2012 har börjat med en skräll med EVO, Storbritanniens ledande högpresterande biltidning, som publicerar sitt sommardäckstest 2012.Till skillnad från några av de europeiska däcktester som koncentrerar sig på data, betygsätter EVO körupplevelsen lika med den perfekta prestandan, vilket innebär att subjektiva poäng är mycket detaljerade. Detta är nyckeln, som när de fem bästa däcken är åtskilda med bara några sekunder över ett varv, är hur däcket känns den primära skillnaden mellan märkena.
Testet
Också uppfriskande var EVOs val av plats - en blandning av den brittiska MIRA-testkretsen och deras hemmabana Bedford Autodrome. Detta tar effektivt bort alla "hemfördelar" som däcktillverkare vinner när de är värd för däcktester på deras utvecklingskretsar.EVO valde ut 10 däck i 235/40 R18 för att testa på en 261 hk Audi S3. Vart och ett av de sex premiumvarumärkena var representerade, med Hankook, Kumho och Vredestein från mellanklassen och Accelera från budgetsidan som avrundade gruppen.
Alla tester, inklusive väghanteringstestet, utfördes på de olika specialistbanorna på MIRA, förutom den torra varvtiden som gjordes på Bedford Autodrome.
Subjektiv känsla
Med de fyra bästa däcken åtskilda med mindre än en sekund per varv i vått väder, och bara 0,4 sekunder i torrt, har subjektiviteten aldrig varit mer kritisk bland topplöparna.Av flockledarna klarade sig Continental bäst, vann det våta testet och fick en gemensam förstaplacering med Hankook i torrt, som bara kunde lyckas med en 4:e plats i det våta. Continentals hyllades särskilt i blöta, där de kände sig extremt säkra på foten, knappt registrerade pölar som upprörde sina rivaler och erbjuder suverän dragkraft.
Goodyear slutade en nära 2:a totalt och fick två 3:e platser som endast sänktes med en bråkdel av understyrning på gränsen i vått tillstånd. Dess torra prestanda var också utmärkt på gränsen, med "kornig, gripande feedback" och den högsta laterala G-avläsningen.
Medan Bridgestone bara kunde klara det 7:e snabbaste våta varvet, fick den betyget mycket bra subjektivt och avslutade precis bakom Continental. Som vi har funnit med Bridgestone-däck, var dess torra prestanda många gånger bättre än de våta, de gjorde det snabbaste varvet och slutade subjektivt precis bakom Goodyear.
Hankook rundade topp 4 med det 5:e snabbaste våta varvet men en utmärkt motiv 4:e plats, och det 3:e snabbaste torrvarvet med det subjektiva betyget lika med Continentals för vinsten. Ännu en stark spelare för Hankook, som snabbt går mot premiumstatus.
"I många avseenden är våthantering det mest avgörande testet av ett däck. Bra prestanda i torrt är mycket lättare att uppnå."
John Barker - EVO
En besvikelse var att onlinefavoriterna Vredestein och Kumho slutade 8:a och 9:a i blöta, med Vredestein som kantade Kumho, och kunde bara lyckas på 8:e och 10:e plats i torrt, denna gång med Kumho före Vredestein. Nedslående resultat för 2 märken som ofta rekommenderas online, men det visar det gamla ordspråket "du får vad du betalar för" stämmer fortfarande till stor del i däckvärlden.John Barker - EVO
Resultaten
Som alltid gör vår bevakning inte testet rättvisa, så se till att du hämtarEVO nummer 166 för att få en fullständig uppskrivning och en detaljerad resultatuppdelning.1st: Continental Sport Contact 3 | |
| ContiSportContact 3s enda svaghet var en lite subjektiv känsla på vägen. Den dominerade de våta testerna och var extremt stark i det torra. EVO kommenterade som "en imponerande komplett prestation". Sport Contact 3 har nu ersatts av Sport Contact 5, som borde vara ett ännu mer imponerande däck. Läs recensioner |
2nd: Hankook Ventus S1 evo | |
| Även om Hankook S1 Evo bara lyckades en enda topplacering (dess subjektiva känsla på torrbanan) var resten av dess resultat tillräckligt starka för att ge den en nära tvåa bakom Conti och ett morrhår före Goodyear. Läs recensioner |
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | |
| Enastående i det torra, drar högsta laterala G och kortast torrbromsning. Också mycket bra i vått tillstånd, bara 0,8% långsammare än Conti. Högt betygsatt subjektivt, ett fantastiskt allrounddäck. Läs recensioner |
4th: Michelin Pilot Sport 3 PS3 | |
| Nya Pilot Sport 3 gjorde bra mål objektivt i alla tester. Något sviken av dess subjektiva känsla rekommenderar EVO det fortfarande som ett fantastiskt allrounddäck, med den bästa blandningen av komfort och precision på vägen. Läs recensioner |
5th: Pirelli P Zero | |
| Något före Bridgestone bjöd Pirelli P Zero på en bra allroundprestanda - inte den bästa i något test men vanligtvis på den övre halvan i varje test. Läs recensioner |
6th: Bridgestone Potenza S001 | |
| Till skillnad från när vi testade S001 och tyckte att den var lite avtrubbad, ekar denna version av den nya Bridgestone gamla Bridgestones. Bra torrgrepp med utmärkt feedback, genomsnittligt grepp i vått tillstånd men de utmärkta subjektiva poängen gör däcket obekvämt och ojämnt på vägen. Läs recensioner |
7th: Dunlop SP Sport Maxx GT | |
| Det återspeglar våra egna långtidstestresultat, medan Dunlop Sport Maxx GT erbjuder utmärkt grepp i vått och torrt, är den något sviken av den genomsnittliga styrkänslan den ger. Läs recensioner |
8th: Vredestein Ultrac Cento | |
| Långsammaste däck i torrt med dålig subjektiv poäng att starta, och nästan lika dålig i vått. Ultrac Cento kanske precis börjar visa sin ålder. Läs recensioner |
9th: Kumho Ecsta KU39 | |
| En mycket genomsnittlig prestanda från Kumho KU39 lämnade Kumhos flaggskeppsdäck på 9:e plats. Liksom Accelera på 10:e plats var Kumho ok i det torra, men kämpade i vått. Läs recensioner |
10th: Accelera PHI | |
| Att hamna i botten av tabellen i nästan varje test säkrade Accelera sin sista plats, men EVO noterade att den inte var lika dålig som några av de andra budgetarna som testats under tidigare år. Som normen är med budgetdäck klarade den sig i det torra men saknade grepp, lugn och säkerhet när underlaget ändrades till blött. Läs recensioner |
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
