Utforska data / ADAC
ADAC vinterdäcktest 2025
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 31
- Deltester
- 12
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,81 | 42,3 | 97,9 | 31,7 | 36,6 | 3,0 | 77,1 | 98,3 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,7 | 91,0 | 71,2 | 98,7 | 76 500 | 5,8 | 50 | 96,7 | |
StyrkorGoodyear UltraGrip Performance 3 är bäst på våt väg: kortast bromssträcka på våt asfalt, delad andra plats på våt betong, andra plats i vattenplaning rakt fram och delad andra plats i kurva. Det är också fjärde i bromsning på torr väg och ett av de tystaste däcken, med den andra högsta beräknade livslängden och delat lägsta slitage. Att tänka påPå snö och is är det stabilt men inte bland de bästa, och vid undanmanövrar på torr väg skulle bilen kunna vara lite mindre benägen till överstyrning. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,87 × 19% = 18,6 Våt98,34 × 33% = 32,45 Snö95,08 × 29% = 27,57 Is91,02 × 5% = 4,55 Bekvämlighet98,74 × 5% = 4,94 Värde96,7 × 9% = 8,7 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,41 | 41,4 | 100,0 | 32,2 | 36,9 | 2,4 | 75,2 | 89,0 | 9,4 | 245 | 97,1 | 16,3 | 93,3 | 71,5 | 98,3 | 67 000 | 5,8 | 50 | 92,4 | |
StyrkorMichelin Pilot Alpin 5 har kortast bromssträcka på torr väg och den andra kortaste på våt asfalt, ligger delad på andra plats i bromsning på snö och delad på tredje plats i dragkraft på snö, och har precis och kommunikativ styrning. Det delar också det lägsta slitaget, har den fjärde högsta beräknade livslängden och är ett av de tystare däcken. Att tänka påVattenplaningsmotståndet i kurva är bara godtagbart, i den sämre halvan av fältet, och ADAC noterade produktionsrester på nya däck som slits bort under de första kilometrarna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt100 × 19% = 19 Våt88,95 × 33% = 29,35 Snö97,11 × 29% = 28,16 Is93,25 × 5% = 4,66 Bekvämlighet98,32 × 5% = 4,92 Värde92,36 × 9% = 8,31 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,10 | 43,8 | 94,5 | 32,3 | 36,5 | 2,9 | 74,9 | 95,8 | 9,6 | 239 | 94,9 | 16,2 | 93,8 | 72,4 | 97,1 | 57 700 | 5,8 | 62 | 82,9 | |
StyrkorBridgestone Blizzak 6 har kortast bromssträcka på våt betong och den tredje kortaste på våt asfalt, och ligger delad på fjärde plats i vattenplaning i kurva. Styrningen på torr väg är precis och responsiv, och bromsningen på både snö och is ligger bland de sju bästa. Att tänka påHanteringen på snö missar en bra klassificering med liten marginal eftersom den skulle kunna kombinera broms- och sidkrafter bättre, och dragkraften på snö och den beräknade livslängden ligger bara i mittfältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,52 × 19% = 17,96 Våt95,81 × 33% = 31,62 Snö94,89 × 29% = 27,52 Is93,83 × 5% = 4,69 Bekvämlighet97,1 × 5% = 4,86 Värde82,89 × 9% = 7,46 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,00 | 43,7 | 94,7 | 32,9 | 37,5 | 2,9 | 74,0 | 94,9 | 9,7 | 238 | 94,2 | 17,4 | 87,4 | 75,3 | 93,4 | 72 400 | 5,7 | 56 | 92,5 | |
