Kan bara beskriva som att åka på tuggummi. Mjuk och förutsägbar hantering under alla förhållanden. Jag har kört pilot road 2s på många cyklar - CBRs, Aprillia v twins, big naked och min favorit CBR1100 Blackbird. Torrt grepp är mer än vad min talang tillåter och vått grepp är fantastiskt. Jag åkte en stor BMW från London till Devon i snön utan att en enda gång oroa mig för greppet. Slitaget är det bästa jag kan hitta i alla däck. Kan inte rekommendera nog!

Jag har redan 13 tusen km gjorda och de är väldigt bra, jag kör den nationella 118:an från hamnen till Entre-os-rios.

Jag har bara haft dessa i cirka 1 500 mil och det här är deras första vinter. Det finns mycket slitage kvar på dessa men ärligt talat när de är kalla (5-0 C) skrämmer de mig skitfri. Hörn måste tas preliminärt när fronten glider när som helst. