Toyo Open Country AT III är ett allrounddäck med starka köregenskaper på torr väg och bra grepp i terräng. Väggreppet på vått underlag och motståndet mot vattenplaning övertygar mindre, medan åkkomfort och ljudnivå delar åsikterna.
Det korta svaret
Ägarna säger82%från 10 ägaromdömen78% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterTorrt, SnöKomfort, PrisvärdeJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
Toyo Open Country A/T III, ett 3PMSF-märkt all-terrain-däck för terräng, slutade på delad tjugosjunde plats, under genomsnittet på både snö och is. Det bedömdes i Tire Racks andra vintersession, vars däck ligger lägre på förarskalan än deras uppmätta resultat ger anledning att tro.
Vinnare: Cooper Discoverer Stronghold AT
Alla oberoende tester av Toyo Open Country AT III, nyast först
Hur bra är Toyo Open Country AT III i vått väglag?
I 4 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Toyo Open Country AT III 2,7 % längre än Premium-konkurrenter, 1,3 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 6,3 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 24/100, och ägare ger det 8,3/10 i vått väglag baserat på 10 recensioner.
Hur bra är Toyo Open Country AT III i torrt väglag?
I 4 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Toyo Open Country AT III 1,9 % längre än Premium-konkurrenter, 1,5 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 3,2 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 41/100, och ägare ger det 9,3/10 i torrt väglag baserat på 10 recensioner.
Hur bra är Toyo Open Country AT III i snö?
I 6 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Toyo Open Country AT III 3,3 % längre än Premium-konkurrenter, 4,7 % längre än konkurrenter i mellanklass och 3,7 % längre än budgetkonkurrenter. I 5 tester av snögrepp, är det 1,5 % bättre än Premium-konkurrenter, 4,7 % sämre än konkurrenter i mellanklass och 12,3 % sämre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 33/100, och ägare ger det 8,6/10 i snö baserat på 10 recensioner.
Hur bra är Toyo Open Country AT III på is?
I 2 tester av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Toyo Open Country AT III 10,4 % längre än Premium-konkurrenter, 3,4 % längre än konkurrenter i mellanklass och 11,2 % längre än budgetkonkurrenter. I 2 tester av isgrepp, är det 7,4 % sämre än Premium-konkurrenter, 3,6 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 5,6 % sämre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 19/100, och ägare ger det 6,5/10 på is baserat på 10 recensioner.
Hur bränslesnålt är Toyo Open Country AT III?
I 1 test som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Toyo Open Country AT III 0,9 % lägre än Premium-konkurrenter, 1,3 % högre än konkurrenter i mellanklass och 2,3 % lägre än budgetkonkurrenter.
Fler frågor om Toyo Open Country AT III(6)
Vad säger ägarna om Toyo Open Country AT III?
Över 10 ägarbetyg får Toyo Open Country AT III i snitt 82%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 9,3 av 10 och lägst på Isgrepp med 6,5. 8 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 78% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vilken EU-däckmärkning har Toyo Open Country AT III?
I sitt sortiment har Toyo Open Country AT III oftast EU-märkningsbetygen D för bränsleeffektivitet, D för våtgrepp och 73 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Toyo Open Country AT III?
Ägarna ger Toyo Open Country AT III betyget 8,8 av 10 för komfort och ljudnivå, över 9 recensioner.
Hur slits Toyo Open Country AT III enligt ägarna?
Ägarna ger Toyo Open Country AT III betyget 7,8 av 10 för slitage, över 9 recensioner. 8 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 28 968 km.
Skulle ägarna köpa Toyo Open Country AT III igen?
78% av ägarna säger att de skulle köpa Toyo Open Country AT III igen, baserat på de 9 recensioner som besvarade frågan. 56% av dem gav högsta möjliga svar.
Vilka storlekar finns Toyo Open Country AT III i?
Toyo Open Country AT III finns i 188 storlekar, från 195-285/50-80 R15-20.
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Toyo Open Country AT III. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
De flesta förare rapporterar att Toyo Open Country AT III är ett starkt allround allterrängdäck, berömt för sitt säkra handhavande och grepp på grus, snö och blöta vägar, med flera högpoängande recensioner som framhäver lång livslängd och jämn slitage. Bullret beskrivs generellt som lågt till måttligt för ett A/T, även om en minoritet rapporterar märkbar buller och minskad responsivitet. Den mest konsekventa nackdelen i lägre/mitt poängsatta recensioner är snabbare än förväntat slitbaneslitage jämfört med nyckelkonkurrenter.
Det ägarna nämner oftast räknat i 9 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 10 betyg
Ägarbetyg82%
Torrgrepp93%
Väghållning91%
Komfort88%
Snögrepp86%
Våtgrepp83%
Slitage78%
Vägkänsla77%
Isgrepp65%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 86%
“Ett definitivt steg i rätt riktning från den äldre AT2 på i princip alla sätt. Jag har kört flera ramrebeller som följde med dem, och jag kan säga att AT3 på min friluftsman gör att den känns mer självsäker och kapabel...”
“Däcket är mycket tyst och går bra att köra på resor. GREPPET på snö är också tillfredsställande. Endast hållbarheten övertygade mig inte. Jag hade tidigare de kända från BF som har hållit mer än dubbelt så länge.”
