- Porsche 992 GT3
- 315/30 R21
- 483 km
Samma person som recenserade Trofeo RS på Taycan. Även om jag inte var intresserad av att köpa detta däck igen efter den besvikande upplevelsen jag hade med Taycan (de dyraste 2 milen, 25 varv, jag någonsin haft), var jag tvungen att köpa detta däck igen denna gång på en 992.1 GT3 av tillgänglighetsskäl. Och nu är jag mållös och har kommit att acceptera att däck är voodoo-magi och bortom vad jag kan förstå. Båda versionerna var bilspecifika, Taycan-specifika och 992.1 GT3-specifika. Men på Taycan var däcken slitna som om de var ett suddgummi från en bokhandel, medan de på GT3 var riktigt bra och höll i 3 hela track-dagar med fantastisk och jämn slitage. Ja, justeringsinställningarna var olika, till fördel för GT3, men jag kollade däcken hela tiden och även med det i åtanke var slitage skillnaden mycket uppenbar. Ja, viktkillnaden mellan de 2 bilarna är 850 kg. Ja, temperaturen var bättre. Ändå är min övergripande upplevelse att Trofeo RS på GT3 verkligen rockar, medan Elect-Taycan-versionen inte riktigt är ett däck som är specifikt utformat för denna bil utan mer av en 'gör detta däck EV-specifikt'. Som sagt, voodoo-magi, jag förstår verkligen inte hur det 'samma' däcket kan ha så stor skillnad på olika versioner för olika bilar.
Prestandamässigt, ännu en gång ren perfektion. Som i Taycan. Balans, bromsning, grepp, styrning, allt är så bra som det kan bli. Även om det förmodligen är det snabbaste däcket du kan sätta på denna bil, är det ganska progressivt vid gränsen. Inte mycket mer att säga egentligen, bilen och däcket var menade för varandra. Det finns inte en enda sak du kan be om att förbättra.
Justeringen var inställd på -3,4 fram / -3,1 bak och det här är mer eller mindre där du får jämn slitage. Kommer det att bli ännu bättre med en mer aggressiv justering? Kanske. Jag ska prova det snart.
Pirelli testades sida vid sida med Nankang CRS på samma bana. Slitaget på Nankang var otroligt och höll 50 % längre än Trofeo RS, men jag var nöjd med båda. Men gör inget misstag, Trofeo RS överträffar Nankang på 992.1 wing GT3. Mer stabil vid viktöverföringar, bättre bromsning, bättre styrning, bättre grepp vid optimala temperaturer. När det gäller värmehantering var de ganska nära även om jag tror att Trofeo var något bättre (men inte mycket). Är det värt den extra kostnaden jämfört med CRS? Om du är på humör för varvtider, så gör det absolut. Men Nakgang är billigare, håller längre och även om det inte kan mäta sig med Pirelli, är det fortfarande ett snabbt däck.