275/35 R18-däck

Så jag har provat dessa däck på bakaxeln av min bil med 470 hk och 1,7 ton, och jag måste säga att jag initialt, när jag satte dem på bilen, var mycket imponerad. För pengarna har de ganska bra grepp och en smidig övergång när de tappar grepp. Det förändrades efter några värmecykler. Nu har däcken nästan tappat allt grepp och är otroligt hårda. Så jag skulle säga att de erbjuder ett mycket bra pris-prestandaförhållande för normal körning. Men om du har för avsikt att köra bilen hårt, skulle jag inte välja dem igen. Jag har köpt ett set till min frus Mini Cooper S F56, och jag måste säga att de fungerar mycket bra på den bilen och fortfarande har bra grepp, eftersom bilen körs ganska normalt, även om jag ibland kör lite mer sportigt. :D

Jag har köpt dessa däck tre gånger hittills. Mellan dessa däck har jag haft Falken RT660+, RT615k+ och Kumho V730. Ingen har varit så konsekvent och presterande hela vägen till slutet av däckets livslängd.
Jag använder dem för autocross i 275/35-18 på en 18x10" Apex VS5R-fälg. Däcket är extremt väl stödd på den storleken av fälg. Nankang mäter däcket på en 9,5" fälg men det är lite trångt på den bredden så jag skulle rekommendera att gå större.
Jag tycker att gummiblandningen kommer igång snabbt och hanterar värme riktigt bra. Jag har aldrig behövt spraya dem ens under somrarna i Florida. Jag ser till att få dem till 32 PSI när de är varma och de gör snabba varv utan problem.

Det är fel däck för min bil. Jag misstänker att den tidigare ägaren inte kunde bestämma sig mellan 265 eller 285, eller så var detta det enda som fanns tillgängligt.

Dess prestanda är otrolig(...tråkigt på samma sätt som en basmodell E39 BMW gör allt så bra att det blir lite sterilt.)

Är det för att däcken sitter på en mycket kapabel sportbil? Är det för att de är kopplade till framänden som också gör ett bra jobb?

Vad jag vet är att framaxeln fortfarande ser helt ny ut. Bakdäcken har 1 mm kvar. Efter 7000 miles.

Jag kommer förmodligen att skaffa olika däck runt om när framdäcken slits ut. Kombinationen av sterilitet för vägkänsla och snabb slitage är lite irriterande. Kanske har däcket en så stor delta att jag inte testar det, mer troligt är att det är väl inom sin komfortzon.

Men kan det hantera! Våt eller torr, det är sällan annorlunda, superb kapabel, även vid >150 mph.

Komforten är lite rå, men det har en låg profil. Det är den enda aspekten jag inte gillar, allt annat är okej till utmärkt.

En sak att tillägga, även vid mycket låg mönsterdjup, förblir det superb kapabelt, det finns ingen nedgång i prestanda eller hantering.

Bullret är också okej. Jag föredrar att lyssna på däck, motorer, insug, snarare än radion ändå.

Den bästa funktionen är den gradvisa och progressiva förlusten av grepp vid gränsen, snarare än plötslig förlust

Köpte en bil som hade fyra helt nya Accelera-däck monterade på renoverade fälgar. Eftersom det var oktober tänkte jag behålla dem som vinterfälgar. Jag var skeptisk till hur användbara de skulle vara med 400 hk bakhjulsdrift. Men de har varit okej. Lite bullrigare men inte mycket. Även med TCS avstängt behöver man mycket glapp och kraft för att få dem att slira. Det är det enda villkoret när jag har fått dem att spinna. Vid pigg kurvtagning håller de en bra linje mellan en följd av kurvor. De har aldrig vattenplanat vid inbromsning. Det här är första gången jag använder icke-premiumgummi och min erfarenhet tyder på att andra tillverkare kommer ikapp. Jag kan mycket väl byta ut dem så småningom likvärdigt. 2 285/35/18 och 2 245/35/18 kostade mindre än 2 195/50/15 för trettio år sedan!

DÖDSFÄLLADÄCK!

Jag köpte nyligen en Jaguar XK som hade en uppsättning av dessa monterade. Inga klagomål de första veckorna, körde bara på torrt… Sedan kom det våta. En av de värsta upplevelserna i mitt liv. 20% gas utan stillastående vatten och en Corsa bakom mig och bakvagnen som smällde överallt. Antispinn gjorde sitt bästa men förlorade kampen. Jag körde inte ens det minsta fort.

Ska boka in det för omväxlings skull nästa vecka.

MONTERA INTE DESSA DÄCK PÅ NÅGOT, DE BORDE INTE VARA LAGLIGA!

Detta är en slags uppdatering efter 6 000 kilometer och 2 år: Jag köpte den 2023.07, datumet är 2023.05. Jag förvarar min bil i ett garage, och slitaget är försumbart. Min främsta anledning att byta till denna PS4 var för att förbättra väghållningen på vått underlag. Med de 4 år gamla P Zero-modellerna var bilen okörbar i vått underlag. Den sladdade och driftade hela tiden, istället för att kurva eller accelerera säkert. PS4:an var en dröm. Liknade till asfalten. Ingenting, bara greppet som om det är torrt. Även när jag gasade fullt mitt i en 90-graderskurva för att testa... Fantastiskt. Men igår hade vi en regnig dag, och det var första gången i år som jag körde min bil under dessa förhållanden... och herregud, jag var förkrossad. Jag sladdade omkring i stan. Kan inte accelerera snabbt, kan inte byta fil snabbt. Bilen driftar, sladdar, spinner, elektroniken arbetar konstant för att hålla bilen på vägen. Och jag är ingen landsvägskrigare, det är det inte... men när den var ny var till och med de galna stuntsen enkla (jag försökte hitta gränserna) utan att ens säkerhetselektroniken slog igång, det var bara rent grepp. Så allt som allt är jag förkrossad över att en PS4, förvarad i ett garage, ingen UV, ingen frost, 6-6,5 mm slitbana, sköttes väldigt väl... och att den är redo att slängas efter 1,5 säsonger. (Jag använder 4-säsongsdäck som vinterdäck mellan november och mars, så det är nästan som att jag bara förvarar PS4:an :D) Jag är verkligen, verkligen förkrossad över att min PS4 är farlig i vått underlag efter 1,5-2 år. Detta är oacceptabelt. Till och med ett billigt kinesiskt däck håller längre. (Jag hoppar över de där riktigt prisvärda Michelin-däcken, eftersom PS4S på min andra bil sprack efter ungefär 6 år... jag förväntar mig inte perfekt grepp efter 6 år, men de där stora, djupa sprickorna... jag kunde till och med se ståldäckets insida... patetiskt :( Hankook och GY är fortfarande kung i det här avseendet. Pirelli och Michelin är bara bra i 1 år och testar/recenserar)