ADAC delar inte med sig av all data de använder för att läsa sin slutliga beställning, men de delar några mycket intressanta testresultat, inklusive slitage! Vi har lagt till en värdeberäkning till resultaten som jämför det rapporterade inköpspriset med beräknad total körsträcka.
Torka
Nya Continental PremiumContact 7 hade en bra fördel i torrbromsning jämfört med den andra placerade Michelin, som gjorde oavgjort med Linglong Sport Master.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
35.40 M
Michelin Primacy 4 Plus
37.30 M
Linglong Sport Master
37.30 M
Dunlop SportMaxx RT 2
37.50 M
Sailun Atrezzo ZSR2
37.70 M
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
37.70 M
Vredestein Ultrac
37.80 M
Fulda SportControl 2
37.80 M
Debica Presto UHP2
37.90 M
Goodyear EfficientGrip Performance
37.90 M
Bridgestone Turanza 6
38.00 M
Kumho Ecsta HS52
38.10 M
Hankook Ventus Prime 4
38.10 M
Nexen N Fera Primus
38.40 M
Goodride Solmax 1
38.90 M
Semperit Speed Life 3
40.90 M
Våt
Continental klarade också våtbromstestet på både asfalt och betong.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
28.50 M
Michelin Primacy 4 Plus
31.10 M
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
32.60 M
Sailun Atrezzo ZSR2
32.70 M
Hankook Ventus Prime 4
32.80 M
Kumho Ecsta HS52
32.80 M
Nexen N Fera Primus
33.00 M
Linglong Sport Master
33.20 M
Goodyear EfficientGrip Performance
33.30 M
Semperit Speed Life 3
33.60 M
Vredestein Ultrac
34.10 M
Dunlop SportMaxx RT 2
34.40 M
Debica Presto UHP2
34.60 M
Bridgestone Turanza 6
34.60 M
Fulda SportControl 2
34.90 M
Goodride Solmax 1
35.10 M
Våt inbromsning - Betong
Våtbromsning på Betong i meter (80 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7
32.00 M
Kumho Ecsta HS52
35.80 M
Vredestein Ultrac
36.30 M
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
36.30 M
Michelin Primacy 4 Plus
37.10 M
Nexen N Fera Primus
37.20 M
Linglong Sport Master
37.30 M
Debica Presto UHP2
37.40 M
Dunlop SportMaxx RT 2
38.20 M
Fulda SportControl 2
38.30 M
Goodyear EfficientGrip Performance
38.30 M
Hankook Ventus Prime 4
39.10 M
Semperit Speed Life 3
39.50 M
Bridgestone Turanza 6
39.90 M
Sailun Atrezzo ZSR2
40.00 M
Goodride Solmax 1
40.10 M
I genomsnitt var Vredestein Ultrac bäst i det djupare vattnet vid vattenplaningtest.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Bridgestone Turanza 6
78.50 Km/H
Vredestein Ultrac
78.40 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
77.80 Km/H
Fulda SportControl 2
77.70 Km/H
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
77.40 Km/H
Debica Presto UHP2
77.30 Km/H
Semperit Speed Life 3
76.80 Km/H
Goodride Solmax 1
76.70 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
76.40 Km/H
Michelin Primacy 4 Plus
75.30 Km/H
Nexen N Fera Primus
75.10 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
74.90 Km/H
Hankook Ventus Prime 4
74.30 Km/H
Linglong Sport Master
74.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
74.00 Km/H
Kumho Ecsta HS52
73.80 Km/H
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Vredestein Ultrac
3.50 m/sec2
Dunlop SportMaxx RT 2
3.50 m/sec2
Fulda SportControl 2
3.30 m/sec2
Debica Presto UHP2
3.30 m/sec2
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
3.30 m/sec2
Goodride Solmax 1
3.30 m/sec2
Bridgestone Turanza 6
3.20 m/sec2
Nexen N Fera Primus
3.20 m/sec2
Semperit Speed Life 3
3.10 m/sec2