StyrkorHankook Winter i*cept evo3 har den tredje högsta beräknade livslängden och det fjärde lägsta slitaget i testet, ligger delad på fjärde plats i vattenplaning i kurva och har bromsning på våt väg bland de sex bästa på båda underlagen, med god precision på torr väg. Att tänka påDet är det andra mest bullriga däcket i testet, bromsningen på is ligger i den sämsta tredjedelen och hanteringen på snö är bara godtagbar. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,74 × 19% = 18 Våt94,86 × 33% = 31,3 Snö94,23 × 29% = 27,33 Is87,36 × 5% = 4,37 Bekvämlighet93,36 × 5% = 4,67 Värde92,55 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 93,54 | 44,0 | 94,1 | 34,4 | 38,9 | 3,0 | 73,2 | 94,2 | 9,5 | 241 | 95,8 | 16,8 | 90,5 | 74,1 | 94,9 | 61 300 | 5,7 | 67 | 83,5 | |
StyrkorDunlop Winter Sport 5 ligger delad på andra plats i vattenplaning i kurva och delad på fjärde plats i bromsning på snö, och har den åttonde högsta beräknade livslängden. Det uppför sig säkert på alla underlag, med god hantering på våt väg. Att tänka påDet är ett av de mer bullriga däcken, dess vattenplaning rakt fram ligger bara i mittfältet och dess bromsning på våt och torr väg ligger ungefär i mitten av fältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,09 × 19% = 17,88 Våt94,25 × 33% = 31,1 Snö95,78 × 29% = 27,78 Is90,48 × 5% = 4,52 Bekvämlighet94,87 × 5% = 4,74 Värde83,52 × 9% = 7,52 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 92,46 | 42,6 | 97,2 | 33,0 | 38,0 | 2,7 | 75,2 | 92,1 | 9,8 | 236 | 93,4 | 18,1 | 84,0 | 71,8 | 97,9 | 53 100 | 5,6 | 60 | 82,8 | |
StyrkorContinental WinterContact TS 870 P delar den lägsta bränsleförbrukningen i testet, är sjätte i bromsning på torr väg och delad på fjärde plats i vattenplaning rakt fram, med god precision och säker hantering på torr och våt väg. Att tänka påIs är dess svaga punkt, med den femte längsta bromssträckan i testet, och dess bromsning och dragkraft på snö ligger bara i mittfältet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,18 × 19% = 18,46 Våt92,07 × 33% = 30,38 Snö93,36 × 29% = 27,07 Is83,98 × 5% = 4,2 Bekvämlighet97,91 × 5% = 4,9 Värde82,76 × 9% = 7,45 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,04 | 44,2 | 93,7 | 35,0 | 40,7 | 2,6 | 76,9 | 88,4 | 9,4 | 249 | 98,0 | 16,8 | 90,5 | 71,9 | 97,8 | 52 700 | 5,7 | 64 | 80,5 | |
StyrkorKleber Krisalp HP3 är stark på snö, delad på andra plats i bromsning och andra i dragkraft med mycket god hantering på snö, och är tredje i vattenplaning rakt fram. Styrningen på torr väg är god och precis. Att tänka påHanteringen på våt väg är bara godtagbar, med tidig understyrning, och bromsningen på våt väg ligger i den sämre halvan på båda underlagen. Den beräknade livslängden är under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,67 × 19% = 17,8 Våt88,39 × 33% = 29,17 Snö97,96 × 29% = 28,41 Is90,48 × 5% = 4,52 Bekvämlighet97,77 × 5% = 4,89 Värde80,54 × 9% = 7,25 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 90,69 | 43,1 | 96,1 | 32,7 | 36,6 | 2,3 | 71,1 | 86,3 | 9,8 | 234 | 92,9 | 16,7 | 91,0 | 71,4 | 98,5 | 61 200 | 6,0 | 61 | 83,7 | |
