Bästa däcken för Toyota Land cruiser prado

Mycket bra prestanda, särskilt i snön. Men hållbarheten är inte den bästa. Den tidigare uppsättningen klarade lite över 20 000 miles.

Både vått och torrt väggrepp och bromsförmåga är utmärkt.
Kurvtagning och sidogrepp är fantastiskt för en fyrhjulsdriven bil.
Så bekvämt och med så låg ljudnivå att de flesta passagerare somnar!!!
Sidväggarna är mjukare, men det är att förvänta sig med ett touringdäck.
Märkbar skillnad i bränsleekonomi.
Verklig känsla av självförtroende och komfort vid körning, med över de budgetdäck de bytte ut.
Jag kör långt över 50 000 km på svåra landsvägar med få terrängvägar, och mycket av det bogseras upp till den nationella lagstadgade väggränsen på 7,5 ton vid 80 km/h.
På en resa på över 120 mil non-stop var min passagerare så imponerad av körförmågan att han insisterade på att sätta sig bakom ratten. Han kunde inte tro på rattens respons.
Jag har inget intresse av att köra överdrivet/sportigt, utöver de lagliga gränserna etc., så jag kan inte uttala mig om däckens dynamiska begränsningar.
Jag tycker att de är prisvärda jämfört med andra konkurrenter i samma däckstorlek, men däckslitage är den stora ovissheten. Har kört ungefär 15-20 000 km på dessa däck sedan de var nya innan jag bytte till vinterdäck, och ser fram emot att temperaturen stiger igen.

Jag använder WildPeak AT4w som mitt primära terrängdäck på en Land Cruiser 250 (Prado). Däcken är hyfsat bekväma och responsiva vid daglig körning och på långa vägresor, men de blir riktigt bra när jag luftar dem och kör dem terräng på steniga bergsleder. Jag är väldigt nöjd med WildPeak AT4w:s NVH-egenskaper – de är högre än originaldäcken för väg, men inte överdrivet mycket. Eftersom däcken måste ha ett tryck på 39 psi på väg kan körningen vara lite hårdare än vid större stötar på väg (som gropar och expansionsfogar). Jag valde AT4w delvis för att få ett äkta 33-tumsdäck i en smalare bredd för bättre grepp i stenig terräng. Min erfarenhet på grus, sten och sand har visat att greppet var utmärkt även i våta förhållanden. Utmärkt terräng och över genomsnittet på väg. Om du inte planerar att använda dessa på grus, sten, sand eller lera, är det nog bättre att hitta ett mer vägfokuserat AT-däck. Bilden visar hur väl däcken formade sig i stenig terräng, ner till cirka 20 psi.

Buorre bissovašvuohta, unnán čuovga ja fiinna hápmi. Biila mas sii leat ii leat ideála geahččalit daid danne go das lea unnán komforta ja hehtte bieggačuovga.

Däcken satt på fordonet jag köpte i år, en Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automatisk. Båda framdäcken visar ett slitage runt 5 centimeter från utsidan, 5-10 centimeter breda, som att gummit spricker som fiskfjäll men fortfarande sitter fast. De bakre är bra. Jag gick till en däckverkstad i Ungern, skulle berätta för mig att det berodde på de dåliga vägarna i landet men däcken var bra, inget behov av att byta dem ännu. Inte säker på att väglaget är orsaken till denna typ av försämring, eftersom jag aldrig sett den typen av slitage tidigare (jag körde andra däckmärken, sommar & vinter, i Ukraina i 15 år (Pajero 3) och i Ryssland (sommar och vinter ) i 15 år (Land Cruiser 120 Sammantaget klarar de begagnade däcken bra med tanke på vikten jag lägger i fordonet (400/500 kg) och hur dåliga vägarna är i Ukraina). (inklusive Karpaterna) och Moldavien (det värre jag har sett i den delen av världen, förutom Georgien-landet. Den övergripande korrekta hanteringen kan bero på luftfjädringen på den där Land Cruisern). Jag skulle köpa den typen av däck Förmodligen Michelin CrossClimate 2 SUV.

Trots att dessa däck ger självförtroende för körningen, blev de mycket skadade före 3 års användning och 30 000 km utan offroad-användning. Continental avvisade också garantibegäran.

sätt bara ett set på min 2006 Toyota prado.kan inte köra den i 100 km/h på motorvägen eftersom däckljudet från dem är så dåligt att du inte ens kan prata med den andra personen i bilen. Jag har bara haft dem en vecka och Jag ska köpa nya däck i helgen och de kommer inte att vara radardäck.

Prado 150-serien. Gjorde 120K på Pirelli Scorpion ATR 112T M+S. I verkligheten är det dags för byte eftersom framhjulen började gnissla vid svängning, trots att slitbanan inte har rört indikatorn ännu. Jag kör normalt 95% på vägen och 5% off road. Absolut älskar dem

Ingen erfarenhet av snö eller is. 70 000 km och ska bytas ut. Jag anser att detta är mycket bra. Bär väldigt jämnt.. endast vriden två gånger. På min Toyota Prado 150 har däcket varit mycket funktionsdugligt. 98% drivning på svart topp. Hanterade grusvägar utan problem.

2008 120Prado gxl kom utrustad med dessa däck. Jag har inte haft problem med dem trots att jag har bogserat en skåpbil på Birdsville-banan, Kimberley-banorna, Pilbara-banorna, Hammersley-banorna, Oodnadatta-banan, Flinders-banorna etc. Inga punkteringar, ingen flisning, ingen delaminering, inga utblåsningar i någon av de tre seten jag har använt genom åren, våthantering är bra - vi har massor av rondeller på Sunshine Coast, och ja det gör det regnar rejält här. Komfort och låg ljudnivå är bra, och slitaget är utmärkt, liksom vägfeedback. Jag brukar köra däcken med de tryck som rekommenderas av Toyota förutom lägre tryck i terräng. Jag ser att många hatar dessa däck, och jag kan bara anta att de kör dem vid för högt tryck, särskilt i vått tillstånd. Jag har aldrig haft ett obekvämt ögonblick med dessa däck och kommer att fortsätta använda dem eftersom de fungerar bra för mig. Nej, jag jobbar inte för Dunlop eller Toyota.