Testkälla Tire Rack

Tire Racks test av nya vinterdäck 2026

Totalvinnare i testetBridgestone Blizzak IcePeak

Data analyseras och granskas avJonathan Benson

16 oktober 2026 3 min läsning

Testdata i samarbete med

Däck att jämföra Läs testet

Testade däck: 3
Testad dimension: 215/55 R17
Testbil: 2025 Toyota Camry
Deltester: 12

I korthet

Däck att jämföra

3 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

1:a

Bridgestone Blizzak IcePeak

+Bridgestone Blizzak IcePeak var det starkaste däcket på snö och is, med kortast bromssträcka på båda underlagen, snabbaste snövarvet och högsta betyget för hantering på snö. Det var också bäst av de tre på torr väg, i topp både vid inbromsning och i kurvgrepp, och tystast på vägen.

−Styrningen på väg var den svagaste av de tre: trög i stadsfart och med lite känsla runt mittläget på motorvägen. På våt väg var det trea både vid inbromsning och i kurvgrepp, även om de tre däcken låg tätt där, och korta, vassa ojämnheter märktes lite mer än med VikingContact 8.

Läs hela omdömet

Läs ägaromdömen Testresultat

2:a

Continental VikingContact 8

+Continental VikingContact 8 hade bäst åkkomfort av de tre, med ljudnivå och styrning nära de bästa, så på barmark känns det mer som ett touringdäck än som ett vinterdäck. Det var tvåa på snövarvet, före X-Ice Snow+, och tvåa på våt väg både vid inbromsning och i kurvgrepp.

−VikingContact 8 hade längst bromssträcka på både snö och is och accelererade långsammast på is. På snöbanan svängde fronten inte in lika villigt som på de andra två, och bakvagnen kunde släppa i kurvutgångarna.

Läs hela omdömet

8 ägaromdömen Testresultat

3:e

Michelin X Ice Snow+

+Michelin X-Ice Snow+ var bäst av de tre på våt väg, i topp både vid inbromsning och i kurvgrepp, och accelererade snabbast på is. Styrningen var den mest precisa och responsiva i testet, och det var tvåa vid inbromsning på både snö och is.

−X-Ice Snow+ var långsammast på hanteringsbanan på snö, där det krävde en lätt hand nära gränsen och tog lång tid på sig att hämta sig när det väl började glida. Det var också det bullrigaste av de tre och sist på torr väg, både vid inbromsning och i kurvgrepp.

Läs ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

Tire Racks test av nya vinterdäck 2026 · 215/55 R17

Däck	Bridgestone Blizzak IcePeak	Continental VikingContact 8	Michelin X Ice Snow+
Placering	1:a	2:a	3:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	99,8%	94,8%	93,5%
Våt	97,1%	98,7%	100%
Snö	100%	93,7%	93,2%
Is	99,7%	89,5%	97,7%
Bekvämlighet	98,4%	98,4%	92,2%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

I Tire Racks senaste vintertest möts tre nya dubbfria vinterdäck på en Toyota Camry av 2025 års modell i 215/55 R17: Bridgestone Blizzak IcePeak, Continental VikingContact 8 och Michelin X-Ice Snow+. Blizzak IcePeak, som ersätter både Blizzak WS90 och Blizzak DM-V2, vann med kortast bromssträcka på snö och is, snabbaste snövarvet och bäst grepp på torr väg.

De andra två har var sina styrkor. Michelin X-Ice Snow+ var bäst på våt väg, både vid inbromsning och i kurvgrepp, accelererade snabbast på is och hade den skarpaste styrningen, men var långsammast på hanteringsbanan på snö. Continental VikingContact 8 hade bäst åkkomfort och var tvåa på snövarvet, men hade längst bromssträcka på både snö och is.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 80 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h
Snöbromsning: 40 → 0 km/h
Isbromsning: 19 → 0 km/h

Tire Rack publicerar både sina mätresultat och förarnas subjektiva betyg, och det är just det som gör ett så jämnt test med tre däck lätt att läsa. Tire Rack anger ingen totalplacering, så ordningen här följer deras omdömen, där IcePeak utses till bäst totalt, och deras egna sammanvägda betyg för väg och snö. För förarnas kommentarer, alla subjektiva betyg och de värden för acceleration på snö som vi inte återger här, läs Tire Racks originaltest.

