Omdömen om Nankang NS2R - Sida 2

Det kommer utan tvekan att finnas bättre däck där ute. Men som ett spårorienterat vägdäck till ett rimligt pris är dessa bra och jag skulle definitivt köpa dem igen.

Det torra greppet och hanteringen är bra, även om skillnaden från mer traditionella vägorienterade slitbanemönstrade däck inte var så stor som jag förväntade mig. Om jag till exempel jämför dem med Eagle F1 Asymmetric 3, om jag är ganska nära gränsen på F1A3 med mycket däckpip, kan jag på NS2R matcha varvtider med lite eller inget gnissel - det är fortfarande mot den övre delen av deras gränser men med lite mer marginal.

Våtprestandan är förvånansvärt bra enligt min erfarenhet (även om jag har läst några negativa kommentarer från andra människor om detta). Jag gjorde en spårdag på Nordschleife i väta. Greppet och hanteringen var trevlig och förutsägbar (även om jag inte tror att jag tog dem nära gränserna som jag gör i det torra, på grund av bristande erfarenhet i väta och rädsla för att sätta min bil i en vägg eller barriär!). Vattenplaning verkade inte vara ett problem alls, inte ens vid 120 mph i en rak linje i mycket våta förhållanden!

Däckslitaget är mycket bra, med tanke på användningen (mest spårkörning och ofta ganska nära gränserna för greppet). Åtminstone är det när man kör med lämpligt tryck och håller sig utanför de mer ondskefulla trottoarkanterna!

I det torra är NS2R bullriga i kabinen, vilket inte spelar någon roll om det i första hand är ett banddäck, men det kan vara mer ett problem för vissa människor för väganvändning. Det är också svårt att balansera på hjulet, vilket kan bero på sämre kvalitetskontroll än fler premiumdäckmärken, vilket leder till ojämn viktfördelning? För att hjälpa till med det, se till att den gula pricken på sidoväggen är i linje med ventilen.

Jag planerar att prova AR1 nästa, för torra förhållanden, med F1A3 som våt backup. Men om du är ute efter en hyfsad banorienterad allroundbil till ett rimligt pris tycker jag att NS2R är värd att överväga.

Jag har kört en uppsättning av dessa bara på framhjulen och kör dem för närvarande på alla 4. Ganska solida i det torra men du kommer inte att få ut det mesta av dem om du inte får dem varma.... Du kommer inte få dem varma från landsvägskörning helt ärligt. I det våta är dessa däck ganska farliga. Väldigt, väldigt hala och vara halvsleika gillar de att flyga med vatten. Utöva definitivt mycket försiktighet när du kör dessa i vått tillstånd, måste vara mycket försiktig med acceleration runt kurvor. Dessa har nästan kostat mig min bil efter att ha varit det minsta för tunga på gasreglaget ur ett mycket halt hörn. Kort sagt rekommenderar jag bara dessa om du letar efter billigare däck som du kan ta med till banan och köra runt på under veckan. De kommer förmodligen inte att nå sin idealtemperatur från pigg bergskörning, så bry dig i princip inte om dessa däck om du inte spårar din bil alls. Jag tror inte att det finns mycket att jämföra dessa med åtminstone runt den mindre 195/55 R15-storleken jag kör, alla andra semi-slicks är dyrare och RE003:s stämmer inte riktigt överens med det torra greppet för dessa.

Bytte ut en uppsättning Toyo TR1:s med dessa, 205:orna är faktiskt 215 breda. De ser bra ut också. Mycket styvare sidovägg ger bättre sväng och mycket mer direkt styrning. De rullar inte över på sidoväggen heller, så slitbanan förblir i kontakt med vägen utan att det gnisslar. Torr hantering på väg eller bana är utmärkt med solid känsla, bra sväng i och de håller bra vid lastning. Bromsprestanda i rak linje och i hörn är mycket bra, solid och förtroendeingivande. De kommer successivt att understyra vid gränsen under effekt, men det är 200 hk i en fwd-bil. Om de tappar greppet återhämtar de sig lätt. Förvånansvärt bra på blöt väg och bana, men de klarar inte mycket vatten som står stilla. De har förmodligen ganska högt rullmotstånd, eftersom de är ett sportorienterat däck. Låga ljudnivåer så länge du inte kör längs kattens ögon. Relativt hård åktur på grund av de fasta sidoväggarna. De verkar ha okej på sig. Jag förväntar mig inte för mycket på grund av en och annan spårdag. De är ett relativt billigt väg/ban-däck. Utmärkt för priset och jag skulle köpa igen för Lotus, men inte för min dagliga.

