Bara ett ord om dessa om initial montering. Jag fick ett set på mitt reservhjul för en tävlingsdag. De kom med släppmedlet kvar på sig och i fukten var det som att köra på is. När det här lagret väl är borta (tar inte mycket, några mil kanske) så greppar de riktigt bra. MEN - anta inte att du kan sätta dem på en bil och köra i vått tillstånd utan att förstöra släppmedlet från dem. Nu till däcken - jag körde dessa på min mini över vintern och förutom att ha lite grepp i frostiga förhållanden tidigt på morgonen så klarade de sig bra, även i blöta. Styva sidoväggar och en väldigt "fyrkantig" profil, och inte det lättaste av däck heller, men semi-slicks/slicks är inte lätta ändå på grund av den styvare konstruktionen. På banan har de varit bra hittills. 2 track days och 1000 miles eller så på vägen och jag har tagit 2 mm från fronterna (bilen är ungefär 200bhp). Jag är säker på att med lite mer pigg spårarbete skulle jag förvänta mig att de skulle hålla i ytterligare 3-4 spårdagar för mig åtminstone.

Supergrepp, torr eller våt. Jag hade detta däck på min Evo8(700hk) och BMW M4.
Båda bilarna är för dagliga och bana. Cirka 10 000 mil eller mer.
Kort sagt, NS-2R treadwear 120 är nästan identisk med AD-08. Det är inte vad jag känner, det säger data. lateral G; AD-08 1.3G, NS-2R 1.3G. Bromsning G; AD-08 0,8G, NS-2R 0,8G. Bästa varvtiden var också mycket identisk inom 0,1s. Vilket betyder att dess körbarhet är ungefär densamma också.
Det här är galen prestanda när man tänker på prislappen.
Körsträcka är också galet. Nästan inte förståeligt. Jag förstår inte varför NS-2R går mer än 30~50% mer än AD-08. Varför gör inte de andra däckföretagen som Nankang gör?
För pengarna skulle jag ge det bästa betyget utom komfort. Men hej, inga sportdäck är bekväma.

Jag har haft dessa däck på min NBFL miata i cirka 10 000 km, jag tycker att de är väldigt bra och värdefulla för pengarna. I det torra, med en så lätt bil och inte så mycket effekt (146hk), är det nästan omöjligt att få bilen bakänden att glida med den låsta diffen. Bromsning är den lilla historien, ABS kommer in väldigt sent. Jag använder bilen för 80% väg, 20% bana främst på Nordschleife. De presterar riktigt bra där också. Däcktrycket är något att titta noga på eftersom du mycket snabbt kommer känna att trycket ökar och greppet minskar.
I det våta är det en annan historia. De fungerar, jag kunde köra 600 km i regnet på motorvägen utan alltför mycket bekymmer men var beredd i kurvorna för att motstyra. Kanske beror det på att min bil inte har någon stabilitet eller traction control, man måste vara väldigt försiktig, speciellt på vägskarvar i kurvor där bilen bara "släpper" från vägen.
Slitaget är helt enkelt otroligt, med en så lätt bil och efter 10000km av pigg körning och bananvändning är de bara cirka 40% slitage. Det här är fantastiskt. Jag hade ett Kumho landsvägsdäck innan dess, vid 10 000 km var de klara.
Sen är den som vanligt styv vilket ger dig bra feedback genom ratten men du känner allt på vägen, även den minsta sten (kanske inte min Bilstein-fjädring hjälper heller).
Angående buller så får man förstås mycket ljud, speciellt över 120kmh där man tydligt kan höra däckljud.
Jag skulle absolut rekommendera dem för någon som kör lite bankörning, pigg vägkörning och främst undviker vått tillstånd.

Har DU erfarenhet av Nankang NS2R? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nankang NS2R >

Bra men inte bra grepp på banan med överstyrningsbalans. Svårt att värma upp under daglig körning. Acceptabelt våtgrepp för denna typ av däck. Hård mot gupp och mycket bullriga.
De höll 9 000 mil och 4 trackdays, det är mycket slitbana kvar men ytterkanterna är helt utslitna. För priset är det bra, jag skulle definitivt köpa dem igen.

