Bridgestone Alenza 001

Det är en RFT!!! Det är inte bra att använda en Mercedes GL! Den är inte för den här fjädringen. Run-flat-däck? Jag vet inte vad de däcken är till för. RFT rekommenderas inte!!!

Däcken var standard på min Lexus UX250H år 2023. Nu, efter 55 000 km/km, har de fortfarande 5 mm mönster. Så de håller länge, men nackdelen är ljudet de producerar eftersom de är RFT. Nu letar jag efter något tystare, eftersom de flesta av mina kilometer körs på motorväg och i höga hastigheter; ljudet är viktigt. Om jag körde i låga hastigheter upp till 60 km/h och en antydan till motorväg, skulle jag definitivt hålla mig till dessa däck eftersom de presterar exceptionellt bra i både torra och våta förhållanden, särskilt här i Irland, utan extremt låga temperaturer eller snö, de är perfekta för stadspendling.

Bridgestone Alenza RFT i dimensionerna 245/40R21 fram och 275/35R21 bak är ett mycket genomsnittligt däck. Det är okej men inte fantastiskt. Greppet är acceptabelt i torra förhållanden, men i vått kan det slira när man trycker på det, även om fyrhjulsdriftssystemet hjälper till att hantera det. Åkkomforten är hård, med märkbart dunkande över gupp och dålig hantering på ojämna vägar. Detta är typiskt för run-flat-däck, men fortfarande en besvikelse i den här prisklassen. Feedback och progression nära greppgränsen är minimal, vilket gör att den livliga körningen känns avdomnad.

Slitaget har varit rimligt. Efter cirka 40 000 km har framdäcken cirka 5 mm mönsterdjup kvar medan bakdäcken är nere på 2 mm. Framdäcken visar märkbart slitage på ytterkanterna, troligen från SUV:ens viktöverföring vid kurvtagning. Att köra med högre tryck än rekommenderat fram hjälper till att mildra detta.

Sammantaget är det ett dyrt däck utan några utmärkande egenskaper. De begränsade alternativen för punkteringsskydd i den här storleken gör det ännu mer frustrerande.

Originaldäcket Goodyear F1 Asymmetric 3, som hade körts 16 000 kilometer, fick punktering i sidoväggen efter att ha kört in i en sten på en bergsväg. Utan något annat alternativ i ett avlägset område var jag tvungen att montera Bridgestone A001, som ursprungligen var monterat på Li L6.
\r\n
Nu har jag kört ungefär 1 900 km, mestadels på asfalterade stadsvägar. Jag tycker att väggreppet på torrt underlag är något bättre än Bridgestone, men båda är acceptabla, och det är ingen signifikant skillnad.
\r\n
Nackdelen är att bullret har ökat och att fler vägvibrationer överförs genom ratten, vilket minskar komforten. Dessutom har rullmotståndet ökat, vilket ökar energiförbrukningen med 1 kWh per 100 kilometer.
\r\n
\r\nSammantaget, med tanke på priset, tycker jag att den fortfarande är användbar. Inför nästa byte hoppas jag kunna byta till en mer bekväm och energieffektiv modell. Jag har hört att Wanli e01 är välgjord, och jag skulle vilja prova den om möjligheten ges.

Originaldäck på en BMW X3. Okej prestanda i både torra och våta förhållanden. Svårigheter med däckens slitage och ojämna vägegenskaper.

Lustigt hur specifika däck verkar vara gjorda för specifika bilar. Bridgestone Alenza 001 (icke-run flat!) känns mycket bättre än Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 under min BMW iX3. Mycket bekvämare och tystare och med bra grepp.

Väldigt, väldigt bullriga på 2023 års Toyota Rav 4 och en ojämn åktur. Ju snabbare jag blir av med dem desto bättre. Jag har haft Goodyear Efficiency Grip SUV på en tidigare 2021 års Rav 4 och de är fantastiska.
Tyvärr satt dessa Bridgestone-däck på bilen från nyår och bilen har bara gått 12 000 km.

Bra slitage efter 36 000 km, borde nå 50 000 km (återförsäljare). Det största problemet är ljudet vid låga hastigheter, fruktansvärt. Har lämnat bilen till garaget två gånger i tron att det var bromsarna/lageren, men nej - däckljud. Skulle aldrig köpa den igen.

Jag köpte dessa för nästan exakt 3 år sedan (mindre än 35 000 km körda) och jag fick precis en långsam punktering vilket i sig inte är ovanligt. Däckreparatören tyckte dock att de såg ut att vara 5 år gamla på grund av slitaget och sprickorna. Han påpekade att sidoväggarna började torka ut och spruckna, så även om det förmodligen är 1 år kvar av mönstret, visar resten av däcket att det behöver bytas ut.

Det var en uppgradering från de bra åren jag hade innan, vad gäller väghållning och vägljud (Mazda CX5 är ökända för det) men jag är definitivt besviken på deras livslängd. Nu tittar jag på Pirelli Scorpions.

Alenza 001 monterades på min nya RAV4, jag gillar verkligen inte dessa däck.

Dålig feedback och grepp i alla väder, plus att de verkar understyra ganska rejält.

Det största problemet med ovanstående däck på min CX 60 är att alla fyra däcken spricker på sidorna och slitbanan vid korsningarna, både utvändigt och invändigt mot golvpanelen. Detta problem har funnits inom några månader efter köpet när fordonet var nytt. Mazda säger att det inte är något fel på dem och att de är säkra att köra med. Bilen har gått mindre än 16 000 km på 3 år men körts regelbundet. Mazda-återförsäljaren har erbjudit sig att byta däck på min bekostnad och skicka dem till Bridgestone för inspektion och testning, och beroende på resultatet kan de delvis kompensera mig!! Så jag måste spendera nästan 800 pund för att gå igenom denna process medan fordonet är under Mazdas garanti. Mazda UK har inte varit till någon hjälp alls med att identifiera problemet.

Subaru Outback Touring XT: Under många år monterade Subaru Yokohama Geolander på Outback och Forester, eftersom de var den bästa kompromissen för asfalt- och grusvägar. Dessa bilar är "allroad"-bilar, riktade mot folk som körde mycket touring, bush-äventyr och så vidare - "Vi ses där ute". Alenza är ett mycket tystare, mjukare däck med bättre väghållning än Geolander på asfalt men dålig prestanda på grus. Har Subaru gett upp för stadsförarna? Äventyrarna är nu förpassade till "äventyrare"? Jag byter ut mina Alenza mot Pirelli Scorpion.

Mycket bullrigt däck

Jag bytte ut oem falknen ziex på min Mazda CX9 mot Bridgestone Alenza s001. Jag kommer inte köpa dem igen trots att de bara kostar en tredjedel av Falkens pris. Falkens var mycket bekväma, tysta och hade utmärkt grepp på vått och torrt sätt. Jag har bara kört cirka 1000 km på Alenzas. Vägbuller är outhärdligt. De är väldigt ojämna, även om det kan bero på att installatören blåste upp dem till 38 psi istället för 33 psi som rekommenderas av Mazda. Jag minskade trycket till 34 och de verkar lite bättre nu. Våtgreppet är dåligt.

Mycket bullriga däck på min Honda ZRV 2023 - I UAE