Testkälla ADAC

ADAC vinterdäcktest 2025

Totalvinnare i testetGoodyear UltraGrip Performance 3

ADAC är en av de mest respekterade källorna för däcktester av en god anledning. De är helt oberoende och gör saker som de flesta andra inte kan göra, såsom slitagetester, verkliga bränsleförbrukningstester istället för maskinmätning av…

Data analyseras och granskas avJonathan Benson

26 september 2025 13 min läsning

Däck att jämföra Läs testet

Testade däck: 31
Testad dimension: 225/40 R18
Deltester: 12

I korthet

Däck att jämföra

31 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

Däck att jämföra

Jämför valda däck

ADAC vinterdäcktest 2025 · 225/40 R18

Däck	Goodyear UltraGrip Performance 3	Michelin Pilot Alpin 5	Bridgestone Blizzak 6	Dunlop Winter Sport 5	Hankook Winter i cept evo3	Continental WinterContact TS 870 P	Kleber Krisalp HP3	Momo North Pole W 20 EUROPA	Nokian Snowproof P	Ceat WinterDrive	Matador MP93 Nordicca	Uniroyal WinterExpert	Fulda Kristall Control HP2	GT Radial WinterPro2 Sport	Semperit Speed Grip 5	Giti GitiWinterW2	Firestone Winterhawk 4	Point S Winter S	Maxxis Premitra Snow WP6	Apollo Aspire XP Winter	Radar Dimax Winter	Nankang Winter Activa SV 4	Landsail Winter Lander	Petlas SnowMaster 2 Sport	Imperial Snowdragon UHP	Goodride SW608	CST Medallion Winter WCP1	Evergreen Winter EW66	Star Performer Stratos UHP	Syron Everest 2	Tomket Snowroad Pro 3
Placering	1:a	2:a	3:e	Delad 4:e	Delad 4:e	6:e	7:e	Delad 8:e	Delad 8:e	10:e	Delad 11:e	Delad 11:e	13:e	14:e	15:e	16:e	Delad 17:e	Delad 17:e	19:e	20:e	21:a	22:a	Delad 23:e	Delad 23:e	25:e	26:e	Delad 27:e	Delad 27:e	Delad 27:e	Delad 27:e	Delad 27:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	97,9%	100%	94,5%	94,1%	94,7%	97,2%	93,7%	96,1%	98,1%	98,6%	91,8%	94,3%	91,4%	92%	93,5%	91,6%	91,6%	93%	91,6%	94,5%	93,9%	92,4%	97,4%	94,3%	92,8%	92%	95,6%	89,6%	93,2%	90%	92,4%
Våt	98,3%	89%	95,8%	94,2%	94,9%	92,1%	88,4%	86,3%	80,7%	86,9%	85,1%	90,4%	91,2%	85,1%	90,2%	96,1%	86,3%	85,1%	87,9%	87,4%	83,8%	85,6%	89%	77,9%	73%	81,2%	86,4%	43,9%	76,3%	57,4%	80,2%
Snö	95,1%	97,1%	94,9%	95,8%	94,2%	93,4%	98%	92,9%	90,8%	95,7%	95,1%	93,6%	95,3%	94%	94%	91,4%	95,3%	94,2%	93,2%	92,1%	96,4%	86,2%	74%	87,9%	89,3%	87,7%	80,9%	93,8%	93,6%	100%	92,9%
Is	91%	93,3%	93,8%	90,5%	87,4%	84%	90,5%	91%	95%	98,1%	90,5%	87,4%	89,4%	89,4%	89,4%	85,4%	94,4%	91%	86,9%	91,6%	96,2%	79,6%	91%	89,9%	87,4%	83,5%	78,8%	72%	87,4%	100%	95,6%
Bekvämlighet	98,7%	98,3%	97,1%	94,9%	93,4%	97,9%	97,8%	98,5%	99,2%	98,2%	98,9%	96%	94,6%	96,6%	94,7%	97%	96,4%	100%	96,3%	95%	97,2%	97,6%	98,2%	95,9%	97,1%	95,8%	93,1%	96,7%	97,8%	97,5%	98,2%
Värde	96,7%	92,4%	82,9%	83,5%	92,5%	82,8%	80,5%	83,7%	81,1%	85,4%	77,9%	78,5%	80,3%	72,7%	77,1%	70,4%	76,4%	79,5%	87,4%	77%	97,2%	65,1%	75,6%	76,2%	85,5%	75,5%	79,3%	74,9%	85,2%	70,3%	89,7%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

För sitt vinterdäcktest 2025 har ADAC testat hela 32 mönster i dimensionen 225/40 R18. Nedan följer en sammanfattning av data, se till att kolla in alla detaljer på deras webbplats.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h
Våt inbromsning - Betong: 80 → 0 km/h
Snöbromsning: 30 → 0 km/h
Isbromsning: 20 → 0 km/h

De utmärkande resultaten inkluderar

Goodyear UltraGrip Performance 3 vann testet totalt och besegrade de utmärkta Michelin Pilot Alpin 5 och Bridgestone Blizzak 6.
Hankook Winter I*Cept Evo3 presterar återigen bra
Goodyear UltraGrip Performance 3 har en förväntad livslängd på över 75 000 km, men har fortfarande grepp!
Den verkliga bränsleförbrukningen är relativt lik mellan alla däck
Snöbromsningen stämmer inte riktigt överens med isbromsningen

ADAC är också kända för att vara brutalt ärliga med sina däckrekommendationer, tänk på det när du läser sammanfattningen av deras bedömning för varje däck.

Vi respekterar det.

Torka

Torrbromsning

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin Pilot Alpin 5	41.4 m	Bäst	0 km/h
2Ceat WinterDrive	42 m	+0,60 m	16 km/h
3Nokian Snowproof P	42.2 m	+0,80 m	18 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	42.3 m	+0,90 m	19 km/h
5Landsail Winter Lander	42.5 m	+1,10 m	21 km/h
6Continental WinterContact TS 870 P	42.6 m	+1,20 m	22 km/h
7Momo North Pole W 20 EUROPA	43.1 m	+1,70 m	26 km/h
8CST Medallion Winter WCP1	43.3 m	+1,90 m	27 km/h
9Hankook Winter i cept evo3	43.7 m	+2,30 m	30 km/h
10Apollo Aspire XP Winter	43.8 m	+2,40 m	30 km/h
10Bridgestone Blizzak 6	43.8 m	+2,40 m	30 km/h
12Petlas SnowMaster 2 Sport	43.9 m	+2,50 m	31 km/h
12Uniroyal WinterExpert	43.9 m	+2,50 m	31 km/h
14Dunlop Winter Sport 5	44 m	+2,60 m	32 km/h
15Radar Dimax Winter	44.1 m	+2,70 m	32 km/h
16Kleber Krisalp HP3	44.2 m	+2,80 m	33 km/h
17Semperit Speed Grip 5	44.3 m	+2,90 m	33 km/h
18Star Performer Stratos UHP	44.4 m	+3,00 m	34 km/h
19Point S Winter S	44.5 m	+3,10 m	34 km/h
20Imperial Snowdragon UHP	44.6 m	+3,20 m	35 km/h
21Tomket Snowroad Pro 3	44.8 m	+3,40 m	36 km/h
21Nankang Winter Activa SV 4	44.8 m	+3,40 m	36 km/h
23GT Radial WinterPro2 Sport	45 m	+3,60 m	37 km/h
23Goodride SW608	45 m	+3,60 m	37 km/h
25Matador MP93 Nordicca	45.1 m	+3,70 m	37 km/h
26Giti GitiWinterW2	45.2 m	+3,80 m	38 km/h
26Maxxis Premitra Snow WP6	45.2 m	+3,80 m	38 km/h
26Firestone Winterhawk 4	45.2 m	+3,80 m	38 km/h
29Fulda Kristall Control HP2	45.3 m	+3,90 m	38 km/h
30Syron Everest 2	46 m	+4,60 m	41 km/h
31Evergreen Winter EW66	46.2 m	+4,80 m	42 km/h

Det är en skillnad på 11,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,8 m ≈ 1,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Evergreen Winter EW66 fortfarande köra i 42 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

Våtbromsning

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Goodyear UltraGrip Performance 3	31.7 m	Bäst	0 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5	32.2 m	+0,50 m	16 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	32.3 m	+0,60 m	18 km/h
4Momo North Pole W 20 EUROPA	32.7 m	+1,00 m	23 km/h
5Landsail Winter Lander	32.8 m	+1,10 m	24 km/h
6Uniroyal WinterExpert	32.9 m	+1,20 m	25 km/h
6Hankook Winter i cept evo3	32.9 m	+1,20 m	25 km/h
8Continental WinterContact TS 870 P	33 m	+1,30 m	26 km/h
8Firestone Winterhawk 4	33 m	+1,30 m	26 km/h
10Semperit Speed Grip 5	33.3 m	+1,60 m	28 km/h
11Nokian Snowproof P	33.4 m	+1,70 m	29 km/h
12Apollo Aspire XP Winter	34.2 m	+2,50 m	35 km/h
13Dunlop Winter Sport 5	34.4 m	+2,70 m	36 km/h
14Ceat WinterDrive	34.5 m	+2,80 m	37 km/h
15Giti GitiWinterW2	34.7 m	+3,00 m	38 km/h
16Matador MP93 Nordicca	34.9 m	+3,20 m	39 km/h
17Kleber Krisalp HP3	35 m	+3,30 m	40 km/h
17Point S Winter S	35 m	+3,30 m	40 km/h
19CST Medallion Winter WCP1	35.3 m	+3,60 m	42 km/h
20Petlas SnowMaster 2 Sport	35.5 m	+3,80 m	43 km/h
21Nankang Winter Activa SV 4	35.6 m	+3,90 m	43 km/h
22Fulda Kristall Control HP2	35.9 m	+4,20 m	44 km/h
23GT Radial WinterPro2 Sport	36.3 m	+4,60 m	46 km/h
24Maxxis Premitra Snow WP6	36.4 m	+4,70 m	47 km/h
25Radar Dimax Winter	36.7 m	+5,00 m	48 km/h
26Imperial Snowdragon UHP	37.8 m	+6,10 m	52 km/h
27Goodride SW608	38.5 m	+6,80 m	55 km/h
28Star Performer Stratos UHP	39.9 m	+8,20 m	59 km/h
29Tomket Snowroad Pro 3	40.4 m	+8,70 m	60 km/h
30Evergreen Winter EW66	42.3 m	+10,60 m	65 km/h
31Syron Everest 2	47.1 m	+15,40 m	74 km/h

Det är en skillnad på 48,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,4 m ≈ 3,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Syron Everest 2 fortfarande köra i 74 km/h när Goodyear UltraGrip Performance 3 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våtbromsning - Betong

Våt inbromsning - Betong
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Bridgestone Blizzak 6	36.5 m	Bäst	0 km/h
2Momo North Pole W 20 EUROPA	36.6 m	+0,10 m	7 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3	36.6 m	+0,10 m	7 km/h
4Landsail Winter Lander	36.9 m	+0,40 m	14 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	36.9 m	+0,40 m	14 km/h
6Hankook Winter i cept evo3	37.5 m	+1,00 m	21 km/h
7Semperit Speed Grip 5	37.6 m	+1,10 m	22 km/h
8Nokian Snowproof P	37.7 m	+1,20 m	23 km/h
9Continental WinterContact TS 870 P	38 m	+1,50 m	26 km/h
10Uniroyal WinterExpert	38.1 m	+1,60 m	27 km/h
11Firestone Winterhawk 4	38.2 m	+1,70 m	27 km/h
12Apollo Aspire XP Winter	38.9 m	+2,40 m	32 km/h
12Dunlop Winter Sport 5	38.9 m	+2,40 m	32 km/h
14Ceat WinterDrive	39.7 m	+3,20 m	37 km/h
15Fulda Kristall Control HP2	40 m	+3,50 m	38 km/h
15Giti GitiWinterW2	40 m	+3,50 m	38 km/h
17CST Medallion Winter WCP1	40.2 m	+3,70 m	39 km/h
18Point S Winter S	40.4 m	+3,90 m	40 km/h
19Kleber Krisalp HP3	40.7 m	+4,20 m	42 km/h
20GT Radial WinterPro2 Sport	40.8 m	+4,30 m	42 km/h
21Matador MP93 Nordicca	40.9 m	+4,40 m	43 km/h
22Petlas SnowMaster 2 Sport	41 m	+4,50 m	43 km/h
22Maxxis Premitra Snow WP6	41 m	+4,50 m	43 km/h
24Nankang Winter Activa SV 4	41.4 m	+4,90 m	45 km/h
25Radar Dimax Winter	41.7 m	+5,20 m	46 km/h
26Imperial Snowdragon UHP	43.6 m	+7,10 m	52 km/h
27Goodride SW608	44.7 m	+8,20 m	56 km/h
28Star Performer Stratos UHP	47.1 m	+10,60 m	62 km/h
29Tomket Snowroad Pro 3	47.3 m	+10,80 m	62 km/h
30Evergreen Winter EW66	47.7 m	+11,20 m	63 km/h
31Syron Everest 2	53 m	+16,50 m	73 km/h