Snö

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Bridgestone Blizzak IcePeak	15.83 m	Bäst	0 km/h
2Michelin X Ice Snow+	17.28 m	+1,45 m	38 km/h
3Continental VikingContact 8	17.49 m	+1,66 m	40 km/h

Det är en skillnad på 10,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,66 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Continental VikingContact 8 fortfarande köra i 40 km/h när Bridgestone Blizzak IcePeak redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak IcePeak	51.47 s	Bäst
2Continental VikingContact 8	52.3 s	+0,83 s
3Michelin X Ice Snow+	53.41 s	+1,94 s

Det är en skillnad på 3,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,94 s).

Testdata i samarbete med

Subj. Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak IcePeak	9.25 Points	Bäst
2Continental VikingContact 8	8 Points	−1,25 Points
2Michelin X Ice Snow+	8 Points	−1,25 Points

Det är en skillnad på 13,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,25 Points).

Testdata i samarbete med

Is

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Bridgestone Blizzak IcePeak	10.88 m	Bäst	0 km/h
2Michelin X Ice Snow+	11.4 m	+0,52 m	28 km/h
3Continental VikingContact 8	12.59 m	+1,71 m	48 km/h

Det är en skillnad på 15,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,71 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Continental VikingContact 8 fortfarande köra i 48 km/h när Bridgestone Blizzak IcePeak redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Isgrepp
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin X Ice Snow+	4.91 s	Bäst
2Bridgestone Blizzak IcePeak	4.94 s	+0,03 s
3Continental VikingContact 8	5.31 s	+0,40 s

Det är en skillnad på 8,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,4 s).

Testdata i samarbete med

Vått

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Michelin X Ice Snow+	35.45 m	Bäst	0 km/h
2Continental VikingContact 8	35.88 m	+0,43 m	14 km/h
3Bridgestone Blizzak IcePeak	36.55 m	+1,10 m	23 km/h

Det är en skillnad på 3,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,1 m). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Bridgestone Blizzak IcePeak fortfarande köra i 23 km/h när Michelin X Ice Snow+ redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin X Ice Snow+	0.71 g	Bäst
2Continental VikingContact 8	0.7 g	−0,01 g
3Bridgestone Blizzak IcePeak	0.69 g	−0,02 g

Alla däck i Våt cirkel-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Testdata i samarbete med

Torrt

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Bridgestone Blizzak IcePeak	28.5 m	Bäst	0 km/h
2Continental VikingContact 8	30.08 m	+1,58 m	30 km/h
3Michelin X Ice Snow+	30.51 m	+2,01 m	33 km/h

Det är en skillnad på 7,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,01 m ≈ 0,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin X Ice Snow+ fortfarande köra i 33 km/h när Bridgestone Blizzak IcePeak redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Testdata i samarbete med

Torr cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak IcePeak	0.83 g	Bäst
2Continental VikingContact 8	0.82 g	−0,01 g
3Michelin X Ice Snow+	0.81 g	−0,02 g

Alla däck i Torr cirkel-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Testdata i samarbete med

På vägen

Subj. Vägbetyg
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Michelin X Ice Snow+	8 Points	Bäst
2Continental VikingContact 8	7.5 Points	−0,50 Points
3Bridgestone Blizzak IcePeak	6 Points	−2,00 Points

Det är en skillnad på 25% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2 Points).

Testdata i samarbete med

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental VikingContact 8	8 Points	Bäst
2Michelin X Ice Snow+	7.75 Points	−0,25 Points
2Bridgestone Blizzak IcePeak	7.75 Points	−0,25 Points

Det är en skillnad på 3,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,25 Points).

Testdata i samarbete med

Subj. Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Bridgestone Blizzak IcePeak	8 Points	Bäst
2Continental VikingContact 8	7.75 Points	−0,25 Points
3Michelin X Ice Snow+	7 Points	−1,00 Points

Det är en skillnad på 12,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1 Points).

Testdata i samarbete med

Resultat

Tire Rack Test Winner / Best Overall Winter Performance

Blizzak IcePeak är totalvinnare och Bridgestones gemensamma ersättare för både Blizzak WS90 och Blizzak DM-V2. Greppet på snö och is skiljer ut det från två starka rivaler, och priset är en vagare styrning på barmark och något sämre våtgrepp. Det är valet för den som regelbundet kör på riktig snö och is.

