Jag har dessa däck på min nya Toyota. De är bekväma och tysta, men greppet på vått underlag är mycket dåligt. På blöta vägar och i regnet glider de mycket och ger väldigt lite grepp. Besvikande prestanda i våta förhållanden. Besvikelse för ett premiumdäck. Det kanske är acceptabelt för ett mellanklassdäck, men jag förväntade mig mycket bättre prestanda från ett premiummärke.
225/50 R18-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 225/50 R18: 1 oberoende däcktester genomförda i exakt denna dimension, 85 ägarrecensioner som täcker 1 725 270 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 85ägaromdömen
- 1 725 270 kmkörda på dem
- 1tester i denna dimension
- 485däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Michelin Primacy 3 8,3 Aktuell version: Michelin Primacy 5 | 72% från 4 recensioner | - |
| Hela säsongen | - | - | Michelin CrossClimate SUV 9,3 2022 Auto Bild SUV All Season däcktest |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 225/50 R18; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
Oberoende däcktester i 225/50 R18
Däck beter sig olika i olika dimensioner - ett test i exakt din dimension är därför det starkaste beviset som finns. Varje test nedan kördes i 225/50 R18 - 1 totalt, nyast först.
Däcktester Hela säsongen
| År | Test | Vinnare | Testade däck |
|---|---|---|---|
| 2022 | 2022 Auto Bild SUV All Season däcktest | Michelin CrossClimate SUV | 11 |
De högst betygsatta 225/50 R18-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 225/50 R18 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 225/50 R18 är Michelin Primacy 3 - 72% från 4 ägarrecensioner i denna dimension. Det aktuella däcket i den serien är numera Michelin Primacy 5.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Primacy 3
Ersatt av Michelin Primacy 5
|
72% | 4 | 160 451 km | 8,3 |
| 2 |
Bridgestone Alenza 001
|
66% | 3 | 120 861 km | 6,1 |
| 3 |
Dunlop Sp Sport Maxx 050
|
63% | 4 | 74 995 km | 6,7 |
| 4 |
Dunlop Sport Maxx 050+
Ersatt av Dunlop SP Sport Maxx 060+
|
57% | 3 | 74 834 km | 6,9 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 225/50 R18
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 225/50 R18 och inte ett spann över en hel modell. 359 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 99 (upp till 775 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 189 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
92 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Goodyear Vector All Season 4 Hela säsongen 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Hela säsongen 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
- Continental PremiumContact 7 Sommar 9,5
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 18 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Continental UltraContact NXT Sommar 9,1
- Continental Premium Contact 6 Sommar 9,1
- Kumho Ecsta HS52 Sommar 9
- Yokohama Advan Sport V107 Sommar 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Sommar 8,8
67dB Tystaste däcken
De tystaste 225/50 R18-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Falken ZIEX ZE320 Sommar 9,4
- Hankook Ventus S1 evo 3 Sommar 8,9
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Michelin Primacy 4 Sommar 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommar 8,5
- Giti Control P10 Sommar 8,5
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Hur länge håller däck i 225/50 R18?
Över 18 recensioner av utslitna däckuppsättningar i denna dimension var en typisk uppsättning utsliten efter 32 187 km. Hälften av alla utslitna uppsättningar höll mellan 24 140 km och 48 280 km.
Sträckorna rapporteras av förarna själva, vars recension markerade däcken som utslitna; siffrorna är medianer, så en enstaka avvikande rapport kan inte flytta dem. Körstil och bil betyder mer än dimensionen i sig.
Vad betyder 225/50 R18?
Ett 225/50 R18-däck är 225 mm brett, däcksidan är 50% av den bredden (113 mm) hög, och det passar en 18-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 682 mm.
