Mycket bra i vått tillstånd, oerhört bekväma för sektorn, verkar vara okej att bära, men de är inte lika bra hantering som Goodyears jag hade tidigare.

Valde dessa efter att ha läst många recensioner och med tanke på att min lokala däckverkstad hade ett tillräckligt bra pris för en uppsättning om 4. Till en början var de ganska hårda, varje potthål och spricka kunde kännas. Det visade sig att det var butiken som överblåste dem till ett absurt belopp, så efter korrigering: de är tysta och stryker ut ojämnheter fint. Körde dem i ca 2400 mil sedan dess, inget märkbart slitage. Astra J är INTE en lättviktsbil, eftersom en diesel ger extra vikt till fronten, vilket säger att dessa är mer än kapabla att hantera det producerade vridmomentet, vilket inte kan sägas om Firestones de ersatte. Med dessa var konstant ESC namnet på spelet när några droppar regn faller på vägen. Sammantaget är jag väldigt nöjd med dem, och kommer att passa ett nytt set när de nuvarande har gått sin kurs.

Jag köpte dessa däck till min 2012 Mercedes C300 4MATIC Sport. Det är första gången jag köper Nokian Tyres eftersom de rekommenderades starkt av däckverkstaden jag har att göra med. Hittills har deras torra och våta prestanda varit bra och bilens hantering är definitivt överlägsen de Continental OEM-däck som den kom med. Jag är verkligen nöjd med dem, speciellt med mönsterdjupsindikatorn (3 till 8 mm) som kommer ingraverad på dem. Efter 6 550 km på dem försvann 8 mm mönsterdjupsindikatorn, vilket innebär att 1 mm slitits ut. Om slitaget är linjärt och jag förlänger det till 4 mm vilket är när droppsymbolen försvinner vilket innebär en ökad risk för vattenplaning, då säger mina beräkningar att detta kommer att ske vid 26 000 km-märket; som jag tror skulle vara för mycket slitage och de skulle inte hålla länge. Hela 8 mm skulle vara borta med 52 000 km. Kanske är detta normalt eftersom de är en mjuk blandning, men jag hoppades att de skulle hålla lite mer. Jag kommer att uppdatera den här recensionen allt eftersom, men återigen är jag väldigt nöjd med deras prestanda.

Mycket bra grepp på vått och torrt. Ljudnivån är låg och komforten stor. Jag rekommenderar dessa däck.

När dessa landade var det första jag märkte de riktigt breda spåren, 2 mm bredare än de tidigare Z-linjerna, de enda spåren jag hade sett något så här breda var på Michelin PS4:s - hur skulle det torra greppet bli undrade jag ? Sen visade lite petande att sidoväggarna definitivt var mer flexibla än de tidigare däcken - :rolleyes: Jag behövde i alla fall inte ha oroat mig för greppet, eftersom killarna i Finland uppenbarligen har jobbat hårt för att förbättra sitt gummi. Det är fantastiskt, torrt och blött - jag har aldrig lyckats ta bort dem det minsta, jag tror att du skulle behöva ta dem ut på en racerbana för det eftersom det skulle innebära hastigheter/manövrer som verkligen inte är avsedda för allmänna vägar, därav N/A-betyget för hur progressiva de är vid gränsen. Mjukheten på sidoväggarna märks dock, man får den lite udda känslan av att slitbanan är fastsvetsad på vägen och bilen rör sig lite ovanpå det. Att höja trycket några psi hjälper till med detta, men tar inte bort det helt. Styrkänslan/responsen är mycket bra, det extra slitbanegreppet jämfört med de tidigare däcken ger en skarpare sväng och mer fokuserad vägfeedback, även om detta är något förstört av de mjuka sidoväggarna. Och de är tystare och bekvämare än Z-linjerna också, men om du kör en bil som FSti är det förmodligen en sekundär faktor!
Kommer jag att köpa dem igen - förmodligen, såvida inte Nokian gör vad de borde och gör en version med styvare sidoväggar - trots allt har de Wetproof för allmänna kraftfulla bilar, varför inte göra Powerproof för de av oss som verkligen vill KÖRA?

Enligt min mening överlägsen Contintental ContiSportContact 5, Michelin PS3 och Toyo Proxes T1 Sport, på torra vägar!

Och i väta/regn, ja, dessa däck är utan tvekan det bästa jag någonsin upplevt under mina 20 år av körning.