Goodyear EfficientGrip Performance
3.10 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta HS52
3.00 m/sec2
Michelin Primacy 4 Plus
2.90 m/sec2
Linglong Sport Master
2.80 m/sec2
Continental PremiumContact 7
2.80 m/sec2
Hankook Ventus Prime 4
2.70 m/sec2
Bekvämlighet
De billigare däcken presterade mycket bra i testerna av yttre ljud med Sailun och Linglong i spetsen.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Sailun Atrezzo ZSR2
70.00 dB
Linglong Sport Master
70.60 dB
Michelin Primacy 4 Plus
70.70 dB
Goodyear EfficientGrip Performance
71.00 dB
Continental PremiumContact 7
71.30 dB
Bridgestone Turanza 6
71.40 dB
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
71.40 dB
Goodride Solmax 1
71.50 dB
Debica Presto UHP2
71.60 dB
Hankook Ventus Prime 4
71.60 dB
Nexen N Fera Primus
71.70 dB
Semperit Speed Life 3
71.70 dB
Fulda SportControl 2
71.70 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.80 dB
Vredestein Ultrac
71.80 dB
Kumho Ecsta HS52
72.60 dB
Värde
Kumho slog Goodyear knappt för att vara de bästa slitdäcken i testet, och den snabbt stoppande Continental matchade Michelin för tredje plats.
Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Kumho Ecsta HS52
69300.00 KM
Goodyear EfficientGrip Performance
68800.00 KM
Michelin Primacy 4 Plus
60300.00 KM
Continental PremiumContact 7
60300.00 KM
Semperit Speed Life 3
55200.00 KM
Hankook Ventus Prime 4
49900.00 KM
Bridgestone Turanza 6
47900.00 KM
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
46300.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
43700.00 KM
Debica Presto UHP2
42700.00 KM
Nexen N Fera Primus
40800.00 KM
Fulda SportControl 2
40400.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
38000.00 KM
Linglong Sport Master
37400.00 KM
Goodride Solmax 1
35600.00 KM
Vredestein Ultrac
27200.00 KM
Det låga slitaget på Kumho i kombination med dess rimliga inköpspris visade sig vara den billigaste per 1000 km körd.
Värde
Dollars/1000 miles baserat på milgaranti (Lägre är bättre)
Kumho Ecsta HS52
1.77 Price/1000
Goodyear EfficientGrip Performance
2.43 Price/1000
Semperit Speed Life 3
2.52 Price/1000
Linglong Sport Master
2.54 Price/1000
Hankook Ventus Prime 4
2.77 Price/1000
Debica Presto UHP2
2.81 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
2.82 Price/1000
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
2.85 Price/1000
Continental PremiumContact 7
2.89 Price/1000
Michelin Primacy 4 Plus
3.02 Price/1000
Nexen N Fera Primus
3.11 Price/1000
Goodride Solmax 1
3.37 Price/1000
Fulda SportControl 2
3.42 Price/1000
Bridgestone Turanza 6
3.53 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
3.57 Price/1000
Vredestein Ultrac
5.11 Price/1000
Pris
Pris i lokal valuta (Lägre är bättre)
Linglong Sport Master
95.00
Sailun Atrezzo ZSR2
107.00
Goodride Solmax 1
120.00
Debica Presto UHP2
120.00
Kumho Ecsta HS52
123.00
Nexen N Fera Primus
127.00
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
132.00
Hankook Ventus Prime 4
138.00
Fulda SportControl 2
138.00
Semperit Speed Life 3
139.00
Vredestein Ultrac
139.00
Dunlop SportMaxx RT 2
156.00
Goodyear EfficientGrip Performance
167.00
Bridgestone Turanza 6
169.00
Continental PremiumContact 7
174.00
Michelin Primacy 4 Plus
182.00
ADAC testar bränsleförbrukningen genom att köra, inte på en maskin. Resultaten var mycket nära med tre däck som liknade för topplacering.
