Testdiagram / ADAC
ADAC vinterdäcktest 2025
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 225/40 R18
- Testade däck
- 31
- Deltester
- 12
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 41.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 42 m | +0,60 m | 16 km/h | |
| 42.2 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 42.3 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42.5 m | +1,10 m | 21 km/h | |
| 42.6 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.1 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 43.3 m | +1,90 m | 27 km/h | |
| 43.7 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 43.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.8 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 43.9 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 44.1 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 44.2 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 44.3 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 44.4 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.5 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 44.6 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45.1 m | +3,70 m | 37 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.2 m | +3,80 m | 38 km/h | |
| 45.3 m | +3,90 m | 38 km/h | |
| 46 m | +4,60 m | 41 km/h | |
| 46.2 m | +4,80 m | 42 km/h |
Det är en skillnad på 11,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,8 m ≈ 1,1 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Evergreen Winter EW66 fortfarande köra i 42 km/h när Michelin Pilot Alpin 5 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
4Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 31.7 m | Bäst | 0 km/h | |
| 32.2 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 32.3 m | +0,60 m | 18 km/h | |
| 32.7 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 32.8 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 32.9 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33.3 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 33.4 m | +1,70 m | 29 km/h | |
| 34.2 m | +2,50 m | 35 km/h | |
| 34.4 m | +2,70 m | 36 km/h | |
| 34.5 m | +2,80 m | 37 km/h | |
| 34.7 m | +3,00 m | 38 km/h | |
| 34.9 m | +3,20 m | 39 km/h | |
| 35 m | +3,30 m | 40 km/h | |
| 35 m | +3,30 m | 40 km/h | |
| 35.3 m | +3,60 m | 42 km/h | |
| 35.5 m | +3,80 m | 43 km/h | |
| 35.6 m | +3,90 m | 43 km/h | |
| 35.9 m | +4,20 m | 44 km/h | |
| 36.3 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 36.4 m | +4,70 m | 47 km/h | |
| 36.7 m | +5,00 m | 48 km/h | |
| 37.8 m | +6,10 m | 52 km/h | |
| 38.5 m | +6,80 m | 55 km/h | |
| 39.9 m | +8,20 m | 59 km/h | |
| 40.4 m | +8,70 m | 60 km/h | |
| 42.3 m | +10,60 m | 65 km/h | |
| 47.1 m | +15,40 m | 74 km/h |
Det är en skillnad på 48,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (15,4 m ≈ 3,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Syron Everest 2 fortfarande köra i 74 km/h när Goodyear UltraGrip Performance 3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 36.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 36.9 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 36.9 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 37.5 m | +1,00 m | 21 km/h | |
| 37.6 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 37.7 m | +1,20 m | 23 km/h | |
| 38 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.1 m | +1,60 m | 27 km/h | |
| 38.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.9 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 38.9 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39.7 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 40 m | +3,50 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.4 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 40.7 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 40.8 m | +4,30 m | 42 km/h | |
| 40.9 m | +4,40 m | 43 km/h | |
| 41 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.4 m | +4,90 m | 45 km/h | |
| 41.7 m | +5,20 m | 46 km/h | |
| 43.6 m | +7,10 m | 52 km/h | |
| 44.7 m | +8,20 m | 56 km/h | |
| 47.1 m | +10,60 m | 62 km/h | |
| 47.3 m | +10,80 m | 62 km/h | |
