Toyo Open Country A/T III

Ett definitivt steg i rätt riktning från den äldre AT2 på i princip alla sätt. Jag har kört flera ramrebeller som följde med dem, och jag kan säga att AT3 på min friluftsman gör att den känns mer självsäker och kapabel än de lastbilarna någonsin känt. När jag bor i Atlantic Canada och är mitten av slutet av januari, har jag fått en ganska bra chans att uppleva hur dessa fungerar på vintern. Snödragkraften är över genomsnittet för all terrängklassen, även om isdragkraften fortfarande är ganska genomsnittlig för klassen. Det är också värt att notera att dessa däck är väldigt tysta jämfört med några av deras huvudkonkurrenter även om den upplevda lyhördheten lider lite. Som sagt, de klarar faktiskt ganska bra, eller åtminstone kan de hantera mer kurvbelastning än vad min nästan 5500 kg lyfta lastbil någonsin kommer att begära av dem. Bromsningen är ganska bra för storleken på lastbilen. De gör ett ok jobb med att lägga ner strömmen när de tillfrågas, men det finns bara så mycket du kan förvänta dig med 3,92 växlar på en 8-växlad hemi med vissa mods. Allt i det slutar jag nog med att jag köper dessa igen när de behöver bytas ut om några år.

Hittills för Toyo open country at3 är de ett bullrigt däck och Toyo är inte intresserad av feedbacken om däcken.

Jag har haft de här däcken på en Suzuki Jimny, så det är en lätt bil. Efter 20 000 km har de halva mönsterdjupet och jag är inte säker på att de kommer att nå 50 000 km.
De är tysta och lätta (2 kg lättare än en Falken Wildpeak), klarade sig ganska bra i terräng och på vägen, men det största problemet är slitaget. Jag är inte säker på om jag kommer att köpa dem igen eller välja Falken.

Har DU erfarenhet av Toyo Open Country AT III? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Toyo Open Country AT III >

Jag har haft dem alla... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (hemsk), och fler...
\r\n
Toyo och BFG är i linje för prestanda på grus/snö/torrt.
Toyo är bättre än KO3 på hydroplanmotstånd när du kör på ett däck i en djup vattenpöl. Den spårar mycket rakare och ger bättre självförtroende.
Toyo är något tystare än KO2, något högre än KO3 (hårklyveri här).
Toyo slits igenom sitt mer användbara gummi och lameller efter cirka 64 000 km på både min GX470 (P265/70/17) och min Tacoma (LT285/70/17). Det finns ingen större fördel i körsträcka på en lätt lastbil/SUV mellan standardlast och LT-dimensioner... det är bara garantinummer eftersom LT-däcket är klassat för stora lastbilar som kan dra...
\r\nBFG ser mycket coolare ut tack vare sina sidoväggsmuttrar
Toyo är NÅGOT bättre på is, även om BFG stannar något bättre på packad snö.
\r\nOM du är i Klippiga bergen med torrt klimat och mycket packad snö... passar båda alternativen bra...
\r\nOM du bor i ett ökenklimat... tror jag definitivt att det är BFG.

Fantastiskt däck. Om du vill ha ett helt enkelt fantastiskt och pålitligt däck som håller länge och bara fortsätter att fungera är detta däcket för dig. Det har ett lätt surrande ljud som de flesta aggressiva AT-däck, men det märks inte riktigt om du inte fokuserar på det. Jag har kört i tuffa förhållanden i en tung lastbil och dessa har alltid fått mig ut, och har hållit riktigt bra på alla mina fordon. Min 4 Runner kommer också att få det här däcket. Kan inte rekommendera dem nog.

Kvalitetsdäck som har hållit många mil och terrängkörning. Jag har en variantstorlek som är Toyo Extreme-versionen och de är de bästa däcken jag har stött på för alla typer av användning på en fyrhjulsdriven bil. Önskar att de gjorde den här versionen i större storlekar. Fortfarande slitstark och minimalt slitage!

Mus lea leamaš dát gumppiid mu biillas 6 jagi dál ja lea measta áigi ođđa gumppiide. Lean bidjan olu miillaid dasa ja dat leat leamaš hui duhtavaččat dainna mun gal bidjan vihttačuođi miilla dasa juohke vahkku jus eai eanet ja dat ain mannet eai olus eanet in jáhke muhto dain lea soahti oalle ovttadássásaččat mun dovddan ahte mun ožžon mu ruđaid árvvus ja de mun livččen addán 55 čuoggá dain