Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

Detta är den fjärde uppsättningen av Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer-däck som jag har haft på mina lastbilar. Jag använder dem året runt och får cirka 40 000 kilometer på dem innan jag sätter på nya däck. Dragkraften, särskilt i våta förhållanden, försämras efter att slitbanan är halvsliten. Jag gillar tystnaden och bra körsträcka.

Jag har monterat dem på Freelander 2 för ett höstrally över land i rumänska berg.
Vi har kört nästan 2000 mil på asfalt, stora stenar, grusvägar, gräs, lite lera och till och med snö och is. Mest på sänkt tryck till 1,8-1,9 bar.
Jag blev förvånad över det otroliga greppet på gräs även i mycket branta backar. Vi fick ingen punktering på vassa stenar. Ganska rimligt användbar i 15 cm nysnö.
Fortfarande tillräckligt tyst och bekväm.
Stor överraskning!
Jämfört med BF Goodrich TA/KO2 ser Goodyear inte lika hardcore ut som BF, men presterar bättre totalt sett till halva priset. BF är bara något bättre i lera.

Jag har knappt 50 000 mil på den här uppsättningen OEM-däck, och det är betydande slitage - speciellt framdäcken. De flesta av milen är motorvägsmil i västra centrala Minnesota. Jag kör 50 mil till jobbet 3 dagar i veckan från en sjö på landsbygden - cirka 10 mil på bakvägar, resten på välskötta 4-filiga vägar. De är hyggliga i snö, men slask och is är en utmaning. De flyger lätt på våta vägar. De fungerar bra för lätt terrängkörning.

Har DU erfarenhet av Goodyear Wrangler All Terrain Adventure? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Wrangler All Terrain Adventure >

Det här är min andra uppsättning Goodyear Wrangler All-Terrain Adventures (med Dupont Kevlar), den första uppsättningen jag hade på en Chevrolet Suburban LT från 2001 (4x4/Autoride). Min pappa kör också sin andra uppsättning på sin Toyota Tacoma SR5 (4x4) från 2005 med 17-tumsfälgar från Tundra/Sequoya. Alla 3 4x4-fordon som däcken var/är monterade på används främst på vägar i Texas, Oklahoma, Kansas och Colorado. Årliga jaktturer och äventyr kräver lättare terrängkörning på grus, jord, gräs och olika jordbruksfält. Sammantaget har dessa däck tillfredsställt oss genom att ge lågt vägljud och bekväm körning med utmärkt torrt grepp och respons. På alla terrängytor som nämns ovan presterar däcken bra i torra förhållanden och ger hyfsat grepp och förtroende. Jag fastnade dock på en väg med minimalt underhåll i Kansas efter ett skyfall som förvandlade vägen till en fet lera som halkade och halkade. Leran hopade sig snabbt i slitbanan och minskade mitt grepp avsevärt. Jag drogs ut av en traktor... Annars har däcken varit utmärkta för främst torra klimat på alla underlag/terräng. I regn, på asfalt, vid ett trafikljus, får jag ibland lite slirning på bakdäcken på målade linjer (övergångsställen och korsningar). Detta problem kan snabbt åtgärdas med 4-AUTO-inställningen på Silverado. Jag har haft mindre problem i snö och is, men min körstil ändras från livlig till försiktig med kanske en touch av glädje. Jag har kunnat hjälpa andra förare genom att knuffa/dra upp deras fordon ur diken eller djupa (något) snötäckta vägar med 4-AUTO eller 4-HIGH. Jag har varit imponerad av dessa däck. Tidigare däck till GY:erna var BFG KO2, som referens. Nästa däck jag vill prova är BFG Trail-Terrain T/A till min 2013 Chevy Silverado 1500 LT Z71 (Extended Cab).
\r\n
Underhåll: 265/65R18 116T, 40 psi (sommar) / 35 psi (vinter), installerat hösten 2021.
\r\n Roterad och balanskontroll var 6 000-16 000 km.
\r\n Mönsterslitage kontrollerat 06/2025 vid senaste rotation, 7/32tum på alla (4) däck, slitet även tvärs över.
\r\n Cirka +40 000 mil på däcken.

