Top Tire Review 2026 EV-däcktest för Tesla Model 3

Top Tire Review har ställt tre EV-däck mot varandra på en Tesla Model 3 för att svara på en fråga som varje ägare förr eller senare ställer sig: är däcket som bilen levererades med verkligen det bästa valet, eller kan ett premiumdäck som ersättning göra det bättre? Alla tre monterades i 235/45 R18 och kördes genom samma program för väta, torrt underlag, innerbuller och rullmotstånd, med betyget viktat mot vått grepp (40%), följt av torrt (30%), buller och komfort (15%) och rullmotstånd (15%) - en fördelning som speglar vad som betyder mest för EV-förare, där räckvidd och tyst kupé står i centrum.

Två av de tre däcken är originalutrustning (OE) från Tesla - både Giti Control P10 och Bridgestone Turanza T005 EV levereras som fabriksdäck på Model 3 - medan Michelin e.Primacy är ett eftermarknadsdäck. Den utgångspunkten gör resultatet ännu mer slående, för det däck som sticker ut här är Giti Control P10. Att över huvud taget se ett prisvärt märke som Giti leverera originalutrustning på en Tesla är genuint imponerande, och att detta OE-däck sedan vinner testet rakt av, före ett Michelin-ersättningsdäck i premiumklass och OE-Bridgestone, säger en hel del om hur snabbt utmanarmärkena har kommit ikapp.

Michelin e.Primacy tog andraplatsen som det starkaste ersättningsalternativet, tystast i kupén och kortast vid inbromsning på torrt, men det hade högst rullmotstånd av de tre och offrar därmed EV-räckvidd. Bridgestone Turanza T005 EV, det andra OE-däcket, slutade sist - bekvämt och effektivt men med brist på grepp och köregenskaper. Kort sagt: ett Tesla OE-däck toppade testet medan det andra höll upp botten.

Vått

Det var på vått väglag som vinnaren gjorde sitt starkaste avtryck. Giti Control P10 stannade kortast i väta, satte det snabbaste varvet i våt bankörning och fick högst betyg för våt styrkänsla, med en svepande seger i samtliga tre våta tester. Bridgestone Turanza T005 EV var genomgående svagast i väta, med Michelin däremellan.

Torrt

På torrt underlag var det jämnare. Michelin e.Primacy stannade kortast vid inbromsning på torrt, men Giti var snabbast runt banan för torr körning och i nivå med Michelin i subjektiv känsla. Bridgestone hamnade återigen efter, och särskilt dess subjektiva köregenskaper på torrt föll tillbaka jämfört med de andra två.

Buller och komfort

Innerbuller väger extra tungt i en EV, där det inte finns någon motor som döljer vägbruset. Michelin e.Primacy var det mest förfinade däcket här, tystast både på slät asfalt - som främst speglar mönsterljudet från däcket - och på grov beläggning, som lyfter fram vägbrus och kupéresonans. Giti var högljuddast av de tre, även om marginalerna var små.

Rullmotstånd

Rullmotstånd går direkt in i EV-räckvidden, och här var Giti Control P10 den klara ledaren, det mest effektiva däcket av de tre med god marginal. Bridgestone kom därnäst, medan Michelin e.Primacy hade högst motstånd och skulle beskära räckvidden mest, vilket är det enda tydliga priset för dess komfortinriktade karaktär.

Resultat

Sett över hela viktningen är Giti Control P10 det mest välbalanserade däcket för Tesla Model 3 i det här testet, med segrar i vått grepp, torra köregenskaper och effektivitet, där endast innerbullret talar emot det. Michelin e.Primacy är valet för tystnad och hållbarhet, medan Bridgestone Turanza T005 EV är den mest komfortinriktade av trion. Hela datamängden och den ursprungliga texten är publicerade av Top Tire Review i deras EV-däcktest för Tesla Model 3.

Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

1:a

Giti Control P10

235/45 R18

Giti Control P10 är den klara totalsegraren och det mest välbalanserade däcket för Tesla Model 3 i det här testet. Att ett originalutrustningsdäck från ett prisvärt märke leder i vått grepp, torra köregenskaper och effektivitet samtidigt säger en hel del om hur långt Giti har kommit.

Torrt99,2%

Våt100%

Bekvämlighet98,9%

Rullmotstånd100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 3	40.1 m	+0,70 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 3	30.4 s	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 3	7 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 3	32.7 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 3	30.8 s	Bäst i detta deltest
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	1:a / 3	7 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	3:e / 3	69.6 dB	+0,70 dB
Ruffigt bullerLägre är bättre	3:e / 3	82.8 dB	+1,00 dB
RullmotståndLägre är bättre	1:a / 3	5.5 kg/t	Bäst i detta deltest

2:a

Michelin e.Primacy

235/45 R18

Michelin e.Primacy slutade tvåa som det starkaste ersättningsalternativet, tyst och starkt vid inbromsning på torrt men det får ge upp vått grepp och EV-effektivitet till vinnaren. Det passar Tesla Model 3-ägare som värderar kupéförfining och lång livslängd högre än maximal räckvidd.

Torrt99,1%

Våt97,2%

Bekvämlighet100%

Rullmotstånd78,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 3	39.4 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 3	31 s	+0,60 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 3	7 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 3	34.2 m	+1,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 3	31.2 s	+0,40 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	2:a / 3	6.8 Points	−0,20 Points
BullerLägre är bättre	1:a / 3	68.9 dB	Bäst i detta deltest
Ruffigt bullerLägre är bättre	1:a / 3	81.8 dB	Bäst i detta deltest
RullmotståndLägre är bättre	3:e / 3	7 kg/t	+1,50 kg/t

3:e

Bridgestone Turanza T005 EV

235/45 R18

Bridgestone Turanza T005 EV slutade trea. Trots att det är ett Tesla-originalutrustningsdäck blev det här överträffat av både den segrande OE-Giti och ersättningsdäcket Michelin, och framstår som mer komfort- och effektivitetsinriktat än en allroundpresterare.

Torrt95,5%

Våt95,6%

Bekvämlighet99,5%

Rullmotstånd88,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (9)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 3	40.2 m	+0,80 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 3	32 s	+1,60 s
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 3	6 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 3	35.1 m	+2,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 3	31.4 s	+0,60 s
Subj. Våt manövreringHögre är bättre	3:e / 3	6.7 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 3	69.4 dB	+0,50 dB
Ruffigt bullerLägre är bättre	2:a / 3	82.1 dB	+0,30 dB
RullmotståndLägre är bättre	2:a / 3	6.2 kg/t	+0,70 kg/t