Jag värmer upp min motor och växellåda i minst 20 minuter, så jag har inte känt något behov av att testa dem när de är kalla. Men de känns inte lika hårda som mina andra 18"-däck gjorde (nämnt ovan).

Jag har inte märkt någon blekning i greppet alls när det är varmt.

Inbromsning, snabba smala kurvor och acceleration ger mig ett leende varje gång. Mycket progressivt grepp, mycket bekvämt.

Vägbullret var från början lite högt, men nu 1000 mil senare är de supertysta och bekväma. Fantastiskt grepp när du accelererar hårt från snäva kurvor.
I regnet är du mästaren på motorvägen. Dessa däck gör mig säker nog att gå in i varje hörn lika snabbt på våta vägar som på torra vägar.

Mina hjul är 8J breda och dessa ger utmärkt trottoarskydd. Nytt gängdjup är 8 mm. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare inte så greppiga, högljudda, obekväma bärande som galna Continental-däck, som bara hade 6,8 mm när de var nya.
Hittills har Nokians inte slitit bort 8mm-indikatorn.

Verkligen en högkvalitativ produkt, och om Mika Häkkinen skulle recensera dessa däck skulle han använda ordet "ja" och inget annat.

Kombinerad körning i Makedonien. Vått och torrt grepp utmärkt. Får mig att känna mig säker. Mjuk bekväm körkänsla. Mycket bättre jämfört med min tidigare uppsättning pirelli. Skulle definitivt rekommendera dem. Hoppas de blir lika bra att bära, eftersom det är tidigt att säga ännu.

Detta är den första recensionen av de nya däcken jag satte på Mazda 3 (2010). Jag försökte välja däck som skulle vara mycket säkra (korta bromssträckor, bra vattenplaneringsmotstånd) och även ge rimlig feedback för pigg körning. Den förväntade slitbanelivslängden eller rullmotståndet beaktades inte eftersom bilen används som en andra bil i familjen och endast kör 6 000 - 7 000 km per år. Nokians har ersatt Michelin Primacy 3.
För nu hade jag möjligheten att köra endast i torrt och jag skulle sammanfatta mina upptäckter:
Fördelar:
- förvånansvärt bra komfort (åtminstone samma som Michelins), jag förväntade mig hårdare körning då Nokians ska vara UHP och Michelins touringdäck och även Nokians är 93Y och Michelins var 89W.
- bättre hantering och stabilitet än Michelins
- Ljudnivån är liknande men något mindre besvärande än Michelins (å andra sidan var Michelins också trevligare när de var nya :-) )
- 8 mm mönsterdjup (Michelins hade 7 mm när de var nya) och perfekt mönsterdjupsindikator inbyggd i slitbanan
- snygga och sofistikerade slitbaneegenskaper och coolt utseende (mycket viktigt för däcknördar :-D )
- inga spårspår (Michelins var känsligare och de fabriksmonterade Toyos R32 var mycket känsliga)

Nackdelar:
Nokians har inget fälgskydd i storleken 205/50 ZR17! Vad fan, Nokian?! Jag skulle hellre betala några extra euro i växel för orepade legeringar. Det är en besvikelse i jämförelse med "billiga" Matadors jag har på den andra bilen i storleken 235/50 R18 som har enorma fälgskydd (största jag någonsin sett :) ).

Sammantaget verkar det som att Nokian Powerproof är mycket bra matchning för Mazda 3-körkapaciteten.

Passade in dem på min Megane 3 rs med 322hk. Det är min dagliga bil så jag ville ha däck i UHP-sortimentet som Michelin PS4. Eftersom jag är väldigt positiv till Nokians vinterdäck, ville jag prova Powerproofs eftersom de säger sig vara UHP och en PS4-konkurrent. När jag köpte dem lades inga tester eller recensioner ut på internet.

Först av allt: det här är inte lika bra som Michelin PS4 och PS4 som jag hade både Megane. Inte lika exakt och direkt. Dessutom kommer fullgas på andra växeln med en hel del hjulspinn. Det hade jag inte med PS4S.

Det ger mig inte det självförtroendet som Michelin, men jag kanske måste "läsa" däcken bättre och lära mig att pusha dem.

Proffsen är mer komfort och mindre buller.

Sammantaget: mycket bra däck men jag rekommenderar inte dessa om du kör mycket livlig körning eller kördagar. Bra för hela dagen dock!