| 47.7 m | +11,20 m | 63 km/h | |
| 53 m | +16,50 m | 73 km/h |
Det är en skillnad på 45,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (16,5 m ≈ 3,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Syron Everest 2 fortfarande köra i 73 km/h när Bridgestone Blizzak 6 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt cirkel
Lateralt våtgrepp i m/s kvadrat
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.1 m/s | Bäst | |
| 3 m/s | −0,10 m/s | |
| 3 m/s | −0,10 m/s | |
| 2.9 m/s | −0,20 m/s | |
| 2.9 m/s | −0,20 m/s | |
| 2.9 m/s | −0,20 m/s | |
| 2.7 m/s | −0,40 m/s | |
| 2.7 m/s | −0,40 m/s | |
| 2.6 m/s | −0,50 m/s | |
| 2.6 m/s | −0,50 m/s | |
| 2.6 m/s | −0,50 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.5 m/s | −0,60 m/s | |
| 2.4 m/s | −0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | −0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | −0,70 m/s | |
| 2.4 m/s | −0,70 m/s | |
| 2.3 m/s | −0,80 m/s | |
| 2.3 m/s | −0,80 m/s | |
| 2.2 m/s | −0,90 m/s | |
| 2 m/s | −1,10 m/s | |
| 2 m/s | −1,10 m/s | |
| 1.8 m/s | −1,30 m/s | |
| 1.3 m/s | −1,80 m/s |
Det är en skillnad på 58,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,8 m/s).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 78.9 km/h | Bäst | |
| 77.1 km/h | −1,80 km/h | |
| 76.9 km/h | −2,00 km/h | |
| 75.2 km/h | −3,70 km/h | |
| 75.2 km/h | −3,70 km/h | |
| 75.1 km/h | −3,80 km/h | |
| 74.9 km/h | −4,00 km/h | |
| 74.6 km/h | −4,30 km/h | |
| 74.2 km/h | −4,70 km/h | |
| 74 km/h | −4,90 km/h | |
| 74 km/h | −4,90 km/h | |
| 73.8 km/h | −5,10 km/h | |
| 73.5 km/h | −5,40 km/h | |
| 73.4 km/h | −5,50 km/h | |
| 73.2 km/h | −5,70 km/h | |
| 72.6 km/h | −6,30 km/h | |
| 72.3 km/h | −6,60 km/h | |
| 72.1 km/h | −6,80 km/h | |
| 72.1 km/h | −6,80 km/h | |
| 71.9 km/h | −7,00 km/h | |
| 71.5 km/h | −7,40 km/h | |
| 71.1 km/h | −7,80 km/h | |
| 71.1 km/h | −7,80 km/h | |
| 70.8 km/h | −8,10 km/h | |
| 68.7 km/h | −10,20 km/h | |
| 67.9 km/h | −11,00 km/h | |
| 67.8 km/h | −11,10 km/h | |
| 67.7 km/h | −11,20 km/h | |
| 66.8 km/h | −12,10 km/h | |
| 65.8 km/h | −13,10 km/h | |
| 61.6 km/h | −17,30 km/h |
Det är en skillnad på 21,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (17,3 Km/H).
Snö
2Snöbromsning
Snöbromsning i meter (30 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 9.2 m | Bäst | 0 km/h | |
| 9.4 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.4 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.5 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.5 m | +0,30 m | 23 km/h | |
| 9.6 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.6 m | +0,40 m | 27 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.7 m | +0,50 m | 30 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.8 m | +0,60 m | 32 km/h | |
| 9.9 m | +0,70 m | 35 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10 m | +0,80 m | 37 km/h | |
| 10.3 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.3 m | +1,10 m | 42 km/h | |
| 10.4 m | +1,20 m | 44 km/h | |
| 10.5 m | +1,30 m | 46 km/h | |
| 10.9 m | +1,70 m | 51 km/h | |
| 12.2 m | +3,00 m | 64 km/h |
Det är en skillnad på 32,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Landsail Winter Lander fortfarande köra i 64 km/h när Syron Everest 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Dragkraft i Newton
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 254 N | Bäst | |
| 249 N | −5,00 N | |
| 245 N | −9,00 N | |
| 245 N | −9,00 N | |
| 244 N | −10,00 N | |
| 243 N | −11,00 N | |
| 243 N | −11,00 N | |
| 242 N | −12,00 N | |
| 242 N | −12,00 N | |
| 241 N | −13,00 N | |
| 239 N | −15,00 N | |
| 239 N | −15,00 N | |
| 238 N | −16,00 N | |
| 238 N | −16,00 N | |
| 238 N | −16,00 N | |
| 237 N | −17,00 N | |
| 236 N | −18,00 N | |
| 236 N | −18,00 N | |
| 235 N | −19,00 N | |
| 235 N | −19,00 N | |
| 234 N | −20,00 N | |
| 233 N | −21,00 N | |
| 231 N | −23,00 N | |
| 230 N | −24,00 N | |
| 228 N | −26,00 N | |
| 227 N | −27,00 N | |
| 223 N | −31,00 N | |
| 222 N | −32,00 N | |
| 212 N | −42,00 N | |
| 198 N | −56,00 N | |
| 185 N | −69,00 N |
Det är en skillnad på 27,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (69 N).
