är bättre	3:e / 10	0.147 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Vikt

11.0 kg

Trampa

7.6 mm

Pris

975.00

5:e

Continental WinterContact TS 870 P

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung sehr empfehlenswert Highly Recommended

Continental WinterContact TS 870P kompletterar de fem bästa rekommendationerna med genomgående pålitlig prestanda och det bästa vattenplaningsskyddet i testet. På snö hanterar däcket vinterdisciplinerna utan att sätta några särskilda höjdpunkter, och erbjuder medelhögt grepp och en godmodig karaktär som får 27/30 för körsäkerhet, även om det inte riktigt matchar de ledande snöspecialisternas greppnivåer. Där Continental utmärker sig är i våta förhållanden, där det ger det absolut bästa skyddet mot vattenplaning vid 91,0 km/h i längdriktningen, kombinerat med fin feedback och precis hantering som får 38/45 för säkerhet - förare kommer att uppskatta dess tydliga kommunikation och förutsägbara beteende. På torrt underlag levererar det genomgående pålitligt grepp och hantering med kristallklar feedback som får 28/30 för säkerhet, även om komforten betygsätts något lägre på 7/10, och mjuka belastningsförändringar gör det enkelt att kontrollera. Däcket erbjuder solida allroundegenskaper med god livslängd på 40 750 km och rimlig effektivitet. Även om det kanske inte är ledande i någon enskild kategori, gör dess balanserade natur och särskilt starka motståndskraft mot vattenplaning det till ett klokt val för förare som prioriterar säkerhet i kraftigt regn.

Torrt96,5%

Våt96%

Snö94,4%

Bekvämlighet92,7%

Värde79,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	44.8 m	+2,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 10	75.9 s	+0,70 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 10	28 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	52.4 m	+3,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 10	86.3 s	+1,40 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 10	38 Points	−7,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	12.43 s	+0,17 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	91 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 10	26.4 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	7:e / 10	3210 N	−365,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 10	70.7 s	+2,70 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	2:a / 10	27 Points	−2,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	4:e / 10	3.69 ms/2	−0,19 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	8:e / 10	7 Points	−1,00 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 10	71.8 dB	+1,50 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 10	40750 KM	−6 000,00 KM
VärdeLägre är bättre	8:e / 10	25.28 Price/1000	+12,56 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	6:e / 10	8.4 kg/t	+0,80 kg/t
AbrasionLägre är bättre	3:e / 10	0.147 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

EU-märkning

C/B/71

3PMSF

Ja

Vikt

11.4 kg

Trampa

8.4 mm

Pris

1030.00

6:e

Vredestein Wintrac Pro+

245/45 R19 102W XL

Vredestein Wintrac Pro+ slutar på sjätte plats och visar upp gedigen kompetens under alla förhållanden, men saknar de utmärkta egenskaperna hos premiumledarna. På snö uppnår däcket respektabel bromsprestanda och hanterar sig förutsägbart med en understyrningsinriktad setup som får 19/30 för körsäkerhet, även om det inte kan matcha topprestatorernas greppnivåer. I vått underlag framträder däckets största svaghet med längre bromssträckor och endast måttliga greppnivåer som får 35/45 för säkerhet, även om dess väghållning förblir stabil och kontrollerbar. Prestandan på torrt underlag fortsätter detta tema av tillräcklighet snarare än excellens - medioker styrprecision och en väghållningsegenskap som tenderar mot överstyrning vid gränsen får bara 15/30 för säkerhet, även om komforten betygsätts till respektabla 8/10. Däckets höga slitage på 0,201 mm per 1000 km och blygsamma beräknade körsträcka på bara 31 250 km försämrar dess värdeerbjudande. För förare som kan acceptera kompromisser vad gäller bromsprestanda på vått underlag och något vag styrrespons i utbyte mot ett lägre pris än premiumalternativen, är Vredestein fortfarande ett gångbart val, även om det kräver att föraren anpassar sig till dess egenskaper.

