Menu

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Eagle F1 SuperSport R ökar greppnivåerna och styrprecisionen på och utanför banan ytterligare jämfört med SuperSport. Greppnivåerna förbättras genom användning av en högfriktionsblandning som ger exceptionella torrgreppsnivåer, medan utmärkt kurvstabilitet säkerställs av broar i slitbanemönstrets inre spår som minskar deformation av slitbaneblock under extrema kurvor. Styrprecisionen och feedbacken har också förbättrats ytterligare genom att optimera däckets fotavtryck för mer konsekvent tryckfördelning.

6.2
Däckrecensioners betyg Baserat på professionella tester
Medium Förtroende Visa uppdelning
Torrgrepp
87%
Våtgrepp
67%
Vägkänsla
93%
Väghållning
90%
Slitage
63%
Komfort
63%
Köp igen
83%
4 Recensioner
78% Genomsnitt
11,600 körda mil
3 Tester (genomsnitt: 3rd)
Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Summer Premium
BETA
6.2 / 10
Baserat på professionella tester · Medium Förtroende · Uppdaterad 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score är det mest omfattande systemet för däckpoängsättning som finns tillgängligt. Det sammanställer professionella testdata från flera oberoende publikationer, användarrecensioner och konsistensanalyser med hjälp av Bayesianska statistiska metoder, viktad normalisering och aktuellhetsjusterad poängsättning för att producera en enda, pålitlig prestandaklassificering.

Läs mer om vår metodik
Wet
65.6
2x / 8 tester
Dry
62.6
1.8x / 8 tester
Comfort
40
0.29x / 1 testa

Poäng över flera kategorier är härledda mätvärden som kombinerar data från flera testdiscipliner för att utvärdera verkliga prestandaegenskaper.

Braking
67.9
6 tester
Handling
62.8
9 tester
Poängkomponenter
Professionella tester
Vikt: 80%
Tester: 3
Publikationer: 2
Period: 2019 - 2024
Användarrecensioner
Vikt: 15%
Recensioner: 4
Genomsnittligt betyg: 78.1%
Minsta krav: 5
Konsistens
Vikt: 5%
Poängstandardutveckling: 0.29
Historiska poäng: 10
Metod och konfiguration
Poängsättningsprocess
  1. Samla in testdata: Samla in resultat från professionella däcktester från flera publikationer. Minst 1 test krävs.
  2. Normalisera positioner: Konvertera testpositioner till percentilpoäng med hjälp av exponentiell viktning (faktor: 1.2).
  3. Tillämpa viktning av aktuellhet: Nyare tester viktas högre med en avklingningshastighet på 0.95.
  4. Inkludera användarrecensioner: Ta hänsyn till användarrecensionsdata (minst 5 recensioner). Viktning: 15%.
  5. Bayesiansk utjämning: Tillämpa Bayesiansk prior (poäng: 7, vikt: 1.5) för att förhindra extrema poäng med begränsad data.
  6. Beräkna slutresultat: Kombinera alla komponenter med normaliseringsfaktorn 1.1. Maxpoäng med begränsad data: 9.5.
Komponentvikter
Testdata
80%
Användarrecensioner
15%
Konsistens
5%
Alla konfigurationsparametrar
ParameterVärdeBeskrivning
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datakällor
TestaOffentliggörandeDatumStorlekPlaceraMetrik
De BÄSTA Track Day-däcken för 2024 Auto Bild Sportscars 2024 335/30 R21 3/6 5 metrik
2022 Track Day däcktest Auto Bild Sportscars 2022 235/35 R19 4/6 4 metrik
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs SuperSport vs SuperSport R Tyre Reviews 2019 235/35 R19 1/3 8 metrik
3
Tester
3rd
Genomsnitt
1st
Bäst
4th
Värst
Senaste däcktestresultaten
3rd/6
Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) har den bästa bromsförmågan på vått underlag av alla sex däck. Den har något mindre responsiv styrning och är inte riktigt lika exakt som de andra två.
Trots sin bra våtbromsning misslyckas den i våthantering, vilket kan vara riktigt farligt.
Goodyear Eagle F1 Supersport R (N0) levererade en blandad påse av upplevelser för förare. Å ena sidan gav däcket exceptionell bromsprestanda på vått underlag, och erbjöd de kortaste stoppsträckorna av alla testade däck. Detta verkade dock komma på bekostnad av våthantering, där Supersport R kämpade för att matcha konkurrenternas självförtroende och stabilitet. I torra förhållanden tyckte förarna att däcket var lyhört och greppvänligt, men noterade en något mindre direkt styrkänsla jämfört med Michelin- och Pirelli-erbjudandena. Totalt sett prisades Supersport R för sin bromsprestanda, men gjorde att vissa förare ville ha mer när det gäller övergripande balans och hanteringsfinesser.
2022 Track Day däcktest
235/35 R19 • 2022
4th/6