StyrkorMomo North Pole W 20 är stark på bromsning på våt väg, fjärde på asfalt och delad på andra plats på betong, med god hantering på våt väg. Det är också sjunde i bromsning på torr väg och ett av de tystare däcken. Att tänka påDet har den högsta bränsleförbrukningen i testet, dess vattenplaningsmotstånd ligger i den sämsta tredjedelen både rakt fram och i kurva, och dess dragkraft på snö ligger i den sämre halvan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,06 × 19% = 18,25 Våt86,31 × 33% = 28,48 Snö92,94 × 29% = 26,95 Is91,02 × 5% = 4,55 Bekvämlighet98,46 × 5% = 4,92 Värde83,69 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 22 | 88,61 | 42,2 | 98,1 | 33,4 | 37,7 | 2,0 | 67,8 | 80,7 | 10,0 | 228 | 90,8 | 16,0 | 95,0 | 70,9 | 99,2 | 51 600 | 5,7 | 61 | 81,1 | |
StyrkorNokian Snowproof P är tredje i bromsning på torr väg, femte i bromsning på is och det andra tystaste däcket i testet, och är åttonde i bromsning på våt betong. Att tänka påSnö är ett svagare område, med bromsning och dragkraft i den sämsta tredjedelen, och det ligger nära botten i vattenplaning både rakt fram och i kurva. Styrningen på torr väg känns elastisk och bilen tenderar att överstyra vid filbyten. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,1 × 19% = 18,64 Våt80,71 × 33% = 26,63 Snö90,79 × 29% = 26,33 Is95 × 5% = 4,75 Bekvämlighet99,15 × 5% = 4,96 Värde81,07 × 9% = 7,3 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 92,64 | 42,0 | 98,6 | 34,5 | 39,7 | 2,5 | 71,5 | 86,9 | 9,7 | 245 | 95,7 | 15,5 | 98,1 | 71,6 | 98,2 | 64 600 | 5,8 | 64 | 85,4 | |
StyrkorCeat WinterDrive har den andra kortaste bromssträckan både på torr väg och på is, ligger delad på tredje plats i dragkraft på snö och har den sjätte högsta beräknade livslängden. Det är också ett av de tystare däcken. Att tänka påHanteringen på våt väg är bara godtagbar, med tidig understyrning och överstyrning, och dess bromsning på våt väg och vattenplaningsmotstånd ligger i mittfältet eller sämre. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,57 × 19% = 18,73 Våt86,85 × 33% = 28,66 Snö95,72 × 29% = 27,76 Is98,06 × 5% = 4,9 Bekvämlighet98,18 × 5% = 4,91 Värde85,36 × 9% = 7,68 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 11 | 91,12 | 43,9 | 94,3 | 32,9 | 38,1 | 2,6 | 72,1 | 90,4 | 9,7 | 235 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 73,2 | 96,0 | 53 000 | 5,8 | 69 | 78,5 | |
StyrkorUniroyal WinterExpert ligger delad på sjätte plats i bromsning på våt väg på asfalt och tionde på betong, med god och säker hantering på våt väg, och ligger delad på nionde plats i vattenplaning i kurva. Att tänka påStyrningen på torr väg saknar precision och bilen tenderar att överstyra vid undanmanövrar. Bromsningen på is ligger i den sämsta tredjedelen och det är ett av de mer bullriga däcken. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,31 × 19% = 17,92 Våt90,37 × 33% = 29,82 Snö93,59 × 29% = 27,14 Is87,36 × 5% = 4,37 Bekvämlighet96,04 × 5% = 4,8 Värde78,53 × 9% = 7,07 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 19 | 89,56 | 45,1 | 91,8 | 34,9 | 40,9 | 2,4 | 72,3 | 85,1 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,8 | 90,5 | 71,1 | 98,9 | 50 100 | 5,6 | 71 | 77,9 | |