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning i liter per 100 km (Lägre är bättre)
Sailun Atrezzo ZSR2
5.70 l/100km
Bridgestone Turanza 6
5.70 l/100km
Hankook Ventus Prime 4
5.70 l/100km
Goodyear EfficientGrip Performance
5.80 l/100km
Semperit Speed Life 3
5.80 l/100km
Michelin Primacy 4 Plus
5.80 l/100km
Continental PremiumContact 7
5.90 l/100km
Goodride Solmax 1
5.90 l/100km
Kumho Ecsta HS52
5.90 l/100km
Nexen N Fera Primus
5.90 l/100km
Linglong Sport Master
5.90 l/100km
Debica Presto UHP2
5.90 l/100km
Fulda SportControl 2
5.90 l/100km
Dunlop SportMaxx RT 2
5.90 l/100km
Vredestein Ultrac
5.90 l/100km
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
6.00 l/100km
Som vanligt hade Michelin det lägsta slitaget, vilket innebär att det producerade den lägsta mängden miljöföroreningar.
Nötningsmotstånd
Vikt av förlorade däckslitagepartiklar (mg/km/t) (Lägre är bättre)
Continental PremiumContact 7 utmärker sig i körsäkerhet för både torra och våta vägförhållanden i årets test, och uppnår toppbetygen för sin utmärkta styråterkoppling, säkra hantering vid gränsen och kortaste bromssträckor, även om den får ett genomsnittligt betyg för vattenplaningmotstånd . Även om den uppvisar mycket god beräknad körsträcka och lågt däckslitage, är dess miljöpåverkan något reducerad på grund av dess relativt höga vikt och genomsnittliga ljudnivåer, vilket knappt saknar en hög effektivitetsklassificering.
Michelin Primacy 4+ får ett solidt betyg för körsäkerhet, ger bra styrfeedback och säker hantering vid gränsen på torra vägar, tillsammans med en berömvärd kort bromssträcka. Dess prestanda på våta vägar bedöms också positivt, med bra betyg i bromssträcksmätningar och hantering, vilket gör att testfordonet kan manövreras säkert och enkelt. Däremot missar den bara ett högt betyg i vattenplaningtest. När det gäller miljöpåverkan får Primacy 4+ det näst bästa betyget i testet. Dess beräknade körsträcka bedöms som mycket bra och däckslitaget är minimalt. Tack vare sin låga vikt och bränsleförbrukning får den också ett bra betyg i effektivitet.
Kumho Ecsta HS52 får ett gediget betyg i körsäkerhet, ger bra styråterkoppling och säker hantering vid gränsen på torra vägar, kompletterat med en kort bromssträcka. På våta vägar imponerar den med sin bromsprestanda och våthantering, och erbjuder bra grepp och enkel, säker manövrerbarhet. Dess vattenplaningprestanda är dock klassad som genomsnittlig. Sammantaget får Kumho ett bra betyg för våta prestanda. När det gäller miljöpåverkan uppnår Kumho endast ett genomsnittligt resultat. Även om den får bra resultat i beräknad körsträcka och slitage, resulterar dess högre däckvikt i endast genomsnittlig effektivitet. Hållbarheten för detta däck, tillverkat i Kina/Korea, bedöms som tillräcklig.
Debica Presto UHP 2 är klassad som bra på torra vägar men uppnår endast ett genomsnittligt betyg i våta förhållanden och övergripande körsäkerhet. På torra vägar ger den bara genomsnittlig styråterkoppling, vilket gör det utmanande för förare att omedelbart hitta den nödvändiga styrvinkeln för kurvor. Dess hantering vid gränsen och bromssträckan bedöms dock fortfarande som bra, och får knappt ett bra betyg för torra prestanda. På våta vägar överträffar Debica Presto UHP 2 inte ett genomsnittligt betyg. Även om dess vattenplaningmotstånd får goda betyg, anses dess bromsprestanda och väghållning vara genomsnittliga. Däcket erbjuder ett måttligt grepp och kombinerar på ett tillfredsställande sätt längsgående och sidokrafter. När det gäller miljöpåverkan saknar Presto UHP 2 knappt ett högre betyg. Dess beräknade körsträcka och slitage bedöms som nästan bra. Dessutom bidrar dess bränsleförbrukning och låga vikt till en god effektivitetsklass.
