Goodyear Wrangler All Terrain Adventure är ett premiumdäck för alla typer av underlag och alla årstider, som känns mer väganpassat än många A/T-alternativ, med anmärkningsvärt låg ljudnivå och hög åkkomfort. Det ger trygg och stabil väghållning på torr väg och upplevs i allmänhet säkert på asfalt när det är nytt, samtidigt som det erbjuder bra grepp på grus, sand och lättare terräng. Den främsta reservationen gäller säkerheten på vått underlag: motståndet mot vattenplaning och våtgreppet kan vara en svag punkt, och flera förare uppger att problemen blir tydligare när däcket slits.
Det korta svaret
Ägarna säger75%från 20 ägaromdömen65% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterKomfort, TorrtPrisvärde, SnöJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure är ett specialiserat terrängdäck som utmärker sig i sin avsedda miljö men har svårt på asfalterade vägar. Det har en robust profil som är mycket motståndskraftig mot punkteringar och skärsår från vassa stenar och ger det bästa greppet på gräs och sand bland alla testade däck. Det uppvisar dock stora brister i prestanda på vått underlag med betydligt längre bromssträckor och dålig motståndskraft mot vattenplaning. Hantering och bromsning på torrt underlag försämras på liknande sätt. Även om det är utmärkt för dedikerad terränganvändning, beskrivs det som "helt olämpligt för vardagstrafik" av testarna.
Stark: Väghållning på grus, Sandgrepp, Gräsgrepp ·Svag: Torr inbromsning, Väghållning på torrt, Våt inbromsning, Väghållning på vått, Våt cirkel, Rak vattenplaning, Böjd vattenplaning, Buller, Rullmotstånd ·Vinnare: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Alla oberoende tester av Goodyear Wrangler All Terrain Adventure, nyast först
Hur bra är Goodyear Wrangler All Terrain Adventure i vått väglag?
I 3 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 14,4 % längre än Premium-konkurrenter, 7,6 % längre än konkurrenter i mellanklass och 3 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 43/100, och ägare ger det 7,6/10 i vått väglag baserat på 20 recensioner.
Hur bra är Goodyear Wrangler All Terrain Adventure i torrt väglag?
I 3 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 8,1 % längre än Premium-konkurrenter, 6 % längre än konkurrenter i mellanklass och 4,1 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 78/100, och ägare ger det 8,5/10 i torrt väglag baserat på 20 recensioner.
Hur bra är Goodyear Wrangler All Terrain Adventure i snö?
I 2 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 7,5 % längre än Premium-konkurrenter och 7 % längre än konkurrenter i mellanklass. I 2 tester av snögrepp, är det 23,4 % sämre än Premium-konkurrenter och 30 % sämre än konkurrenter i mellanklass. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 14/100, och ägare ger det 7,2/10 i snö baserat på 20 recensioner.
Hur bränslesnålt är Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
I 3 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Goodyear Wrangler All Terrain Adventure 17,6 % högre än Premium-konkurrenter, 10,9 % högre än konkurrenter i mellanklass och 6,9 % högre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
Baserat på test- och ägardata förväntas Goodyear Wrangler All Terrain Adventure hålla omkring 46 857 miles (75 409 km).
Fler frågor om Goodyear Wrangler All Terrain Adventure(8)
Vad säger ägarna om Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
Över 20 ägarbetyg får Goodyear Wrangler All Terrain Adventure i snitt 75%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,5 av 10 och lägst på Isgrepp med 6,6. 10 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 67% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
I sitt sortiment har Goodyear Wrangler All Terrain Adventure oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, D för våtgrepp och 73 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
Ägarna ger Goodyear Wrangler All Terrain Adventure betyget 8 av 10 för komfort och ljudnivå, över 15 recensioner.
Hur slits Goodyear Wrangler All Terrain Adventure enligt ägarna?
Ägarna ger Goodyear Wrangler All Terrain Adventure betyget 7,6 av 10 för slitage, över 15 recensioner. 10 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 32 187 km.
