Sammantaget ett mycket bra däck. Bekvämt och inte för bullrigt. Bra slitage med 70k roterat. Förmodligen inte den bästa i blöta

Däcket i torrt och varmt väder är bra, stabilt. Så fort vägen är blöt är det dåligt. De sladdar på våta vägar och bromseffekten är svag! Jag rekommenderar dem inte, och absolut inte för våta vägar.

2008 120Prado gxl kom utrustad med dessa däck. Jag har inte haft problem med dem trots att jag har bogserat en skåpbil på Birdsville-banan, Kimberley-banorna, Pilbara-banorna, Hammersley-banorna, Oodnadatta-banan, Flinders-banorna etc. Inga punkteringar, ingen flisning, ingen delaminering, inga utblåsningar i någon av de tre seten jag har använt genom åren, våthantering är bra - vi har massor av rondeller på Sunshine Coast, och ja det gör det regnar rejält här. Komfort och låg ljudnivå är bra, och slitaget är utmärkt, liksom vägfeedback. Jag brukar köra däcken med de tryck som rekommenderas av Toyota förutom lägre tryck i terräng. Jag ser att många hatar dessa däck, och jag kan bara anta att de kör dem vid för högt tryck, särskilt i vått tillstånd. Jag har aldrig haft ett obekvämt ögonblick med dessa däck och kommer att fortsätta använda dem eftersom de fungerar bra för mig. Nej, jag jobbar inte för Dunlop eller Toyota.

Har DU erfarenhet av Dunlop Grandtrek AT20? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Dunlop Grandtrek AT20 >

Antog att däcken var bra eftersom det inte var några problem på sommaren. Verkar vara okej på snö men dödlig på is. Lita inte på att dessa är helårsdäck och köp dem inte för vintern. Osäker för vägen. Jag snurrade ut 3x på små fläckar. Var tvungen att köpa nya däck.

Usla däck, bara bra för asfalterade vägar.
På grusväg, inget motstånd mot perforering, ingen kursstabilitet på banan.
I sanden är det ännu värre.
Om du vill göra spår, släng ut dessa craps och lägg i General Grabber AT3 eller BF Goodrich (betydligt dyrare) istället.

Dessa däck är NOLL på grusvägen och i sanden. Beklaglig dragkraft, snabbt slitage, upprepade punkteringar. Det här är däck för "söndagsbusken". FLY!!!

Har inte haft några negativa problem. Mestadels bitumenvägar med lite torrt grus. Om du kör till förhållandena runt omkring dig bör det inte vara för många problem.

Efter ett tag blir de väldigt instabila på blöt väg, jag kommer definitivt att undvika dessa däck nästa gång.

Dunlop Grandtrek AT20 kom på min 4Runner TRD offroad från fabriken. Däcken är anständiga på en torr väg och det är allt. De är helt värdelösa på allt annat än en torr varm väg. Regndragkraft är fruktansvärt, snödragkraft är helt fruktansvärt liksom is. Jag bor i Las Vegas Nevada, vi får inte snö, men vi har en skidort 30 minuter bort och åkte upp dit under en snöstorm häromdagen och jag var bokstavligen vit knoglad hela tiden eftersom jag gled överallt i fyrhjulsdrift med två till tre tum snö. Om du aldrig ska våga dig från torr trottoar är dessa däck bra. Om du någon gång åker i regn, snö eller is får du inte dessa däck.

Däcken kom som OE på min Shogun SG3 LWB för 4 år sedan och var farliga och självförtroendet tappade i väta och blev inte riktigt bättre med användning. Greppet och feedbacken i det torra var medelmåttigt men jag envisades och lärde mig deras gränser på vägen och använde rutinmässigt 4WD i det våta på asfalten. I lera och snö var slitbanemönstret mycket lite hjälp som skiljer sig lite från ett vanligt landsvägsdäck. För en månad sedan och efter 30 000 miles gav jag äntligen upp dem och bytte dem mot Avon AX7s vilket var en uppenbarelse. AT20s hade 50% slitage kvar på det främre paret och cirka 30% kvar på det bakre paret och jag uppskattar att jag lätt hade kunnat få ytterligare 10k miles av dem. Slitagehastigheten var anmärkningsvärd men deras bristande grepp i våta och i lera/snö gjorde att jag inte visste varför Mitsubishi trodde att detta var ett lämpligt OE-däck för Shogun.

Ingen erfarenhet av snö eller is. 70 000 km och ska bytas ut. Jag anser att detta är mycket bra. Bär väldigt jämnt.. endast vriden två gånger. På min Toyota Prado 150 har däcket varit mycket funktionsdugligt. 98% drivning på svart topp. Hanterade grusvägar utan problem.

Kom som standard på min L200, 99% av min körning sker på asfalt, bilen är två år gammal, så jag har kört 60 000 miles och precis ska byta dem som slitbana på gränsen. Att få 60 000 miles från en uppsättning däck är imponerande, jag skulle vara glad att de går, men som andra nämnt är dessa däck farliga på våta vägar, jag har kommit till en punkt där jag bokstavligen saktar ner till en krypning i kurvor om det är blött eftersom jag har varit nära att tappa kontrollen över fordonet några gånger på grund av bristande grepp och att bilen glider över hela vägen. Jag har haft det här problemet med däcken sedan bilen levererades och däcken var nya. Ersätter med Goodyear Wranglers som jag hoppas är gripare på våta vägar.

Originaldäck som kom på min 2020 GLS Premium Triton. Har kört 60 000 km, vilket är utmärkt för mig då de får ett träningspass och jag brukar ha turen att få 45 000 km av andra däck jag har haft tidigare.

Dessa däck kom med min nya 2021 Ford Ranger. Däcken har nu 27k km på sig och gör att du kör bilen utan att lita på att den stannar. Vid kurvtagning glider bilen i sidled på torrt underlag. På det våta är det bara dumt att de sålt bilen med dessa på. På uppsidan är de ganska och slitstarka. Off rd presterar de bättre än på rd men ändå kan du känna att bilen glider när du behöver dragkraft, även när du är lastad med 200+ km i brickan. Skulle inte rekommendera dem.

Orig utrustning på min 2020 Triton 4x4 dubbelhytt. 40 000 km på 12 månader på motorväg, grus, hala leriga gårdsspår, steniga spår i utmarken och sandkullar. Jag är ingen förare som går till gränsen. 110 kmh på motorväg, 100 på bakvägsasfalt och kör till förhållanden på annat håll. Så oavsiktligt har jag gett dem ett ordentligt träningspass. De förvånade mig eftersom jag tror att jag kommer att ta mig till 60 000 km lätt. Jag kommer att satsa på en 265 70 R18 och kanske en AT 22 ELLER 25.