Omvänt spenderar EVO mycket tid och ägnar 60 % av det totala resultatet åt subjektiv hantering. Med skillnaden i grepp mellan de bästa däcken på marknaden som någonsin krymper, förklarar hur däcken faktiskt känns att använda, ger människor som tycker om att köra en bra referenspunkt. Årets test genomfördes på Bridgestones testbana i Italien, på en VW Golf GTI med 225/45 R17-däck.

De tre bästa

Det är tillbaka till toppsteget för Continental med en övertygande allround-prestanda från Sport Contact 5. Bara att hoppa av de tre bästa två gånger, utmärkte sig Sport Contact 5 i både subjektiv känsla och objektiv hantering. Den åldrande, men uppdaterade Pirelli P Zero hade ett bra resultat på andra plats, till stor del beroende på våt och torr hantering, och Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 avrundade de tre bästa, med den vanliga Goodyear-blandningen av vått grepp och styrkänsla.

Resten

Fjärde plats togs av Yokohama, med AD08. Det var en överraskande nominering från Yokohama, med Advan V105 det logiska valet, men chansningen gav resultat. Det var lätt det mest spännande och snabbaste däcket i torrt väder, det var inte lika hemskt som vissa track day-däck i vått tillstånd, vilket ger dig ett "extremprestanda"-däck som du kan köra året runt.

Michelin slutade femma, med bra prestanda överallt, men vi tenderar att känna att det franska varumärket missgynnades av den lilla storleken som valts. Michelin Pilot Super Sport skulle ha varit den logiska konkurrenten till de andra däcken på testet, men från och med 18 tum var Michelin tvungen att lägga fram den mjukare, mer touringorienterade Pilot Sport 3.

Vredestein gick in som ersättare till Ultrac Sessanta, Vorti, och kommer att vara glada över att de slog Toyo och Hankook för att vinna striden om mellanregisterdäcken. Dunlop blev besviken på nionde kämpande med det totala greppet, och Bridgestone slutade pinsamt nog sist hemma, med varken bra känsla eller bra grepp.

Sidoväggsstyvhet

En sak som vi alltid får frågan är "har sidoväggens styvhet samband med hantering?" För att försöka svara på detta besökte vi lagret på lovetyres.com och mätte sidoväggens styvhet på varje däck vid test med ett totalt ovetenskapligt "squeeze-test".

Förväntade oss att hitta en ungefärlig korrelation mellan de bästa subjektiva däcken på testet och de styvare sidoväggarna, resultaten överraskade oss. Här är styvhetsordningen, grupperad i ungefärliga styvhetsgrupper, och det subjektiva torrhanteringsresultatet.

Bäst och sämst i gruppen är på rätt plats, men det finns inget mönster mellan andra plats och nionde! Uppenbarligen finns det mer på jobbet än grundläggande sidoväggsstyvhet till subjektiv hantering.

Det är dock värt att notera, subjektiv hantering beror inte bara på däcket - det är hur bilen fungerar med däcket, däckstorleken på testet och vad just den författaren värderar under körning. Vi har till exempel testat olika däck i 19 tum på en E46 BMW M3, och Bridgestone Potenza S001 är det bästa vi har provat för ren styrkänsla och feedback (men inte direkt grepp.)

Tyvärr, utan någon enkel formel för subjektiv däckkänsla, ser det ut som att du måste undersöka detaljerade användarrecensioner på ditt valda fordon.

Resultaten

Nedan är de fullständiga resultaten. Observera att vi inte har inkluderat poäng för vattenplaning eller tillämpat någon viktning, så se till att du hämtar ett exemplar av EVO nummer 201 (november 2014) för testet i sin fulla glans. Vi gick också in i EVO-vägtestet som "komfort", men EVO tog hänsyn till komfort, buller och styrkänsla.