Det är en skillnad på 45,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,5 m ≈ 3,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Syron Everest 2 fortfarande köra i 73 km/h när Bridgestone Blizzak 6 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt cirkel

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Giti GitiWinterW2	3.1 m/s	Bäst
2Dunlop Winter Sport 5	3 m/s	−0,10 m/s
2Goodyear UltraGrip Performance 3	3 m/s	−0,10 m/s
4Fulda Kristall Control HP2	2.9 m/s	−0,20 m/s
4Bridgestone Blizzak 6	2.9 m/s	−0,20 m/s
4Hankook Winter i cept evo3	2.9 m/s	−0,20 m/s
7Maxxis Premitra Snow WP6	2.7 m/s	−0,40 m/s
7Continental WinterContact TS 870 P	2.7 m/s	−0,40 m/s
9Kleber Krisalp HP3	2.6 m/s	−0,50 m/s
9Uniroyal WinterExpert	2.6 m/s	−0,50 m/s
9Semperit Speed Grip 5	2.6 m/s	−0,50 m/s
12Nankang Winter Activa SV 4	2.5 m/s	−0,60 m/s
12Radar Dimax Winter	2.5 m/s	−0,60 m/s
12Ceat WinterDrive	2.5 m/s	−0,60 m/s
12CST Medallion Winter WCP1	2.5 m/s	−0,60 m/s
12GT Radial WinterPro2 Sport	2.5 m/s	−0,60 m/s
12Tomket Snowroad Pro 3	2.5 m/s	−0,60 m/s
12Apollo Aspire XP Winter	2.5 m/s	−0,60 m/s
12Landsail Winter Lander	2.5 m/s	−0,60 m/s
20Goodride SW608	2.4 m/s	−0,70 m/s
20Matador MP93 Nordicca	2.4 m/s	−0,70 m/s
20Michelin Pilot Alpin 5	2.4 m/s	−0,70 m/s
20Point S Winter S	2.4 m/s	−0,70 m/s
24Firestone Winterhawk 4	2.3 m/s	−0,80 m/s
24Momo North Pole W 20 EUROPA	2.3 m/s	−0,80 m/s
26Star Performer Stratos UHP	2.2 m/s	−0,90 m/s
27Nokian Snowproof P	2 m/s	−1,10 m/s
27Petlas SnowMaster 2 Sport	2 m/s	−1,10 m/s
29Imperial Snowdragon UHP	1.8 m/s	−1,30 m/s
30Syron Everest 2	1.3 m/s	−1,80 m/s

Det är en skillnad på 58,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,8 m/s).

Rak Aqua

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Giti GitiWinterW2	78.9 km/h	Bäst
2Goodyear UltraGrip Performance 3	77.1 km/h	−1,80 km/h
3Kleber Krisalp HP3	76.9 km/h	−2,00 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5	75.2 km/h	−3,70 km/h
4Continental WinterContact TS 870 P	75.2 km/h	−3,70 km/h
6CST Medallion Winter WCP1	75.1 km/h	−3,80 km/h
7Bridgestone Blizzak 6	74.9 km/h	−4,00 km/h
8Maxxis Premitra Snow WP6	74.6 km/h	−4,30 km/h
9Semperit Speed Grip 5	74.2 km/h	−4,70 km/h
10Fulda Kristall Control HP2	74 km/h	−4,90 km/h
10Hankook Winter i cept evo3	74 km/h	−4,90 km/h
12Firestone Winterhawk 4	73.8 km/h	−5,10 km/h
13Point S Winter S	73.5 km/h	−5,40 km/h
14GT Radial WinterPro2 Sport	73.4 km/h	−5,50 km/h
15Dunlop Winter Sport 5	73.2 km/h	−5,70 km/h
16Apollo Aspire XP Winter	72.6 km/h	−6,30 km/h
17Matador MP93 Nordicca	72.3 km/h	−6,60 km/h
18Uniroyal WinterExpert	72.1 km/h	−6,80 km/h
18Goodride SW608	72.1 km/h	−6,80 km/h
20Nankang Winter Activa SV 4	71.9 km/h	−7,00 km/h
21Ceat WinterDrive	71.5 km/h	−7,40 km/h
22Momo North Pole W 20 EUROPA	71.1 km/h	−7,80 km/h
22Landsail Winter Lander	71.1 km/h	−7,80 km/h
24Evergreen Winter EW66	70.8 km/h	−8,10 km/h
25Imperial Snowdragon UHP	68.7 km/h	−10,20 km/h
26Tomket Snowroad Pro 3	67.9 km/h	−11,00 km/h
27Nokian Snowproof P	67.8 km/h	−11,10 km/h
28Radar Dimax Winter	67.7 km/h	−11,20 km/h
29Star Performer Stratos UHP	66.8 km/h	−12,10 km/h
30Petlas SnowMaster 2 Sport	65.8 km/h	−13,10 km/h
31Syron Everest 2	61.6 km/h	−17,30 km/h

Det är en skillnad på 21,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17,3 Km/H).

Snö

Snöbromsning

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Syron Everest 2	9.2 m	Bäst	0 km/h
2Kleber Krisalp HP3	9.4 m	+0,20 m	19 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5	9.4 m	+0,20 m	19 km/h
4Dunlop Winter Sport 5	9.5 m	+0,30 m	23 km/h
4Radar Dimax Winter	9.5 m	+0,30 m	23 km/h
6Semperit Speed Grip 5	9.6 m	+0,40 m	27 km/h
6Bridgestone Blizzak 6	9.6 m	+0,40 m	27 km/h
8Firestone Winterhawk 4	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Uniroyal WinterExpert	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Matador MP93 Nordicca	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Goodyear UltraGrip Performance 3	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Maxxis Premitra Snow WP6	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Hankook Winter i cept evo3	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8GT Radial WinterPro2 Sport	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Ceat WinterDrive	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Point S Winter S	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Fulda Kristall Control HP2	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
8Evergreen Winter EW66	9.7 m	+0,50 m	30 km/h
19Momo North Pole W 20 EUROPA	9.8 m	+0,60 m	32 km/h
19Continental WinterContact TS 870 P	9.8 m	+0,60 m	32 km/h
19Apollo Aspire XP Winter	9.8 m	+0,60 m	32 km/h
22Star Performer Stratos UHP	9.9 m	+0,70 m	35 km/h
23Giti GitiWinterW2	10 m	+0,80 m	37 km/h
23Nokian Snowproof P	10 m	+0,80 m	37 km/h
23Tomket Snowroad Pro 3	10 m	+0,80 m	37 km/h
26Nankang Winter Activa SV 4	10.3 m	+1,10 m	42 km/h
26Imperial Snowdragon UHP	10.3 m	+1,10 m	42 km/h
28Petlas SnowMaster 2 Sport	10.4 m	+1,20 m	44 km/h
29Goodride SW608	10.5 m	+1,30 m	46 km/h
30CST Medallion Winter WCP1	10.9 m	+1,70 m	51 km/h
31Landsail Winter Lander	12.2 m	+3,00 m	64 km/h

Det är en skillnad på 32,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Landsail Winter Lander fortfarande köra i 64 km/h när Syron Everest 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Snögrepp

Snögrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Syron Everest 2	254 N	Bäst
2Kleber Krisalp HP3	249 N	−5,00 N
3Michelin Pilot Alpin 5	245 N	−9,00 N
3Ceat WinterDrive	245 N	−9,00 N
5Radar Dimax Winter	244 N	−10,00 N
6Fulda Kristall Control HP2	243 N	−11,00 N
6Firestone Winterhawk 4	243 N	−11,00 N
8Matador MP93 Nordicca	242 N	−12,00 N
8Goodyear UltraGrip Performance 3	242 N	−12,00 N
10Dunlop Winter Sport 5	241 N	−13,00 N
11Star Performer Stratos UHP	239 N	−15,00 N
11Bridgestone Blizzak 6	239 N	−15,00 N
13Hankook Winter i cept evo3	238 N	−16,00 N
13Point S Winter S	238 N	−16,00 N
13Tomket Snowroad Pro 3	238 N	−16,00 N
16GT Radial WinterPro2 Sport	237 N	−17,00 N
17Evergreen Winter EW66	236 N	−18,00 N
17Continental WinterContact TS 870 P	236 N	−18,00 N
19Semperit Speed Grip 5	235 N	−19,00 N
19Uniroyal WinterExpert	235 N	−19,00 N
21Momo North Pole W 20 EUROPA	234 N	−20,00 N
22Maxxis Premitra Snow WP6	233 N	−21,00 N
23Giti GitiWinterW2	231 N	−23,00 N
24Apollo Aspire XP Winter	230 N	−24,00 N
25Nokian Snowproof P	228 N	−26,00 N
26Imperial Snowdragon UHP	227 N	−27,00 N
27Goodride SW608	223 N	−31,00 N
28Petlas SnowMaster 2 Sport	222 N	−32,00 N
29Nankang Winter Activa SV 4	212 N	−42,00 N
30CST Medallion Winter WCP1	198 N	−56,00 N
31Landsail Winter Lander	185 N	−69,00 N

Det är en skillnad på 27,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (69 N).

Is

Isbromsning

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Syron Everest 2	15.2 m	Bäst	0 km/h
2Ceat WinterDrive	15.5 m	+0,30 m	18 km/h
3Radar Dimax Winter	15.8 m	+0,60 m	25 km/h
4Tomket Snowroad Pro 3	15.9 m	+0,70 m	27 km/h
5Nokian Snowproof P	16 m	+0,80 m	29 km/h
6Firestone Winterhawk 4	16.1 m	+0,90 m	31 km/h
7Bridgestone Blizzak 6	16.2 m	+1,00 m	32 km/h
8Michelin Pilot Alpin 5	16.3 m	+1,10 m	34 km/h
9Apollo Aspire XP Winter	16.6 m	+1,40 m	38 km/h
10Momo North Pole W 20 EUROPA	16.7 m	+1,50 m	39 km/h
10Point S Winter S	16.7 m	+1,50 m	39 km/h
10Goodyear UltraGrip Performance 3	16.7 m	+1,50 m	39 km/h
10Landsail Winter Lander	16.7 m	+1,50 m	39 km/h
14Matador MP93 Nordicca	16.8 m	+1,60 m	40 km/h
14Kleber Krisalp HP3	16.8 m	+1,60 m	40 km/h
14Dunlop Winter Sport 5	16.8 m	+1,60 m	40 km/h
17Petlas SnowMaster 2 Sport	16.9 m	+1,70 m	41 km/h
18GT Radial WinterPro2 Sport	17 m	+1,80 m	42 km/h
18Semperit Speed Grip 5	17 m	+1,80 m	42 km/h
18Fulda Kristall Control HP2	17 m	+1,80 m	42 km/h
21Hankook Winter i cept evo3	17.4 m	+2,20 m	46 km/h
21Imperial Snowdragon UHP	17.4 m	+2,20 m	46 km/h
21Star Performer Stratos UHP	17.4 m	+2,20 m	46 km/h
21Uniroyal WinterExpert	17.4 m	+2,20 m	46 km/h
25Maxxis Premitra Snow WP6	17.5 m	+2,30 m	47 km/h
26Giti GitiWinterW2	17.8 m	+2,60 m	50 km/h
27Continental WinterContact TS 870 P	18.1 m	+2,90 m	52 km/h
28Goodride SW608	18.2 m	+3,00 m	53 km/h
29Nankang Winter Activa SV 4	19.1 m	+3,90 m	59 km/h
30CST Medallion Winter WCP1	19.3 m	+4,10 m	60 km/h
31Evergreen Winter EW66	21.1 m	+5,90 m	69 km/h

Det är en skillnad på 38,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,9 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Evergreen Winter EW66 fortfarande köra i 69 km/h när Syron Everest 2 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Bekvämlighet

