Bästa däcken för Audi A6 3.0 TDI Quattro

Jag gjorde ett misstag angående dessa däck. Jag brukade tro att de var överhypade eftersom jag inte kunde se dess egenskaper. Det är tyst, bekvämt - överraskande nog för den här typen av däck. Bromsprestanda enastående, förtroendeingivande, vått och torrt. Hantering - Jag trodde att det inte var bra men det var innan jag körde som det skulle. Under de rätta förhållandena, det vill säga - sommartid, när asfalten är varm, den hanterar och greppar som inget annat (min däckerfarenhet är begränsad men jag har provat några olika föreningar), mycket förutsägbar och säker, sportig till rätt mängd . Den värms också upp inte för snabbt för att inte sakta, och den överhettas inte. Greppet är perfekt torrt och vått. Slitaget var först inte bra eller jag trodde det var det, men med rätt däckrotation kunde du ta dig minst 50 000 km från ett set. Försäljningsargumentet för detta är komfort och det är ett bra försäljningsargument, det absorberar de djupa stötarna bra, de små bristerna dock - kunde vara bättre.
Billigare än pilotsporten och ett bättre däck - köp det.

Än så länge ett fantastiskt däck. En av de bästa som gjorts. Den greppar och den hanterar så mycket bättre än eagle f1 asymmetric6, den tidigare monterade på den här bilen, och vinterkontakten ts 850 p på en annan. Och komforten, det är som att bilen flyter. Inte billig dock.

Jag ska jämföra dessa däck med de jag har på min andra bil, Sava Intensa UHP 2 på en E-klass coupé. De tidigare däcken på Audi var Goodyear Eagle f1 Super Sport. Jag kör inte aggressivt så jag kan inte riktigt prata om greppet, men jag har inte brutit dragkraften än (det är quattron dock). De är praktiskt taget identiska med SS när det gäller grepp men i hantering är sidoväggen mjukare på 6:an vilket gör den bekvämare, men mer benägen att understyra. Bilen är bekväm på egen hand men med dessa däck blir den riktigt smidig. Men slitaget, speciellt på den främre vänstra sidan - är fruktansvärt. Det har redan visat tecken på försämring. På de andra tre däcken är det hyfsat.

Men Sava Intensa UHP 2 på e-klassen är förmodligen samma däck när det gäller prestanda och dess 60% billigare. Dessutom är Goodyear tillverkad i Slovenien och Sava tillverkas i Tyskland, konstigt. De egenskaper jag värdesätter högst är komfort (vilket även Sava har) och köregenskaper men man kan inte ha båda med däck. Jag kan verkligen inte rekommendera detta däck eftersom det finns de som gör nästan samma sak för mycket mindre. Dessutom, om det är ett bevis på kvaliteten på slovensk och tysk tillverkning, är sidoväggen på Sava mycket mer motståndskraftig mot damm och gummit är i ett mycket bättre skick, medan Goodyears sidovägg är mycket torr och när det inte finns någon förband är brun till färgen.