Is
1Isbromsning
Isbromsning i meter (20 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 15.2 m | Bäst | 0 km/h | |
| 15.5 m | +0,30 m | 18 km/h | |
| 15.8 m | +0,60 m | 25 km/h | |
| 15.9 m | +0,70 m | 27 km/h | |
| 16 m | +0,80 m | 29 km/h | |
| 16.1 m | +0,90 m | 31 km/h | |
| 16.2 m | +1,00 m | 32 km/h | |
| 16.3 m | +1,10 m | 34 km/h | |
| 16.6 m | +1,40 m | 38 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.7 m | +1,50 m | 39 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.8 m | +1,60 m | 40 km/h | |
| 16.9 m | +1,70 m | 41 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17 m | +1,80 m | 42 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.4 m | +2,20 m | 46 km/h | |
| 17.5 m | +2,30 m | 47 km/h | |
| 17.8 m | +2,60 m | 50 km/h | |
| 18.1 m | +2,90 m | 52 km/h | |
| 18.2 m | +3,00 m | 53 km/h | |
| 19.1 m | +3,90 m | 59 km/h | |
| 19.3 m | +4,10 m | 60 km/h | |
| 21.1 m | +5,90 m | 69 km/h |
Det är en skillnad på 38,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,9 m ≈ 1,3 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Evergreen Winter EW66 fortfarande köra i 69 km/h när Syron Everest 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Bekvämlighet
1Buller
Externt brus i dB
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 70.3 dB | Bäst | |
| 70.9 dB | +0,60 dB | |
| 71.1 dB | +0,80 dB | |
| 71.2 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,10 dB | |
| 71.5 dB | +1,20 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.6 dB | +1,30 dB | |
| 71.8 dB | +1,50 dB | |
| 71.9 dB | +1,60 dB | |
| 71.9 dB | +1,60 dB | |
| 72 dB | +1,70 dB | |
| 72.1 dB | +1,80 dB | |
| 72.3 dB | +2,00 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.4 dB | +2,10 dB | |
| 72.5 dB | +2,20 dB | |
| 72.7 dB | +2,40 dB | |
| 72.8 dB | +2,50 dB | |
| 72.9 dB | +2,60 dB | |
| 73 dB | +2,70 dB | |
| 73.2 dB | +2,90 dB | |
| 73.3 dB | +3,00 dB | |
| 73.4 dB | +3,10 dB | |
| 74 dB | +3,70 dB | |
| 74.1 dB | +3,80 dB | |
| 74.2 dB | +3,90 dB | |
| 74.3 dB | +4,00 dB | |
| 75.3 dB | +5,00 dB | |
| 75.5 dB | +5,20 dB |
Det är en skillnad på 7,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,2 dB).
Värde
3Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 81 000 KM | Bäst | |
| 76 500 KM | −4 500 KM | |
| 72 400 KM | −8 600 KM | |
| 67 000 KM | −14 000 KM | |
| 66 500 KM | −14 500 KM | |
| 64 600 KM | −16 400 KM | |
| 62 400 KM | −18 600 KM | |
| 61 300 KM | −19 700 KM | |
| 61 200 KM | −19 800 KM | |
| 60 000 KM | −21 000 KM | |
| 59 300 KM | −21 700 KM | |
| 57 700 KM | −23 300 KM | |
| 56 900 KM | −24 100 KM | |
| 55 400 KM | −25 600 KM | |
| 53 100 KM | −27 900 KM | |
| 53 000 KM | −28 000 KM | |
| 53 000 KM | −28 000 KM | |
| 52 700 KM | −28 300 KM | |
| 51 900 KM | −29 100 KM | |
| 51 600 KM | −29 400 KM | |
| 51 000 KM | −30 000 KM | |
| 50 100 KM | −30 900 KM | |
| 48 800 KM | −32 200 KM | |
| 48 400 KM | −32 600 KM | |
| 47 900 KM | −33 100 KM | |
| 47 700 KM | −33 300 KM | |
| 46 300 KM | −34 700 KM | |
| 44 600 KM | −36 400 KM | |
| 43 700 KM | −37 300 KM | |
| 41 800 KM | −39 200 KM | |
| 34 200 KM | −46 800 KM |
Det är en skillnad på 57,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (46 800 KM).
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.6 l/100km | Bäst | £0 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.7 l/100km | +0,10 l/100km | £28 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.8 l/100km | +0,20 l/100km | £55 | |
| 5.9 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 5.9 l/100km | +0,30 l/100km | £83 | |
| 6 l/100km | +0,40 l/100km | £110 |
Det är en skillnad på 7,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Momo North Pole W 20 EUROPA ungefär 76 L (£110) mer bränsle än Star Performer Stratos UHP.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena. Dessa beräkningar använder hela testfältet, oberoende av ditt däckurval.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 50 mg/km/t | Bäst | |
| 50 mg/km/t | Bäst | |
| 53 mg/km/t | +3,00 mg/km/t | |
| 56 mg/km/t | +6,00 mg/km/t | |
| 57 mg/km/t | +7,00 mg/km/t | |
| 58 mg/km/t | +8,00 mg/km/t | |
| 59 mg/km/t | +9,00 mg/km/t | |
| 60 mg/km/t | +10,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 61 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +12,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +12,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 64 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 66 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +17,00 mg/km/t | |
| 68 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +21,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +21,00 mg/km/t | |
| 72 mg/km/t | +22,00 mg/km/t | |
| 73 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 75 mg/km/t | +25,00 mg/km/t | |
| 76 mg/km/t | +26,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 77 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 85 mg/km/t | +35,00 mg/km/t | |
| 86 mg/km/t | +36,00 mg/km/t | |
| 88 mg/km/t | +38,00 mg/km/t |
Det är en skillnad på 76% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (38 mg/km/t).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 100 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Våt inbromsning - Betong
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 30 → 0 km/h
- Isbromsning
- 20 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Bromstest av vinterdäck 2025 - 52 set!
225/40 R1851 testade däck
20 av dessa 31 däck testade igen
Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set
245/45 R1950 testade däck
16 av dessa 31 däck testade igen
2023 vinterdäckstest 54 set bromstest
225/45 R1854 testade däck
16 av dessa 31 däck testade igen