Buller

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Point S Winter S	70.3 dB	Bäst
2Nokian Snowproof P	70.9 dB	+0,60 dB
3Matador MP93 Nordicca	71.1 dB	+0,80 dB
4Goodyear UltraGrip Performance 3	71.2 dB	+0,90 dB
5Momo North Pole W 20 EUROPA	71.4 dB	+1,10 dB
6Michelin Pilot Alpin 5	71.5 dB	+1,20 dB
7Ceat WinterDrive	71.6 dB	+1,30 dB
7Landsail Winter Lander	71.6 dB	+1,30 dB
7Tomket Snowroad Pro 3	71.6 dB	+1,30 dB
10Continental WinterContact TS 870 P	71.8 dB	+1,50 dB
11Star Performer Stratos UHP	71.9 dB	+1,60 dB
11Kleber Krisalp HP3	71.9 dB	+1,60 dB
13Nankang Winter Activa SV 4	72 dB	+1,70 dB
14Syron Everest 2	72.1 dB	+1,80 dB
15Radar Dimax Winter	72.3 dB	+2,00 dB
16Imperial Snowdragon UHP	72.4 dB	+2,10 dB
16Bridgestone Blizzak 6	72.4 dB	+2,10 dB
18Giti GitiWinterW2	72.5 dB	+2,20 dB
19Evergreen Winter EW66	72.7 dB	+2,40 dB
20GT Radial WinterPro2 Sport	72.8 dB	+2,50 dB
21Firestone Winterhawk 4	72.9 dB	+2,60 dB
22Maxxis Premitra Snow WP6	73 dB	+2,70 dB
23Uniroyal WinterExpert	73.2 dB	+2,90 dB
24Petlas SnowMaster 2 Sport	73.3 dB	+3,00 dB
25Goodride SW608	73.4 dB	+3,10 dB
26Apollo Aspire XP Winter	74 dB	+3,70 dB
27Dunlop Winter Sport 5	74.1 dB	+3,80 dB
28Semperit Speed Grip 5	74.2 dB	+3,90 dB
29Fulda Kristall Control HP2	74.3 dB	+4,00 dB
30Hankook Winter i cept evo3	75.3 dB	+5,00 dB
31CST Medallion Winter WCP1	75.5 dB	+5,20 dB

Det är en skillnad på 7,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,2 dB).

Värde

Bära

Slitage
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Radar Dimax Winter	81 000 KM	Bäst
2Goodyear UltraGrip Performance 3	76 500 KM	−4 500 KM
3Hankook Winter i cept evo3	72 400 KM	−8 600 KM
4Michelin Pilot Alpin 5	67 000 KM	−14 000 KM
5Tomket Snowroad Pro 3	66 500 KM	−14 500 KM
6Ceat WinterDrive	64 600 KM	−16 400 KM
7Maxxis Premitra Snow WP6	62 400 KM	−18 600 KM
8Dunlop Winter Sport 5	61 300 KM	−19 700 KM
9Momo North Pole W 20 EUROPA	61 200 KM	−19 800 KM
10Star Performer Stratos UHP	60 000 KM	−21 000 KM
11Imperial Snowdragon UHP	59 300 KM	−21 700 KM
12Bridgestone Blizzak 6	57 700 KM	−23 300 KM
13Fulda Kristall Control HP2	56 900 KM	−24 100 KM
14CST Medallion Winter WCP1	55 400 KM	−25 600 KM
15Continental WinterContact TS 870 P	53 100 KM	−27 900 KM
16Uniroyal WinterExpert	53 000 KM	−28 000 KM
16Point S Winter S	53 000 KM	−28 000 KM
18Kleber Krisalp HP3	52 700 KM	−28 300 KM
19Apollo Aspire XP Winter	51 900 KM	−29 100 KM
20Nokian Snowproof P	51 600 KM	−29 400 KM
21Landsail Winter Lander	51 000 KM	−30 000 KM
22Matador MP93 Nordicca	50 100 KM	−30 900 KM
23Firestone Winterhawk 4	48 800 KM	−32 200 KM
24Goodride SW608	48 400 KM	−32 600 KM
25Semperit Speed Grip 5	47 900 KM	−33 100 KM
26Evergreen Winter EW66	47 700 KM	−33 300 KM
27Petlas SnowMaster 2 Sport	46 300 KM	−34 700 KM
28GT Radial WinterPro2 Sport	44 600 KM	−36 400 KM
29Giti GitiWinterW2	43 700 KM	−37 300 KM
30Syron Everest 2	41 800 KM	−39 200 KM
31Nankang Winter Activa SV 4	34 200 KM	−46 800 KM

Det är en skillnad på 57,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (46 800 KM).

Bränsleförbrukning

Bränsleförbrukning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Star Performer Stratos UHP	5.6 l/100km	Bäst	£0
1Point S Winter S	5.6 l/100km	Bäst	£0
1Petlas SnowMaster 2 Sport	5.6 l/100km	Bäst	£0
1Matador MP93 Nordicca	5.6 l/100km	Bäst	£0
1Continental WinterContact TS 870 P	5.6 l/100km	Bäst	£0
1Maxxis Premitra Snow WP6	5.6 l/100km	Bäst	£0
1Tomket Snowroad Pro 3	5.6 l/100km	Bäst	£0
8Evergreen Winter EW66	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Syron Everest 2	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Hankook Winter i cept evo3	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Nokian Snowproof P	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Firestone Winterhawk 4	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Goodride SW608	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Dunlop Winter Sport 5	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
8Kleber Krisalp HP3	5.7 l/100km	+0,10 l/100km	£28
16GT Radial WinterPro2 Sport	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Radar Dimax Winter	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Fulda Kristall Control HP2	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Ceat WinterDrive	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Bridgestone Blizzak 6	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Landsail Winter Lander	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Goodyear UltraGrip Performance 3	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Uniroyal WinterExpert	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Semperit Speed Grip 5	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Giti GitiWinterW2	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Michelin Pilot Alpin 5	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Imperial Snowdragon UHP	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
16Apollo Aspire XP Winter	5.8 l/100km	+0,20 l/100km	£55
29CST Medallion Winter WCP1	5.9 l/100km	+0,30 l/100km	£83
29Nankang Winter Activa SV 4	5.9 l/100km	+0,30 l/100km	£83
31Momo North Pole W 20 EUROPA	6 l/100km	+0,40 l/100km	£110

Det är en skillnad på 7,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Momo North Pole W 20 EUROPA ungefär 76 L (£110) mer bränsle än Star Performer Stratos UHP.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Abrasion

Nötningsmotstånd
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Goodyear UltraGrip Performance 3	50 mg/km/t	Bäst
1Michelin Pilot Alpin 5	50 mg/km/t	Bäst
3Radar Dimax Winter	53 mg/km/t	+3,00 mg/km/t
4Hankook Winter i cept evo3	56 mg/km/t	+6,00 mg/km/t
5Imperial Snowdragon UHP	57 mg/km/t	+7,00 mg/km/t
6Tomket Snowroad Pro 3	58 mg/km/t	+8,00 mg/km/t
7Maxxis Premitra Snow WP6	59 mg/km/t	+9,00 mg/km/t
8Continental WinterContact TS 870 P	60 mg/km/t	+10,00 mg/km/t
9Momo North Pole W 20 EUROPA	61 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
9Nokian Snowproof P	61 mg/km/t	+11,00 mg/km/t
11Star Performer Stratos UHP	62 mg/km/t	+12,00 mg/km/t
11Bridgestone Blizzak 6	62 mg/km/t	+12,00 mg/km/t
13Kleber Krisalp HP3	64 mg/km/t	+14,00 mg/km/t
13Ceat WinterDrive	64 mg/km/t	+14,00 mg/km/t
15Semperit Speed Grip 5	66 mg/km/t	+16,00 mg/km/t
16Dunlop Winter Sport 5	67 mg/km/t	+17,00 mg/km/t
17CST Medallion Winter WCP1	68 mg/km/t	+18,00 mg/km/t
18Fulda Kristall Control HP2	69 mg/km/t	+19,00 mg/km/t
18Uniroyal WinterExpert	69 mg/km/t	+19,00 mg/km/t
20Point S Winter S	70 mg/km/t	+20,00 mg/km/t
21Matador MP93 Nordicca	71 mg/km/t	+21,00 mg/km/t
21Petlas SnowMaster 2 Sport	71 mg/km/t	+21,00 mg/km/t
23Firestone Winterhawk 4	72 mg/km/t	+22,00 mg/km/t
24Apollo Aspire XP Winter	73 mg/km/t	+23,00 mg/km/t
25Goodride SW608	75 mg/km/t	+25,00 mg/km/t
26Evergreen Winter EW66	76 mg/km/t	+26,00 mg/km/t
27Landsail Winter Lander	77 mg/km/t	+27,00 mg/km/t
27GT Radial WinterPro2 Sport	77 mg/km/t	+27,00 mg/km/t
29Syron Everest 2	85 mg/km/t	+35,00 mg/km/t
30Giti GitiWinterW2	86 mg/km/t	+36,00 mg/km/t
31Nankang Winter Activa SV 4	88 mg/km/t	+38,00 mg/km/t

Det är en skillnad på 76% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (38 mg/km/t).

Resultat

Goodyear UltraGrip Performance 3 får ett bra helhetsbetyg tack vare sin kombination av gedigen körsäkerhet och miljöprestanda. När det gäller körsäkerhet ger däcket bra väghållning på torra vägar med effektiva bromssträckor, även om det kan vara något mindre benäget för överstyrning vid undanmanövrer. På våta vägar uppnår det bästa testresultatet med kortast möjliga bromssträckor, utmärkt motstånd mot vattenplaning och överlägset grepp som gör fordonet lätt att kontrollera på våta banor. För vinterförhållanden presterar däcket bra på alla kriterier, inklusive snögrepp, bromsning på snö och is samt snöhantering, och erbjuder goda reserver och exakt manövrerbarhet. När det gäller miljöpåverkan får detta tysktillverkade däck höga betyg med mycket bra betyg för förväntad körsträcka och lågt däckslitage, samtidigt som det uppvisar låg vikt och bränsleförbrukning, vilket bidrar till dess goda helhetspoäng för miljön.

Torrt97,9%

Våt98,3%

Snö95,1%

Is91%

Bekvämlighet98,7%

Värde96,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 31	42.3 m	+0,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 31	31.7 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	2:a / 31	36.6 m	+0,10 m
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 30	3 m/s	−0,10 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 31	77.1 km/h	−1,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	8:e / 31	242 N	−12,00 N
IsbromsningLägre är bättre	10:e / 31	16.7 m	+1,50 m
BullerLägre är bättre	4:e / 31	71.2 dB	+0,90 dB
SlitageHögre är bättre	2:a / 31	76500 KM	−4 500,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	1:a / 31	50 mg/km/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: D/B/71
Ursprung: Germany
3PMSF: Ja
Pris: 171.00

Michelin Pilot Alpin 5 uppnår bra betyg både för körsäkerhet och miljöpåverkan, vilket ger ett bra helhetsresultat i testet. När det gäller körsäkerhet ger däcket utmärkta prestanda på torr väg med god styrkänsla, precis respons på kommandon och enastående bromssträckor från 100 km/h, vilket gav det bästa betyget i testerna. På våta vägar utmärker det sig i bromsprestanda och levererar bra väghållning med tillräckliga säkerhetsreserver, även om det bara får ett tillfredsställande betyg för motståndskraft mot vattenplaning i sidled. Under vinterförhållanden presterar Michelin bra enligt alla kriterier och erbjuder bra grepp och bromsning på snö, effektiv väghållning som kombinerar båda elementen med sidokrafter och bra bromssträckor på is med exakt styrkontroll rakt igenom. När det gäller miljöprestanda får detta spansktillverkade däck bra betyg med mycket hög förväntad körsträcka, mycket lågt däckslitage och god bränsleeffektivitet tack vare låg förbrukning. En negativ punkt noteras dock gällande produktionsrester på nya däck som i onödan hamnar i miljön under de första kilometrarna av körningen.

Torrt100%

Våt89%

Snö97,1%

Is93,3%

Bekvämlighet98,3%

Värde92,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 31	41.4 m	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 31	32.2 m	+0,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	4:e / 31	36.9 m	+0,40 m
Våt cirkelHögre är bättre	20:e / 30	2.4 m/s	−0,70 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 31	75.2 km/h	−3,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 31	9.4 m	+0,20 m
SnögreppHögre är bättre	3:e / 31	245 N	−9,00 N
IsbromsningLägre är bättre	8:e / 31	16.3 m	+1,10 m
BullerLägre är bättre	6:e / 31	71.5 dB	+1,20 dB
SlitageHögre är bättre	4:e / 31	67000 KM	−14 000,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	1:a / 31	50 mg/km/t	Bäst i detta deltest

EU-märkning: D/B/70
Ursprung: Spain
3PMSF: Ja
Pris: 177.00

Bridgestone Blizzak 6 levererar bra prestanda både vad gäller körsäkerhet och miljöpåverkan, och får ett bra helhetsbetyg. När det gäller körsäkerhet ger däcket god styrkänsla och feedback på torra vägar med spontan och precis respons på styrkommandon, vilket möjliggör exakt fordonskontroll och uppnår bra bromssträckor från 100 km/h. På våta ytor får det också bra betyg, särskilt för bromsprestanda, och får bra betyg för motståndskraft mot längsgående vattenplaning och väghållning med goda säkerhetsreserver och precis kontroll, även om det bara uppnår ett tillfredsställande betyg för motståndskraft mot sidledsvattenplaning. Under vinterförhållanden får Blizzak 6 bra betyg med effektiva bromssträckor på både snö och is och bra väggrepp, men missar knappt ett bra betyg för snöhantering eftersom det bättre kan kombinera längsgående och laterala krafter, vilket erbjuder tillfredsställande reserver och tillräcklig precision i väghållningen. När det gäller miljöprestanda får detta polsktillverkade däck bra betyg med bra förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare sin låga vikt och bränsleförbrukning.

Torrt94,5%

Våt95,8%

Snö94,9%

Is93,8%

Bekvämlighet97,1%

Värde82,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 31	43.8 m	+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 31	32.3 m	+0,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	1:a / 31	36.5 m	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 30	2.9 m/s	−0,20 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 31	74.9 km/h	−4,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 31	9.6 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	11:e / 31	239 N	−15,00 N
IsbromsningLägre är bättre	7:e / 31	16.2 m	+1,00 m
BullerLägre är bättre	16:e / 31	72.4 dB	+2,10 dB
SlitageHögre är bättre	12:e / 31	57700 KM	−23 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 31	62 mg/km/t	+12,00 mg/km/t

EU-märkning: C/B/70
Ursprung: Poland
3PMSF: Ja
Pris: 167.00

Hankook Winter i*cept evo3 W330 missar knappt ett bra betyg för körsäkerhet men uppnår ett bra helhetsbetyg tack vare dess starka miljöprestanda. När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket god precision och respons på styrkommandon på torra vägar, med säkert och kontrollerbart beteende vid plötsliga undanmanövrar och bra bromssträckor från 100 km/h. På våta ytor får det bra betyg totalt sett och uppnår bra poäng för längsgående vattenplaningsmotstånd, bromssträckor och väghållning med bra greppnivåer och reserver som möjliggör i stort sett exakt kontroll, även om det bara får ett tillfredsställande betyg för lateral vattenplaningsmotstånd. Under vinterförhållanden missar Hankook knappt bra resultat och visar något över genomsnittet prestanda för bromsning och acceleration på snö, men sviktar i snöhantering där det skulle behöva kombinera längsgående och laterala krafter bättre och ge förbättrad sidledes styrning, och missar också knappt ett bra betyg för bromssträckor på is, vilket resulterar i ett totalt sett tillfredsställande betyg som påverkar körsäkerhetspoängen. När det gäller miljöprestanda uppnår detta ungersktillverkade däck goda resultat med mycket hög förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt94,7%

Våt94,9%

Snö94,2%

Is87,4%

Bekvämlighet93,4%

Värde92,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	9:e / 31	43.7 m	+2,30 m
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 31	32.9 m	+1,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	6:e / 31	37.5 m	+1,00 m
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 30	2.9 m/s	−0,20 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 31	74 km/h	−4,90 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	13:e / 31	238 N	−16,00 N
IsbromsningLägre är bättre	21:a / 31	17.4 m	+2,20 m
BullerLägre är bättre	30:e / 31	75.3 dB	+5,00 dB
SlitageHögre är bättre	3:e / 31	72400 KM	−8 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	4:e / 31	56 mg/km/t	+6,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/72
Ursprung: Hungary
3PMSF: Ja
Pris: 140.00

Dunlop Winter Sport 5 uppnår bra betyg för både körsäkerhet och miljöprestanda, vilket resulterar i ett bra helhetsbetyg. För körsäkerhet, även om däcket kan ge något bättre styrkänsla, respons och precision på torra vägar, bibehåller det goda prestandagränser vilket möjliggör stabil och säker hinderundanvikning med bra bromssträckor från 100 km/h. På våta ytor får det bra betyg för bromsprestanda och väghållning med goda säkerhetsreserver och exakt kontroll över testbanor, även om det bara uppnår tillfredsställande resultat i både längsgående och lateral motståndskraft mot vattenplaning, om än knappt missar bättre poäng. Under vinterförhållanden får Winter Sport 5 bra betyg för effektiva bromssträckor på snö och is, bra väggrepp och uppnår nätt och jämnt ett bra betyg för snöhantering genom att på ett adekvat sätt kombinera längsgående och laterala krafter samtidigt som det ger tillräckliga reserver för i stort sett exakt väghållning. När det gäller miljöpåverkan får detta tysktillverkade däck bra betyg på grund av sin höga förväntade körsträcka och låga däckslitage, samtidigt som det får bra betyg för effektivitet tack vare sin låga vikt och bränsleförbrukning.

Torrt94,1%

Våt94,2%

Snö95,8%

Is90,5%

Bekvämlighet94,9%

Värde83,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	14:e / 31	44 m	+2,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	13:e / 31	34.4 m	+2,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	12:e / 31	38.9 m	+2,40 m
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 30	3 m/s	−0,10 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	15:e / 31	73.2 km/h	−5,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 31	9.5 m	+0,30 m
SnögreppHögre är bättre	10:e / 31	241 N	−13,00 N
IsbromsningLägre är bättre	14:e / 31	16.8 m	+1,60 m
BullerLägre är bättre	27:e / 31	74.1 dB	+3,80 dB
SlitageHögre är bättre	8:e / 31	61300 KM	−19 700,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	16:e / 31	67 mg/km/t	+17,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
Ursprung: Germany
3PMSF: Ja
Pris: 169.00

Continental WinterContact TS 870 P missar knappt ett bra körsäkerhetsbetyg på grund av sina vintervägegenskaper, men uppnår ändå ett bra helhetsbetyg tack vare sina starka miljöprestanda. När det gäller körsäkerhet ger däcket en god styrkänsla på torra vägar med till stor del spontan respons och god precision, och bibehåller goda prestandagränser som möjliggör stabil och säker hinderundanvikning med tydligt god bromsprestanda från 100 km/h. På våta ytor får det bra betyg med starka bromssträckor och motstånd mot längsgående vattenplaning, plus bra väghållning med effektivt grepp, precision och tillräckliga reserver i begränsade situationer, även om det bara uppnår tillfredsställande resultat för motstånd mot lateral vattenplaning. Under vinterförhållanden misslyckas WinterContact TS 870 P med att uppnå bra betyg totalt sett, även om det nätt och jämnt lyckas med bra poäng för broms- och väggreppstester på snö samt väghållning, vilket möjliggör säker och till stor del exakt kontroll över testbanorna, men dess tillfredsställande prestanda i isbromstester hindrar det i slutändan från att uppnå ett bra vintervägsbetyg. När det gäller miljöprestanda får detta däck, tillverkat i Rumänien och Frankrike, bra betyg med bra förväntad körsträcka, tydligt bra däckslitagebetyg och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt97,2%

Våt92,1%

Snö93,4%

Is84%

Bekvämlighet97,9%

Värde82,8%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 31	42.6 m	+1,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 31	33 m	+1,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	9:e / 31	38 m	+1,50 m
Våt cirkelHögre är bättre	7:e / 30	2.7 m/s	−0,40 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 31	75.2 km/h	−3,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	19:e / 31	9.8 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	17:e / 31	236 N	−18,00 N
IsbromsningLägre är bättre	27:e / 31	18.1 m	+2,90 m
BullerLägre är bättre	10:e / 31	71.8 dB	+1,50 dB
SlitageHögre är bättre	15:e / 31	53100 KM	−27 900,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	8:e / 31	60 mg/km/t	+10,00 mg/km/t

EU-märkning: C/B/71
Ursprung: France/Romania
3PMSF: Ja
Pris: 177.00

Kleber Krisalp HP3 missar ett bra körsäkerhetsbetyg på grund av sina prestanda på våta vägar och, trots att det uppnått ett bra miljöbetyg, uppnår det endast ett tillfredsställande totalbetyg. När det gäller körsäkerhet ger däcket en god styrkänsla på torra vägar med till stor del spontan respons och god precision, och bibehåller goda prestandagränser som möjliggör stabil och säker hinderundanvikning med god bromsprestanda från 100 km/h. På våta ytor missar det dock tydligt att uppnå bra betyg - även om det knappt missar bra poäng för bromssträckor, presterar det tydligt bara på en tillfredsställande nivå i väghållning på grund av måttliga greppnivåer som gör att testfordonet understyrs tidigare än önskat, och även om det uppnår bra motstånd mot längsgående vattenplaning, är dess laterala vattenplaningsprestanda också bara tillfredsställande. Under vinterförhållanden återfår Krisalp HP3 bra betyg med bra prestanda för bromssträckor på is och snö och snögrepp, och uppnår till och med mycket bra betyg för väghållning där testfordonet alltid kan kontrolleras säkert och exakt med många reserver i begränsade situationer. När det gäller miljöprestanda får detta rumänsktillverkade däck goda betyg med bra förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet främst tack vare låg bränsleförbrukning, även om produktionsrester på nya däck som i onödan hamnar i miljön under de första kilometrarna noteras som en negativ punkt.

Torrt93,7%

Våt88,4%

Snö98%

Is90,5%

Bekvämlighet97,8%

Värde80,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	16:e / 31	44.2 m	+2,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	17:e / 31	35 m	+3,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	19:e / 31	40.7 m	+4,20 m
Våt cirkelHögre är bättre	9:e / 30	2.6 m/s	−0,50 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 31	76.9 km/h	−2,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 31	9.4 m	+0,20 m
SnögreppHögre är bättre	2:a / 31	249 N	−5,00 N
IsbromsningLägre är bättre	14:e / 31	16.8 m	+1,60 m
BullerLägre är bättre	11:e / 31	71.9 dB	+1,60 dB
SlitageHögre är bättre	18:e / 31	52700 KM	−28 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	13:e / 31	64 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/69
Ursprung: Romania
3PMSF: Ja
Pris: 143.00

Nokian Tyres Snowproof P uppnår inte bra betyg på alla tre vägytor och missar därför ett bra övergripande körsäkerhetspoäng, och trots att det uppnår ett bra miljöbetyg får det endast en tillfredsställande helhetsbedömning. När det gäller körsäkerhet ger däcket endast tillfredsställande styråterkoppling och precision på torra vägar, vilket kräver enstaka korrigeringar vid styrning och kurvtagning på grund av dess elastiska responskänsla, och testfordonet tenderar att överstyra vid dynamiska undanmanövrar eller filbyten med endast tillfredsställande gränsbeteende, även om det uppnår bra bromssträckor som är något över genomsnittet för testfältet. På våta ytor levererar Nokian tillfredsställande totalprestanda - även om det fortfarande får bra poäng för bromssträckor, uppnår det bara tillfredsställande betyg för både längsgående och lateral vattenplaningsmotstånd och väghållning, där däcket tenderar att understyra tidigt och saknar precision med måttlig gränsprestanda. Under vinterförhållanden klarar Snowproof P endast tillfredsställande betyg totalt sett och uppnår goda poäng endast för isbromsning, medan de får tillfredsställande utvärderingar för bromssträckor på snö, väggrepp och väghållning, där testfordonet inte kan styras med särskilt precision och gränsintervallet återigen bara är på en måttlig nivå med tidiga tendenser till under- eller överstyrning, även om däcket fortfarande erbjuder vissa reserver. När det gäller miljöprestanda får detta finsktillverkade däck goda betyg med bra förväntad körsträcka och däckslitage, plus god total effektivitet främst på grund av låg bränsleförbrukning, även om dess vikt endast bedöms som tillfredsställande.

Torrt98,1%

Våt80,7%

Snö90,8%

Is95%

Bekvämlighet99,2%

Värde81,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 31	42.2 m	+0,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	11:e / 31	33.4 m	+1,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	8:e / 31	37.7 m	+1,20 m
Våt cirkelHögre är bättre	27:e / 30	2 m/s	−1,10 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	27:e / 31	67.8 km/h	−11,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	23:e / 31	10 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	25:e / 31	228 N	−26,00 N
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 31	16 m	+0,80 m
BullerLägre är bättre	2:a / 31	70.9 dB	+0,60 dB
SlitageHögre är bättre	20:e / 31	51600 KM	−29 400,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 31	61 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

EU-märkning: C/B/70
Ursprung: Finland
3PMSF: Ja
Pris: 148.00

Momo W-20 North Pole uppnår inte bra betyg på torra och vintervägar och missar därför ett bra körsäkerhetsresultat, och klarar även endast ett tillfredsställande miljöbetyg, vilket resulterar i ett tillfredsställande helhetsbetyg. När det gäller körsäkerhet uppvisar Momo små svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, med gränsbeteende som endast betygsatt som tillfredsställande jämfört med testfältet - testfordonet bör reagera mer beslutsamt på styrkommandon och stabilisera sig snabbare vid motstyrning, även om däckets bromssträckor betygsätts som bra. På våta ytor uppnår W-20 North Pole ett bra betyg, särskilt utmärkande i bromstester och övertygande med god väghållning där testfordonet kan styras i stort sett exakt över banan med bra grepp vilket ger hyfsade säkerhetsreserver, även om den nätt och jämnt missar bra betyg för längsgående vattenplaning och betygsätts som nätt och jämnt tillfredsställande för lateral vattenplaning. Under vinterförhållanden klarar W-20 North Pole återigen endast tillfredsställande betyg totalt sett – även om det uppnår bra poäng för bromstester på snö och is samt rent snögrepp, kan det inte upprätthålla denna nivå i hantering där däcket bara på ett tillfredsställande sätt kan kombinera längsgående och laterala krafter, vilket gör att testfordonet tenderar att under- eller överstyra något tidigt beroende på kurvan, vilket negativt påverkar precisionen och begränsar reserverna. När det gäller miljöprestanda uppnår detta serbiskt tillverkade däck endast tillfredsställande betyg trots att det får bra poäng för förväntad körsträcka och lågt däckslitage, men det är bristfälligt vad gäller effektivitet på grund av högre vikt och bränsleförbrukning.

Torrt96,1%

Våt86,3%

Snö92,9%

Is91%

Bekvämlighet98,5%

Värde83,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 31	43.1 m	+1,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 31	32.7 m	+1,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	2:a / 31	36.6 m	+0,10 m
Våt cirkelHögre är bättre	24:e / 30	2.3 m/s	−0,80 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	22:a / 31	71.1 km/h	−7,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	19:e / 31	9.8 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	21:a / 31	234 N	−20,00 N
IsbromsningLägre är bättre	10:e / 31	16.7 m	+1,50 m
BullerLägre är bättre	5:e / 31	71.4 dB	+1,10 dB
SlitageHögre är bättre	9:e / 31	61200 KM	−19 800,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	31:a / 31	6 l/100km	+0,40 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	9:e / 31	61 mg/km/t	+11,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/72
Ursprung: Serbia
3PMSF: Ja
Pris: 115.00

Ceat WinterDrive uppnår inte bra betyg på torra och våta vägar och missar därför ett bra körsäkerhetspoäng, och trots att det uppnått ett bra miljöbetyg uppnår det endast en tillfredsställande övergripande utvärdering. När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, och saknar den noggrannhet och direkthet som förväntas för bra betyg vid styrning och kurvtagning - styrkorrigeringar behövs för att bibehålla önskad kurs, och under plötsliga undanmanövrar övertygar WinterDrive inte helt eftersom testfordonet tenderar att överstyra, särskilt vid motstyrning, med glidfaser som kan vara kortare, vilket resulterar i ett gränsbeteende som inte är kritiskt men bara uppnår tillfredsställande betyg, även om bromssträckorna på torra underlag tydligt betygsätts som bra. På våta underlag uppnår Ceat också bara tillfredsställande betyg totalt sett - även om det uppnår bra bromssträckor får det bara tillfredsställande betyg för både längsgående och lateral motståndskraft mot vattenplaning, och dess väghållning bedöms som precis tillräcklig på grund av otillräcklig kombination av längsgående och laterala krafter, vilket gör att testfordonet understyr tidigt och saknar precision över banan med måttlig gränsprestanda och tillräckliga säkerhetsreserver. Under vinterförhållanden uppnår dock WinterDrive klart goda betyg med över genomsnittet prestanda vad gäller bromssträckor på både snö och is samt snögrepp, plus goda vägegenskaper där testfordonet kan styras exakt med genomgående goda reserver. När det gäller miljöprestanda får detta indisktillverkade däck goda betyg med över genomsnittet förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg bränsleförbrukning, även om dess vikt är något förhöjd.

Torrt98,6%

Våt86,9%

Snö95,7%

Is98,1%

Bekvämlighet98,2%

Värde85,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 31	42 m	+0,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	14:e / 31	34.5 m	+2,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	14:e / 31	39.7 m	+3,20 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	21:a / 31	71.5 km/h	−7,40 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	3:e / 31	245 N	−9,00 N
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 31	15.5 m	+0,30 m
BullerLägre är bättre	7:e / 31	71.6 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	6:e / 31	64600 KM	−16 400,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	13:e / 31	64 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/70
Ursprung: India
3PMSF: Ja
Pris: 136.00

Matador MP93 Nordicca misslyckas med att uppnå bra resultat på torra, våta och vintervägar, vilket resulterar i endast ett tillfredsställande körsäkerhetsbetyg, och missar även knappt ett bra miljöbetyg, vilket leder till en tillfredsställande helhetsbedömning. När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, och saknar den noggrannhet och direkthet som förväntas för bra betyg vid styrning och kurvtagning – styrkorrigeringar behövs för att bibehålla önskad kurs, och under plötsliga undanmanövrar övertygar Matador inte helt eftersom testfordonet tenderar att överstyra, särskilt vid motstyrning, med glidfaser som kan vara kortare, vilket resulterar i ett gränsbeteende som inte är kritiskt utan endast uppnår tillfredsställande betyg, och bromssträckor på torrt underlag bedöms också som endast tillfredsställande jämfört med testfältet. På våta underlag klarar MP93 Nordicca endast tillfredsställande betyg och uppnår inte bra poäng för bromssträckor eller motstånd mot längsgående och lateral vattenplaning. Däckets väghållning bedöms som endast tillräcklig på grund av dålig kombination av längsgående och laterala krafter, vilket gör att testfordonet tenderar att under- eller överstyra tidigt och under längre perioder beroende på kurvan. Detta förhindrar exakt kontroll över banan med låg prestandagräns och endast tillräckliga säkerhetsreserver. Under vinterförhållanden missar MP93 Nordicca också nätt och jämnt bra resultat. Även om däcket uppnår bra betyg för snö- och isbromsning samt snögrepp, bedöms dess väghållning endast som tillfredsställande eftersom däcket bättre ska kombinera längsgående och laterala krafter för mer exakt bankontroll, med måttliga säkerhetsreserver. När det gäller miljöprestanda når detta fransktillverkade däck knappt upp till tillfredsställande betyg och missar precis bra poäng för förväntad körsträcka, men visar lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt91,8%

Våt85,1%

Snö95,1%

Is90,5%

Bekvämlighet98,9%

Värde77,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	25:e / 31	45.1 m	+3,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	16:e / 31	34.9 m	+3,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	21:a / 31	40.9 m	+4,40 m
Våt cirkelHögre är bättre	20:e / 30	2.4 m/s	−0,70 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	17:e / 31	72.3 km/h	−6,60 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	8:e / 31	242 N	−12,00 N
IsbromsningLägre är bättre	14:e / 31	16.8 m	+1,60 m
BullerLägre är bättre	3:e / 31	71.1 dB	+0,80 dB
SlitageHögre är bättre	22:a / 31	50100 KM	−30 900,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	21:a / 31	71 mg/km/t	+21,00 mg/km/t

EU-märkning: C/C/72
Ursprung: France
3PMSF: Ja
Pris: 110.00

Uniroyal WinterExpert uppnår inte bra betyg på torra och vintervägar och missar därför ett bra körsäkerhetsbetyg. Trots ett bra miljöbetyg är detta inte tillräckligt för att förbättra den övergripande bedömningen till "bra". När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket betydande svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, och saknar den noggrannhet och direkthet som förväntas vid styrning och kurvtagning – konstanta styrkorrigeringar behövs för att bibehålla önskad kurs, och under plötsliga undanmanövrar övertygar inte WinterExpert eftersom testfordonet tenderar att överstyra, särskilt vid motstyrning, med glidfaser som kan vara kortare, vilket resulterar i ett övergripande bromsbeteende som inte är på en hög nivå och endast bedöms som tillfredsställande, även om bromssträckorna på torra vägar fortfarande bedöms som bra jämfört med testfältet. På våta ytor uppnår Uniroyal bra betyg med både bromssträckor och väghållningsprestanda bedömda som bra – testfordonet kan köras säkert och kontrollerat över banan med däcket som konsekvent ger goda bromsreserver, även om dess längsgående och laterala vattenplaningsbeteende endast är tillfredsställande jämfört med testfältet. Under vinterförhållanden missar WinterExpert nätt och jämnt bra betyg och uppnår bra poäng för både bromssträckor på snö och snögrepp jämfört med testfältet, men misslyckas med att få bra hanteringsbetyg eftersom den skulle behöva kombinera längsgående och laterala krafter bättre. Den ger totalt sett måttligt grepp i hanteringen med tillräckliga gränsreserver, och uppnår även endast tillfredsställande betyg för isbromsning. När det gäller miljöprestanda får detta fransktillverkade däck bra betyg med bra förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt94,3%

Våt90,4%

Snö93,6%

Is87,4%

Bekvämlighet96%

Värde78,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 31	43.9 m	+2,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 31	32.9 m	+1,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	10:e / 31	38.1 m	+1,60 m
Våt cirkelHögre är bättre	9:e / 30	2.6 m/s	−0,50 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	18:e / 31	72.1 km/h	−6,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	19:e / 31	235 N	−19,00 N
IsbromsningLägre är bättre	21:a / 31	17.4 m	+2,20 m
BullerLägre är bättre	23:e / 31	73.2 dB	+2,90 dB
SlitageHögre är bättre	16:e / 31	53000 KM	−28 000,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	18:e / 31	69 mg/km/t	+19,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/72
Ursprung: France
3PMSF: Ja
Pris: 143.00

Fulda Kristall Control HP2 uppnår inte bra betyg på torra och våta vägar och missar därför ett bra körsäkerhetsbetyg. Trots ett bra miljöbetyg är detta inte tillräckligt för att förbättra den övergripande bedömningen till "bra". När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, och saknar den noggrannhet och direkthet som förväntas vid styrning och kurvtagning – frekventa styrkorrigeringar behövs för att bibehålla önskad kurs, och under plötsliga undanmanövrar övertygar Kristall Control HP2 inte eftersom testfordonet tenderar att överstyra, särskilt vid motstyrning, med glidfaser som kan vara kortare, vilket resulterar i ett övergripande gränsbeteende som inte är på en hög nivå och bedöms som tillräckligt, medan bromssträckor på torrt underlag också bedöms som endast tillfredsställande jämfört med testfältet. På våta underlag klarar Fulda endast tillfredsställande betyg – medan den knappt missar bra poäng för bromssträckor, betygsätts dess väghållning tydligt som tillfredsställande på grund av måttliga greppnivåer och behovet av att bättre kombinera längsgående och laterala krafter, vilket skulle påverka gränsbeteendet och precisionen positivt. Även om dess längsgående vattenplaningsbeteende fortfarande betygsätts som bra, uppnår den inte bra betyg för lateral vattenplaning. Under vinterförhållanden lyckas Kristall Control HP2 säkra bra betyg överlag och uppnår bra poäng för både snöbromssträckor och snögrepp jämfört med testfältet, men missar knappt bra betyg för isbromssträckor och snöhantering, där den skulle behöva kombinera längsgående och laterala krafter bättre för bra poäng, och erbjuder måttliga greppnivåer och tillfredsställande gränsreserver. När det gäller miljöprestanda får detta tysktillverkade däck bra betyg med bra körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt91,4%

Våt91,2%

Snö95,3%

Is89,4%

Bekvämlighet94,6%

Värde80,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	29:e / 31	45.3 m	+3,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	22:a / 31	35.9 m	+4,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	15:e / 31	40 m	+3,50 m
Våt cirkelHögre är bättre	4:e / 30	2.9 m/s	−0,20 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 31	74 km/h	−4,90 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	6:e / 31	243 N	−11,00 N
IsbromsningLägre är bättre	18:e / 31	17 m	+1,80 m
BullerLägre är bättre	29:e / 31	74.3 dB	+4,00 dB
SlitageHögre är bättre	13:e / 31	56900 KM	−24 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	18:e / 31	69 mg/km/t	+19,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
Ursprung: Germany
3PMSF: Ja
Pris: 143.00

GT Radial WinterPro 2 Sport misslyckas med att uppnå goda resultat på torra, våta och vintervägar, vilket resulterar i endast ett tillfredsställande körsäkerhetsbetyg, och klarar även endast tillfredsställande miljöprestanda, vilket leder till en tillfredsställande helhetsbedömning. När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, och saknar den noggrannhet och direkthet som förväntas vid styrning och kurvtagning – styrkorrigeringar behövs för att bibehålla önskad kurs, och under plötsliga undanmanövrar övertygar WinterPro 2 Sport inte helt eftersom testfordonet tenderar att överstyra, särskilt vid motstyrning, med glidfaser som kan vara kortare, vilket resulterar i ett övergripande gränsbeteende som inte är kritiskt utan endast uppnår tillfredsställande betyg för både respons och gränsprestanda, medan bromssträckor på torrt underlag också bedöms som endast tillfredsställande jämfört med testfältet. På våta underlag uppnår GT Radial endast tillfredsställande betyg och misslyckas med att uppnå bra poäng för bromssträckor eller motstånd mot längsgående och lateral vattenplaning. Däckets väghållning bedöms som endast tillräcklig på grund av dålig kombination av längsgående och laterala krafter, vilket gör att testfordonet tenderar att under- eller överstyra tidigt och under längre perioder beroende på kurvan. Detta förhindrar exakt kontroll över banan med låg prestandagräns och endast tillräckliga säkerhetsreserver. Under vinterförhållanden misslyckas WinterPro 2 Sport också med att uppnå goda resultat totalt sett. Däcket uppnår dock bra poäng för snöbromsning och snögrepp, medan väghållningen endast bedöms som tillfredsställande eftersom det skulle behöva kombinera längsgående och laterala krafter betydligt bättre för mer exakt bankontroll, med måttliga säkerhetsreserver. Däcket missar också nätt och jämnt bra betyg för isbromsning. När det gäller miljöprestanda uppnår detta kinesisktillverkade däck också endast tillfredsställande betyg på grund av tillfredsställande förväntad körsträcka som påverkar miljöpoängen. Däcket får dock bra betyg för däckslitage och bränsleförbrukning samtidigt som det har en vikt över genomsnittet.

Torrt92%

Våt85,1%

Snö94%

Is89,4%

Bekvämlighet96,6%

Värde72,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	23:e / 31	45 m	+3,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	23:e / 31	36.3 m	+4,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	20:e / 31	40.8 m	+4,30 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	14:e / 31	73.4 km/h	−5,50 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	16:e / 31	237 N	−17,00 N
IsbromsningLägre är bättre	18:e / 31	17 m	+1,80 m
BullerLägre är bättre	20:e / 31	72.8 dB	+2,50 dB
SlitageHögre är bättre	28:e / 31	44600 KM	−36 400,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	27:e / 31	77 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/70
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 130.00

Semperit Speed-Grip 5 missar tydligt bra betyg på torra vägar och misslyckas med nätt och jämnt på vintervägar. Även om den uppnår bra poäng på våta ytor, bedöms den övergripande körsäkerheten som endast tillfredsställande, och även miljöprestanda får tillfredsställande betyg, vilket resulterar i en tillfredsställande helhetsbedömning. När det gäller körsäkerhet uppvisar däcket svagheter i precision och styråterkoppling på torra vägar, och saknar den noggrannhet och direkthet som förväntas för bra betyg vid styrning och kurvtagning – styrkorrigeringar behövs för att bibehålla önskad kurs, och under plötsliga undanmanövrar övertygar Semperit inte eftersom testfordonet tenderar att överstyra, särskilt vid motstyrning, med glidfaser som kan vara kortare, vilket resulterar i ett övergripande gränsbeteende som inte är på en hög nivå och bedöms som endast tillräckligt, även om bromssträckorna på torra vägar fortfarande bedöms som bra jämfört med testfältet. På våta underlag uppnår Speed-Grip 5 bra betyg med bra poäng för bromssträckor, längsgående vattenplaning och väghållning, även om den bara klarar tillfredsställande betyg för lateral vattenplaning - överlag kan testfordonet köras säkert och kontrollerat över banan med däcket som ger tillräckliga begränsningsreserver. Under vinterförhållanden missar Speed-Grip 5 nätt och jämnt bra betyg och uppnår bra poäng för både snöbromssträckor och snögrepp jämfört med testfältet, men får nätt och jämnt tillfredsställande poäng för isbromsning och saknar bra väghållningsbetyg eftersom det skulle behöva kombinera längsgående och laterala krafter bättre, erbjuda måttliga greppnivåer och tillfredsställande begränsningsreserver. När det gäller miljöprestanda missar detta fransktillverkade däck bra betyg på grund av sin förväntade körsträcka, även om däckslitaget fortfarande bedöms som bra och effektiviteten är god tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt93,5%

Våt90,2%

Snö94%

Is89,4%

Bekvämlighet94,7%

Värde77,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	17:e / 31	44.3 m	+2,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 31	33.3 m	+1,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	7:e / 31	37.6 m	+1,10 m
Våt cirkelHögre är bättre	9:e / 30	2.6 m/s	−0,50 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 31	74.2 km/h	−4,70 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 31	9.6 m	+0,40 m
SnögreppHögre är bättre	19:e / 31	235 N	−19,00 N
IsbromsningLägre är bättre	18:e / 31	17 m	+1,80 m
BullerLägre är bättre	28:e / 31	74.2 dB	+3,90 dB
SlitageHögre är bättre	25:e / 31	47900 KM	−33 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	15:e / 31	66 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/72
Ursprung: France
3PMSF: Ja
Pris: 142.00

Giti GitiWinter W2 uppnår inte bra betyg på torra, våta och vintervägar, vilket resulterar i endast tillfredsställande körsäkerhet och miljöprestanda med en tillfredsställande helhetsbedömning. På torra vägar uppvisar den dålig precision och styråterkoppling som kräver ständiga korrigeringar, med överstyrningstendenser och adekvat gränsbeteende, plus tillfredsställande bromssträckor. På våta ytor missar den knappt bra betyg trots att den uppnått bra poäng för bromsning och vattenplaningsmotstånd, men väghållningen är endast tillfredsställande på grund av måttligt grepp och tidig understyrning. Under vinterförhållanden klarar den endast tillfredsställande betyg för snöbromsning och väggrepp med tillräcklig väghållningsprestanda som saknar exakt kontroll och tillräckliga reserver, även om isbromsningen är tillfredsställande. Detta kinesisktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg på grund av måttlig förväntad körsträcka, trots goda poäng för däckslitage och effektivitet.

Torrt91,6%

Våt96,1%

Snö91,4%

Is85,4%

Bekvämlighet97%

Värde70,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	26:e / 31	45.2 m	+3,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	15:e / 31	34.7 m	+3,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	15:e / 31	40 m	+3,50 m
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 30	3.1 m/s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 31	78.9 km/h	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	23:e / 31	10 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	23:e / 31	231 N	−23,00 N
IsbromsningLägre är bättre	26:e / 31	17.8 m	+2,60 m
BullerLägre är bättre	18:e / 31	72.5 dB	+2,20 dB
SlitageHögre är bättre	29:e / 31	43700 KM	−37 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	30:e / 31	86 mg/km/t	+36,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/71
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 136.00

Point S Winter S får endast tillräckliga betyg på torra vägar och tillfredsställande på våta ytor, men uppnår goda vinterprestanda, även om den övergripande körsäkerheten bedöms som tillräcklig på grund av svagheter på torra vägar. Trots goda miljöprestanda är den övergripande bedömningen fortfarande tillräcklig. På torra vägar visar den dålig precision och styråterkoppling som kräver frekventa korrigeringar, med överstyrningstendenser och adekvat gränsbeteende, även om bromssträckorna fortfarande är bra. På våta ytor uppnår den god bromsprestanda men endast tillfredsställande betyg för vattenplaningsmotstånd och väghållning på grund av måttliga greppnivåer och dålig kraftkombination. Under vinterförhållanden får den nätt och jämnt bra betyg för snö- och isbromsning plus snögrepp, men missar nätt och jämnt bra väghållningspoäng på grund av måttligt grepp och tillfredsställande reserver. Detta slovakiskt tillverkade däck får bra miljöbetyg med bra körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt93%

Våt85,1%

Snö94,2%

Is91%

Bekvämlighet100%

Värde79,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	19:e / 31	44.5 m	+3,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre	17:e / 31	35 m	+3,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	18:e / 31	40.4 m	+3,90 m
Våt cirkelHögre är bättre	20:e / 30	2.4 m/s	−0,70 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	13:e / 31	73.5 km/h	−5,40 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	13:e / 31	238 N	−16,00 N
IsbromsningLägre är bättre	10:e / 31	16.7 m	+1,50 m
BullerLägre är bättre	1:a / 31	70.3 dB	Bäst i detta deltest
SlitageHögre är bättre	16:e / 31	53000 KM	−28 000,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	20:e / 31	70 mg/km/t	+20,00 mg/km/t

EU-märkning: C/C/72
Ursprung: Slovakia
3PMSF: Ja
Pris: 121.00

Firestone Winterhawk 4 får endast tillräckliga betyg på torra vägar och ligger knappt på nöje på våta ytor, men uppnår goda vinterprestanda, även om den övergripande körsäkerheten bedöms som tillräcklig på grund av svagheter på torra vägar. Den saknar också goda miljöbetyg, vilket resulterar i en tillräcklig helhetsbedömning. På torra vägar uppvisar den dålig precision och styråterkoppling som kräver frekventa korrigeringar, med överstyrningstendenser och adekvat gränsbeteende, plus bromssträckor som precis ligger på gränsen. På våta ytor ligger den knappt på goda helhetsbetyg trots att den uppnår god broms- och längsgående vattenplaningsprestanda, men endast tillfredsställande lateral vattenplaning och väghållning på grund av måttliga väggreppsnivåer. Under vinterförhållanden får den tydligt bra betyg inom alla kriterier, inklusive snö- och isbromsning, snögrepp och väghållning med exakt kontroll och tillräckliga reserver. Detta italiensktillverkade däck saknar goda miljöbetyg på grund av tillfredsställande förväntad körsträcka, även om det uppvisar lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt91,6%

Våt86,3%

Snö95,3%

Is94,4%

Bekvämlighet96,4%

Värde76,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	26:e / 31	45.2 m	+3,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 31	33 m	+1,30 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	11:e / 31	38.2 m	+1,70 m
Våt cirkelHögre är bättre	24:e / 30	2.3 m/s	−0,80 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	12:e / 31	73.8 km/h	−5,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	6:e / 31	243 N	−11,00 N
IsbromsningLägre är bättre	6:e / 31	16.1 m	+0,90 m
BullerLägre är bättre	21:a / 31	72.9 dB	+2,60 dB
SlitageHögre är bättre	23:e / 31	48800 KM	−32 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	23:e / 31	72 mg/km/t	+22,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/71
Ursprung: Italy
3PMSF: Ja
Pris: 135.00

Maxxis Premitra Snow WP6 får endast tillräckliga betyg på torra vägar och tillfredsställande på våta och vinterytor, vilket resulterar i tillräcklig övergripande körsäkerhet trots goda miljöprestanda. På torra vägar ger den endast tillräcklig styråterkoppling och precision som kräver frekventa korrigeringar eftersom testfordonet inte följer konsekventa radier, med överstyrningstendenser under dynamiska manövrar och över genomsnittet långa bromssträckor som bedöms som tillfredsställande. På våta ytor uppnår den övergripande tillfredsställande prestanda med tillfredsställande bromssträckor och lateral vattenplaning, men endast tillräcklig väghållning på grund av svaga greppnivåer och dålig kraftkombination, även om den klarar av god motståndskraft mot längsgående vattenplaning. Under vinterförhållanden missar den bra betyg trots god snöbromsning och väggrepp, men lyckas inte uppnå bra isbromsning och klarar endast tillfredsställande väghållning med tidiga under-/överstyrningstendenser och måttliga gränsprestanda. Detta kinesisktillverkade däck får bra miljöbetyg med bra förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet.