Torrt92,4%

Våt94,3%

Snö90,3%

Bekvämlighet98,6%

Värde67,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	44.6 m	+2,20 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	9:e / 10	76.7 s	+1,50 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 10	15 Points	−15,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	53.3 m	+4,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 10	86.5 s	+1,60 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	4:e / 10	35 Points	−10,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 10	12.63 s	+0,37 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	88.2 km/h	−2,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 10	26.3 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	8:e / 10	3110 N	−465,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 10	71.1 s	+3,10 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	6:e / 10	19 Points	−10,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	8:e / 10	3.43 ms/2	−0,45 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	7:e / 10	72.4 dB	+2,10 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 10	31250 KM	−15 500,00 KM
VärdeLägre är bättre	10:e / 10	28 Price/1000	+15,28 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	7:e / 10	8.7 kg/t	+1,10 kg/t
AbrasionLägre är bättre	7:e / 10	0.201 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

EU-märkning

C/C/72

3PMSF

Ja

Vikt

12.9 kg

Trampa

8.45 mm

Pris

875.00

7:e

Triangle Effexwinter

245/45 R19 102V XL

Triangle EffeXWinter TW421 representerar det billigaste alternativet i detta test med endast 87,50 euro per däck, men det låga priset innebär betydande prestandakompromisser. På snö klarar däcket acceptabla greppnivåer, men det blir instabilt i gränsförhållanden och uppvisar känsliga reaktioner vid belastningsförändringar som bara får 12/30 för körsäkerhet – inte förtroendeingivande när förhållandena försämras. I vått väder levererar det överraskande det näst bästa bromsresultatet och kör med behagligt stabila egenskaper med 30/45 för säkerhet, vilket visar att budgetdäck kan prestera respektabelt på vissa områden. Torrt underlag visar det bästa ljudet utifrån på 70,3 dB(A) och stark inbromsning, även om väghållningen lider av instabilitet vid belastningsförändringar med 13/30 för säkerhet. Däckets miljöegenskaper är dåliga med högt slitage på 0,223 mm per 1000 km, kort beräknad livslängd på endast 27 500 km och den kortaste faktiska livslängden i testet. Även om den erbjuder den lägsta kostnaden per kilometer på 3,18 euro, tar denna beräkning inte hänsyn till säkerhetskompromisserna. Triangeln kan passa extremt budgetmedvetna köpare i regioner med minimala vinterförhållanden, men dess oförutsägbara väghållning och dåliga hållbarhet gör den svår att rekommendera.

Torrt93,2%

Våt92,9%

Snö88,6%

Bekvämlighet100%

Värde76,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	42.8 m	+0,40 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	10:e / 10	77.3 s	+2,10 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	10:e / 10	13 Points	−17,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	52.7 m	+4,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	8:e / 10	88.4 s	+3,50 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	8:e / 10	30 Points	−15,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 10	12.72 s	+0,46 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 10	86.7 km/h	−4,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 10	26.3 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	6:e / 10	3255 N	−320,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	10:e / 10	73.7 s	+5,70 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	10:e / 10	12 Points	−17,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	9:e / 10	3.39 ms/2	−0,49 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 10	70.3 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	10:e / 10	27500 KM	−19 250,00 KM
VärdeLägre är bättre	1:a / 10	12.72 Price/1000	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionLägre är bättre	10:e / 10	0.223 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