Däcken köptes naturligt efter en TyreReviews-recension som jämförde UUHP-däcken och Goodyear Eagle F1 SuperSport med den bästa prestanda för torrgrepp vid den tiden. PS4:an saknades för mycket och PS4:orna var inte tillgängliga i 18-tumsstorleken, 19-tumsstorleken var lite för hård för våra vägar, varför SS:erna var det bästa tillgängliga däcket vid den tiden.
GY SS:erna är helt enkelt suveräna vid torrt grepp, i längre kurvor håller de greppet hela vägen till de hastigheter och sidokrafter som jag var bekväm med, i kortare kurvor mildrade de kraftigt understyrningen av min tunga bil, efter spetsen omvandlat mängden kraft som kan tas ut ur hörnet samtidigt som man har styrvinkeln till det läge där 2:a växelns hörnutgångar inte hade tillräckligt med kraft för att skjuta bilen vid 240hk fullgas, vilket var en första efter Potenza S001s, Nexens N8000s, Sava UHP+s och till och med Conti SportContact 7s kunde inte greppa så mycket.
Det våta greppet var något över genomsnittet, tillräckligt för att vara säker på vägarna, men inte i närheten av roligt. Slitaget var förvånansvärt bra, 8000mil för en uppsättning av 4 med rotationer, med tanke på de taskiga och kurviga vägarna som SS:arna var dagligen på var det ganska mycket.
Komfortmässigt var de högljudda, stötar var mycket hörbara, motorvägsdäckljudet var högt, men allt detta motverkades av mängden grepp som var otroligt för en så tung bil.
I slutet av livet, efter 8000 hårda mil, fanns det inget slitbana kvar på 3-4cm på både insidan och utsidan av varje däck, de var helt släta. Mitten hade kanske 2 mm mönsterdjup kvar. Men greppet i slutet av livet var ännu bättre än under det faktiskt användbara slitbanelivet, och nådde absurda höghastighetsnivåer för hörngrepp jämfört med alla tidigare däck jag har använt, inklusive SportContact7s.
Helt klart det bästa torrgreppsdäcket jag någonsin haft, utan en skugga av tvivel.

Jag har dessa på min 3.0 Audi A6 Quattro. De är inte ett obekväma däck så att säga, men de lämnar mycket övrigt att önska om du ens är en blygsamt pigg förare. Traction control på min Audi är väldigt aggressiv, så mycket att om jag har en lek, inaktiverar jag den. Jag har tappat greppet flera gånger i scenarier med låg hastighet men hög sidovägg. Dessa träd håller helt enkelt inte upp till någon sidokraft alls. Om du inte tjatar om, kommer de att kasta din bil över hela vägen i en vältring. Jag kan inte uttala mig om hur länge de håller, och inte heller hur de är i väta. Jag har åkt tusen mil på min och jag är redo att byta ut dem mot nästan vad som helst. Det största problemet är hur de reagerar under inbromsning. Det gör de bara inte. De glider och glider överallt under intensiva inbromsningar. Är de okej att göra veckobutiken? Ja. Är de okej för att tjata om, köra skolan och köra 100 km/h i det yttre körfältet? Troligen. Är de bra om du gillar att använda mer än 30 procent av din tillgängliga gas ibland? Nej. Jag valde inte att passa dem. De monterades bara för att ta sig igenom en MoT av den tidigare ägaren.

Jämfört med Pirelli PZero (den borde matchas till 4S/5S tror jag men har ingen annan erfarenhet att dela med mig av) jag hade, kan jag genast märka understyrningen med PS5 och ökat brus, men skulle ändå föredra PS5 på grund av bättre torrgrepp och bättre prestanda/känsla vid lägre temperatur.

Kanske de bästa sommardäcken jag någonsin haft...bra hantering på torra och våta förhållanden, mycket bra brott och lågt ljud. Dyrt men värdigt.

De är bäst! Första däcket som skickar mig på vått samma mängd kontroll och säkerhet som i torra förhållanden, jag har provat dem alla, nya Sport Contact 7 överträffar alla mina förväntningar. Rekommenderas verkligen till alla som vill ha ett rejält sportdäck. 10/10

Jättebra däck för en mellanstor eller överklass sedan eller liknande - bra grepp både i torrt och vått, klarar vattenplaning bra och är mycket bekvämt. Smidig gång och väldigt tyst och skön hantering på samma gång. Bra balans mellan grepp och komfort. Alla 4 däcken balanserade mycket bra - under 15 gram på något av hjulen. Tre nackdelar: 1) Den nya däckgängan var under 7 mm djup - enligt min mening väldigt lite för ett normalt väggående däck. 2) Slitage. Detta beror delvis på ovan. Däcken höll i cirka 35 000 km vid normal användning. 3) Med gängdjup under 5 mm ser däcket väldigt generiskt ut - 4 spår och inget annat. Däcket fungerade fortfarande bra. Vid cirka 3 mm våtprestanda minskade avsevärt.