Så jag har lagt dem i en golf gti 6. priset är helt fantastiskt, de är verkligen inte så dåliga på vått, men bästa däcket jag har haft hittills för banan (jag har bara provat PS4 och PS4s, så inte mycket erfarenhet) men mil bättre på banan än en Pilot Sport 4s, inte bara med grepp, utan de går också i 5 eller fler varv utan att överkoka. mycket nöjd med dem på banan.
men, fruktansvärt bullrigt på vägen, allt över 70 km/h får jag det här fruktansvärda hjullagerljudet (tro mig att jag har spenderat 1200 euro på att byta alla 4 hjullager bara för att sedan ta reda på att det var NS2R) och inte det bästa när det är kallt. skulle inte köpa detta för pigg vägkörning eller daglig körning.
Om du har en extra uppsättning hjul för vägbruk och du vill ha något bra för banan, gå till 100% för det.

315/30R18 (200tw) på baksidan och 265/35R18 (180tw) på framsidan. 600 WHP Toyota Supra. Jag blev positivt överraskad med dessa däck. Jag förväntade mig inte mycket med tanke på prislappen men de har presterat bättre än förväntat. Startade dem på 40psi runtom men har sedan dess sjunkit till 35psi på framsidan och 32psi på baksidan, detta verkar vara deras lyckliga plats för min bil (1550kg) på bra vägar. Jag fick dem först att se till att jag fick plats med en 315 på baksidan (fälgarna är 18x11) men jag ville också se om de skulle vara ett livskraftigt däck som jag skulle kunna köra på. De tar övergrepp mycket bra och varar mycket bättre än förväntat. Nackdelar är vägbuller och komfort som kan förväntas. Det raka greppet är INTE så bra som jag hoppats på med tanke på den massiva 315:an bak, men sidogreppet är bra. När de tappar greppet tyckte jag att det var ganska förutsägbart och mycket användarvänligt. Dessa skulle passa en uthållighetsevent, drifting eller till och med daglig körning så länge du inte har något emot de höga ljudnivåerna vid motorvägshastigheter. Jag har inte använt dem i kylan då jag bor i ett väldigt varmt klimat i Australien. Killarna från Apex använder dem mycket på Nürburgring för sina bilar, om det är tillräckligt bra för dem så skulle jag säga att de är hyfsade däck.

Värdet för pengarna på detta däck är ett bra pris och även om det är lite bullrigt på vägen, finns det bra feedback från vägen på krokiga vägar. Mycket grepp när det är torrt och det gör det möjligt att hålla bra fart runt kurvorna. När den är på gränsen sker utvecklingen gradvis där bakänden sakta glider iväg och snäpper tillbaka när den släpps.
När du är i vått, kom ihåg att dessa är semi-slicks trots allt, du behöver trampa lite lätt. Men jag har kört dessa på motorvägen i flera kraftiga skyfall och inte haft problem med att inte använda däcket eller accelerera för mycket.
Jag älskar utseendet på den fyrkantiga sidoväggen och fälgskyddet är en extra bonus. Jag kan inte heller klaga på att slitaget är 13k och att de ser ut som nya.
Sammantaget har jag använt dessa på ett antal olika vägar, bakvägar, motorvägar och ärligt talat är de ett fantastiskt däck och jag kommer att köpa ett set till min RX-7 också.

Hej jag skulle inte rekommendera sr-2 Jag har haft ett set på min bil 8 månader. Den gjordes 2021 som vecka 38 Och alla har dålig sprickbildning inte säker inte värt pengarna Detta är en recension på produkten inte detta företag jag kommer aldrig köp igen

Bytte ut mina slitna yoko typ s med dessa och de presterar väldigt bra, jag har ett ombyggt Corolla ae101 chassi med 3sgte motor installerad 260hk stock. Bromsning är riktigt bra också och kurvtagning på dessa ger mig enorma mängder grepp vid kurvtagning i hög hastighet, utan en tums slirning, har min bil på coilover men ändå är det de bästa däcken jag har installerat på den hittills, väldigt nöjd med dem och var inte för dyr heller

Det kommer utan tvekan att finnas bättre däck där ute. Men som ett spårorienterat vägdäck till ett rimligt pris är dessa bra och jag skulle definitivt köpa dem igen.