Körde dessa däck i 4 år på min 2020 Tacoma. De ger en trevlig åktur och är helt tysta. Detta är i stort sett det enda positiva med dessa däck. Torrt och vått grepp var mycket bra när de var nya, men när de väl blivit lite slitna är greppet helt enkelt inte där. Jag körde dessa bara en gång i vinterns första lätta snö och gick genast ut och köpte ett dedikerat vinterdäck eftersom Goodyear Wranglers var hemska (jag förväntade mig att de inte skulle vara bra i snön). Hållbarheten var också hemsk. Fick 2 stenpunkteringar från små stenar när de höll på att asfaltera en närliggande väg (jag kör inte offroad). Jag har aldrig haft en liten sten punktering ett däck på mig innan detta, men hade det hänt två gånger med Wranglers. Det är för närvarande 60 000 km på min lastbil och hälften av dessa km är med mina vintrar, så jag skulle säga mellan 30 000-40 000 km på Goodyear Wranglers. Cirka 3/32delar av slitbanan kvar, så de är i stort sett i slutet av sitt liv. Ingenstans ens i närheten av den 95 000 km-garanti som Goodyear kräver för dessa däck.

Mycket nöjd med detta alternativ på min Nissan xtrail t32. Utmärkt grepp på torrt, mycket bra grepp på vått underlag och bra på snö. Inte tillräckligt testad på snö och is. Utmärkt grepp off road. Rekommenderas varmt

Jag gillar verkligen Goodyear AT Adventure-däcket. Den klarar sig bra på grus, sand och tjärväg. Jag reser alltid långväga med tungt lastat fordon och det här däcket gick bra. Jag har inga problem med våta eller torra vägar, tjär- eller grushantering. Vägbuller inte heller ett problem. Vid det här laget kommer jag lätt att köpa den igen, MEN det enda negativa för mig är sidoväggen, jag tappade två däck på grund av att sidoväggen klämdes/klipptes, ett på gruset och ett på tjära. Som du vet reparerar inte däckreparationsställen sidoväggar, även små skärsår. Båda fallet var det verkligen något litet. Jag fick förklarat av en expert att Kevlaren inte sitter i sidoväggen. Det faktum att Goodyear satte "Kevlar" på sidan av däcket är missvisande. Av denna anledning är jag tvungen att köpa den igen, och borde jag inte hellre titta på General Grabber AT3. Utan att upprepa, den hanterar tungt lastade fordon bra, för mig är detta viktigt, men jag tappade självförtroendet med enkla sidoväggar.

Solid allrounddäck för grepp, men otroligt obekvämt. Det är att förvänta sig från ett lastbilsdäck med E-lastområde, men det finns en märkbar växling vid cirka 65-70 mph där däcket går från en bekväm, mjuk körning till att bli väldigt flygig och instabil när den träffar någon form av oregelbundenhet på vägen. Till exempel, slå en bula när du är på en motorvägsramp, och du kan känna att hela fronten hoppar över en bit. När du går över allt annat än den perfekta ytan på motorvägen kan du känna att hela lastbilen skakar.
När det gäller grepp är de bara okej i princip alla förhållanden. Jag har aldrig fastnat, eller haft några större problem, men om jag ville kunde jag lätt bryta dragkraften när som helst. På isen kämpar de som alla icke-dubbade, icke-vinterfria kommer, men de är hanterbara med 4WD. I torrt och blött är de händelselösa och har aldrig fått mig att tappa förtroendet för mitt grepp. De är på en halvtons lastbil, så det är inget händelselöst eller pigg med dem. Om något är det våta dragkraften imponerande med tanke på hur de hanterar att dra en 3500lb båt och trailer uppför en hal, brant, våt båtramp täckt av ogräs och alger utan en antydan till att förlora greppet.
Jag tror inte att jag kommer att få dessa igen bara på grund av hur grov och hemsk åkturen är, särskilt vid högre hastigheter. Dessutom finns det ingen anledning till ett E-däck på ett halvt ton. Om jag överskred belastningen på ett 116T-däck, har jag överskridit min nyttolast med över 1000 lbs. Dessutom är bränsleekonomin påtaglig. Jag i genomsnitt cirka 1-2 mpg mindre än vad lastbilen är klassad för konsekvent med dessa.

Ha de där Goodyears på min LandRover Defender P400 SE X- Dynamic!

däcken har slitits ut i förtid de har slitits jämnt men vid 48 000 klms är ofärdiga gummit har blivit skört och däcken håller på att flisa min son har dura techs som har gjort 90 000 klms och fortfarande är vägdugliga och gummit är fortfarande böjligt.

Bra hantering på grus med mycket exceptionell stoppkraft. Bromsar är bra på asfalt. Klarar bra på vått underlag och glider lite på pölar. Fungerar bra i leran. Stoppet är mycket bra och jag är nöjd med hur detta däck hanterar i torra och våta förhållanden. Jag tycker att dessa däck är väldigt bekväma och smidiga.

Bästa däcket jag har haft på min deffender

Ingen exponering för snö och is i Sydafrika men behöver bytas efter 74000km! Aquaplaned dåligt nära slutet av deras liv men jag antar att det är normalt. Klarar sig bra i mjuk sand och korrugerade vägar. Kommer att köpa igen.