EU-märkning

C/B/72

3PMSF

Ja

Vikt

12.5 kg

Trampa

7.75 mm

Pris

350.00

8:e

Yokohama BluEarth Winter V906

245/45 R19 102V XL

Yokohama BluEarth Winter V906 slutar på åttonde plats och visar tydliga svagheter på snö som undergräver dess annars acceptabla prestanda. Däckets vinteregenskaper ifrågasätts omedelbart av dess dåliga snöprestanda – det uppnår sämst resultat för grepp och sidogrepp med bara 3,19 m/s², uppvisar begränsad körstabilitet och levererar ett otillräckligt säkerhetsbetyg på 13/30, vilket placerar det längst bak i fältet. För alla som prioriterar snöegenskaper kan detta däck helt enkelt inte rekommenderas. I vått underlag återhämtar sig Yokohama något med förutsägbar, kontrollerbar hantering och genomsnittliga greppnivåer som får 31/45 för säkerhet, även om det fortfarande ligger efter ledarna. Torrt underlag är på liknande sätt medelmåttigt med bra bromsning på 43,3 meter, ordnat grepp och hyfsad precision som får 22/30 för säkerhet, medan komforten får respektabla 8/10. Däckets höga rullmotstånd på 9,3 kg/t, högljudda gångnivåer på 73,3 dB(A) och dåliga slitageegenskaper med endast 31 000 km beräknad körsträcka skadar ytterligare dess argument. Yokohama kanske fungerar för förare i milda klimat som sällan stöter på snö och helt enkelt behöver uppfylla de lagstadgade vinterdäckskraven, men det levererar inte den vinterprestanda som de flesta köpare förväntar sig.

Torrt96%

Våt94,1%

Snö85,9%

Bekvämlighet98%

Värde68,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	43.3 m	+0,90 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 10	76.3 s	+1,10 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	6:e / 10	22 Points	−8,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	51.4 m	+2,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 10	87.2 s	+2,30 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	7:e / 10	31 Points	−14,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 10	12.68 s	+0,42 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	85.4 km/h	−5,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	9:e / 10	27.1 m	+1,40 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 10	3030 N	−545,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	9:e / 10	72.4 s	+4,40 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	9:e / 10	13 Points	−16,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	10:e / 10	3.19 ms/2	−0,69 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	9:e / 10	73.3 dB	+3,00 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 10	31000 KM	−15 750,00 KM
VärdeLägre är bättre	5:e / 10	23.08 Price/1000	+10,36 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	9:e / 10	9.3 kg/t	+1,70 kg/t
AbrasionLägre är bättre	6:e / 10	0.185 mm/1000km	+0,06 mm/1000km

EU-märkning

D/B/72

3PMSF

Ja

Vikt

13.2 kg

Trampa

8.0 mm

Pris

715.00

9:e

Linglong Sport Master Winter

245/45 R19 102V XL

Linglong Sport Master Winter, tillverkat i Serbien specifikt för europeiska kunder, slutar nia totalt och representerar ett däck som ännu inte har uppfyllt förväntningarna trots sitt regionala fokus. På snö ger däcket endast marginellt grepp, vilket resulterar i den längsta bromssträckan på 27,6 meter och den lägsta körsäkerhetsbetyget på 15/30 - när vinterförhållandena kommer kämpar detta däck för att ge tillräcklig säkerhet. Intressant nog visar sig Linglong vara mindre problematiskt i våta förhållanden, även om förlängda bromssträckor på 53,4 meter fortfarande är oroande, och skyddet mot vattenplaning i sidled i kurvor behöver förbättras, med betyget 25/45 för säkerhet. Däcket överraskar vid torr hantering genom att ha den snabbaste varvtiden på 75,2 sekunder och visa respektabelt grepp vid 43,4 meters inbromsning, även om dess nervösa bakaxelbeteende kräver förarens uppmärksamhet och får betyget 25/30 för säkerhet. Miljöprestanda är djupt besvikande med den högsta slitagehastigheten på 0,215 mm per 1000 km efter Triangle, kortast beräknad livslängd på 28 500 km, högsta rullmotstånd på 9,6 kg/t och högsta driftnivå på 76,2 dB(A). Även om den erbjuder låg kostnad per kilometer på 3,38 euro, gör Linglongs dåliga snöprestanda, höga miljöpåverkan och krävande köregenskaper det till ett tveksamt val även i dess budgetprisklass.