Skulle ägarna köpa Goodyear Wrangler All Terrain Adventure igen?
65% av ägarna säger att de skulle köpa Goodyear Wrangler All Terrain Adventure igen, baserat på de 20 recensioner som besvarade frågan. 30% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om terränggrepp hos Goodyear Wrangler All Terrain Adventure?
Av de 14 analyserade ägaromdömena om Goodyear Wrangler All Terrain Adventure nämner 8 terränggrepp: 7 berömmer (starkt terränggrepp) och 1 kritiserar (svagt terränggrepp). Läs de omdömena
Har Goodyear Wrangler All Terrain Adventure ersatts?
Frågor och svar för Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Goodyear Wrangler All Terrain Adventure. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ägarrecensioner av Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
Förare rapporterar generellt att Goodyear Wrangler All Terrain Adventure är ett tyst, bekvämt allterrängdäck med tryggt vägmanér och stark prestanda på grus, sand och lätt offroad-användning. Högt betygsatta recensioner berömmer ofta grepp på torrt underlag, stabil hantering och bra allroundkapacitet, där vissa användare uppnår solid körsträcka när däcket underhålls. Den mest konsekventa nackdelen är att våtgreppet kan försämras när däcket slits, med flera rapporter om hydroplaning och minskat grepp nära mitten till slutet av slitbanans livslängd, tillsammans med flera klagomål om för tidigt slitage. Prestanda på snö/is beskrivs som acceptabelt för vissa men inte som en styrka, särskilt i slask och på is.
Det ägarna nämner oftast räknat i 14 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 20 betyg
Ägarbetyg75%
Torrgrepp85%
Komfort80%
Vägkänsla77%
Väghållning77%
Våtgrepp76%
Slitage76%
Snögrepp72%
Isgrepp66%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 74%
“Detta är den fjärde uppsättningen av Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer-däck som jag har haft på mina lastbilar. Jag använder dem året runt och får cirka 40 000 kilometer på dem innan jag sätter på nya däck...”
“Jag har knappt 50 000 mil på den här uppsättningen OEM-däck, och det är betydande slitage - speciellt framdäcken. De flesta av milen är motorvägsmil i västra centrala Minnesota. Jag kör 50 mil till jobbet 3 dagar i...”
“Bra hantering på grus med mycket exceptionell stoppkraft. Bromsar är bra på asfalt. Klarar bra på vått underlag och glider lite på pölar. Fungerar bra i leran. Stoppet är mycket bra och jag är nöjd med hur detta däck...”
Mycket nöjd med ljudet. Inga ljud alls upp till 120-130 km/h. Mycket hållbara, har varit på stenar osv. utan problem, utmärkt grepp på torrt, inga problem på blött, jag pressade dem bara inte till gränsen. Upplevelsen på grus var mycket bra, mycket bra grepp. Jag testade dem inte på is, har varit några gånger i snö utan problem. Jag tror att jag behöver 0,5 l/100 km mer diesel.