1998 Dodge Neon: Race day 2019 Road Atlanta. Temps. 328F och snöar. Okej av rubriken ska du se att det ligger snö på banan. SNÖ PÅ SPANAN!!! Jag skriver detta till några av de dunkla som tror att än när vissa här säger eller att företaget förespråkar att dessa är bra i vått tillstånd, är chansen stor att de KAN vara ganska bra i väta! Ska du kolla din hastighet...JA. Det är ett extremt sommardäck! Det betyder att det har föreningar för det torra, med vissa element och kisel inblandat för att fastna i det våta. Hur många här har kört faktiska racing på däck? Alla bara track day killar? När du tävlar bland racerbilar, alla på olika typer av däck, vissa förberedda för väta, andra inte så förberedda. Skillnaden är att ett däck skapar förtroende för föraren att bilen kommer att fastna i kurvorna och bromszonerna är det som skiljer ett däck från andra. På dessa Nankang's körde vi cirklar runt tävlingen! En torr bana blev blöt. Jag var i Neon, när den där blöta började dyka upp slog jag på värmen och gick till den och tryckte hårt. Samlade 15 positioner under min körtid i ett 2 dagars uthållighetslopp. Det började snöa under min stint såväl som in i de andra förarna i mitt team. Var bilen hal? Ja..Ja det var det. Men vad jag kunde göra är att förutsäga att överstyra, ta tag i den och gå tillbaka på gasen starkare än konkurrenterna. Många av er här skulle säga att det här är ett fruktansvärt regndäck på grund av ert rena intryck av att ni borde kunna hålla samma hastigheter som i det torra. Väldigt få våta däck kan faktiskt göra det. Men du kan inte säga om du gör något bättre eller inte än konkurrenterna. John här i Tyre Review gör ett bra jobb med att bestämma egenskaper för våta däck. Vissa av dessa recensenter spyr dock bara ut att säga att det här däcket eller det däcket bara är hemskt eller att de förstörde sin bil. Det är svårt att läsa några av dessa uppgifter och sedan lägga upp mina recensioner av däcket här för att dela med andra och det här, har jag fel eller har de det!?!? Mitt intryck. Jag gillar dessa däck. Finns det bättre? Säker. Jag gillar verkligen Conti Extreme Contact. Tävlade de på Road Atlanta också 2018. Cooooollld, Rainy. 1989 Ford Mustang körde cirklar runt tävlingen. No Stock Mustang är tänkt att göra det i det våta BTW. Vi kom förberedda med dessa däck. TOOOOOTS kurvgrepp med Contis. Gled de? SUUURE! Men jag åkte också mycket snabbare än de andra bilarna. Med det sagt är Nankangs ett bra billigt däck att prova. Bra torrt, bra blött, bra, billigt däck att prova. Kommer att recensera Khumo Ecsta V730 i 1989 Mustang kommer inom kort. Förlåt för gnället Chaps (My Brits Friends).

När du läser feedback online (för vad som helst, inte bara för däck) brukar folk göra det väldigt tidigt, undrar du hur produkten fungerade på lång sikt. Däcket var ett 225/45/17 på en Mk3 MX5 så inte en särskilt tung bil. Vi körde aldrig dessa under mycket varma förhållanden, båda gångerna omkring 15'c omgivningstemperatur. Min erfarenhet av dessa är att på första gången ut på banan var de bra, de tog ett par varv för att värma upp och bakdelen kunde kliva ut tills de var uppe i tempen, men efter det var det ok. Andra gången ut på banan på ett annat datum var de ganska värdelösa. Bara väldigt lite grepp oavsett hur länge vi körde dem. Fjädringen var densamma, men vi mjukade upp dämpningen hela dagen för att försöka hitta lite grepp. De är också mycket bullriga på vägen, inte bara normalt däck dån från att ha mycket gummi och mindre spår, men också de gör ett bultande ljud som ett lager eller differentialen var på väg ut. De kostar minst hälften av alla andra banddäck där ute och det visar att jag inte kommer att använda dem igen.

Bara ett ord om dessa om initial montering. Jag fick ett set på mitt reservhjul för en tävlingsdag. De kom med släppmedlet kvar på sig och i fukten var det som att köra på is. När det här lagret väl är borta (tar inte mycket, några mil kanske) så greppar de riktigt bra. MEN - anta inte att du kan sätta dem på en bil och köra i vått tillstånd utan att förstöra släppmedlet från dem. Nu till däcken - jag körde dessa på min mini över vintern och förutom att ha lite grepp i frostiga förhållanden tidigt på morgonen så klarade de sig bra, även i blöta. Styva sidoväggar och en väldigt "fyrkantig" profil, och inte det lättaste av däck heller, men semi-slicks/slicks är inte lätta ändå på grund av den styvare konstruktionen. På banan har de varit bra hittills. 2 track days och 1000 miles eller så på vägen och jag har tagit 2 mm från fronterna (bilen är ungefär 200bhp). Jag är säker på att med lite mer pigg spårarbete skulle jag förvänta mig att de skulle hålla i ytterligare 3-4 spårdagar för mig åtminstone.