Falken Wildpeak A/T3W

Bytte från Pirelli Scorpion AT plus till dessa. Skillnaden är fantastisk. Så mycket mer grepp på vår "väg", som är en 3 km lång getbana nerför ett berg, som blir extremt halt och lerig när det regnar. Bästa AT-däck jag har haft under min Mitsubishi. Väldigt glad. Och de ser bra ut också.

Min F350 vandrade så illa att jag tog av Wildpeak AT3 (spenderade $350 på att försöka ta reda på vad som var fel) efter 3 månader. Lastbilen slutade vandra när jag satte på Michelin LTX.

Vi kör på alla möjliga vägar inklusive grus och använder Land Rover till vardags, några längre turer och lite bogsering (som båtsläp); Jag gillar känslan och balansen i däcket, med bra komfort och lågt ljud (även jämfört med tidigare mer vägspända däck), och vår bränsleförbrukning har inte blivit sämre. Jag var lite orolig för att en terräng skulle kännas klumpig och högljudd, men det finns inga nackdelar, och förhoppningsvis håller dessa Falkens längre och blir tuffare (mer punkteringssäker). Slutligen vill jag tillägga att dessa var mycket kostnadseffektiva jämfört med konkurrenterna.

Har DU erfarenhet av Falken Wildpeak AT3W? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Falken Wildpeak AT3W >

Jag valde P-metriskt alternativ för mitt fordon eftersom jag inte bogserar tillräckligt tungt eller upplever många vassa föremål för min region med de terrängförhållanden jag upplever för att motivera den ökade vikten och styvheten. Helt nya hade dessa däck ett fantastiskt grepp på torra vägar och grusvägar med minimalt vägbuller. Det fanns, men det var ett ganska tyst, lågt surrande/vissling som långsamt ökade med ålder och körsträcka. Även när de var nya lämnade våtgreppet en liten önskan om förbättring, samma sak med snö, och särskilt på is. Jag upptäckte detta inom de första 3 månaderna/4800 km efter installationen.
\r\n
\r\nVid övergången från ett landsvägsdäck till ett terrängdäck, och ökningen från 265/65/18 till 275/65/18 (en valfri standardstorlek), förlorade jag i genomsnitt cirka 3–4 mpg mellan stad och motorväg. Dessa däck är betydligt tyngre än de tidigare däcken och har ett starkt rullmotstånd. Min växellådas temperatur började också i genomsnitt bli 5–10º varmare.
\r\n
\r\nAllt eftersom de har åldrats har torrgreppet förblivit ganska konstant, våtgreppet har minskat något som förväntat, men snö-/isgreppet mot slutet av sin livslängd har minskat avsevärt. Jag bor i norra mellanvästern där vi ofta får tung, våt snö med sjöeffekt. Det är en svår substans att köra i oavsett vad, men dessa däck kämpade tillräckligt ofta för att även extra vikt över drivaxeln inte hjälpte så mycket och jag använder ofta fyrhjulsdrift. I genomsnitt har vi snö i ungefär 4-5 månader, från oktober till mars/april, med enstaka undantag även i maj. Under vintern får vi ofta snö dagligen på dagtid följt av temperaturer under noll grader på natten, så låga som -25º. Alla som är bekanta med dessa förhållanden kommer att säga att salt inte längre fungerar för att smälta snö och is, och att värmen från fordon kommer att få vägen att precis börja smälta, och sedan efter att de kört iväg fryser den igen, upprepade gånger tills den är en nästan glasklar yta. Inget kommer att klara detta bra förutom de bästa vinterdäcken, men dessa Wildpeaks var betydligt sämre än ett däck med snedvridning på motorvägen vid samma slitage.
\r\n
\r\nDet jag verkligen har märkt med dessa däck är att de inte gillar att vara kalla. Jag har sett en svängning på upp till 5 psi från morgonstart till körning mitt på dagen. När de är kalla vid fabriksspecificerat psi märkte jag under den första delen av körningen att däcken har mycket märkbara punkteringar, så pass att hela min lastbil studsar när jag kör nerför vägen i en rytm tills de kan åtgärdas. Jag upptäckte också att överpumpning med 0,5-1 kg hjälper detta såväl som bränsleförbrukningen.
\r\n
Sammantaget är jag ganska besviken på deras prestanda jämfört med de lysande recensioner de fått under åren. Om du bor i ett torrare klimat tror jag att dessa skulle vara ett ganska hyfsat däck.

Jag har haft de här däcken på en Ram 2500 6.7 diesel i några år nu och har varit nöjd. Vintergreppet med den här lastbilen har alltid varit utmanande med så mycket vridmoment och en lätt bakdel, och Falken har klarat sig bra med tanke på det. Jag skulle köpa den igen om priset var rätt. Jag vill prova Mickey Thompson Baja Boss härnäst och se hur den är i snön.

Bohtosat leat veaháš rievdaduvvon go dát leat stuorámus gumppet maid mii sáhttit bidjat min 2,5-tuvssa loktejuvvon Jeep JK 2 uvssa ala. Nu ahte dát leat stuora ja garra gumppet smávva ja relatiiva liegga biillain (juohke gumpe lassimearri gokčá measta olles biilla deattu).