StyrkorMatador MP93 Nordicca är det tredje tystaste däcket i testet, delar den lägsta bränsleförbrukningen och ligger delad på åttonde plats i dragkraft på snö. Att tänka påHanteringen på våt väg är bara godtagbar, och bromsningen på våt väg på betong samt den beräknade livslängden ligger i den sämsta tredjedelen. På torr väg saknar styrningen precision och bromsningen ligger bland de sju sämsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,8 × 19% = 17,44 Våt85,06 × 33% = 28,07 Snö95,08 × 29% = 27,57 Is90,48 × 5% = 4,52 Bekvämlighet98,87 × 5% = 4,94 Värde77,9 × 9% = 7,01 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 10 | 91,53 | 45,3 | 91,4 | 35,9 | 40,0 | 2,9 | 74,0 | 91,2 | 9,7 | 243 | 95,3 | 17,0 | 89,4 | 74,3 | 94,6 | 56 900 | 5,8 | 69 | 80,3 | |
StyrkorFulda Kristall Control HP2 ligger delad på fjärde plats i vattenplaning i kurva och delad på sjätte plats i dragkraft på snö. Att tänka påDet har den tredje längsta bromssträckan på torr väg och är det tredje mest bullriga däcket i testet. Styrningen på torr väg saknar precision, med överstyrning vid undanmanövrar, och bromsningen på våt väg på asfalt ligger i den sämsta tredjedelen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,39 × 19% = 17,36 Våt91,21 × 33% = 30,1 Snö95,29 × 29% = 27,63 Is89,41 × 5% = 4,47 Bekvämlighet94,62 × 5% = 4,73 Värde80,31 × 9% = 7,23 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 21 | 88,65 | 45,0 | 92,0 | 36,3 | 40,8 | 2,5 | 73,4 | 85,1 | 9,7 | 237 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 72,8 | 96,6 | 44 600 | 5,8 | 77 | 72,7 | |
StyrkorGT Radial WinterPro2 Sport ligger i mittfältet i vattenplaning, både rakt fram och i kurva, och i bromsning på snö, och dess gränsbeteende på torr väg är inte kritiskt. Att tänka påHanteringen på våt väg är bara godtagbar och bromsningen på våt väg på asfalt ligger i den sämsta tredjedelen. Den beräknade livslängden är den fjärde lägsta och slitaget är bland de högsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92 × 19% = 17,48 Våt85,06 × 33% = 28,07 Snö94,02 × 29% = 27,27 Is89,41 × 5% = 4,47 Bekvämlighet96,57 × 5% = 4,83 Värde72,66 × 9% = 6,54 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 13 | 90,93 | 44,3 | 93,5 | 33,3 | 37,6 | 2,6 | 74,2 | 90,2 | 9,6 | 235 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 74,2 | 94,7 | 47 900 | 5,8 | 66 | 77,1 | |
StyrkorSemperit Speed-Grip 5 är bra på våt väg, sjunde på våt betong och tionde på våt asfalt med god hantering, och ligger delad på sjätte plats i bromsning på snö och nionde i vattenplaning rakt fram. Att tänka påStyrningen på torr väg saknar precision och bilen överstyr vid undanmanövrar. Det är det fjärde mest bullriga däcket i testet och den beräknade livslängden ligger bland de sju sämsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,45 × 19% = 17,76 Våt90,16 × 33% = 29,75 Snö94,04 × 29% = 27,27 Is89,41 × 5% = 4,47 Bekvämlighet94,74 × 5% = 4,74 Värde77,1 × 9% = 6,94 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 12 | 91,07 | 45,2 | 91,6 | 34,7 | 40,0 | 3,1 | 78,9 | 96,1 | 10,0 | 231 | 91,4 | 17,8 | 85,4 | 72,5 | 97,0 | 43 700 | 5,8 | 86 | 70,4 | |
StyrkorGiti GitiWinter W2 är det bästa däcket i testet för vattenplaning, först både rakt fram och i kurva. Att tänka påStyrningen på torr väg är oprecis och bromsningen på torr väg ligger bland de sex sämsta. På snö och is ligger det i den sämsta tredjedelen, den beräknade livslängden är den tredje lägsta och slitaget det andra högsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,59 × 19% = 17,4 Våt96,06 × 33% = 31,7 Snö91,43 × 29% = 26,51 Is85,39 × 5% = 4,27 Bekvämlighet96,97 × 5% = 4,85 Värde70,42 × 9% = 6,34 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 16 | 89,92 | 45,2 | 91,6 | 33,0 | 38,2 | 2,3 | 73,8 | 86,3 | 9,7 | 243 | 95,3 | 16,1 | 94,4 | 72,9 | 96,4 | 48 800 | 5,7 | 72 | 76,4 | |
StyrkorFirestone Winterhawk 4 är bra under vinterförhållanden, sjätte i bromsning på is och delad på sjätte plats i dragkraft på snö med precis hantering på snö, och dess bromsning på våt väg på asfalt ligger delad på åttonde plats. Att tänka påStyrningen på torr väg är oprecis, bromsningen på torr väg ligger bland de sex sämsta och vattenplaning i kurva ligger i den sämsta tredjedelen. Den beräknade livslängden är under genomsnittet. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,59 × 19% = 17,4 Våt86,25 × 33% = 28,46 Snö95,29 × 29% = 27,63 Is94,41 × 5% = 4,72 Bekvämlighet96,43 × 5% = 4,82 Värde76,41 × 9% = 6,88 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 17 | 89,80 | 44,5 | 93,0 | 35,0 | 40,4 | 2,4 | 73,5 | 85,1 | 9,7 | 238 | 94,2 | 16,7 | 91,0 | 70,3 | 100,0 | 53 000 | 5,6 | 70 | 79,5 | |
StyrkorPoint S Winter S är det tystaste däcket i testet och delar den lägsta bränsleförbrukningen, och dess bromsning på snö och is är bra. Att tänka påStyrningen på torr väg saknar precision och bilen tenderar att överstyra, och dess bromsning på torr väg, bromsning på våt väg och vattenplaning i kurva ligger alla i den sämre halvan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,03 × 19% = 17,68 Våt85,12 × 33% = 28,09 Snö94,23 × 29% = 27,33 Is91,02 × 5% = 4,55 Bekvämlighet100 × 5% = 5 Värde79,5 × 9% = 7,15 | |||||||||||||||||||||
| 19 | 15 | 90,46 | 45,2 | 91,6 | 36,4 | 41,0 | 2,7 | 74,6 | 87,9 | 9,7 | 233 | 93,2 | 17,5 | 86,9 | 73,0 | 96,3 | 62 400 | 5,6 | 59 | 87,4 | |
StyrkorMaxxis Premitra Snow WP6 delar den lägsta bränsleförbrukningen i testet, har den sjunde högsta beräknade livslängden och det sjunde lägsta slitaget, och ligger delad på sjunde plats i vattenplaning i kurva och åttonde rakt fram. Att tänka påHanteringen är svag: styrningen på torr väg saknar precision, bilen överstyr och greppet på våt väg är lågt. Bromsning på torr och våt väg ligger båda i den sämsta tredjedelen, och bromsningen på is är den sjunde längsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,59 × 19% = 17,4 Våt87,93 × 33% = 29,02 Snö93,17 × 29% = 27,02 Is86,86 × 5% = 4,34 Bekvämlighet96,3 × 5% = 4,82 Värde87,39 × 9% = 7,86 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 18 | 89,75 | 43,8 | 94,5 | 34,2 | 38,9 | 2,5 | 72,6 | 87,4 | 9,8 | 230 | 92,1 | 16,6 | 91,6 | 74,0 | 95,0 | 51 900 | 5,8 | 73 | 77,0 | |
StyrkorApollo Aspire XP Winter ligger delad på tionde plats i bromsning på torr väg och nionde i bromsning på is, och bromsningen på våt väg ligger ungefär i mitten av fältet. Att tänka påStyrningen på torr väg är oprecis och bilen överstyr vid dynamiska manövrar. Det är ett av de mer bullriga däcken, dragkraften på snö ligger i den sämsta tredjedelen och det är ett tungt däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,52 × 19% = 17,96 Våt87,38 × 33% = 28,84 Snö92,08 × 29% = 26,7 Is91,57 × 5% = 4,58 Bekvämlighet95 × 5% = 4,75 Värde76,96 × 9% = 6,93 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | 91,89 | 44,1 | 93,9 | 36,7 | 41,7 | 2,5 | 67,7 | 83,8 | 9,5 | 244 | 96,4 | 15,8 | 96,2 | 72,3 | 97,2 | 81 000 | 5,8 | 53 | 97,2 | |