Det torra greppet och hanteringen är bra, även om skillnaden från mer traditionella vägorienterade slitbanemönstrade däck inte var så stor som jag förväntade mig. Om jag till exempel jämför dem med Eagle F1 Asymmetric 3, om jag är ganska nära gränsen på F1A3 med mycket däckpip, kan jag på NS2R matcha varvtider med lite eller inget gnissel - det är fortfarande mot den övre delen av deras gränser men med lite mer marginal.

Våtprestandan är förvånansvärt bra enligt min erfarenhet (även om jag har läst några negativa kommentarer från andra människor om detta). Jag gjorde en spårdag på Nordschleife i väta. Greppet och hanteringen var trevlig och förutsägbar (även om jag inte tror att jag tog dem nära gränserna som jag gör i det torra, på grund av bristande erfarenhet i väta och rädsla för att sätta min bil i en vägg eller barriär!). Vattenplaning verkade inte vara ett problem alls, inte ens vid 120 mph i en rak linje i mycket våta förhållanden!

Däckslitaget är mycket bra, med tanke på användningen (mest spårkörning och ofta ganska nära gränserna för greppet). Åtminstone är det när man kör med lämpligt tryck och håller sig utanför de mer ondskefulla trottoarkanterna!

I det torra är NS2R bullriga i kabinen, vilket inte spelar någon roll om det i första hand är ett banddäck, men det kan vara mer ett problem för vissa människor för väganvändning. Det är också svårt att balansera på hjulet, vilket kan bero på sämre kvalitetskontroll än fler premiumdäckmärken, vilket leder till ojämn viktfördelning? För att hjälpa till med det, se till att den gula pricken på sidoväggen är i linje med ventilen.

Jag planerar att prova AR1 nästa, för torra förhållanden, med F1A3 som våt backup. Men om du är ute efter en hyfsad banorienterad allroundbil till ett rimligt pris tycker jag att NS2R är värd att överväga.

Jag har kört en uppsättning av dessa bara på framhjulen och kör dem för närvarande på alla 4. Ganska solida i det torra men du kommer inte att få ut det mesta av dem om du inte får dem varma.... Du kommer inte få dem varma från landsvägskörning helt ärligt. I det våta är dessa däck ganska farliga. Väldigt, väldigt hala och vara halvsleika gillar de att flyga med vatten. Utöva definitivt mycket försiktighet när du kör dessa i vått tillstånd, måste vara mycket försiktig med acceleration runt kurvor. Dessa har nästan kostat mig min bil efter att ha varit det minsta för tunga på gasreglaget ur ett mycket halt hörn. Kort sagt rekommenderar jag bara dessa om du letar efter billigare däck som du kan ta med till banan och köra runt på under veckan. De kommer förmodligen inte att nå sin idealtemperatur från pigg bergskörning, så bry dig i princip inte om dessa däck om du inte spårar din bil alls. Jag tror inte att det finns mycket att jämföra dessa med åtminstone runt den mindre 195/55 R15-storleken jag kör, alla andra semi-slicks är dyrare och RE003:s stämmer inte riktigt överens med det torra greppet för dessa.

Verkligen chockad över dessa däck! Passade på min fokus st225 i alla hörn, hörde några historier om att de var skräp men jag gick vidare och provade dem ändå och jag är glad att jag gjorde det. De kan vara lite skissartade tills de har fått lite värme i sig men när de väl är varma är de som lim! Min bil brukade snurra hela vägen in i 4:an förut, men med dessa däck, när de är varma, greppar den bara. Hittills har jag kört dem i torra och fuktiga/lätt blöta förhållanden och de har varit lysande. Inte för mycket vägljud, de har fått min bil att kännas mer "ansluten" till vägen och mer säker i kurvor. Svårt för mig att kommentera slitage eftersom jag inte har haft dem länge men när de väl ska bytas ut kommer jag att använda dem igen

