Som vanligt har den brittiska tidningen Auto Express väntat till oktober med att publicera sitt sommardäckstest. Även om tidpunkten för en sådan artikel är lite nyfiken, är själva testet utmärkt.
Auto Express har testat tio olika mönster i den extremt populära däckstorleken 225/45 R17. Med en VW Golf 7 satte Auto Express däcken genom det vanliga utbudet av våta, torra, buller- och bränsletester och återvände för första gången på över ett decennium till Goodyears testbana i södra Frankrike.
Glöm inte att besöka Auto Express-webbplatsen , eller hämta en kopia av nummer 1284 för det fullständiga resultatet.
Resultaten
1st: Continental Sport Contact 5 | |
| Nya ContiSportContact 5 tog en total förstaplats, med liten marginal. Under våtbromsning var Conti klassledande, med den närmaste rivalen som i genomsnitt krävde mer än 3 meter för att stanna, och den upprepade sin styrka i torrbromsning och vann testet. Med bara en sjätte plats på både våt- och torrkörningsbanan är Conti kanske inte det sportigaste däcket i testet, men ett starkt resultat i vattenplaning och trea i rullmotstånd innebär en välförtjänt total testvinst för Continental.
Läs recensioner |
2nd: Michelin Pilot Sport 3 PS3 | |
| Ett annat gammalt mönster på test, Michelin verkar ha klarat sig bättre än Pirelli och matchade sina 2010 och 2011 resultat, och placerade sig på andra plats totalt. Michelin vann båda vattenplaningtesterna och var extremt stark i alla våta tester, snabb under våthantering med den enda kritiken riktad mot frontbettet. PS3:an kämpade lite i det torra där den saknade skärpa, men den höll tillräckligt bra för en femteplats. Ett tyst däck, Pilot Sport 3 kämpade lite i rullmotståndet men placerade sig totalt sett mycket bra. Ett bra däck. Läs recensioner |
3rd: Dunlop SportMaxx RT | |
| Det bästa rullmotståndet på test och det näst tystaste kabinljudet verkar stå i strid med Dunlops "sportiga" image, men det var vad nya Sport Maxx RT uppnådde. En andraplats i torrbromsning var ett starkt resultat, men under torrhantering saknade Dunlop lite skärpa och krävde mycket rattlås för att få den att svänga, slutade åttonde snabbast. Dunlops största problem var i väta. Medan den slutade trea och fyra i vattenplaning-testerna, saknade RT-bett i fronten under våthantering och spolades ut brett på gasen. En totalt tredje.
Läs recensioner |
4th: Hankook Ventus S1 evo2 | |
| De koreanska mellanklassmärkena gör äntligen framsteg mot premium, med en stark visning från Hankook med Ventus S1 evo2. En rad topp tre resultat i blöta visar verkligen hur väl däcket har utvecklats, bara svikt av våta kurvor. Precis som Goodyear, fann Hankook det svårt att matcha de bästa däcken i torrt, och gav upp greppet tidigare än konkurrenterna, och även om det var det tystaste däcket på testet, kunde det bara placera sig på sjätte plats i rullmotståndstesten.
Läs recensioner |
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | |
| Gemensam fjärdeplats kan tyckas vara en stark avslutning, men detta är den sämst placerade avslutningen som den åldrande Asymmetric 2 någonsin uppnått. Goodyear är ett av de mest effektiva valen som placerade sig nära tvåa i rullmotståndstestet och var trevlig och tyst i kabinen, men den kämpade lite på torrhanteringskretsen med understyrning och skärpa. Den klarade sig bättre i våthantering, där understyrningen neutraliserades och greppet starkt under acceleration. Resultatet för vattenplaning på femte plats lämnar Goodyear på fjärde plats totalt.
Läs recensioner |
6th: Yokohama Advan Sport V105 | |
| Det är tydligt att se Yokos sportiga rötter med nya Advan V105, den är hanteringskungen, vinnande våthantering och kommer tvåa i torrhantering, vilket bevisar att du inte behöver byta våtprestanda mot en bra torrtid. Bilen kändes planterad och greppbar i både vått och torrt, och man kunde komma på kraften tidigt. Där V105 kämpade var vattenplaning, buller och rullmotstånd, slutade långt ner i tabellerna i alla tre testerna, vilket lämnade Advan V105 på sjätte plats totalt.
Läs recensioner |
7th: Bridgestone Potenza S001 | |
| Det bullrigaste däcket i testet och niondeplatsen i våthantering är inte vad du kan förvänta dig av en premiumtillverkare som Bridgestone, även om de för närvarande arbetar med nya utvecklingar för att förbättra dessa poäng. S001 fick mycket bättre poäng i vattenplaningtesterna, slutade över genomsnittet, och i torrhanteringstesten kändes den vass och greppvänlig med en stark fjärde snabbaste tid totalt.
Läs recensioner |
8th: Vredestein Ultrac Vorti | |
| Nya Vorti är torrhanteringsmästaren med snabbast varvtid, och en skarp sportig känsla och bra balans. Tyvärr verkar Vredestein ha bytt torr prestanda mot våt, eftersom däcket saknade total balans på den våta banan, och slutade sjua. Mer oroande är att den nya Vorti bara kunde klara sig som nionde i bromstestet på vått underlag och behövde i genomsnitt sju meter längre för att stanna än den testvinnande Conti. Dåligt rullmotstånd för ett nytt däck och endast siffror för mittbordsljud lämnar Vorty på åttonde plats totalt. Läs recensioner |
9th: Pirelli P Zero | |
| Niondeplatsen för P Zero, testvinnare 2008, visar hur snabbt premiumdäcken utvecklas. P Zero kändes fortfarande planterad i väta utan rörelse bakåt, och gjorde bra poäng i våtbromsning och kurvtagning, men avslutade extremt dåligt i vattenplaningtesterna, placerade sig som nionde och sist i böjd respektive rak vattenplaning. I det torra kändes bilen stabil och välbalanserad, men den var bara sjätte snabbast och slutade nia i torrbromsning. Bullriga och högt rullmotstånd innebar att Pirelli bara kunde klara sig på nionde plats, efter mycket billigare rivaler. Läs recensioner |
10th: GT Radial Champiro HPY | |
| Det kinesiska GT Radial är det billigaste däcket på test, vilket sparar dig runt 100 pund jämfört med en premiumkonkurrent. Som vanligt kommer besparingarna på en kostnad - våthantering, men med cirka 10 % rabatt på det bästa däcket i testet är detta närmare än budgetdäck har varit tidigare. I det torra var GT Radial lite bättre, bara en sekund av på torrhanteringskretsen med en skarp, sportig sväng in, men behövde fortfarande nästan tre meter längre för att stoppa bilen under torrbromsning. Läs recensioner |
Bästa UUHP-däck
Bästa året-runt-däck
Bästa vinterdäck