Dunlop Sport Maxx RT2 får ett precis tillfredsställande betyg när det gäller körsäkerhet. På torra vägar ger den bra styrfeedback, exakt kontroll och säker hantering vid gränsen, tillsammans med en kort bromssträcka, vilket ger ett solidt betyg för torrprestanda. Men på våta vägar missar Sport Maxx RT2 knappt att uppnå mer än ett tillfredsställande betyg. Även om den presterar bra i vattenplaningtest med bra betyg, uppnår den bara tillfredsställande resultat vid mätning av bromssträcka och våthantering. Däcket erbjuder ett medelhögt grepp och kombinerar längsgående och sidokrafter på ett tillfredsställande sätt. När det gäller miljöpåverkan faller Dunlop Sport Maxx RT2 precis under ett bra betyg. Dess beräknade körsträcka och slitage bedöms som nästan bra, liksom dess vikt och bränsleförbrukning. Men på grund av något högre rullljud och bara tillfredsställande hållbarhet missar den knappt en bra utvärdering.
Nya Bridgestone Turanza 6 uppnår endast ett tillfredsställande betyg i körsäkerhet på grund av mindre svagheter på både torra och våta vägar. På torra vägar ger den inte den nödvändiga styråterkopplingen, vilket gör det något svårt för förarna att exakt justera styrvinkeln för kurvor som krävs för ett bra betyg. Dess hantering vid gränsen bedöms också som bara tillfredsställande, även om den säkerställer ett bra betyg för sin bromssträcka. På våta ytor uppvisar Bridgestone Turanza 6 små svagheter, och dess våta prestanda anses också vara tillfredsställande inom testgruppen. Även om den får bra betyg i vattenplaningtest, är dessa inte tillräckligt för att kompensera för dess tillfredsställande prestanda vid mätning av bromssträcka och våthanteringsförmåga, där den erbjuder ett medelhögt grepp och en suboptimal kombination av längsgående och sidokrafter. När det gäller miljöpåverkan uppnår nya Bridgestone Turanza 6 ett klart bra resultat. Dess beräknade körsträcka och slitage bedöms som bra, och den har också ett bra effektivitetsvärde. Den har dock inte fått bra betyg när det gäller externt buller och hållbarhet.
Fulda SportControl 2 uppnår ett bra betyg på torra vägar men överträffar inte ett tillfredsställande betyg i våta förhållanden, vilket påverkar dess totala säkerhetsbetyg. På torra vägar ger den tillfredsställande styråterkoppling men anses säker på gränsen, med sin bromssträcka klassad som klart bra jämfört med testfältet. Men på våta ytor missar SportControl 2 ett bra betyg, visar styrka i vattenplaningmotstånd men uppnår bara tillfredsställande resultat i våta bromsar och hantering, erbjuder ett medelhögt grepp och en suboptimal kombination av längsgående och sidokrafter. När det gäller miljöpåverkan saknar SportControl 2 knappt ett bra betyg, med dess beräknade körsträcka och slitage som bedöms som bara tillfredsställande. Dess effektivitet bedöms dock som god på grund av låg vikt och bränsleförbrukning.
Hankook Ventus Prime4 uppnår endast ett tillfredsställande betyg, främst på grund av dess våta prestanda. På torra vägar ger den tillfredsställande styråterkoppling och anses säker på gränsen, med dess bromssträcka klassad som bra jämfört med andra däck i testet. Men på våta vägar missar Ventus Prime4 knappt ett bra betyg när det gäller mätningar av bromssträcka och faller klart till kort i våthantering, och erbjuder ett medelhögt grepp och suboptimal integration av längsgående och sidokrafter. Dess vattenplaningsmotstånd bedöms också som tillfredsställande. När det gäller miljöpåverkan får Ventus Prime4 ett bra betyg, med både beräknad körsträcka och slitage betygsatt som bra. Dess vikt anses vara bra för effektiviteten, och den uppnår nästan ett mycket bra betyg i bränsleförbrukning.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 uppnår bara ett tillfredsställande betyg, med dess torra prestanda som den begränsande faktorn. På torra ytor ger den precis adekvat styråterkoppling och överstiger inte en tillfredsställande klassificering vid hantering vid gränsen. Den otillräckliga styråterkopplingen gör det utmanande att exakt justera styrvinkeln för kurvor, vilket leder till en tendens för testfordonet att överstyra under plötsliga undanmanövrar. Däcket får dock ett klart bra betyg i bromssträcka. Sammantaget överträffar dess torra prestanda inte ett tillfredsställande resultat. På våta vägar missar Goodyear EfficientGrip Performance 2 knappt ett bra betyg i bromsning och vattenplaning men säkerställer en bra betyg i våthantering på grund av dess kontrollerbarhet. När det gäller miljöpåverkan ligger den precis under en utmärkt utvärdering men imponerar ändå med en mycket hög beräknad körsträcka i slitagetestet, lågt slitage, låg däckvikt och låg bränsleförbrukning.