Torrt91,6%

Våt87,9%

Snö93,2%

Is86,9%

Bekvämlighet96,3%

Värde87,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	26:e / 31	45.2 m	+3,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	24:e / 31	36.4 m	+4,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	22:a / 31	41 m	+4,50 m
Våt cirkelHögre är bättre	7:e / 30	2.7 m/s	−0,40 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 31	74.6 km/h	−4,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	22:a / 31	233 N	−21,00 N
IsbromsningLägre är bättre	25:e / 31	17.5 m	+2,30 m
BullerLägre är bättre	22:a / 31	73 dB	+2,70 dB
SlitageHögre är bättre	7:e / 31	62400 KM	−18 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	7:e / 31	59 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/70
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 112.00

Apollo Aspire XP Winter får endast tillräckliga betyg på torra vägar och tillfredsställande på våta och vinterytor, vilket resulterar i tillräcklig övergripande körsäkerhet och tillfredsställande miljöprestanda för en adekvat helhetsbedömning. På torra vägar ger den knappt tillräcklig styråterkoppling med oprecis väghållning som kräver frekventa korrigeringar eftersom testfordonet inte följer konsekventa radier, plus överstyrningstendenser under dynamiska manövrer som bedöms som precis tillräckliga, även om bromssträckorna är bra. På våta ytor missar den knappt goda övergripande betyg trots god bromsprestanda, med tillfredsställande motståndskraft mot vattenplaning och väghållning på grund av måttliga greppnivåer och behovet av bättre kraftkombination. Under vinterförhållanden missar den också goda betyg trots god bromsprestanda på snö och is, men endast tillfredsställande snögrepp och väghållning med tidiga under-/överstyrningstendenser och måttliga gränsvärden. Detta holländsktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg med bra förväntad körsträcka och däckslitage, men tillfredsställande effektivitet på grund av låg bränsleförbrukning som uppvägs av hög vikt.

Torrt94,5%

Våt87,4%

Snö92,1%

Is91,6%

Bekvämlighet95%

Värde77%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 31	43.8 m	+2,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	12:e / 31	34.2 m	+2,50 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	12:e / 31	38.9 m	+2,40 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	16:e / 31	72.6 km/h	−6,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	19:e / 31	9.8 m	+0,60 m
SnögreppHögre är bättre	24:e / 31	230 N	−24,00 N
IsbromsningLägre är bättre	9:e / 31	16.6 m	+1,40 m
BullerLägre är bättre	26:e / 31	74 dB	+3,70 dB
SlitageHögre är bättre	19:e / 31	51900 KM	−29 100,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	24:e / 31	73 mg/km/t	+23,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/72
Ursprung: Netherlands
3PMSF: Ja
Pris: 133.00

Radar Dimax Winter får dåliga övergripande betyg för körsäkerhet på grund av uttalade svagheter på våta vägar, trots tillfredsställande prestanda på torrt underlag och goda vinterbetyg, och uppnår tillfredsställande miljöprestanda trots hög vikt. På torra vägar ger den endast tillräcklig precision och styråterkoppling som kräver frekventa korrigeringar, med överstyrningstendenser vid undanmanövrar och adekvat gränsbeteende, även om bromssträckorna fortfarande är bra. På våta ytor får den dåliga betyg totalt sett med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus lågt grepp och gränsprestanda, även om den klarar tillfredsställande betyg för bromsning och vattenplaningsmotstånd. Under vinterförhållanden uppnår den goda betyg med korta bromssträckor på snö och is, bra snögrepp och god väghållning med exakt kontroll och god gränsprestanda genom effektiv kraftkombination. Detta kinesisktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg trots mycket hög förväntad körsträcka och bra däckslitage på grund av hög vikt vilket resulterar i endast tillfredsställande effektivitet trots låg bränsleförbrukning, plus tillräckliga hållbarhetsbetyg.

Torrt93,9%

Våt83,8%

Snö96,4%

Is96,2%

Bekvämlighet97,2%

Värde97,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	15:e / 31	44.1 m	+2,70 m
Våt inbromsningLägre är bättre	25:e / 31	36.7 m	+5,00 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	25:e / 31	41.7 m	+5,20 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	28:e / 31	67.7 km/h	−11,20 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 31	9.5 m	+0,30 m
SnögreppHögre är bättre	5:e / 31	244 N	−10,00 N
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 31	15.8 m	+0,60 m
BullerLägre är bättre	15:e / 31	72.3 dB	+2,00 dB
SlitageHögre är bättre	1:a / 31	81000 KM	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	3:e / 31	53 mg/km/t	+3,00 mg/km/t

EU-märkning: C/B/72
Ursprung: Thailand
3PMSF: Ja
Pris: 99.00

Nankang Winter Activa 4 får dåliga betyg på torra och vintervägar, vilket resulterar i dålig körsäkerhet överlag, med endast tillfredsställande våtprestanda och adekvata miljöbetyg för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den dålig respons och styråterkoppling med mycket oprecis väghållning som kräver konstanta korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrer med adekvat gränsbeteende och missar nätt och jämnt bra bromssträckor. På våta ytor uppnår den endast tillfredsställande betyg inom alla kriterier, inklusive bromsning, vattenplaningsmotstånd och väghållning med måttliga greppnivåer och behovet av bättre kraftkombination. Under vinterförhållanden får den dåliga betyg totalt sett trots tillfredsställande snöbromsning och väggrepp, med dålig väghållning på grund av otillräcklig kraftkombination vilket resulterar i mycket oprecis kontroll, mycket låga gränsvärden och tidiga under-/överstyrningstendenser, plus tillräcklig isbromsprestanda. Detta kinesisktillverkade däck får adekvata miljöbetyg med den lägsta förväntade körsträckan i testet, tillfredsställande däckslitage och missar nätt och jämnt bra effektivitetsbetyg.

Torrt92,4%

Våt85,6%

Snö86,2%

Is79,6%

Bekvämlighet97,6%

Värde65,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	21:a / 31	44.8 m	+3,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	21:a / 31	35.6 m	+3,90 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	24:e / 31	41.4 m	+4,90 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	20:e / 31	71.9 km/h	−7,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	26:e / 31	10.3 m	+1,10 m
SnögreppHögre är bättre	29:e / 31	212 N	−42,00 N
IsbromsningLägre är bättre	29:e / 31	19.1 m	+3,90 m
BullerLägre är bättre	13:e / 31	72 dB	+1,70 dB
SlitageHögre är bättre	31:a / 31	34200 KM	−46 800,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	29:e / 31	5.9 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	31:a / 31	88 mg/km/t	+38,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/71
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 112.00

Landsail Winter Lander får dåliga betyg på vintervägar vilket resulterar i dålig övergripande körsäkerhet, med endast tillräckliga prestanda på torrt underlag och knappt några bra våta betyg, plus tillfredsställande miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar det knappt tillräcklig respons och styråterkoppling med mycket oprecis väghållning som kräver ständiga korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrer med adekvat gränsbeteende, men god bromsprestanda. På våta ytor missar det knappt bra övergripande betyg med bra bromssträckor men endast tillfredsställande motståndskraft mot vattenplaning och väghållning på grund av måttliga greppnivåer och behovet av bättre kraftkombination. Under vinterförhållanden får det dåliga betyg med dålig snöbromsning och väghållning på grund av otillräcklig kraftkombination vilket resulterar i mycket oprecis kontroll och mycket låga gränsvärden med tidiga under-/överstyrningstendenser, även om det uppnår tillräckligt snögrepp och bra isbromsning. Detta kinesisktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg med knappt tillfredsställande förväntad körsträcka, lågt däckslitage, något förhöjd vikt, men god bränsleförbrukning.

Torrt97,4%

Våt89%

Snö74%

Is91%

Bekvämlighet98,2%

Värde75,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 31	42.5 m	+1,10 m
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 31	32.8 m	+1,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	4:e / 31	36.9 m	+0,40 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	22:a / 31	71.1 km/h	−7,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	31:a / 31	12.2 m	+3,00 m
SnögreppHögre är bättre	31:a / 31	185 N	−69,00 N
IsbromsningLägre är bättre	10:e / 31	16.7 m	+1,50 m
BullerLägre är bättre	7:e / 31	71.6 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	21:a / 31	51000 KM	−30 000,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	27:e / 31	77 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

EU-märkning: C/B/72
Ursprung: China
3PMSF: Ja

Petlas SnowMaster 2 Sport får dåliga betyg på torra och vintervägar, vilket resulterar i dålig körsäkerhet överlag, med tillfredsställande våt- och miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den dålig respons och styråterkoppling med mycket oprecis väghållning som kräver ständiga korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrer med adekvat gränsbeteende, även om bromssträckorna fortfarande är bra. På våta ytor uppnår den endast tillfredsställande betyg totalt sett med tillfredsställande bromsning och längsgående vattenplaning, men endast tillräcklig lateral vattenplaning och väghållning på grund av svaga väggreppsnivåer, låga gränser och otillräcklig kraftkombination. Under vinterförhållanden får den dåliga betyg trots tillfredsställande snöbromsning och grepp, med dålig väghållning på grund av otillräcklig kraftkombination vilket resulterar i mycket oprecis kontroll och mycket låga gränser med tidiga under-/överstyrningstendenser, även om den knappt når upp till bra isbromsningsbetyg. Detta turkiskt tillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg, missar bra förväntad körsträcka men uppnår bra däckslitagebetyg, med god bränsleförbrukning uppvägd av något över genomsnittlig vikt.

Torrt94,3%

Våt77,9%

Snö87,9%

Is89,9%

Bekvämlighet95,9%

Värde76,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	12:e / 31	43.9 m	+2,50 m
Våt inbromsningLägre är bättre	20:e / 31	35.5 m	+3,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	22:a / 31	41 m	+4,50 m
Våt cirkelHögre är bättre	27:e / 30	2 m/s	−1,10 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	30:e / 31	65.8 km/h	−13,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	28:e / 31	10.4 m	+1,20 m
SnögreppHögre är bättre	28:e / 31	222 N	−32,00 N
IsbromsningLägre är bättre	17:e / 31	16.9 m	+1,70 m
BullerLägre är bättre	24:e / 31	73.3 dB	+3,00 dB
SlitageHögre är bättre	27:e / 31	46300 KM	−34 700,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	21:a / 31	71 mg/km/t	+21,00 mg/km/t

EU-märkning: C/B/72
Ursprung: Turkey
3PMSF: Ja
Pris: 128.00

Imperial Snowdragon UHP får dåliga övergripande körsäkerhetsbetyg på grund av uttalade svagheter på våta vägar, trots tillfredsställande torra och vinterprestanda, även om det uppnår goda miljöbetyg för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar det svagheter i precision och styråterkoppling som kräver ständiga korrigeringar, med överstyrningstendenser vid undanmanövrer och tillfredsställande gränsbeteende, även om bromssträckorna fortfarande är bra. På våta ytor får det dåliga betyg totalt sett med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus mycket lågt grepp och gränsprestanda, med endast tillfredsställande bromsning och längsgående vattenplaning men tillräcklig lateral vattenplaning. Under vinterförhållanden uppnår det tillfredsställande betyg totalt sett med tillfredsställande snö- och isbromsning plus snögrepp, men endast tillräcklig väghållning på grund av oprecis kontroll, låga gränsvärden och tidiga under-/överstyrningstendenser som kräver bättre kraftkombination. Detta kinesisktillverkade däck får klart goda miljöbetyg med bra förväntad körsträcka, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt92,8%

Våt73%

Snö89,3%

Is87,4%

Bekvämlighet97,1%

Värde85,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	20:e / 31	44.6 m	+3,20 m
Våt inbromsningLägre är bättre	26:e / 31	37.8 m	+6,10 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	26:e / 31	43.6 m	+7,10 m
Våt cirkelHögre är bättre	29:e / 30	1.8 m/s	−1,30 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	25:e / 31	68.7 km/h	−10,20 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	26:e / 31	10.3 m	+1,10 m
SnögreppHögre är bättre	26:e / 31	227 N	−27,00 N
IsbromsningLägre är bättre	21:a / 31	17.4 m	+2,20 m
BullerLägre är bättre	16:e / 31	72.4 dB	+2,10 dB
SlitageHögre är bättre	11:e / 31	59300 KM	−21 700,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	16:e / 31	5.8 l/100km	+0,20 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	5:e / 31	57 mg/km/t	+7,00 mg/km/t

EU-märkning: C/C/72
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 97.00

Goodride SW608 får dåliga övergripande betyg för körsäkerhet på grund av uttalade svagheter på våta vägar, trots tillräckliga prestanda på torra och vintervägar, plus tillfredsställande miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den endast tillräcklig precision och styråterkoppling som kräver frekventa korrigeringar, med betydande överstyrningstendenser och adekvat gränsbeteende, och missar nätt och jämnt bra bromssträckor. På våta ytor får den dåliga betyg totalt sett med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus mycket lågt grepp och gränser, även om broms- och vattenplaningsmotstånd bedöms som tillfredsställande. Under vinterförhållanden uppnår den tillräckliga betyg totalt sett med tillfredsställande snö- och isbromsning plus snögrepp, men knappt tillräcklig väghållning på grund av oprecis kontroll, låga gränser och tidiga under-/överstyrningstendenser som kräver bättre kraftkombination. Detta kinesisktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg på grund av måttlig förväntad körsträcka, trots bra däckslitage och effektivitetsbetyg.