StyrkorRadar Dimax Winter är starkt på vintern, tredje i bromsning på is, delad på fjärde plats i bromsning på snö och femte i dragkraft, med precis hantering på snö. Det har också den högsta beräknade livslängden i testet och det tredje lägsta slitaget. Att tänka påVåt väg är dess svaghet: greppet och gränserna är låga med tidig understyrning och överstyrning, bromsningen på våt väg ligger bland de sju sämsta på båda underlagen och vattenplaning rakt fram är fjärde sist. Det är också ett tungt däck. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,88 × 19% = 17,84 Våt83,83 × 33% = 27,66 Snö96,42 × 29% = 27,96 Is96,2 × 5% = 4,81 Bekvämlighet97,23 × 5% = 4,86 Värde97,23 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 26 | 85,52 | 44,8 | 92,4 | 35,6 | 41,4 | 2,5 | 71,9 | 85,6 | 10,3 | 212 | 86,2 | 19,1 | 79,6 | 72,0 | 97,6 | 34 200 | 5,9 | 88 | 65,1 | |
StyrkorNankang Winter Activa SV 4 ligger i mittfältet i vattenplaning i kurva och i bullermätningen. Att tänka påDet har den lägsta beräknade livslängden och det högsta slitaget i testet, och ligger bland de fem sämsta i bromsning på is och dragkraft på snö, med mycket oprecis hantering på snö. Styrningen på torr väg är också oprecis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,41 × 19% = 17,56 Våt85,6 × 33% = 28,25 Snö86,16 × 29% = 24,99 Is79,58 × 5% = 3,98 Bekvämlighet97,64 × 5% = 4,88 Värde65,13 × 9% = 5,86 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 25 | 85,60 | 42,5 | 97,4 | 32,8 | 36,9 | 2,5 | 71,1 | 89,0 | 12,2 | 185 | 74,0 | 16,7 | 91,0 | 71,6 | 98,2 | 51 000 | 5,8 | 77 | 75,6 | |
StyrkorLandsail Winter Lander bromsar bra på asfalt, femte på torr väg och på våt asfalt och delad på fjärde plats på våt betong, och är ett av de tystare däcken. Att tänka påDet är sist i bromsning på snö och dragkraft på snö, med mycket oprecis hantering på snö. Styrningen på torr väg är också oprecis, och slitaget är bland de högsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,41 × 19% = 18,51 Våt88,99 × 33% = 29,37 Snö74,02 × 29% = 21,46 Is91,02 × 5% = 4,55 Bekvämlighet98,18 × 5% = 4,91 Värde75,59 × 9% = 6,8 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 28 | 85,25 | 43,9 | 94,3 | 35,5 | 41,0 | 2,0 | 65,8 | 77,9 | 10,4 | 222 | 87,9 | 16,9 | 89,9 | 73,3 | 95,9 | 46 300 | 5,6 | 71 | 76,2 | |
StyrkorPetlas SnowMaster 2 Sport delar den lägsta bränsleförbrukningen i testet och bromsningen på torr väg ligger i den bättre halvan. Att tänka påHanteringen på snö är mycket oprecis och bromsningen och dragkraften på snö är fjärde sist. Det är näst sist i vattenplaning rakt fram och bland de fem sämsta i kurva, och styrningen på torr väg är oprecis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,31 × 19% = 17,92 Våt77,86 × 33% = 25,69 Snö87,89 × 29% = 25,49 Is89,94 × 5% = 4,5 Bekvämlighet95,91 × 5% = 4,8 Värde76,16 × 9% = 6,85 | |||||||||||||||||||||
| 25 | 29 | 84,55 | 44,6 | 92,8 | 37,8 | 43,6 | 1,8 | 68,7 | 73,0 | 10,3 | 227 | 89,3 | 17,4 | 87,4 | 72,4 | 97,1 | 59 300 | 5,8 | 57 | 85,5 | |