Flera punkteringar, men det är inte däckets fel. Generellt okej, men prestandan i vått väder har varit ganska dålig, så jag letar efter något mer mångsidigt och med en riktig 3PMSF-betyg, istället för M&S. Skulle inte köpa igen trots att det är fabriksmonterat på min L663 Defender 75-årsjubileumsutgåva.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Det här är min andra uppsättning Goodyear Wrangler All-Terrain Adventures (med Dupont Kevlar), den första uppsättningen jag hade på en Chevrolet Suburban LT från 2001 (4x4/Autoride). Min pappa kör också sin andra uppsättning på sin Toyota Tacoma SR5 (4x4) från 2005 med 17-tumsfälgar från Tundra/Sequoya. Alla 3 4x4-fordon som däcken var/är monterade på används främst på vägar i Texas, Oklahoma, Kansas och Colorado. Årliga jaktturer och äventyr kräver lättare terrängkörning på grus, jord, gräs och olika jordbruksfält. Sammantaget har dessa däck tillfredsställt oss genom att ge lågt vägljud och bekväm körning med utmärkt torrt grepp och respons. På alla terrängytor som nämns ovan presterar däcken bra i torra förhållanden och ger hyfsat grepp och förtroende. Jag fastnade dock på en väg med minimalt underhåll i Kansas efter ett skyfall som förvandlade vägen till en fet lera som halkade och halkade. Leran hopade sig snabbt i slitbanan och minskade mitt grepp avsevärt. Jag drogs ut av en traktor... Annars har däcken varit utmärkta för främst torra klimat på alla underlag/terräng. I regn, på asfalt, vid ett trafikljus, får jag ibland lite slirning på bakdäcken på målade linjer (övergångsställen och korsningar). Detta problem kan snabbt åtgärdas med 4-AUTO-inställningen på Silverado. Jag har haft mindre problem i snö och is, men min körstil ändras från livlig till försiktig med kanske en touch av glädje. Jag har kunnat hjälpa andra förare genom att knuffa/dra upp deras fordon ur diken eller djupa (något) snötäckta vägar med 4-AUTO eller 4-HIGH. Jag har varit imponerad av dessa däck. Tidigare däck till GY:erna var BFG KO2, som referens. Nästa däck jag vill prova är BFG Trail-Terrain T/A till min 2013 Chevy Silverado 1500 LT Z71 (Extended Cab).
Underhåll: 265/65R18 116T, 40 psi (sommar) / 35 psi (vinter), installerat hösten 2021.
Roterad och balanskontroll var 6 000-16 000 km.
Mönsterslitage kontrollerat 06/2025 vid senaste rotation, 7/32tum på alla (4) däck, slitet även tvärs över.
Cirka +40 000 mil på däcken.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Goodyear Wrangler All Terrain Adventure? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Detta är den fjärde uppsättningen av Goodyear Wrangler Kevlar Adventurer-däck som jag har haft på mina lastbilar. Jag använder dem året runt och får cirka 40 000 kilometer på dem innan jag sätter på nya däck. Dragkraften, särskilt i våta förhållanden, försämras efter att slitbanan är halvsliten. Jag gillar tystnaden och bra körsträcka.
Jag har monterat dem på Freelander 2 för ett höstrally över land i rumänska berg. Vi har kört nästan 2000 mil på asfalt, stora stenar, grusvägar, gräs, lite lera och till och med snö och is. Mest på sänkt tryck till 1,8-1,9 bar. Jag blev förvånad över det otroliga greppet på gräs även i mycket branta backar. Vi fick ingen punktering på vassa stenar. Ganska rimligt användbar i 15 cm nysnö. Fortfarande tillräckligt tyst och bekväm. Stor överraskning! Jämfört med BF Goodrich TA/KO2 ser Goodyear inte lika hardcore ut som BF, men presterar bättre totalt sett till halva priset. BF är bara något bättre i lera.
Körde dessa däck i 4 år på min 2020 Tacoma. De ger en trevlig åktur och är helt tysta. Detta är i stort sett det enda positiva med dessa däck. Torrt och vått grepp var mycket bra när de var nya, men när de väl blivit lite slitna är greppet helt enkelt inte där. Jag körde dessa bara en gång i vinterns första lätta snö och gick genast ut och köpte ett dedikerat vinterdäck eftersom Goodyear Wranglers var hemska (jag förväntade mig att de inte skulle vara bra i snön). Hållbarheten var också hemsk. Fick 2 stenpunkteringar från små stenar när de höll på att asfaltera en närliggande väg (jag kör inte offroad). Jag har aldrig haft en liten sten punktering ett däck på mig innan detta, men hade det hänt två gånger med Wranglers. Det är för närvarande 60 000 km på min lastbil och hälften av dessa km är med mina vintrar, så jag skulle säga mellan 30 000-40 000 km på Goodyear Wranglers. Cirka 3/32delar av slitbanan kvar, så de är i stort sett i slutet av sitt liv. Ingenstans ens i närheten av den 95 000 km-garanti som Goodyear kräver för dessa däck.