Kuivvas ja čáhppes lea sullii seamma, ii mihkkege hirbmat, muhto lean vuodján gumppiiguin main lea buoret giehta goappaš diliin. Geaidnoruovttoluottadieđut mun gahččen muhtun čuoggáid dušše mu erenoamáš ortnega geažil. Deháleabbo stuorát biillas livččen vuordán ahte dat livččii ovtta dahje guokte čuoggá bajimusas. Dat lea oalle binára, it juogo dovdda čuoikkaid ja struktuvrra dahje don DUOĐASTAT dovddat čuoikkaid ja struktuvrra. Gieđahallan maiddái šaddá garraseabbon biilla geažil, sáhtát dovdat ahte gumppet háliidit heaitit go dat njuvvojuvvojit veaháš johtolagas. Ođđasit, garraset biila dovdá dan unnit. Čuovga lea dan birra maid vuordit AT-deahkain, ja mii guoská komfortii, de lea buoret go mun doalan daid sullii 28-30 PSI:s geainnu alde. Jeep háliida álgoálggus oaidnit 37 PSI mii lea dego vuodjit váriin. Dat doibmet bures muohttagis, muhto jiekŋa lea oalle čáppa, erenoamážit oanehis gaskka biillain.

Oppalaččat leat gumppet gahččan unnit go vuordán (dáin gumppet leat smávva biilla ovdamunni), ja dat leat oalle dohkálaččat geainnu alde. Sii maiddái gieđahallet off-road doarvái bures daid bálgáide maid mii vázzit (gaskamearálaš váttisvuohta váriin).

Kör dessa under kravet på ett "all-season-off-road" däck. Eftersom vi lever i ett vinterklimat och kör på snö 5 månader om året (nästan dagligen) i vårt område Snö/vinterkörning var ett primärt krav. Bara det innebar att BFG inte skulle vara ett toppval (mestadels packad snö eller under 2 fot snö). Off-road-prestandan är mer än tillräcklig och feedback gör att jag kan förstå var greppet är när det är torrt med låg dragkraft såväl som vinterförhållanden.

kort efter att ha installerat dessa hade vi en fin isstorm, träd och elledningar nere överallt. Jag tänkte väl låt gå ut och se hur däcken gör? Jag blev verkligen förvånad över dragkraften och den självsäkra jag kände att jag körde runt nedfällda träd och elledningar. de gick jättebra. Jag brukar gärna prova olika däck men köper förmodligen igen.

Jag körde dessa på min Subaru Forester och de var fantastiska däck på och utanför vägen. Jag tyckte att deras grepp på grus var utmärkt och jag kunde aldrig gå någonstans jag ville. De var starkare än ett vanligt helårsbildäck, men det är att vänta och jag tyckte inte att de var alltför irriterande. Jag bor i BC nära Whistler så jag körde dem massor i våta väglag, på grusvägar, djup och packad snö på väg och utanför, och is. Jag har alltid kört dedikerade vinterdäck och det här var första gången jag körde i alla väder under vintern. Min uppfattning var att även om det här är fantastiska däck, kämpar de på is jämfört med vintrar och de lämnade mig fast en gång i en särskilt isig snöbank. Jag kommer att köpa ett annat set för 3-säsongskörning, men i år kommer jag också att få en uppsättning dedikerade vintrar.

De bästa däcken jag har haft på min Dodge Ram och sätter dem nu på min nya lastbil

På en 2011 Ram 2500 4×4-däck är utmärkta på torra eller våta beläggningar. På grus är torrt utmärkt, vått de känns oljiga verkar inte rensa leran tillräckligt snabbt, slits också snabbt på grus. Under genomsnittet prestanda i snö och is. Mer än några centimeter snö och de kämpar, bromsning på is är ok, har inte bra grepp för acceleration eller körfältskontroll.

Jag har dessa på en LR Freelander 2, 2.2D. Kört cirka 10 000 mil nu, bra på motorväg (inte mer bullriga än andra däck) och land. Stående djupt vatten inga problem, is och snö inga problem, bra på packad sand, utmärkt på lera. Kommer definitivt köpa dessa igen. Dessa ser också bra ut på en landrover, inte den främsta anledningen till att köpa men en trevlig att ha. Jag brukade vara en BFG die hard. Dessa har vunnit mig

Köpte precis 4 av dessa däck på Discount Tyres för min 2020 Jeep Gladiator. De åker bra och tyst. Jag rekommenderar dessa däck. Jag åker off road i sandjord.

Den drar när den kommer in i hjulspåret som semilastbilarna gör och den fungerar inte i snön. Gav dem en 8 för slitage men jag sålde dem efter 2000 mil.

Jag har monterat en uppsättning av dessa på min VW Transporter och de verkar fungera bra på vägen liksom de leriga spåren jag regelbundet använder för att ta mig till olika arbetsplatser. De är tysta på vägen (även om de inte ser ut att bli det) och greppnivåerna, även när de är laddade, verkar imponerande. Slitagehastigheten verkar mycket låg efter nästan 7000 mil. Kommer definitivt att leta efter något liknande nästa gång eftersom priset också var bra.