Falken Ziex ZE 310 EcoRun uppnår endast ett tillfredsställande totalresultat, främst på grund av dess torra prestanda. På torra ytor ger den inte exakt styråterkoppling, vilket gör det svårt för förare att justera styrvinkeln för kurvor exakt, vilket utesluter ett bra betyg. Dess hantering vid gränsen bedöms också som bara tillfredsställande, även om den får ett bra betyg för sin bromssträcka. Under våta förhållanden presterar Falken Ziex ZE 310 EcoRun bättre, säkerställer goda betyg i bromssträcksmätningar och vattenplaningmotstånd, men missar knappt ett bra betyg i hantering. Även om fordonet kan köras säkert på banan, skulle ökat grepp och precision förbättra dess prestanda. Miljömässigt uppnår Falken Ziex ZE 310 EcoRun endast ett tillfredsställande betyg. Det får bra poäng för beräknad körsträcka och slitage, men dess status som det tyngsta däcket i testet leder till endast ett adekvat betyg i det kriteriet. Dess bränsleförbrukning bedöms knappt som bra, och hållbarhet, särskilt för däck tillverkade i Turkiet, anses vara tillräcklig.
Nexen N'Fera Primus får ett tillfredsställande betyg när det gäller körsäkerhet och lyckas inte uppnå ett bra betyg i både torra och våta förhållanden. På torra vägar ger den knappt tillfredsställande styråterkoppling och överträffar inte ett tillfredsställande betyg i hantering vid gränsen. En brist på exakt styråterkoppling gör det utmanande att exakt justera styrvinkeln för kurvor, vilket leder till en tendens för fordonet att överstyra vid plötsliga undanmanövrar. Däcket uppnår dock ett klart bra betyg i bromssträcka. På våta ytor säkerställer N'Fera Primus goda betyg vid mätning av bromssträcka och lateral vattenplaning, men uppnår endast tillfredsställande resultat i longitudinell vattenplaning och hantering, vilket förhindrar en bra totalbetyg i våta prestanda. Miljömässigt saknar Nexen knappt ett bra betyg, med dess beräknade körsträcka, buller och hållbarhet bedöms som bara tillfredsställande, medan dess slitage och effektivitet bedöms som bra.
Goodride Solmax 1 uppnår endast ett tillfredsställande betyg i årets sommardäckstest, främst på grund av dess prestanda på våta vägar. På torra ytor ger den inte tillräckligt exakt styråterkoppling, vilket gör det utmanande för förare att justera styrvinkeln för kurvor efter behov för ett bra betyg. Dess hantering på gränsen bedöms också som bara tillfredsställande, även om den får ett klart bra betyg i bromssträcka. På vått underlag får Solmax 1 tydliga tillfredsställande betyg i bromssträcka och knappt tillfredsställande i våthantering, vilket visar en relativt svag greppnivå och måttlig förmåga att kombinera längsgående och sidokrafter. Dess vattenplaningsmotstånd bedöms dock som bra. Miljömässigt har Goodride Solmax 1 en tillfredsställande effekt, med både beräknad körsträcka och slitage bedömd som tillfredsställande. När det gäller effektivitet uppnår den ett bra betyg på grund av låg bränsleförbrukning och en jämförelsevis rimlig vikt. Hållbarheten hos detta däck, tillverkat i Kina, anses dock vara tillräcklig.