48%
Medlem
Land Rover
255/60 R20
80 467 km
Mestadels motorvägar
Livlig
Jag har knappt 50 000 mil på den här uppsättningen OEM-däck, och det är betydande slitage - speciellt framdäcken. De flesta av milen är motorvägsmil i västra centrala Minnesota. Jag kör 50 mil till jobbet 3 dagar i veckan från en sjö på landsbygden - cirka 10 mil på bakvägar, resten på välskötta 4-filiga vägar. De är hyggliga i snö, men slask och is är en utmaning. De flyger lätt på våta vägar. De fungerar bra för lätt terrängkörning.
Mycket nöjd med detta alternativ på min Nissan xtrail t32. Utmärkt grepp på torrt, mycket bra grepp på vått underlag och bra på snö. Inte tillräckligt testad på snö och is. Utmärkt grepp off road. Rekommenderas varmt
Jag gillar verkligen Goodyear AT Adventure-däcket. Den klarar sig bra på grus, sand och tjärväg. Jag reser alltid långväga med tungt lastat fordon och det här däcket gick bra. Jag har inga problem med våta eller torra vägar, tjär- eller grushantering. Vägbuller inte heller ett problem. Vid det här laget kommer jag lätt att köpa den igen, MEN det enda negativa för mig är sidoväggen, jag tappade två däck på grund av att sidoväggen klämdes/klipptes, ett på gruset och ett på tjära. Som du vet reparerar inte däckreparationsställen sidoväggar, även små skärsår. Båda fallet var det verkligen något litet. Jag fick förklarat av en expert att Kevlaren inte sitter i sidoväggen. Det faktum att Goodyear satte "Kevlar" på sidan av däcket är missvisande. Av denna anledning är jag tvungen att köpa den igen, och borde jag inte hellre titta på General Grabber AT3. Utan att upprepa, den hanterar tungt lastade fordon bra, för mig är detta viktigt, men jag tappade självförtroendet med enkla sidoväggar.
Solid allrounddäck för grepp, men otroligt obekvämt. Det är att förvänta sig från ett lastbilsdäck med E-lastområde, men det finns en märkbar växling vid cirka 65-70 mph där däcket går från en bekväm, mjuk körning till att bli väldigt flygig och instabil när den träffar någon form av oregelbundenhet på vägen. Till exempel, slå en bula när du är på en motorvägsramp, och du kan känna att hela fronten hoppar över en bit. När du går över allt annat än den perfekta ytan på motorvägen kan du känna att hela lastbilen skakar. När det gäller grepp är de bara okej i princip alla förhållanden. Jag har aldrig fastnat, eller haft några större problem, men om jag ville kunde jag lätt bryta dragkraften när som helst. På isen kämpar de som alla icke-dubbade, icke-vinterfria kommer, men de är hanterbara med 4WD. I torrt och blött är de händelselösa och har aldrig fått mig att tappa förtroendet för mitt grepp. De är på en halvtons lastbil, så det är inget händelselöst eller pigg med dem. Om något är det våta dragkraften imponerande med tanke på hur de hanterar att dra en 3500lb båt och trailer uppför en hal, brant, våt båtramp täckt av ogräs och alger utan en antydan till att förlora greppet. Jag tror inte att jag kommer att få dessa igen bara på grund av hur grov och hemsk åkturen är, särskilt vid högre hastigheter. Dessutom finns det ingen anledning till ett E-däck på ett halvt ton. Om jag överskred belastningen på ett 116T-däck, har jag överskridit min nyttolast med över 1000 lbs. Dessutom är bränsleekonomin påtaglig. Jag i genomsnitt cirka 1-2 mpg mindre än vad lastbilen är klassad för konsekvent med dessa.
däcken har slitits ut i förtid de har slitits jämnt men vid 48 000 klms är ofärdiga gummit har blivit skört och däcken håller på att flisa min son har dura techs som har gjort 90 000 klms och fortfarande är vägdugliga och gummit är fortfarande böjligt.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