Torrt97,4%

Våt91,8%

Snö88,2%

Bekvämlighet96,1%

Värde72,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	43.4 m	+1,00 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 10	75.2 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 10	25 Points	−5,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	53.4 m	+4,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 10	89.1 s	+4,20 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	9:e / 10	25 Points	−20,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	12.67 s	+0,41 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	87.9 km/h	−3,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	10:e / 10	27.6 m	+1,90 m
SnögreppHögre är bättre	9:e / 10	3090 N	−485,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	8:e / 10	71.6 s	+3,60 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	8:e / 10	15 Points	−14,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	7:e / 10	3.46 ms/2	−0,42 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	8 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	10:e / 10	76.2 dB	+5,90 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 10	28500 KM	−18 250,00 KM
VärdeLägre är bättre	2:a / 10	13.52 Price/1000	+0,80 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	10:e / 10	9.6 kg/t	+2,00 kg/t
AbrasionLägre är bättre	9:e / 10	0.215 mm/1000km	+0,09 mm/1000km

EU-märkning

D/A/72

3PMSF

Ja

Vikt

12.7 kg

Trampa

7.6 mm

Pris

385.00

10:e

Maxxis Premitra Snow WP6

245/45 R19 102W XL

Maxxis Premitra Snow WP6 placerar sig på tionde plats bak och kräver en generell översyn enligt testarna på grund av betydande svagheter under flera förhållanden. På snö klarar däcket sig fortfarande bra med acceptabelt grepp och får 18/30 för körsäkerhet – detta är faktiskt en av dess bättre resultat bland budgetprofilerna. Hjulen faller dock av i vått underlag där Maxxis har den överlägset längsta bromssträckan på 56,8 meter – nästan 8 meter längre än den vinnande Pirelli – i kombination med hektiska belastningsväxlingsreaktioner och kraftigt försämrad säkerhet med bara 19/45. Vid 100 km/h på våta vägar, där BMW:n stannar med andra däck, skulle Maxxis fortfarande köra i nästan 40 km/h – en oacceptabel säkerhetsmarginal. Torrprestanda fortsätter besvikelsen med den längsta bromssträckan på 46,2 meter, kämpar med bakaxelstabilitet och otillräcklig körsäkerhet på 18/30, medan komforten lider med bara 6/10. Däcket är också en besvikelse vad gäller hållbarhet med högt slitage och en beräknad livslängd på endast 30 500 km. Trots att det kostar mindre än premiumalternativ kan Maxxis inte rekommenderas på grund av dess farliga bromsprestanda på vått underlag och den övergripande bristen på förfining under alla förhållanden.

Torrt91,8%

Våt87,5%

Snö91,9%

Bekvämlighet86,3%

Värde72,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (19)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	46.2 m	+3,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	8:e / 10	76.6 s	+1,40 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	8:e / 10	18 Points	−12,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	56.8 m	+8,20 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 10	91.5 s	+6,60 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	10:e / 10	19 Points	−26,00 Points
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 10	13.16 s	+0,90 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 10	88 km/h	−3,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	7:e / 10	26.4 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	5:e / 10	3355 N	−220,00 N
Väghållning på snöLägre är bättre	7:e / 10	71.2 s	+3,20 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	7:e / 10	18 Points	−11,00 Points
SnöcirkelHögre är bättre	6:e / 10	3.47 ms/2	−0,41 ms/2
Subj. KomfortHögre är bättre	10:e / 10	6 Points	−2,00 Points
BullerLägre är bättre	6:e / 10	72 dB	+1,70 dB
SlitageHögre är bättre	8:e / 10	30500 KM	−16 250,00 KM
VärdeLägre är bättre	3:e / 10	19.2 Price/1000	+6,48 Price/1000
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionLägre är bättre	8:e / 10	0.205 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

EU-märkning

C/B/69

3PMSF

Ja

Vikt

12.2 kg

Trampa

8.3 mm

Pris

585.00