StyrkorImperial Snowdragon UHP har det femte lägsta slitaget i testet och en beräknad livslängd i den bättre halvan. Att tänka påVåt väg är en allvarlig svaghet: greppet och gränserna är mycket låga, bromsningen på våt väg är den sjätte längsta på båda underlagen och det är näst sist i vattenplaning i kurva. Bromsning och dragkraft på snö ligger bland de sex sämsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,83 × 19% = 17,64 Våt72,97 × 33% = 24,08 Snö89,35 × 29% = 25,91 Is87,36 × 5% = 4,37 Bekvämlighet97,1 × 5% = 4,86 Värde85,53 × 9% = 7,7 | |||||||||||||||||||||
| 26 | 27 | 85,46 | 45,0 | 92,0 | 38,5 | 44,7 | 2,4 | 72,1 | 81,2 | 10,5 | 223 | 87,7 | 18,2 | 83,5 | 73,4 | 95,8 | 48 400 | 5,7 | 75 | 75,5 | |
StyrkorGoodride SW608 ligger i mittfältet i vattenplaning rakt fram och dess bränsleförbrukning är lägre än de flesta andras. Att tänka påDet är mycket svagt på våt väg, med mycket lågt grepp och tidig understyrning och överstyrning, och bromsningen på våt väg är den femte längsta på båda underlagen. Bromsning på snö och is ligger bland de fyra sämsta och styrningen på torr väg är oprecis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92 × 19% = 17,48 Våt81,17 × 33% = 26,79 Snö87,72 × 29% = 25,44 Is83,52 × 5% = 4,18 Bekvämlighet95,78 × 5% = 4,79 Värde75,48 × 9% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 20 | 88,74 | 44,8 | 92,4 | 40,4 | 47,3 | 2,5 | 67,9 | 80,2 | 10,0 | 238 | 92,9 | 15,9 | 95,6 | 71,6 | 98,2 | 66 500 | 5,6 | 58 | 89,7 | |
StyrkorTomket Snowroad Pro 3 är fjärde i bromsning på is, har den femte högsta beräknade livslängden och det sjätte lägsta slitaget, delar den lägsta bränsleförbrukningen och är ett av de tystare däcken. Att tänka påDet är mycket svagt på våt väg, med mycket lågt grepp och tidig understyrning och överstyrning, och bromsningen på våt väg är den tredje längsta på båda underlagen. Vattenplaning rakt fram ligger bland de sex sämsta och styrningen på torr väg är mycket oprecis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,41 × 19% = 17,56 Våt80,23 × 33% = 26,48 Snö92,92 × 29% = 26,95 Is95,6 × 5% = 4,78 Bekvämlighet98,18 × 5% = 4,91 Värde89,65 × 9% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 23 | 86,95 | 44,4 | 93,2 | 39,9 | 47,1 | 2,2 | 66,8 | 76,3 | 9,9 | 239 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 71,9 | 97,8 | 60 000 | 5,6 | 62 | 85,2 | |
StyrkorStar Performer Stratos UHP delar den lägsta bränsleförbrukningen i testet, har den tionde högsta beräknade livslängden och god dragkraft på snö. Att tänka påVåt väg är en allvarlig svaghet: mycket lågt grepp med tidig understyrning och överstyrning, bromsning på våt väg den fjärde längsta på båda underlagen och vattenplaning rakt fram tredje sist. Styrningen på torr väg är oprecis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,24 × 19% = 17,72 Våt76,3 × 33% = 25,18 Snö93,56 × 29% = 27,13 Is87,36 × 5% = 4,37 Bekvämlighet97,77 × 5% = 4,89 Värde85,18 × 9% = 7,67 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 24 | 85,88 | 43,3 | 95,6 | 35,3 | 40,2 | 2,5 | 75,1 | 86,4 | 10,9 | 198 | 80,9 | 19,3 | 78,8 | 75,5 | 93,1 | 55 400 | 5,9 | 68 | 79,3 | |