1st: Continental Sport Contact 5
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 651 Dry: 98.3 Wet: 100 Subjective: 189.4 Comfort: 95.3 Rolling Resistance: 80.8 Cost: 87.2 Med fyra vinster, och bara två gånger ur topp tre, var det en övertygande vinst för Continental med Sport Contact 5. Både subjektivt och objektivt är Sport Contact 5 en fröjd att köra Läs recensioner
2nd: Pirelli P Zero
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 636.9 Dry: 98.4 Wet: 99.5 Subjective: 185.7 Comfort: 90.7 Rolling Resistance: 76 Cost: 86.6 Även om det är ett relativt gammalt mönster, presterade den uppdaterade P Zero mycket stark i de viktigaste våt- och torrhanteringstesten. Ofta det enda däcket som kommer nära Continental i direkt grepp Läs recensioner
3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 640.9 Dry: 98.1 Wet: 99.3 Subjective: 166.9 Comfort: 86 Rolling Resistance: 90.8 Cost: 99.8 Medan den nu åldrande Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 inte lyckades vinna några kategorier, resulterade dess konsekventa placering i alla test i en topp tre-placering. Lätt att bedöma greppnivåer och progressiv över gränsen Läs recensioner
4th: Yokohama Advan Neova AD08
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 603.6 Dry: 100 Wet: 93.5 Subjective: 173.9 Comfort: 97.7 Rolling Resistance: 67.4 Cost: 71.1 Yokohma tog en chansning när den nominerade AD08 istället för V105, men det gav resultat. Sensationell i det torra, förvånansvärt "ok" i vått tillstånd, och presterar också bra på vägen, AD08 är ett trackday-däck som du kan köra varje dag Läs recensioner
5th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 606.5 Dry: 97.4 Wet: 97.8 Subjective: 152.4 Comfort: 100 Rolling Resistance: 76.1 Cost: 82.8 Genom att vinna både vattenplaningstester och vägsträckan fanns det mycket att tycka om med Michelin och dess tunga styrkänsla Läs recensioner
6th: Vredestein Ultrac Vorti
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 608.4 Dry: 97.6 Wet: 96.7 Subjective: 157.1 Comfort: 95.3 Rolling Resistance: 69.5 Cost: 92.2 Liknande prestanda som Toyo på sjunde plats, Vredestein Ultrac Vorti var mestadels ett "mellanbords"-däck under testerna. Den klarade sig bra i våthantering, där den inspirerade förtroende och slutade trea på vägsträckan tack vare att den var bekväm och tyst Läs recensioner
7th: Toyo Proxes T1 Sport
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 607 Dry: 97.1 Wet: 96.6 Subjective: 160.2 Comfort: 83.7 Rolling Resistance: 71.5 Cost: 97.9 Sjunde verkar vara en rättvis plats för Toyota T1 Sport. Den utmärkte sig inte riktigt i några tester, presterade något bättre i våthanteringstesten än den torra, men gav bättre känsla när vägarna var torra. Rimligt prissatt Läs recensioner
8th: Hankook Ventus S1 evo2
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 601.8 Dry: 97.9 Wet: 95.6 Subjective: 152.9 Comfort: 81.4 Rolling Resistance: 79.7 Cost: 94.3 Hankook S1 Evo 2 hade både bra och dåliga resultat. Starkt i vattenplaning och medelpack i torr hantering, däcket släpptes av en sista plats i våthantering och ett dåligt betyg på vägsträckan. Läs recensioner
9th: Dunlop SportMaxx RT
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 615.7 Dry: 96.7 Wet: 96.3 Subjective: 129.7 Comfort: 93 Rolling Resistance: 100 Cost: 100 Bra pris, bästa rullmotstånd, bra känsla med gränsen lätt att bedöma, sviken av att gränsen inte är högre Läs recensioner
10th: Bridgestone Potenza S001
225/45 R17 3PMSF: no	Total: 582.4 Dry: 97.3 Wet: 96.5 Subjective: 127.6 Comfort: 93 Rolling Resistance: 75.1 Cost: 92.9 Hemmafördelen räknas för ingenting, Bridgestone S001 slutade sist och kämpade i både subjektiva och uppmätta tester Läs recensioner