I det här testet kommer jag slutligen att jämföra nya Hoosier TrackAttack Pro med Michelin Pilot Sport Cup 2 R och Bridgestone Potenza RE71RS på både bana OCH autocrossbana.

Testpublikation:

https://www.tyrereviews.com

Teststorlek: 275/35 R19

Däck testade: 3 tyres

Testkategorier:
1 kategorier (4 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (4 tests)
Torr manövrering	▲ Hoosier TrackAttack Pro: 86 s	▼ Michelin Pilot Sport Cup 2 R: 86.9 s	0.9 s (1.0%)
Torr hantering lång körning	▲ Hoosier TrackAttack Pro: 86.83 s	▼ Bridgestone Potenza RE 71RS: 87.56 s	0.7 s (0.8%)
	▲ Michelin Pilot Sport Cup 2 R: 41.17 s	▼ Bridgestone Potenza RE 71RS: 40.8 s	0.4 s (0.9%)
Subj. Torr manövrering	▲ Michelin Pilot Sport Cup 2 R: 10 Points	▼ Bridgestone Potenza RE 71RS: 9.5 Points	0.5 Points (5.3%)

Som alltid med däckrecensioner är transparens centralt för kanalen, så innan jag börjar köra behöver jag förklara vilka däckstorlekar som används.

Testfordonet är en G80 M3, som från fabriken har däcken 275/35 R19 fram och 285/30 R20 bak.

Jag personligen tror att om du är tillräckligt seriös med att sätta din bil på den här däcknivån, så kommer du förmodligen vilja köpa bandfälgar och gå ner till 19" fyrkantiga däck, vilket ger dig MYCKET fler däckalternativ att välja mellan. Så det här är vad jag har gjort för Hoosier och Bridgestone, båda är 275/35 R19 fyrkantiga.

Cup 2 R är riktmärket som alla har frågat efter, så jag ville inkludera det här däcket också. Men eftersom det bara finns originalstorlekar av Cup 2 R var jag tvungen att bryta mot den första regeln för däcktestning, som är att inte testa originaldäck eftersom det ger dem en orättvis fördel. Detta är i stort sett oundvikligt med alla Cup 2 R, eftersom förutom jag tror att det finns en storlek, är de alla originaldäck.

Den andra regeln för däcktestning är att testa samma däckstorlekar. För att göra det med Cup 2 RI skulle man dock behöva sätta framdäcket på bakaxeln också, vilket jag inte kommer att göra eftersom jag vet att BMW och Michelin har lagt ner mycket tid på att finjustera fram- och bakdäcken för att göra olika jobb. Så för det här testet kör jag med de fullständiga originalstorlekarna för Cup 2 R, 19-tumsdäcken fram och 20-tumsdäcken bak.

Detta borde, i teorin, ge Cup 2 R en subjektiv fördel, MEN Cup 2 R är det enda däcket här som måste följa EU:s däckmärkning, vilket kraftigt försämrar banprestanda. Mer om det senare.

Nördstatistiken för dessa tre däck är superintressant. Bridgestone har inte bara det högsta mönsterdjupet från början, det är även det I SLÄPPET bredaste av de tre däcken. Så brett faktiskt att jag kom på mig själv gång på gång kontrollera om jag mätte rätt däck. Omonterat är det 21 mm eller nästan 2,5 cm bredare än både Hoosier och Michelin med samma storlek 275/35 R19.

Allt detta mönsterdjup och bredd gör den också betydligt tyngre, nästan 3 kg eller 7 lbs jämfört med de andra två, vilket är förvånansvärt nära mätvärdena. Michelin har mer mönsterdjup än Hoosier, även om dess slitage är 140 jämfört med 200.

Nedan följer tiderna från den stora banan och autocrossen. Mina fullständiga subjektiva tankar finns i YouTube-videon, länkad ovan.

Torka

Torrhantering

Torrhantering långa sträckor

Torrhantering - Autocross

Med förbehåll för torr hantering

Resultat

{~~~~~~}