Michelin Pilot Sport Cup 2

Ett stort steg upp jämfört med mer vägfokuserade prestandadäck (dvs PS4S) när det gäller torrt grepp, vägkänsla och hantering i gränsfall. Du kan verkligen känna greppet ända ut till kanten och de hjälper till att minska (oönskat) överstyrning vid gränsen under sportig körning på kurviga vägar och ännu mer på bana. För vardagligt bruk på sommaren är de överlag fantastiska och lätta att leva med, särskilt i storlekar med den anti-skade sidoväggen där de är förvånansvärt bekväma och följsamma. Om du tävlar eller kör på bana hela tiden skulle jag välja ett billigare däck med bättre direkt grepp, men som ett banfokuserat däck som du kan använda varje (sommardag) går de inte att slå. Från ett slitageperspektiv måste de flesta jag känner som använder Cup 2 byta ut dem baserat på värmecykler snarare än slitbanans slitage, särskilt om de ser regelbundet bananvändning.

Det största klagomålet jag har är att det regnar regelbundet där jag bor och tills de är varma har de extremt begränsat grepp på blött; normalt inte märkbart vid stadskörning om du beter dig och efter 10-20 minuter i motorvägshastigheter blir deras våtprestanda helt tillräcklig. Huvudproblemet är att om du kör dessa på bana i blött väder, eller pressar dem när de är kalla, har de knappt mer grepp än ban slicks under samma förhållanden, särskilt eftersom du inte kan pressa dem så hårt för att värma dem snabbare. Jag tillbringade varje banpass (i ösregn) med att försöka få dem att värmas upp och lyckades bara göra det på sista varvet eller på in-lap varje gång, och flera GT3 var i samma situation som jag.

Dessa ersatte Continental SportContact 7, som i sin tur ersatte de standardmonterade Michelin Pilot Sport 4S, av vilka jag hade kört två uppsättningar (totalt cirka 30 000 sommar miles).

Det extra ljudet var märkbar redan när jag körde bort från däckstället, men det var också omedelbarheten i svängningen. Under de kommande några hundra milen pressade jag dem hårdare och hårdare och det blev tydligt att de erbjöd betydligt mer grepp och förtroende än Continentals, vilket jag anser vara en användbar uppgradering i alla avseenden jämfört med OEM Michelin.

Att försöka hitta greppets gränser var svårt; på rätt yta och när de väl var uppe i temperatur verkade de verkligen omöjliga att släppa om jag inte gick in för hårt. När greppet slutligen förlorades tenderade de att glida mycket lätt, men detta var alltid väl kommunicerat och kontrollerbart.

De gör också anmärkningsvärt lite ljud, och börjar endast att gnissla vid den absoluta gränsen, vilket är bra om du föredrar en diskret approach! Mycket tystare än SC7 eller PS4S.

Jag var försiktig vid låga temperaturer och höll ett öga på trycken, och använde detta som en analogi för temperatur, men även i ganska kallt väder (en tidig start på Furka Pass visade 3°C på bilens display!) visade de sig vara greppiga och pålitliga, även om jag alltid var medveten om att de inte skulle vara som bäst under sådana förhållanden.

Med detta i åtanke, och deras position mot den mer extrema änden av vägdekk, skulle jag säga att deras prestanda i kallt väder är anmärkningsvärd, men eftersom dessa är rent sommardäck för mig kommer detta sällan att vara en oro. Det är fortfarande trevligt att veta att du kan köra dem i svala förhållanden utan att behöva gå på tå och oroa dig för att halka av vägen om du måste ta undvikande åtgärder.

Jag hade också möjlighet att testa dem under en mängd olika våta förhållanden, från fläckig fukt till typiska blöta vägar till absoluta monsunförhållanden och återigen visade de sig vara mycket mer motståndskraftiga än jag förväntat mig. Okej, de är nya och har därför fortfarande en anständig mönsterdjup (även om detta är märkbart mindre än andra däck när de är nya), men under de förhållanden jag körde i hade de fortfarande bra grepp och kommunicerade mycket.

Vad jag ännu inte har gjort är några banmil, och jag har inte kört i hög hastighet på blöta vägar där stillastående vatten och aquaplaning kan vara en oro, det vill säga på en motorväg. Andra som har använt Cup 2 har rådfrågat mig att vara uppmärksam på uppvärmningen och se till att de är i temperatur innan jag lutar mig på dem, så jag var medveten om att göra det, och även om jag inte har varit på banan gav jag dem definitivt ett grundligt alpinträning på alla typer av ytor, från slät, ny asfalt, genom grova och guppiga slitna vägar, till sektioner av kullersten, och de har alltid gett förtroende och enorma nivåer av grepp.