Frågor och svar för Goodyear Eagle F1 SuperSport R

Ställ en fråga
November 2, 2021

Hey, which tyre pressure would you recommend for an e90 m3 on a track like the nordschleife or zandvoort? Till now I have only experience with ps cup 2 . These i used with 2,1 warm squared. Maybe you can make any recommendations for 245/265 35 19 ?! Thanks in advance.

Det beror helt på vad du vill ha av däcket, om du gillar att köra i en sportig stil kommer PSAS4 att vara det bättre valet, men om du främst vill ha komfort och högsta möjliga prestanda i snö och is skulle det vara CC2.
Ställ en fråga

Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress

captcha

För att bekräfta att du är människa, vänligen skriv ordet du ser i rutan nedan.

YouTube Recension

Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Recensioner

Given 81% medan du kör en Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) på track i 1,000 spirited miles
Från början känner du strukturens styvhet. De är svåra att bara placera på fälgen (tänk på, bra verktyg behövs). Kör du verkligen känner allt underifrån. Greppet är ganska bra, men vid gränsen sjunker det ganska snabbt, det finns inte en så bra övergång. De är fortfarande förutsägbara, men det är lite svårare att vara konsekvent på en bra varvtid. I torr tid värms de upp ganska snabbt och kan kräva viss tryckjustering på banan för att undvika för högt lufttryck. I dessa fall börjar däcket glida mycket. Å andra sidan behövs inte mycket värme vid regn och är det inte mycket vatten har de ganska bra grepp. De utvändiga längsgående kanalerna bör stängas med däckslitage, så jag förväntar mig något mer sänkning av vattenplaningsprestanda. Komfort är inte vad de var menade för. Överraskande nog är de mer bullriga som nya än efter ett par trackdays. Användning: de är inte de mjukare och de blir inte riktigt som lim, så den första känslan är att de kan ge en viss milage. Sammanfattningsvis ett plus för det hyfsade greppet när det är kallt, jag gillar att styra känslan inom gränsen. Bara inte helt övertygad av känslan när greppet gick sönder (91Y lasthastighetskoder)
Ställ en fråga | Hjälpsam 965
October 12, 2021
Given 69% medan du kör en BMW E92 M3 (265/35 R19) på mostly country roads i 1,000 spirited miles
Mycket bra däck vad gäller känsla och progressivitet. Lätt att glida och mycket förutsägbar. Låg dragkraft vid låg temperatur (under 15° Celsius), behöver ordentlig uppvärmning för att greppa. Inte snabbare än vägens hastighetsgränser under regn, men inte skrämmande. Slits snabbt om du använder dem ofta på gränsen, vilket däcket pressar dig att göra!
October 12, 2021
Mitsubishi (225/45 R17) på mostly country roads i 900 average miles
Utmärkt däck i det torra. med styv sidovägg!
May 19, 2021
Har du kört på Goodyear Eagle F1 SuperSport R däck?

Har DU erfarenhet av Goodyear Eagle F1 SuperSport R? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Eagle F1 SuperSport R >

Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport R Recensioner