Dessa däck ger ett riktigt bra handtag med torrt grepp som en dröm, knappt något vägljud oavsett väder Våtgreppet är förvånansvärt bra och de slits riktigt bra

Däcket gör körningen av 190 HK Skoda suverän med framhjulsdrift mycket obehaglig. Bilens främre grepp är obefintligt accelererande ur kurvor på torrt, på vått där är greppet mycket dåligt utan att det redan accelererar. Komforten är mycket dålig, däcket är för mjukt, trots att det har över rekommenderat däcktryck fortsätter bilen att studsa vid varje gupp. De mittersta delarna av däcken har fortfarande 4 mm gänga kvar, innersidorna har ingen gänga längre (däcken roterades, så alla 4 är gänglösa på insidan), yttersidorna har ca 1 mm gänga kvar. Bilen kördes från ny och däcken fabriksmonterade i 235/40 R19, jag trodde att det bara var en taskig bil. Kommer från C6 A6 3.0 TDI quattro, jag tyckte bara att det var taskigt eftersom det är en skoda. Att montera vinterdäck visade att boven i själva verket var de taskiga bridgestone S001-däcken. Däcken är högljudda som fan på motorvägshastigheter, på vanliga vägar är bullret ok. Ett väldigt dåligt däck, trots att det är ganska högt prissatt.

Original passform på en MX5 ND 184, på torra vägar förblir de acceptabla men på våta vägar är de inte katastrofala. Längd: 17000 km

Supersnabb respons vid styringångar. Mycket sportigt däck. Bullrigt i höga hastigheter. Slitage kunde vara bättre.

Grepp OK. Dålig slitage. Hantera åk och buller bra

bmw 125i lucka 2019 fram 225x40x18 20000ks behöver bytas. de drivs lägenheter tjänster av bmw fruktansvärda vrål från väg v/v/dåligt, bullriga från nya blir värre med slitage. baksida 245x35x18 har fortfarande några tusen kvar. tidigare bmw 325i coupe samma problem. monterad michelton pilot sport 3 stor skillnad nu passar michelin primacy 4 till nuvarande bil. $880 för monterad Australien

Skoda Kodiaq däck är 4 år gamla 19k miles - alla däck är spruckna på den yttre axeln - rekommenderas för byte av Skoda-återförsäljare. Åkningen är fast < gränsar till hård...............föreslår att se över mjukare åkalternativ = alternativ tillverkare. Anses ökat däckdjup = 45 eller 50 alternativ, men båda visas som för hög väghastighet (över 3%) för befintlig ECU speedo-kalibrering. Skoda-återförsäljaren meddelade att detta är en fabriksinställning och kan inte ändras

Hade dessa monterade när jag köpte min bil. Körde runt 15000 km tills ett av framdäcken dök upp vid en byggzon, tack och lov för RFT:n jag körde runt 70 km till min destination. Om man ska jämföra däck som jag någonsin använt - Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetric, Continental Sport Contact etc. Dessa däck är inte för långsam körning, på stan känns de "plastiska", inte mycket feedback och komforten är ganska dålig även med 7 serie luftfjädring. Våtgreppet är inte det bästa jag någonsin känt, det torra greppet var ganska bra. Jag tycker att det mest imponerande med dessa däck är hur bra de klarar sig i höga hastigheter (150+ km/h), det är bara otroligt hur lätt det är att svänga med väldigt subtil roll i 200-260 km/h. Jag tror att dessa däck är speciellt skapade för körning i mycket hög hastighet där de känns fenomenalt lätta och lätta att köra. Nu kör jag de kontinentala sportkontaktdäcken och i samma kurvor och hastigheter krävs det mer ansträngning för att göra något och mycket mer rulla.

BMW X4 Runflats. 69 tallrik. 10 000 ml 3 mm kvar på båda fronterna. Kände att jag körde på luft. Ingen feedback. Med så mycket slitage hade du förväntat dig att däcken hade fastnat på vägen. Precis tvärtom! Sämst av två världar för slitage och grepp. Kostar ca 200 styck. Köper definitivt inte igen.

Köpte en 2015 MX5 med dessa däck på som OEM. Bilen har gått 24000 mil från ny och däcken är utslitna. Åkturen är ojämn och däcken känns riktigt hårda till den grad att de inte greppar bra. Att köra hårt i det torra är acceptabla. Att köra hårt i vått tillstånd är inte möjligt på grund av låga nivåer av grepp. I väta är det som att köra med bananskinn på hjulen och styrningen blir inexakt. Dessa däck är förmodligen bra om du bor i ett varmt, torrt land eftersom de börjar få bra grepp när de är uppvärmda. Tyvärr bor jag i Skottland!

Jag har fått dessa däck fabriksmonterade på min helt nya Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. De höll i 6 säsonger / 43701 km / 27155 mi, hatt 3 mm i mitten uppmätt, 2 mm på de yttre blocken. Jag måste erkänna - jag borde ha bytt ut dem efter den fjärde säsongen på grund av sågtandsbildning. Jag är en medveten förare, kör väldigt förutsägbart, bor i Tyskland och åker nästan helt på Autobahn. Egentligen hade jag åtminstone ett par tusen kilometer i livliga hastigheter över 200 km/h... Kanske var det anledningen till att OEM Bridgestones Potenza S001 fick de där sågtandsformationerna... Varje säsong roterade jag däcken så att jag kunde uppnå ett vanligt slitage på alla 4 hjulen. Vid ungefär 5-6 mm viloprofil eller 3-4 säsonger började de bli högljudda. Bildandet av sågtand kunde inte längre stoppas. Ytterkanterna hade minst 1 mm mindre profil än uppmätt i mitten. Dessutom: mycket oförutsägbar och halt på vått underlag - ingen dragkraft men hjulspinn även på tredje växeln. Min slutsats - Bridgestone Potenza S001 225/40R18 92Y (gruvor från 2014) är inte värt pengarna. Pro: bra kontroll och feedback på torrt, bra stabilitet vid höga hastigheter (på torrt). Kontra: sågtandsbildning, dålig hantering och hala på vått, högljutt (på grund av sågtand), inte bekvämt (styva sidoväggar). Nu har jag monterat Michelin Pilot Sport 4 225/40R18 92W från 2020 och jag var under första säsongen (ca 10000 km) nöjd med dem...

Dessa var redan monterade på min färska import 2018 och även om jag tycker att de flesta däck inte är värda att skriva om, blev dessa ögonvidgare. Bästa prestandadäck jag någonsin haft, med stiftskärp insvängning och vad som verkade vara obegränsat grepp i både torrt och blött, sommar eller vinter. Gav mig självförtroendet att köra på bakvägarna i Storbritannien i alla väder. Minussidan var den mycket fasta åkturen, kände varje ojämnhet i vägen. Subaru rekommenderar relativt låga däcktryck, särskilt bak och jag tror att detta bidrog till djärva axlar vid 17 500 miles, så jag kör nu 2psi extra. Dessa finns inte längre tillgängliga i min däckstorlek och så jag har bytt till den äldre RE050A, som faktiskt verkar vara en bättre kompromiss för en prestanda familjegård, med en mer följsam åktur, samtidigt som den behåller det mesta av prestandan. Väntar bara på att se hur de bär.