Bytte ut en uppsättning Toyo TR1:s med dessa, 205:orna är faktiskt 215 breda. De ser bra ut också. Mycket styvare sidovägg ger bättre sväng och mycket mer direkt styrning. De rullar inte över på sidoväggen heller, så slitbanan förblir i kontakt med vägen utan att det gnisslar. Torr hantering på väg eller bana är utmärkt med solid känsla, bra sväng i och de håller bra vid lastning. Bromsprestanda i rak linje och i hörn är mycket bra, solid och förtroendeingivande. De kommer successivt att understyra vid gränsen under effekt, men det är 200 hk i en fwd-bil. Om de tappar greppet återhämtar de sig lätt. Förvånansvärt bra på blöt väg och bana, men de klarar inte mycket vatten som står stilla. De har förmodligen ganska högt rullmotstånd, eftersom de är ett sportorienterat däck. Låga ljudnivåer så länge du inte kör längs kattens ögon. Relativt hård åktur på grund av de fasta sidoväggarna. De verkar ha okej på sig. Jag förväntar mig inte för mycket på grund av en och annan spårdag. De är ett relativt billigt väg/ban-däck. Utmärkt för priset och jag skulle köpa igen för Lotus, men inte för min dagliga.

Däcken ser bra ut Jag har dem på min cls Mercedes, jag har inga problem med hantering i torrt eller vått, anledningen till att jag skulle vara ovillig att köpa dessa däck igen är vägbuller, jag har bytt fram och bak lager eftersom jag trodde de hade gått. Det visar sig att det är däcken. Jag måste spela radio riktigt högt för att dröna ut ljudet när jag kör och bromsar

1998 Dodge Neon: Race day 2019 Road Atlanta. Temps. 328F och snöar. Okej av rubriken ska du se att det ligger snö på banan. SNÖ PÅ SPANAN!!! Jag skriver detta till några av de dunkla som tror att än när vissa här säger eller att företaget förespråkar att dessa är bra i vått tillstånd, är chansen stor att de KAN vara ganska bra i väta! Ska du kolla din hastighet...JA. Det är ett extremt sommardäck! Det betyder att det har föreningar för det torra, med vissa element och kisel inblandat för att fastna i det våta. Hur många här har kört faktiska racing på däck? Alla bara track day killar? När du tävlar bland racerbilar, alla på olika typer av däck, vissa förberedda för väta, andra inte så förberedda. Skillnaden är att ett däck skapar förtroende för föraren att bilen kommer att fastna i kurvorna och bromszonerna är det som skiljer ett däck från andra. På dessa Nankang's körde vi cirklar runt tävlingen! En torr bana blev blöt. Jag var i Neon, när den där blöta började dyka upp slog jag på värmen och gick till den och tryckte hårt. Samlade 15 positioner under min körtid i ett 2 dagars uthållighetslopp. Det började snöa under min stint såväl som in i de andra förarna i mitt team. Var bilen hal? Ja..Ja det var det. Men vad jag kunde göra är att förutsäga att överstyra, ta tag i den och gå tillbaka på gasen starkare än konkurrenterna. Många av er här skulle säga att det här är ett fruktansvärt regndäck på grund av ert rena intryck av att ni borde kunna hålla samma hastigheter som i det torra. Väldigt få våta däck kan faktiskt göra det. Men du kan inte säga om du gör något bättre eller inte än konkurrenterna. John här i Tyre Review gör ett bra jobb med att bestämma egenskaper för våta däck. Vissa av dessa recensenter spyr dock bara ut att säga att det här däcket eller det däcket bara är hemskt eller att de förstörde sin bil. Det är svårt att läsa några av dessa uppgifter och sedan lägga upp mina recensioner av däcket här för att dela med andra och det här, har jag fel eller har de det!?!? Mitt intryck. Jag gillar dessa däck. Finns det bättre? Säker. Jag gillar verkligen Conti Extreme Contact. Tävlade de på Road Atlanta också 2018. Cooooollld, Rainy. 1989 Ford Mustang körde cirklar runt tävlingen. No Stock Mustang är tänkt att göra det i det våta BTW. Vi kom förberedda med dessa däck. TOOOOOTS kurvgrepp med Contis. Gled de? SUUURE! Men jag åkte också mycket snabbare än de andra bilarna. Med det sagt är Nankangs ett bra billigt däck att prova. Bra torrt, bra blött, bra, billigt däck att prova. Kommer att recensera Khumo Ecsta V730 i 1989 Mustang kommer inom kort. Förlåt för gnället Chaps (My Brits Friends).