StyrkorCST Medallion Winter WCP1 är sjätte i vattenplaning rakt fram och åttonde i bromsning på torr väg, och är det billigaste däcket i testet. Att tänka påDet är det mest bullriga däcket i testet och näst sist i bromsning på snö, dragkraft på snö och bromsning på is, med mycket oprecis hantering på snö. Hanteringen på våt väg är bara godtagbar. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,61 × 19% = 18,17 Våt86,41 × 33% = 28,52 Snö80,92 × 29% = 23,47 Is78,76 × 5% = 3,94 Bekvämlighet93,11 × 5% = 4,66 Värde79,33 × 9% = 7,14 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 30 | 81,26 | 46,0 | 90,0 | 47,1 | 53,0 | 1,3 | 61,6 | 57,4 | 9,2 | 254 | 100,0 | 15,2 | 100,0 | 72,1 | 97,5 | 41 800 | 5,7 | 85 | 70,3 | |
StyrkorSyron Everest 2 är det bästa däcket under vinterförhållanden, först i bromsning på is, bromsning på snö och dragkraft på snö, med mycket precis hantering på snö. Att tänka påDet är med stor marginal det sämsta däcket på våt väg, sist i bromsning på våt väg på båda underlagen och i vattenplaning både rakt fram och i kurva. Bromsningen på torr väg är den andra längsta, och den beräknade livslängden är den andra lägsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt90 × 19% = 17,1 Våt57,44 × 33% = 18,96 Snö100 × 29% = 29 Is100 × 5% = 5 Bekvämlighet97,5 × 5% = 4,88 Värde70,34 × 9% = 6,33 | |||||||||||||||||||||
| 27= | — | — | 46,2 | 89,6 | 42,3 | 47,7 | — | 70,8 | — | 9,7 | 236 | 93,8 | 21,1 | 72,0 | 72,7 | 96,7 | 47 700 | 5,7 | 76 | 74,9 | |
StyrkorEvergreen Winter EW66 är bra på snö, delad på åttonde plats i bromsning med god dragkraft och säker, precis hantering på snö, och dess bränsleförbrukning är lägre än de flesta andras. Att tänka påDet har de längsta bromssträckorna i testet på både torr väg och is, och de andra längsta på båda våta underlagen. Greppet på våt väg är mycket lågt och styrningen på torr väg är mycket oprecis. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt89,61 × 19% = 17,03 Våt— Snö93,8 × 29% = 27,2 Is72,04 × 5% = 3,6 Bekvämlighet96,7 × 5% = 4,84 Värde74,92 × 9% = 6,74 | |||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Goodyear UltraGrip Performance 3
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 19% Faktisk påverkan 11%
- Våt Vikt 33% Faktisk påverkan 47%
- Snö Vikt 29% Faktisk påverkan 19%
- Is Vikt 5% Faktisk påverkan 5%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 2%
- Värde Vikt 9% Faktisk påverkan 15%
- Våt cirkel står för 14,4% av poängen men skapar 22% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Torr inbromsning står för 19% av poängen men skapar bara 11% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 12
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 19% | 11% |
| Våt inbromsning | 14,7% | 22% |
| Våt inbromsning - Betong | 0,3% | <1% |
| Våt cirkel | 14,4% | 22% |
| Rak vattenplaning | 3,6% | 3% |
| Snöbromsning | 13,3% | 7% |
| Snögrepp | 15,7% | 13% |
| Isbromsning | 5% | 5% |
| Buller | 5% | 2% |
| Slitage | 3,3% | 9% |
| Bränsleförbrukning | 3,2% | 1% |
| Nötningsmotstånd | 2,4% | 6% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
20 av dessa 31 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
16 av dessa 31 däck testade igen
2023 vinterdäckstest 54 set bromstest
225/45 R1854 testade däck
16 av dessa 31 däck testade igen