Sailun Atrezzo ZSR2 uppnår endast ett tillfredsställande betyg när det gäller körsäkerhet, ger precis adekvat styråterkoppling på torra vägar och överskrider inte ett tillfredsställande betyg i hantering vid gränsen. Den otillräckliga återkopplingen påverkar förmågan att exakt justera styrningen för kurvor, vilket leder till en tendens för fordonet att överstyra vid plötsliga manövrar. Den får dock ett klart bra betyg i bromssträcka. Sammantaget bedöms dess prestanda på torra vägar som tillfredsställande. På våta ytor missar Sailun knappt ett bra betyg i både bromsning och vattenplaning, med endast dess våthanteringsprestanda som bedöms som bara bra. Således uppnår den ett totalt tillfredsställande betyg på våta vägar. Miljömässigt får Sailun också ett tillfredsställande betyg, med både beräknad körsträcka och slitage anses vara tillfredsställande, om än det senare bara knappt. Den får ett bra betyg i effektivitet tack vare låg bränsleförbrukning och relativt låg vikt. Hållbarheten hos detta däck, tillverkat i Kina, bedöms dock som tillräcklig.
Semperit Speed-Life 3 får ett tillfredsställande betyg på gränsen när det gäller körsäkerhet, med endast adekvat styråterkoppling på torra vägar och liknande betyg i hantering vid gränsen, vilket leder till en tendens för fordonet att överstyra vid plötsliga manövrar. Dess bromsprestanda är tillfredsställande, vilket bara räcker för ett totalt tillfredsställande betyg för dess torra vägegenskaper. På våta vägar missar Semperit Speed-Life 3 knappt ett bra betyg och uppnår endast tillfredsställande resultat vid mätningar av bromssträcka och lateral vattenplaning. Trots goda betyg i longitudinell vattenplaning och hantering, uppnår den inte en bra total våtprestandabetyg. Miljömässigt presterar Speed-Life 3 bra, med ett mycket bra betyg i beräknad körsträcka och bra betyg i slitage och effektivitet. Dess ljudnivå och hållbarhet får dock tillfredsställande betyg.
Linglong Sport Master får ett totalt tillfredsställande betyg när det gäller körsäkerhet. På torra vägar ger den bara tillräcklig styråterkoppling och uppnår en adekvat betyg vid hantering vid gränsen, med en tendens att överstyra vid plötsliga undanmanövrar och en långsam stabiliseringstid. Dess bromsprestanda på torra vägar bedöms också som tillfredsställande. Under våta förhållanden, även om Sport Master uppnår ett bra betyg i bromssträckor, klarar den bara ett tillfredsställande betyg för vattenplaningmotstånd och hantering, erbjuder medelhögt grepp och suboptimal integration av längsgående och laterala krafter, vilket leder till en tillfredsställande våtprestanda. Miljömässigt har Linglong en tillfredsställande effekt, med tillfredsställande beräknad körsträcka och bra slitage. Dess effektivitet bedöms som god på grund av låg bränsleförbrukning och relativt låg vikt, men dess hållbarhet, särskilt för däcket som produceras i Kina, anses vara tillräcklig.
Vredestein Ultrac är rankad som bra i körsäkerhet. Den ger bra styråterkoppling och säker hantering vid gränsen på torra vägar, tillsammans med en kort bromssträcka. På våta vägar anses dess egenskaper också vara goda, bland annat vid mätning av bromssträcka och vattenplaningmotstånd, även om den knappt missar ett bra betyg i hanteringen. Däcket erbjuder ett medelhögt grepp men behöver bättre kombinera längsgående och laterala krafter för ett högre betyg. När det gäller miljöpåverkan bedöms Vredestein Ultrac som bara adekvat totalt sett på grund av dess låga beräknade körsträcka. Den får ett tillfredsställande betyg för slitage men prisas för sin effektivitet, tillskrivet sin låga vikt och bränsleförbrukning.
