Tja, jag kan bara tala om min personliga banerfarenhet, men jag har hört detsamma från andra instruktörer och racerförare. Jag har haft Sport Cup 2s, RE71Rs och NT01s på min M2 för flera banevenemang på samma banor. Jag lade konsekvent in varvtider som var 2 sekunder snabbare runt den 1,53 mil långa Lime Rock-banan (höga 0:59 varv) med NT01s eller RE71Rs, jämfört med SC2s. Jag såg ungefär samma slitage mellan SC2s och RE71Rs (ca 4-5 dagar innan däcken värmdes ut), medan NT01s lätt gick i minst 10 dagar och fortsatte att bli snabbare fram till ackorden. Bortsett från snabbaste enstaka varvtider och slitage, är en mer intressant aspekt av dessa däck hur de reagerade på att bli knuffade. Både RE71R och SC2 var bra för ett snabbt varv eller två innan de överhettades och började bli oljiga och behövde några varv för att svalna. NT01:orna var konsekventa under ett hela 20 minuters pass med snabba varv. Inte lika exakt känsla som RE71Rs, lite av ett trubbigt instrument, men extremt gripande och bättre brytande egenskaper än RE71R. Med tanke på att jag åstadkommit samma tider med NT01s som med RE71Rs, medan de kostar lika mycket men håller dubbelt så länge, är NT01s fortfarande det bästa track day-däck jag har kört hittills. När det gäller våtkörning är NT01:orna bra i lätt regn när de har värmts upp. Men de kommer att flyga med vattenplan i vilket vatten som helst.

Fördelar: slits som järn, har bra torrgrepp även ner till 15C, men inte så bra där man kommer undan med dålig körning. Nackdelar: hydroplanes på stående vatten, är lite bullriga, En av de bästa värdena i track day däck som kan köras på gatan.

Jag har kört samma uppsättning NTO1s-däck på två olika MINI - lätta FWDs med LSD och BBK - först en R56 John Cooper Works GP (GP2) på en backe, och i grund och botten gav dessa mig en "orättvis fördel" i det de värmdes snabbt och gav mig massor av grepp och självförtroende på en okänd backe. De var spektakulärt roliga. Jag körde sedan samma uppsättning däck på en R53 MINI Cooper S (också kraftigt modifierad) på ett antal banor, och greppet är enastående, så mycket att jag kunde ta mig ur ett snävt hörn på tre hjul och lyfta insidan fram. Inget annat vi har kört kommer i närheten. Och förvånansvärt nog har de klarat mycket banarbete, och har fortfarande ett par mm livslängd. De svarar på en bra uppsättning så att du kan göra msot av det snygga, konsekventa greppet (de tar inte en ålder för att komma på och sedan överhettas). De är dock i grunden dödliga i stående vatten, eftersom när räfflorna väl är borta är de som fulla slicks. Kör dem inte i något annat än bara fuktiga förhållanden. Jag skulle köpa dem igen om jag kunde hitta dem...

Har DU erfarenhet av Nitto NT01? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nitto NT01 >

Torrt grepp: klarar 750nm vridmoment på en nästan 2-tons bil mycket bra. Ibland en lätt snurr på första växeln. Ändå är det inte det snabbaste eller det mest greppvänliga däcket.
Våtgrepp: duggregn är bra, lätt regn är okej (bara vara smart med det), allt mer och det åker skridskor på is.
Vägbuller: i nivå med andra i kategorin.
Bär: detta är den bästa delen; det gör det inte. Du kan förvänta dig 16x 15-minuterssessioner när den roteras på en kvadratisk uppställning.
Hantering: inte den bästa kommunikatören, men varningar är hörbara och dragkraften går sönder förutsägbart.

Mycket bra torrgrepp med dessa däck. Svårt att ens snurra bort däcken från linjen. Men håll ett vakande öga för stående vatten eftersom detta däck kan hydroplane under våta förhållanden. Annars är vanlig våtgrepp ganska bra också. Målade linjer och markeringar på vägen passar inte heller bra med detta däck. Speciellt när det är blött.

Galet torrt grepp bra hantering .. en ganska bullrig men jag bryr mig inte personligen om det.

Strålande däck och kommer att köpa igen!!

Torrt grepp är vansinnigt och på en tung bil värms de upp ganska snabbt som man kan förvänta sig av en halvslick.

Med 100 slitageklassificering har de gjort cirka 8 spårdagar och fortfarande grepp även på slitbanans indikatornivå. Så definitivt stort värde även vid den senaste prishöjningen.

Kan gärna köra på lätt regn men du skulle bli galen om du kör dem på kraftigt regn.

Det enda dåliga med dem på en tung bil är att de värms upp efter ca 6 eller 7 varv. Möjligen inte ett bekymmer för lättare bilar.

Väldigt mycket klibbigt däck när det är varmt.

Används som greppdäck fram på ett par 18x9,0" hjul.

Fastnade på vägen ungefär som skit till en filt.