Det är alltid trevligt att ha brittiska tidningar som täcker däcktester, och ingen tidning gör ett mer grundligt jobb än Auto Express. Årets "total däckguide" omfattar 10 däck i 10 discipliner vilket ger totalt 100 datapunkter att absorbera!Det kanske mest intressanta resultatet i årets däcktest är hur bra däcken är nu. Även om det fanns klara vinnare och förlorare i varje däcktest, slutade det sämsta däcket totalt bara 3,5 % efter det bästa däcket, vilket bevisar hur tufft det är i toppen.
Som alltid, om du vill ha det fullständiga resultatet kolla in nummer 1182 av Auto Express eller följ länken längst ner i artikeln, men här är uppdelningen med uppgifterna sammanfattade. Alla tester utfördes i den populära 225/45 R17-sidan på en VW Golf.
- 3PMSF: no
Som bevis på att användarrecensioner stämmer, vann det nuvarande topprankade TyreReviews-däcket också detta test med en utmärkt prestanda. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 gjorde höga poäng i nästan alla discipliner, och gav testförarna en stark skarp sväng in med grepp som hängde på bra. Goodyear Eagle F1-serien är alltid en stark våtpresterare, men den verkliga överraskningen var dess förmåga i den torra finishen precis bakom ledande Bridgestone.
- 3PMSF: no
Den nya Michelin Pilot Sport 3 gjorde bra poäng och matchade förra årets andraplats med en stark prestation. Kanske tyder på att poängviktningen var lite för för vattenplaning (där den slutade 1:a och 2:a) Michelin fick 9:a i våt corning och 10:a i torrbromsning men drog tillbaka några poäng med en 3:a i våthantering och 4:a i våt bromsning.
- 3PMSF: no
Pirelli P Zero missade precis topplatsen på grund av ett högt rullmotstånd och genomsnittligt torrvarvtempo - men P Zero var den klara vinnaren i de våta testerna, en halv sekund snabbare än det näst närmaste däcket och stannade en meter kortare än något annat däck i den våta bromsningen. En stark konstruktion gjorde däcket dynamiskt stabilt och en fröjd att köra på.
- 3PMSF: no
Som det enda riktningsdäcket på test skulle Vredestein Ultrac Cento alltid ha en stark prestanda i vått tillstånd, och den levererade genom att bara sluta tvåa efter Pirelli. Tyvärr kämpade den nu daterade riktningsdesignen i den torra avslutningen som nionde på hanteringskretsen där den saknade grepp och balans.
- 3PMSF: no
Nokian placerade sig på en stabil 5:a plats med Nokian Z G2. Medan Nokian bara utmärkte sig i bullertestet, presterade den starkt i våthantering och kurvtagning, vilket försäkrade den ett bra överresultat. Något sviken av den torra hanteringen är Nokian kanske inte det bästa däcket för den ultimata prestandaföraren, men det är en solid allroundbil.
- 3PMSF: no
Förra årets testkung, och den nu superseedade Continental Sport Contact 3 hade sitt gemensamma sämsta resultat någonsin och slutade på 6:e plats. Liksom Bridgestone var den extremt stark i torra tester med utmärkt torrbromsning och en skarp sväng under hanteringsvarvet, men sviktes av dess våta prestanda som slutade sist under våta kurvor. Nya Conti Sport Contact 5 bör vända denna trend när den kommer med i däcktester nästa år.
- 3PMSF: no
Den nu daterade Dunlop Sport Maxx TT hade en "mitt på vägen"-prestanda, utmärkte sig inte på något område men misslyckades inte på något annat område än rullmotstånd. Ersättningen till Dunlop Sport Maxx TT borde vara ett spännande däck.
- 3PMSF: no
Bridgestone kommer inte att vara glad att deras nya flaggskeppsdäck, Potenza S001, slutade 8:a på sin egen testbana. Bridgestone hade ett starkt resultat i torrhanteringstestet och slutade 3:a i kabinljudet, men presterade dåligt i blöt och nästan sist i det raka vattenplaningstestet.
- 3PMSF: no
Det nya budgetmärket Apollo (som också numera äger Vredestein) får vara glad att inte sluta på sista plats, eftersom Aspire 4 är det billigaste däcket på test med en ansenlig summa. Aspire 4 vann på något sätt testet i våta kurvor, men fick inte så bra poäng i köregenskaperna där den behövde mer rattlås och ger mindre känsla än andra däck.
- 3PMSF: no
Det var ett nedslående och något ovanligt resultat för Hankook Ventus S1 Evo som slutade på 10:e plats, bakom budgetmärket Apollo. S1 Evo klarade rullmotståndstestet, slutade 1:a men fortsatte att misslyckas totalt under vattenplaningtest och slutade sist. I tidigare tester har S1 Evo kallats "det bästa däcket för vått väder", så detta tyder antingen på att S1 Evo inte fungerar bra i den här storleken, vattenplaningstesterna använde en ny vattennivå som däcket kunde inte. inte klarar av, eller något har förändrats nyligen. S1 Evo2 kommer att släppas inom de närmaste månaderna.
Kolla in Auto Express för fullständiga resultat