| Sektionsbredd | 225 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 113 mm |
| Fälgdiameter | 18" (457 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 682 mm |
| Omkrets | ≈ 2 143 mm |
| Varv per km | ≈ 467 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 751 |
Skrivs även
225/50R18 225/50 ZR18 225-50-18 225 50 18
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 225/50 R18-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Toyota CHR Hybrid
7 recensioner i denna dimension
Lexus UX
6 recensioner i denna dimension
Toyota Corolla Cross
4 recensioner i denna dimension
BMW X1 X Drive
3 recensioner i denna dimension
Honda Vezel 1.5 Hybrid RU3
3 recensioner i denna dimension
Honda HRV
3 recensioner i denna dimension
Toyota Innova
3 recensioner i denna dimension
Mazda 6
3 recensioner i denna dimension
Honda HRV 2022
2 recensioner i denna dimension
MINI MINI COUNTRYMAN S ALL4
2 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 225/50 R18
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 51 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 3 Ersatt av Michelin Primacy 5 | Sommar | 72% | 4 | 160 451 km |
| Dunlop Sp Sport Maxx 050 | Sommar | 63% | 4 | 74 995 km |
| Bridgestone Alenza 001 | Sommar | 66% | 3 | 120 861 km |
| Dunlop Sport Maxx 050+ Ersatt av Dunlop SP Sport Maxx 060+ | Sommar | 57% | 3 | 74 834 km |
| Michelin Primacy 5 | Sommar | 91% | 2 | 10 783 km |
| Michelin CrossClimate 2 Ersatt av Michelin CrossClimate 3 | Hela säsongen | 90% | 2 | 6 437 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ersatt av Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Sommar | 84% | 2 | 8 047 km |
| Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS | Hela säsongen | 84% | 2 | 201 168 km |
| Michelin Primacy 4 Ersatt av Michelin Primacy 5 | Sommar | 83% | 2 | 88 514 km |
| Bridgestone Blizzak 6 | Vinter | 78% | 2 | 34 279 km |
| Bridgestone Turanza T005 RFT | Sommar | 74% | 2 | 35 405 km |
| Pirelli Cinturato P7 C2 Ersatt av Pirelli Cinturato C3 | Sommar | 73% | 2 | 19 312 km |
| Lassa Competus HP2 | Sommar | 69% | 2 | 32 187 km |
| Continental UltraContact UC6 Ersatt av Continental UltraContact UC7 | Sommar | 65% | 2 | 24 301 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 485 däck tillverkas i 225/50 R18. Bläddra bland alla 225/50 R18-däck →
Vad förare säger om sina 225/50 R18-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Jag har dem på en 2022 Mini Cooper Countryman all4 JCW. Använt i en säsong hittills, det var ingen hård vinter förra året, inga stora stormar, bara runt två snödagar med lite mer än 20 centimeter. För det mesta var det dagar med runt 5 centimeter eller mindre. Däckena var inte dåliga i snön. Fordonet hanterade bra på torrt och blött, däcken hade en domnande känsla när jag körde.
Jag körde dem på en 2019 Mini Cooper Countryman S all4 i ungefär 20000 miles och sedan på en 2022 Mini Cooper Countryman all4 JCW i cirka 10000 miles. Jag tyckte att däcken var utmärkta på blöta vägar, även när jag pressade fordonen hårt på motorvägen. Bra på torra vägar, trevlig hantering både på blöta och torra vägar. Bara ett överlag utmärkt däck. Har aldrig använt dem i vinterväder, jag använde vinterdäck för det.
Jag har haft dem på två Mini Cooper Countryman. En 2019 S All4 och en 2022 All4 JCW. På 19 Mini fick jag runt 23000 miles på dem och på 22 har jag runt 7000 miles. För mig verkar de sväva lite, inte särskilt imponerande i regnet, särskilt när jag pressar JCW-versionen. Har aldrig använt dem på vintern eftersom jag kör med vinterdäck. Inte ett bra däck, men inte ett dåligt däck heller.
2023 UX F Sport
Bytte ut originalrunflat'arna mot A/S Contact2 XL
Bättre i vått och kallt klimat, inklusive snö. Inte den tystaste däcket, men bättre än runflats när det gäller att hantera gupp och mycket bullriga vägytor.
Eftersom de är XL har de förbättrat förmågan att hantera ojämna vägytor och stötiga gupp, utan att förstöra bilens sportiga egenskaper. Att ha adaptiv fjädring är fantastiskt och Conti 2 XL fungerar bra.
Nästa gång kommer jag att leta efter ett A/S-däck med mindre ljud om jag kan hitta något, för även om det har förbättrats, är det fortfarande långt ifrån perfekt, även om detta kan vara kostnaden för A/S-däck jämfört med de bästa sommardäcken.
Överlag är jag ganska besviken på dessa däck. Från första dagen var det överdrivna vägbruset märkbar vid nästan alla hastigheter, vilket gjorde motorvägskörning betydligt högre än förväntat.
Mer frustrerande är dock sidoväggens styvhet-eller totala avsaknad av den. Däcken känns ständigt mjuka och svampiga, vilket leder till en vag, svävande styrrespons och märkbar karossrullning i kurvor. Även efter att ha ökat det kalla däcktrycket långt över tillverkarens rekommendationer, kändes de fortfarande som om de var underuppblåsta. Saknar den skarpa återkopplingen och stabiliteten man vill ha för ett tryggt körande. Skulle inte köpa dem igen.
Dessa däck kom som standarddäck på min Lexus 2023 UX250h. Eftersom de är RF-modeller slits de mycket långsamt, men jag hatade vägbruset eftersom jag kör mest på motorväg 90 % av tiden. När det gäller prestanda är de bra men tunga... När jag tröttnade på dem, även efter 40000 miles / 60000 km, visade slitbanorna inga tecken på åldrande. Jag är en pendlare på den irländska motorvägen, så det finns i princip inte mycket action för däcken. Om du vill ha hållbarhet kan jag rekommendera dem, om du vill ha komfort, glöm dem och leta efter något annat.
Jag har upptäckt att Michelin Primacy 3 är överraskande bra. De kom nymonterade på en begagnad Lexus UX 300e EV som jag har kört som min huvudsakliga bil i 2 år i Skottland.
Efter att ha hört hur snabbt elbilar sliter på däck förväntade jag mig inte att de skulle hålla så länge som de har gjort, även om Lexus inte är den mest kraftfulla, har den tillräckligt med vridmoment för att spinna sina däck i normal- och sportläge. Jag har 'njutit' av bilen men dessa har fortfarande lite liv kvar.
I torrt väder har de ett mycket bra grepp, uppenbarligen är Lexus ingen sportbil men dessa däck håller fast mycket bra innan de slutligen släpper på ett mycket kontrollerat och förutsägbart sätt. Det finns mycket lite feedback, även om det är svårt att veta om det är bilen eller däcken specifikt.
Våtgreppet är också bra. Inte fantastiskt, men förutsägbart. Återigen, det är lätt att spinna ett hjul i blöt väder, men generellt klarar däcken sig tillräckligt bra och de är aldrig mindre än mycket förtroendeingivande. Jag måste också påpeka att de är särskilt imponerande när det gäller att avleda vatten i motorvägshastigheter, inga tecken på aquaplaning, de kör genom pölar och stillastående vatten i rimliga hastigheter som om de vore på räls, utan att dra i ratten överhuvudtaget.
När det gäller komfort är de mycket bra, dessa är 50 sektion på de större 18-tums fälgarna men jag har inga klagomål, de absorberar exponerade lock, de flesta vägbanor och överför inte detta till kupén.
När det gäller ljud är de besvikande. Det här är de enda däcken jag har haft på bilen och eftersom det är en annars mycket tyst bil kan det vara så att däckbruset låter högre än det verkligen är, men även vid låga hastigheter är bruset besvikande högt.
Det som imponerat mig mest är hur konsekventa de har varit från nya till 20k/2 år gamla, de kör praktiskt taget exakt som de gjorde när de var nya, vilket är överraskande men mycket välkommet.
Om de inte var så bullriga skulle jag köpa dem igen, och jag skulle definitivt jämföra priser på dem för mina vinterbilar när tiden kommer. Inte det mest dynamiska däcket där ute, men en mycket solid allrounder. Imponerande.
Efter att ha hört hur snabbt elbilar sliter på däck förväntade jag mig inte att de skulle hålla så länge som de har gjort, även om Lexus inte är den mest kraftfulla, har den tillräckligt med vridmoment för att spinna sina däck i normal- och sportläge. Jag har 'njutit' av bilen men dessa har fortfarande lite liv kvar.
I torrt väder har de ett mycket bra grepp, uppenbarligen är Lexus ingen sportbil men dessa däck håller fast mycket bra innan de slutligen släpper på ett mycket kontrollerat och förutsägbart sätt. Det finns mycket lite feedback, även om det är svårt att veta om det är bilen eller däcken specifikt.
Våtgreppet är också bra. Inte fantastiskt, men förutsägbart. Återigen, det är lätt att spinna ett hjul i blöt väder, men generellt klarar däcken sig tillräckligt bra och de är aldrig mindre än mycket förtroendeingivande. Jag måste också påpeka att de är särskilt imponerande när det gäller att avleda vatten i motorvägshastigheter, inga tecken på aquaplaning, de kör genom pölar och stillastående vatten i rimliga hastigheter som om de vore på räls, utan att dra i ratten överhuvudtaget.
När det gäller komfort är de mycket bra, dessa är 50 sektion på de större 18-tums fälgarna men jag har inga klagomål, de absorberar exponerade lock, de flesta vägbanor och överför inte detta till kupén.
När det gäller ljud är de besvikande. Det här är de enda däcken jag har haft på bilen och eftersom det är en annars mycket tyst bil kan det vara så att däckbruset låter högre än det verkligen är, men även vid låga hastigheter är bruset besvikande högt.
Det som imponerat mig mest är hur konsekventa de har varit från nya till 20k/2 år gamla, de kör praktiskt taget exakt som de gjorde när de var nya, vilket är överraskande men mycket välkommet.
Om de inte var så bullriga skulle jag köpa dem igen, och jag skulle definitivt jämföra priser på dem för mina vinterbilar när tiden kommer. Inte det mest dynamiska däcket där ute, men en mycket solid allrounder. Imponerande.
Kör du på 225/50 R18-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.