“Mus lea leamaš dát gumppiid mu biillas 6 jagi dál ja lea measta áigi ođđa gumppiide. Lean bidjan olu miillaid dasa ja dat leat leamaš hui duhtavaččat dainna mun gal bidjan vihttačuođi miilla dasa juohke vahkku jus eai...”
Verkligen imponerad av dessa däck. Jag köpte LT-versionen av däcken eftersom jag drar en 6 000 lbs släp hela sommaren. Åkningen är styv men hanteringen är fantastisk, inget mer gungande när jag byter fil eller tar snabba svängar! Jag bor i Ontario så jag får mycket snö, de hanterar verkligen bra och jag har till och med släppt ut lite luft för att åka ner för min favoritjaktled i 7-8 tum pudersnö. Jag har haft dem när jag klättrade på stenar på ställen där jag inte borde ha varit med en standard GMC AT4 och de har aldrig svikit mig. Det bästa är att efter 75 000 miles med 40 000 miles dragande ett släp har jag fortfarande ungefär hälften av mönsterdjupet kvar.
Däcket är mycket tyst och går bra att köra på resor. GREPPET på snö är också tillfredsställande. Endast hållbarheten övertygade mig inte. Jag hade tidigare de kända från BF som har hållit mer än dubbelt så länge.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har haft dem alla... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (hemsk), och fler...
Toyo och BFG är i linje för prestanda på grus/snö/torrt. Toyo är bättre än KO3 på hydroplanmotstånd när du kör på ett däck i en djup vattenpöl. Den spårar mycket rakare och ger bättre självförtroende. Toyo är något tystare än KO2, något högre än KO3 (hårklyveri här). Toyo slits igenom sitt mer användbara gummi och lameller efter cirka 64 000 km på både min GX470 (P265/70/17) och min Tacoma (LT285/70/17). Det finns ingen större fördel i körsträcka på en lätt lastbil/SUV mellan standardlast och LT-dimensioner... det är bara garantinummer eftersom LT-däcket är klassat för stora lastbilar som kan dra...
BFG ser mycket coolare ut tack vare sina sidoväggsmuttrar Toyo är NÅGOT bättre på is, även om BFG stannar något bättre på packad snö.
OM du är i Klippiga bergen med torrt klimat och mycket packad snö... passar båda alternativen bra...
OM du bor i ett ökenklimat... tror jag definitivt att det är BFG.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo Open Country AT III? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag har haft de här däcken på en Suzuki Jimny, så det är en lätt bil. Efter 20 000 km har de halva mönsterdjupet och jag är inte säker på att de kommer att nå 50 000 km. De är tysta och lätta (2 kg lättare än en Falken Wildpeak), klarade sig ganska bra i terräng och på vägen, men det största problemet är slitaget. Jag är inte säker på om jag kommer att köpa dem igen eller välja Falken.
Fantastiskt däck. Om du vill ha ett helt enkelt fantastiskt och pålitligt däck som håller länge och bara fortsätter att fungera är detta däcket för dig. Det har ett lätt surrande ljud som de flesta aggressiva AT-däck, men det märks inte riktigt om du inte fokuserar på det. Jag har kört i tuffa förhållanden i en tung lastbil och dessa har alltid fått mig ut, och har hållit riktigt bra på alla mina fordon. Min 4 Runner kommer också att få det här däcket. Kan inte rekommendera dem nog.
Kvalitetsdäck som har hållit många mil och terrängkörning. Jag har en variantstorlek som är Toyo Extreme-versionen och de är de bästa däcken jag har stött på för alla typer av användning på en fyrhjulsdriven bil. Önskar att de gjorde den här versionen i större storlekar. Fortfarande slitstark och minimalt slitage!
Mus lea leamaš dát gumppiid mu biillas 6 jagi dál ja lea measta áigi ođđa gumppiide. Lean bidjan olu miillaid dasa ja dat leat leamaš hui duhtavaččat dainna mun gal bidjan vihttačuođi miilla dasa juohke vahkku jus eai eanet ja dat ain mannet eai olus eanet in jáhke muhto dain lea soahti oalle ovttadássásaččat mun dovddan ahte mun ožžon mu ruđaid árvvus ja de mun livččen addán 55 čuoggá dain
Ett definitivt steg i rätt riktning från den äldre AT2 på i princip alla sätt. Jag har kört flera ramrebeller som följde med dem, och jag kan säga att AT3 på min friluftsman gör att den känns mer självsäker och kapabel än de lastbilarna någonsin känt. När jag bor i Atlantic Canada och är mitten av slutet av januari, har jag fått en ganska bra chans att uppleva hur dessa fungerar på vintern. Snödragkraften är över genomsnittet för all terrängklassen, även om isdragkraften fortfarande är ganska genomsnittlig för klassen. Det är också värt att notera att dessa däck är väldigt tysta jämfört med några av deras huvudkonkurrenter även om den upplevda lyhördheten lider lite. Som sagt, de klarar faktiskt ganska bra, eller åtminstone kan de hantera mer kurvbelastning än vad min nästan 5500 kg lyfta lastbil någonsin kommer att begära av dem. Bromsningen är ganska bra för storleken på lastbilen. De gör ett ok jobb med att lägga ner strömmen när de tillfrågas, men det finns bara så mycket du kan förvänta dig med 3,92 växlar på en 8-växlad hemi med vissa mods. Allt i det slutar jag nog med att jag köper dessa igen när de behöver bytas ut om några år.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
