275/35 R20-däck

Jag använder min bil endast för sportkörning på öde vägar, så jag bör inleda denna recension med vetskapen om att de har en kort livslängd, särskilt bak.

Större delen av de 128 milen har körts i våta/fuktiga eller torra förhållanden.

Mönsterdjupet chockerade mig eftersom de redan är nere på 4 mm.

Jag har inga klagomål på greppet, de har utmärkt grepp i våta förhållanden så jag tvivlar inte på att detsamma gäller på torra.

Jag kan inte kommentera styrkänslan etc. eftersom de bara sitter på bakdäcken.

Först bör jag inleda med att dessa är monterade på en dedikerad sportbil (718S Cayman) som körs med liv och rörelse på öde lokala vägar vid lämpliga tidpunkter.
Jag brukar få ganska chockerande körsträcka till följd av detta och gör klokt i att komma över 2000 miles bakifrån i torra förhållanden.
Dessa monterades för ungefär 6 veckor sedan och de ynka 800 milen har mestadels varit våta eller fuktiga.
Jag har bara 4 mm i slitbanan, vilket är lite av en chock. Jag borde lägga till tryck och inriktning som är perfekt.
De har definitivt bra grepp i både vått och torrt underlag. Men slitagehastigheten är priset man betalar här. Jag tror att om dessa hade monterats på sommaren skulle de förmodligen vara slutkörda.

Mun vuodján dáinna gumppiin 265/35 R20 ovddabealde ja 275/35 R20 maŋŋebealde mu 2020 Ford Mustang GT:in.
Go mus ovdal ledje 19" felggat, de fertejin ohcat ođđa gumppiid. Kumho Ecsta Sport S bođii dán jagi ja loktii mu beroštumi, erenoamážit go Kumho lohpidii olu buoridemiid PS91 ektui.

Go haddi lei hui dohkálaš ja ovdaiskkadeamit mat ledje dalle ledje buot positiivvalaččat, de loahpas mearridin Kumhos.

Mii lei fuomášahtti lei hui garra siidoseahkka. Mun sáhtán measta bidjat olles mu deattu (~90 kg) gumpe ala almmá ahte dat čuohcá vuollái.

Go dat lei biddjon, de fuomášin dakkaviđe hui dárkilis ja njuolga stivrenvástádusa, ja ahte gumpe lea oalle álki vaikko lea 20-tuvssa sturrosaš ja sporttalaš hábmen.

Dán gumppe giehtadássi lea hui allat, beroškeahttá lea go dat kuivvas vai čáhppes, ja dat addá luohttámuša biilii álo.
Čuovgadássi lea čielggas, ja maiddái čuoikkat leat bures filtrejuvvon.

Nu ahte visot lea hui buorre? Lea okta čuokkis gos lean áibbas duhtameahttun, ja dat lea geavaheapmi.

Go lea ođđa, de lea gumpe 7,1 mm govdodat, ja maŋŋel sullii. 6500 km (~4000 miilla), vaikko eanaš lea čoaskkis vuodjin (ii leat gilvobáiki), de lea dušše 5 mm čuoiganbáiki maŋŋelis ja sullii. 5,2 mm ovddabealde. Go sihkarvuođa dihte mun jođán gumppiid eanemustá 3,0 mm rádjai, de mearkkaša dát ahte gumppet eai bistte 15 000 km (jus lea linjálaš geavaheapmi). Michelin Pilot Sport 4s bisttii sullii 40 000 km (~25 000 mls) ja das lei ain badjel 4 mm čuoiganbáiki!

Dát lea duođaid balddihahtti. Vaikko dat mákset dušše beali eanet go Michelin-gumppet, de livččen háliidan oaidnit stuorát kilomehtera.
In dieđe vuos áiggun go fas oastit dáid gumppiid. Ieš gumpe lea hui buorre, muhto geavaheapmi billista oppalaš dovddu.

In leat vuos sihkkar ahte oasttán go dán gumpe fas. Nuppi bealis lea dat hirbmat miellagiddevaš ja addá Mustangii mearkkašahtti eambbo njuolgga ja miellagiddevaš vuodjinvásáhusa seammás go doalaha alla vuodjinsihkarvuođa. Nuppi bealis lea geavaheapmi eahpedábálaš stuoris, mii lea sihkkarit juoga maid galgá váldit vuhtii. Mu mearrádus lea dan duohken makkár alternatiiva gumppet gávdnojit márkanis go dát gumppet leat gahččan.

Original-däcket Pirelli P0 PZ4 med runflat-funktion, som kom med G12 M760i, har inget med komfort eller prestanda att göra. Jag valde fyra PS4S utan * eftersom det inte finns några BMW-specifika PS4S med dimensionen 245/40/R20 (fram, egentligen 275/35/R20, PS4S * gäller för F90 M5 fram).
Fördelar
1. Kompatibel med xDrive på G12 M760i (förmodligen även bra med andra G12 7er-modeller med fyrhjulsdrift): Inget ljud eller onormalt med den centrala kopplingsdifferentialen.
2. Bekväm: inte runflat. Mjuk och dämpande. PS4S gör M760i till en riktig 7:a.
3. Prestanda: Bättre 0-60. Bättre grepp hela tiden (inte för vintern). Mer självförtroende med vikt och vridmoment, om än bara lite grann, när man vant sig, eftersom fjädringen kan vara optimerad med runflat-däck (fjädringen verkar för mjuk med däck utan runflat-däck).

Nackdelar:
1. Dålig väghållning: Fjädringen är för mjuk och utan punkteringshinder. Jag vet att det inte är rättvist eftersom det inte är däcken som är problemet. Men känslan är inte sportig, utan lite Rolls-Royce.

Jag köpte och monterade dessa däck för 7 månader sedan, för den senaste vintern, körde mindre än 10'000 km. Byter tillbaka till sommardäck på min BMW X40i och gissa vad? Jag måste slänga Blizzak-däcken, för de är utslitna! Ingen aggressiv körning, ingen tung last, nästan ingen körning i varmt väder (några hundra mil på våren). De är borta. Jag har aldrig sett något liknande. Det betyder, hejdå Bridgestone!

Jag installerade däcken som en BMW * produkt. Behöver verkligen lite värme i dem för att prestera. Mycket bra greppgränser på torrt, inte så bra på vått som annonserats i jämförelse med liknande serieprodukter från andra (PS4s / GY ASSY6). Fortsätt prestera hyfsat även efter 25k km. Det värsta med upplevelsen är den höga slitagegraden där de på 25k km är nere på under 3 mm mönsterdjup och i jämförelse med det mycket höga inköpspriset blir de väldigt dyra att använda. Kommer att välja ett annat alternativ vid nästa ändring.

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Tja; Dunlop-däcken är absolut skräp och även med lätt acceleration över hela vägen. Köpte dessa däck fram och bak och satte på min reservhjul. Hade mina originalhjul ekade så sätt på mina reservhjul med dessa Pace Alventi-däck och jag skämtar inte, de är mycket bättre än de löjligt dyra Dunlop-däcken jaguar rekommenderar och till en bråkdel av kostnaden; allt verkar bättre... Bättre grepp & hantering och lugnare på vägbuller. Jag använder inte bilen så ofta så jag kan inte bedöma den senaste förmågan som ännu inte hade länge nog för att göra en korrekt bedömning, men allt överträffar mina förväntningar på vad som kallas ett budgetdäck. Rekommenderar definitivt dessa...