Torrt99,8%

Våt97,1%

Snö100%

Is99,7%

Bekvämlighet98,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 3	28.499 m	Bäst i detta deltest
Torr cirkelHögre är bättre	1:a / 3	0.83 g	Bäst i detta deltest
Subj. VägbetygHögre är bättre	3:e / 3	6 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 3	36.546 m	+1,10 m
Våt cirkelHögre är bättre	3:e / 3	0.69 g	−0,02 g
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 3	15.825 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 3	51.47 s	Bäst i detta deltest
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	1:a / 3	9.25 Points	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 3	10.881 m	Bäst i detta deltest
IsgreppLägre är bättre	2:a / 3	4.94 s	+0,03 s
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 3	7.75 Points	−0,25 Points
Subj. BullerHögre är bättre	1:a / 3	8 Points	Bäst i detta deltest

Tire Rack Best All-Around Balance

VikingContact 8 slutar tvåa och är testets bästa allroundare, framhållen för sin balans. Det får ge de andra två lite vid inbromsning på snö och is men är det trevligaste av de tre att leva med på plogade vägar, vilket passar förare vars vintrar blandar torra pendlingsresor med enstaka snöoväder.

Torrt94,8%

Våt98,7%

Snö93,7%

Is89,5%

Bekvämlighet98,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 3	30.084 m	+1,59 m
Torr cirkelHögre är bättre	2:a / 3	0.82 g	−0,01 g
Subj. VägbetygHögre är bättre	2:a / 3	7.5 Points	−0,50 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 3	35.875 m	+0,43 m
Våt cirkelHögre är bättre	2:a / 3	0.7 g	−0,01 g
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 3	17.486 m	+1,66 m
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 3	52.3 s	+0,83 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	2:a / 3	8 Points	−1,25 Points
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 3	12.588 m	+1,71 m
IsgreppLägre är bättre	3:e / 3	5.31 s	+0,40 s
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 3	8 Points	Bäst i detta deltest
Subj. BullerHögre är bättre	2:a / 3	7.75 Points	−0,25 Points

Tire Rack Best Wet Performance

X-Ice Snow+ slutar trea i ett jämnt test. Som en vidareutveckling av X-Ice Snow har det gruppens skarpaste styrning och bästa våtgrepp, vilket gör det till ett starkt val där vintern bjuder på mer kallt regn än djup snö, så länge man kan leva med lite mer vägbuller.

Torrt93,5%

Våt100%

Snö93,2%

Is97,7%

Bekvämlighet92,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (12)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 3	30.51 m	+2,01 m
Torr cirkelHögre är bättre	3:e / 3	0.81 g	−0,02 g
Subj. VägbetygHögre är bättre	1:a / 3	8 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 3	35.448 m	Bäst i detta deltest
Våt cirkelHögre är bättre	1:a / 3	0.71 g	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 3	17.282 m	+1,46 m
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 3	53.41 s	+1,94 s
Subj. Väghållning på snöHögre är bättre	2:a / 3	8 Points	−1,25 Points
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 3	11.4 m	+0,52 m
IsgreppLägre är bättre	1:a / 3	4.91 s	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 3	7.75 Points	−0,25 Points
Subj. BullerHögre är bättre	3:e / 3	7 Points	−1,00 Points

Fler däcktester

Dubbelkolla testet

Alla däcktester

Var dessa däck testades igen, och om domen höll.

Auto Motor Und Sport2025

2025 AMS vinterdäcktest

215/55 R1710 testade däck

Testat i samma dimension

Vinnare där

Continental WinterContact TS 870 P

Die Reifentester2025

2025 Däcktestarnas vinterdäcktest

215/55 R177 testade däck

Testat i samma dimension

Vinnare där

Continental WinterContact TS 870 P

Auto Zeitung2024

2024 Helårs- och vinterdäckstest

215/55 R1710 testade däck

Testat i samma dimension

Delade vinnare där

Bridgestone Blizzak LM005 / Continental AllSeasonContact 2 / Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Fler däcktester2026 års Auto Bild-test av vinterdäck Auto Bild Sportscars test av vinterdäck 2026 Bromstest av vinterdäck 2026 - 50 set De BÄSTA vinterdäcken för 2026/27 Alla tester: Vinterdäck

Bästa däckenBästa vinterdäck Bästa UHP-vinterdäck Bästa dubbfria vinterdäck

Meny

Tire Racks test av nya vinterdäck 2026