Låt oss se hur de slits; det verkar som om jag får ut cirka 10 000 miles från ett däckset på den här bilen, så det kommer att bli intressant att se hur Cup 2 jämförs. Priset jag betalade var högre än SC7 men lägre än PS4S kostar, så på det sättet är de faktiskt väl prissatta, om inte det totala fyndet som Continentals är.

Efter inkörningen (vid 2000 km), ersatte OEM Pilot Super Sport med Cup 2 (265/35 R19 och 285/30 R20).

De fastnar verkligen som skit i din sko! Men du måste först värma upp dem OCH justera däcktrycket i enlighet därmed! Det är det mest värmekänsliga däcket jag haft hittills...du kan börja vid 20°C och 2,3 bar och sluta på nästan 3 bar vid 70°C på motorvägen. Så innan du tar ett nytt varv, gå ut, kontrollera trycket och justera till cirka 2,1-2,2 bar. Variation fram och bak, efter eget gottfinnande, beroende på hur du vill att din bil ska bete sig.

De är så klibbiga att även kalla SUGER de småstenen på parkeringen och MPG är sämre än med Pilot Super Sport (från 9 till 11-12 l/100 km). Road feedback är fantastisk, det är som om du känner vägen med dina egna palmer. Och de är bekvämare än Super Sports! Jag antar att sidoväggen inte är så styv. Vem vet. Nu den dåliga delen: den hatar absolut kalla och våta förhållanden. Som i, inget grepp. Försök att dra ifrån ett stopp i en rondell, du får bara rysningar bakifrån och inte mycket fart framåt. Så du måste tajma dina starter därefter (mer tid och utrymme till nästa inkommande bil). Men med försiktighet kan du hantera det. Under en lång resa körde jag även i snöiga förhållanden (oväntat, det var bara september) och det gick ok. Var bara försiktig och inga plötsliga rörelser.

Optimalt torrgrepp uppnås när däcket når prestandatemperatur. Detta kan bara uppnås om du kör på en bana - allmänna vägar ger inte tillräckliga möjligheter att köra snabbt runt hörn för att generera värme. När de är varma är de klibbiga och ger massor av grepp i det torra. Våtgrepp är inte så illa när de är varma, men de svalnar lite snabbt. Men i vått tillstånd överensstämmer de med sitt grepp, så när temperaturen väl har lagt sig vet du vad du kan förvänta dig. Feedbacken är genomsnittlig. Du borde verkligen känna till ditt fordons köregenskaper istället för att lita på att detta däck berättar hur det klarar sig på vägytan. Slitage är konsekvent. De ger lika mycket grepp mot slutet av livet som i början. Används som daglig förare med måttlig till lätt kurvtagning och acceleration bör du räkna med cirka 40 000 km. Om den används sporadiskt på banan, ca 20 000 km till 30 000 km. Komforten är inte så dålig. De är lite bullriga på de grövre bitumenytorna på landsvägarna i sydvästra Australien, men ändå lagom. Jag har jämfört dessa med de originalmonterade Bridgestones som var landsvägsdäck. Den största skillnaden mellan dem är att våthanteringen är mycket bättre på Bridgestones, men Bridgestones tappade mycket grepp plötsligt två tredjedelar mot slutet av sitt liv. Detta gjorde dem till en början farligt oförutsägbara. Jag tog faktiskt bort dem innan de tog slut på slitbanan. Sedan dem har jag haft två uppsättningar Michelin Pilot Sport Cup 2.

Helt fantastiskt så här långt. Det har varit lite kallt för dessa att fungera till sitt bästa, men de gör fortfarande ett fantastiskt jobb med att göra hanteringen perfekt balanserad och helt njutbar - Det är väldigt lätt att läsa vägen med dessa:- Du känner att de värms upp med användning kl. lägre temperaturer, men med lufttemperaturer på 15c+ är de mestadels redo att gå. Responsen är omedelbar och stabiliteten vid högre hastigheter (upp till ~150+ MPH) är märkbart högre än PS4S. Under våta förhållanden, kör förnuftigt "med trafikens hastighet" och du kommer att klara dig helt bra, även i måttligt till kraftigt regn - jag har ännu inte stött på stående vatten, men jag skulle vara ganska försiktig om pölar börjar bildas givet slitbanan. – Jag har inte lämnat någon våt poäng än då jag inte har provat dem på en riktig B-väg. Jag har Ferrari K1 montering som kommer med akustiskt skum; I jämförelse med PS4S dessa ersatta, skulle jag säga att de inte är mindre bekväma i de flesta fall, och är antingen tystare eller åtminstone av en trevligare tonhöjd. Tiden får utvisa hur de bär; Jag hoppas på minst 10K just nu.