Torrt92%

Våt81,2%

Snö87,7%

Is83,5%

Bekvämlighet95,8%

Värde75,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	23:e / 31	45 m	+3,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	27:e / 31	38.5 m	+6,80 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	27:e / 31	44.7 m	+8,20 m
Våt cirkelHögre är bättre	20:e / 30	2.4 m/s	−0,70 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	18:e / 31	72.1 km/h	−6,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	29:e / 31	10.5 m	+1,30 m
SnögreppHögre är bättre	27:e / 31	223 N	−31,00 N
IsbromsningLägre är bättre	28:e / 31	18.2 m	+3,00 m
BullerLägre är bättre	25:e / 31	73.4 dB	+3,10 dB
SlitageHögre är bättre	24:e / 31	48400 KM	−32 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	25:e / 31	75 mg/km/t	+25,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 96.00

Syron Everest 2 får dåliga betyg på torra och våta vägar, vilket resulterar i dålig körsäkerhet överlag trots mycket goda vinterprestanda, plus tillfredsställande miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den dålig respons och styråterkoppling med mycket oprecis väghållning som kräver ständiga korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrar med adekvat gränsbeteende och endast tillfredsställande bromssträckor. På våta ytor får den dåliga betyg överlag med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus mycket lågt grepp och gränser, med dålig bromsning och lateral vattenplaning men adekvat längsgående vattenplaning. Under vinterförhållanden uppnår den de bästa resultaten i testet med mycket bra betyg över alla kriterier inklusive snö- och isbromsning, snögrepp och väghållning med utmärkt kraftkombination som möjliggör absolut säker och exakt kontroll med mycket höga gränser. Detta kinesisktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg med tillfredsställande förväntad körsträcka, däckslitage och vikt, god bränsleförbrukning, även om produktionsrester på nya däck som hamnar i miljön noteras negativt.

Torrt90%

Våt57,4%

Snö100%

Is100%

Bekvämlighet97,5%

Värde70,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	30:e / 31	46 m	+4,60 m
Våt inbromsningLägre är bättre	31:a / 31	47.1 m	+15,40 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	31:a / 31	53 m	+16,50 m
Våt cirkelHögre är bättre	30:e / 30	1.3 m/s	−1,80 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	31:a / 31	61.6 km/h	−17,30 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 31	9.2 m	Bäst i detta deltest
SnögreppHögre är bättre	1:a / 31	254 N	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 31	15.2 m	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	14:e / 31	72.1 dB	+1,80 dB
SlitageHögre är bättre	30:e / 31	41800 KM	−39 200,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	29:e / 31	85 mg/km/t	+35,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 126.00

CST Medallion Winter WCP1 får tillfredsställande betyg på torra och våta vägar men dåliga vinterprestanda, vilket resulterar i dålig övergripande körsäkerhet trots tillfredsställande miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den endast tillräcklig precision och styråterkoppling som kräver frekventa korrigeringar, med betydande överstyrningstendenser och adekvat gränsbeteende, men uppnår tillfredsställande betyg totalt sett tack vare bromssträckor över genomsnittet. På våta ytor uppnår den tillfredsställande betyg med god bromsning och längsgående vattenplaning men endast tillfredsställande lateral vattenplaning och tillräcklig väghållning på grund av svagt grepp, låga gränsvärden och otillräcklig kraftkombination. Under vinterförhållanden får den dåliga betyg trots tillfredsställande snöbromsning och grepp, med dålig väghållning på grund av otillräcklig kraftkombination vilket resulterar i mycket oprecis kontroll och mycket låga gränsvärden med tidiga under-/överstyrningstendenser, plus endast tillräcklig isbromsning. Detta turkiskt tillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg med bra förväntad körsträcka och däckslitage, men tillfredsställande effektivitet på grund av hög vikt trots god bränsleförbrukningspåverkan.

Torrt95,6%

Våt86,4%

Snö80,9%

Is78,8%

Bekvämlighet93,1%

Värde79,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 31	43.3 m	+1,90 m
Våt inbromsningLägre är bättre	19:e / 31	35.3 m	+3,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	17:e / 31	40.2 m	+3,70 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 31	75.1 km/h	−3,80 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	30:e / 31	10.9 m	+1,70 m
SnögreppHögre är bättre	30:e / 31	198 N	−56,00 N
IsbromsningLägre är bättre	30:e / 31	19.3 m	+4,10 m
BullerLägre är bättre	31:a / 31	75.5 dB	+5,20 dB
SlitageHögre är bättre	14:e / 31	55400 KM	−25 600,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	29:e / 31	5.9 l/100km	+0,30 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	17:e / 31	68 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

EU-märkning: D/B/71
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 93.00

Star Performer Stratos UHP får nätt och jämnt tillfredsställande betyg på torra vägar och klart tillfredsställande på vinterytor, men dåliga på våta vägar, vilket resulterar i dålig körsäkerhet överlag trots goda miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den tillräcklig respons och styråterkoppling med oprecis väghållning som kräver konstanta korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrar med adekvat gränsbeteende och klarar precis bra bromssträckor. På våta ytor får den dåliga betyg överlag med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus mycket lågt grepp och gränsprestanda, med endast tillräcklig bromsning och lateral vattenplaning men tillfredsställande längsgående vattenplaning. Under vinterförhållanden uppnår den tillfredsställande betyg överlag med bra snöbromsning och väggrepp, men endast tillfredsställande väghållning och isbromsning med tillräckligt exakt kontroll, måttliga gränser och tidiga under-/överstyrningstendenser som kräver bättre kraftkombination. Detta kinesisktillverkade däck får klart goda miljöbetyg med mycket hög förväntad körsträcka, bra däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt93,2%

Våt76,3%

Snö93,6%

Is87,4%

Bekvämlighet97,8%

Värde85,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	18:e / 31	44.4 m	+3,00 m
Våt inbromsningLägre är bättre	28:e / 31	39.9 m	+8,20 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	28:e / 31	47.1 m	+10,60 m
Våt cirkelHögre är bättre	26:e / 30	2.2 m/s	−0,90 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	29:e / 31	66.8 km/h	−12,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	22:a / 31	9.9 m	+0,70 m
SnögreppHögre är bättre	11:e / 31	239 N	−15,00 N
IsbromsningLägre är bättre	21:a / 31	17.4 m	+2,20 m
BullerLägre är bättre	11:e / 31	71.9 dB	+1,60 dB
SlitageHögre är bättre	10:e / 31	60000 KM	−21 000,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	11:e / 31	62 mg/km/t	+12,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 95.00

Tomket Snowroad Pro 3 får tillräckliga betyg på torra vägar, tillfredsställande på vinterytor, men dåliga på våta vägar, vilket resulterar i dålig körsäkerhet överlag trots goda miljöprestanda för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den knappt tillräcklig respons och styråterkoppling med mycket oprecis väghållning som kräver konstanta korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrar med adekvat gränsbeteende och missar nätt och jämnt bra bromssträckor. På våta ytor får den dåliga betyg överlag med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus mycket lågt grepp och gränsprestanda, med endast tillfredsställande betyg för bromsning och vattenplaningsmotstånd. Under vinterförhållanden uppnår den tillfredsställande betyg inom alla kriterier inklusive snö- och isbromsning, snögrepp och väghållning, även om kontrollen inte är särskilt exakt med måttliga gränser och tidiga under-/överstyrningstendenser som kräver bättre kraftkombination. Detta kinesisktillverkade däck får klart goda miljöbetyg med mycket hög förväntad körsträcka betygsatt som mycket bra, lågt däckslitage och god effektivitet tack vare låg vikt och bränsleförbrukning.

Torrt92,4%

Våt80,2%

Snö92,9%

Is95,6%

Bekvämlighet98,2%

Värde89,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	21:a / 31	44.8 m	+3,40 m
Våt inbromsningLägre är bättre	29:e / 31	40.4 m	+8,70 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	29:e / 31	47.3 m	+10,80 m
Våt cirkelHögre är bättre	12:e / 30	2.5 m/s	−0,60 m/s
Rak vattenplaningHögre är bättre	26:e / 31	67.9 km/h	−11,00 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	23:e / 31	10 m	+0,80 m
SnögreppHögre är bättre	13:e / 31	238 N	−16,00 N
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 31	15.9 m	+0,70 m
BullerLägre är bättre	7:e / 31	71.6 dB	+1,30 dB
SlitageHögre är bättre	5:e / 31	66500 KM	−14 500,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 31	5.6 l/100km	Bäst i detta deltest
NötningsmotståndLägre är bättre	6:e / 31	58 mg/km/t	+8,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
Ursprung: China
3PMSF: Ja
Pris: 107.00

Evergreen EW66 får dåliga betyg på alla tre underlag, där prestanda på våta vägar är den viktigaste faktorn i den totala nedgraderingen, plus tillfredsställande miljöprestanda på grund av låg förväntad körsträcka för en dålig helhetsbedömning. På torra vägar visar den dålig respons och styråterkoppling med mycket oprecis väghållning som kräver konstanta korrigeringar, överstyrningstendenser under dynamiska manövrar med adekvat gränsbeteende och endast tillfredsställande bromssträckor. På våta underlag får den dåliga betyg totalt sett med mycket tidiga under-/överstyrningstendenser och dålig kraftkombination jämfört med andra testprodukter, plus mycket lågt grepp och gränsprestanda, med endast tillräcklig bromsning och lateral vattenplaning men tillfredsställande längsgående vattenplaning. Under vinterförhållanden får den också dåliga betyg på grund av dålig isbromsprestanda, trots goda snöprestanda med bra bromsning, grepp och väghållning som kombinerar krafter väl med säker, exakt kontroll och bra gränser. Detta kinesisktillverkade däck får tillfredsställande miljöbetyg med tillfredsställande förväntad körsträcka och vikt, men bra däckslitage och bränsleförbrukning.

Torrt89,6%

Våt43,9%

Snö93,8%

Is72%

Bekvämlighet96,7%

Värde74,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (11)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	31:a / 31	46.2 m	+4,80 m
Våt inbromsningLägre är bättre	30:e / 31	42.3 m	+10,60 m
Våt inbromsning - BetongLägre är bättre	30:e / 31	47.7 m	+11,20 m
Rak vattenplaningHögre är bättre	24:e / 31	70.8 km/h	−8,10 km/h
SnöbromsningLägre är bättre	8:e / 31	9.7 m	+0,50 m
SnögreppHögre är bättre	17:e / 31	236 N	−18,00 N
IsbromsningLägre är bättre	31:a / 31	21.1 m	+5,90 m
BullerLägre är bättre	19:e / 31	72.7 dB	+2,40 dB
SlitageHögre är bättre	26:e / 31	47700 KM	−33 300,00 KM
BränsleförbrukningLägre är bättre	8:e / 31	5.7 l/100km	+0,10 l/100km
NötningsmotståndLägre är bättre	26:e / 31	76 mg/km/t	+26,00 mg/km/t

EU-märkning: D/C/72
3PMSF: Ja
Pris: 133.00

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Auto Bild2025

Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!

225/40 R1851 testade däck

20 av dessa 31 däck testade igen

Vinnare där

Dunlop Winter Response 2

Testets vinnare kom 3:e där

Auto Bild2026

Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set

245/45 R1950 testade däck

16 av dessa 31 däck testade igen

Vinnare där

Pirelli P Zero Winter 2

Testets vinnare kom 9:e där

Auto Bild2023

2023 vinterdäckstest 54 set bromstest

225/45 R1854 testade däck

16 av dessa 31 däck testade igen

Vinnare där

Bridgestone Blizzak LM005

Testets vinnare kom 3:e där

Fler däcktester2026 års Auto Bild-test av vinterdäck Tire Racks test av nya vinterdäck 2026 Auto Bild Sportscars test av vinterdäck 2026 De BÄSTA vinterdäcken för 2026/27 Alla tester: Vinterdäck

Bästa däckenBästa vinterdäck Bästa UHP-vinterdäck Bästa dubbfria vinterdäck

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torka

Våt

Snö

Is

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet