Bästa däcken för Toyota CHR Hybrid

Jag har kört med dessa däck i nästan 50 000 kilometer, eftersom de var monterade på min bil när jag köpte den ny.
Som en Toyota-hybrid uppskattar jag verkligen det låga rullmotståndet och den låga ljudnivån, vilket jag har märkt har ökat på sistone eftersom däcken närmar sig slutet av sin livslängd.
Produkten har alltid gett mig en fantastisk känsla av säkerhet oavsett temperatur (från -5 °C till 45 °C) och väder (förutom snö, självklart).
Mycket säkra på blöta vägar, både på motorvägar och på italienska slingriga berg-/landsbygdsvägar.
Eftersom bytet kommer att ske snart, är jag absolut inriktad på Michelin, särskilt evolutionen av Primacy 3 som är Primacy 5, i hopp om att få samma feedback och hållbarhet.
Fantastiskt däck.

Mycket bra grepp på de olika vägförhållandena vi har i Storbritannien nyligen. Inte påträngande med mycket låga ljudnivåer i kabinen och en konstant åkkomfort över hastighetsintervallet. Dessa gav mig ett premiumdäck till ett bra värde och jag skulle definitivt rekommendera dem och använda dem igen.

Hej från Thailand, jag kör mestadels Continental UC6 på motorvägar med en genomsnittlig eller lägre vägkvalitet. Jag är inte alltid en sportig förare, bara när det är dags. Jag listar några av mina mest imponerande:
Jämfört med tidigare däck som Dunlop EC300+, Yokohama E70, Michelin Primacy 4
1. Våtgrepp: i kraftigt regn kör jag snabbare än annan trafik och trygg i långa pölar 70-80 km/h
2. Värde: Min prioritet är prestanda på vått underlag eftersom det är den mest okontrollerbara faktorn när man kör vattenpölar och bromsar hårt. Med halva budgeten jämfört med primacy4 är det mycket att föredra andra bra specifikationer nedan som komplimanger på min prioriteringslista.
3. Hållbarhet med konsekventa däckegenskaper: Jag rankar det som nummer 4 bäst vad gäller ljud och slitage.
4. Komfort: Jag skulle säga att det kommer att bli en smidig körning fram till slutet av livslängden vid 50 000 km (jag kommer att ha nått säkerhetsgränsen på 50 000 km / 2 år nästan samtidigt senast senast 2025). Tidigare förväntade jag mig detta värde endast på Michelin-däcket.
5. Hantering: Vid kraftigt filbyte (sväng och rakt fram igen på 1 sekund) ger det instabila däckåterkopplingar. Anledningen antar jag beror på den mjuka däcksidan som är mjukare än Primacy4.

Sammanfattningsvis är det acceptabelt för mig, där väghållningen kompenserar för komforten. Med andra specifikationer bibehållna, bara styvare i väghållningen, skulle jag acceptera att det är bra i alla prestandaklasser. Fram tills nu har jag fortfarande finjusterat däcket. Nästa gång ska jag prova Giti Control P90.

PS. Några ord om de andra däcken: Yokohama (decibel) E70 'dåligt våtgrepp' 'inte tyst som förväntat', Dunlop Enasave EC300+ 'alla medelmåttiga med styvare sidoväggar som jag vill ha för min Conti UC6', Michelin Primacy 4 'alla bra men mindre säkra på vått underlag än Conti UC6' 'dyrt däck'

Jag har 20 000 miles och jag är nära gränsen för röd slitbana 1,6 mm med däcktryck över 33 PSI.

Efter min första vinter att köra på dem måste jag säga att jag är positivt överraskad. Det snöade ganska mycket här jämfört med andra år och trots att modellen inte recenserade så bra i snöförhållanden så presterade den beundransvärt även i djupare snö. Det som verkligen imponerade på mig var dess torra och våta prestanda, det kändes verkligen som ett sommardäck oavsett hur kallt det blev.

Hade dem monterade under de senaste 7 månaderna och de är helt fantastiska. Var typ ovillig att sätta på ett "performance"-däck på en hybrid daily driver men jag ångrar inte beslutet alls. Traction control slår knappt in längre, bromsningen och greppet vid kurvtagning är fantastiskt och de verkar inte ha slitits alls nästan.

Först till kvarn 6,3 mm slitbana från ny. De ser knappt mycket bättre ut än de jag tog av och innan de monterades såg de ut/kändes ballonger. Ingen stelhet. De stelnar ofta efter värmecykling men de känns fortfarande som marshmallow roger rabbit bildäck som kan slita upp på en trottoarkant eller gropar. Jag fortsätter titta på dem och tror att de är låga på pressen. Den goda nyheten är att de är ok på bränsle och ger mig några extra mpg på min chr hybrid men tvivlar på att du kommer att märka det på en vanlig ICE-bil. De är också bekväma och jämnar ut ojämna vägar. De har verkligen sugit något kul från kurvorna eftersom det inte finns någon feedback och ibland svänger man och bilen vill bara köra rakt. All pigg körning och magmuskler har det udda surret mot dig. Kan inte vänta med att sätta dem på baksidan och få ett styvare däck med fullt mönsterdjup. Jag tror att de kommer att klara sig bättre på ryggen med mindre vikt. Kanske skulle xl ha varit bättre men jag ville ha bränsleklass A och trodde inte att det skulle förändra dynamiken så mycket. Jag vill ha styrfeedback och stabilitet under hård inbromsning över de 3 mpg. Personlig preferens antar jag. Gör ditt val.

Nyligen köpt till min Toyota CHR Hybrid och än så länge så bra. Anständigt grepp, känsla, vägljud. Har gjort lite på snö och verkar bra.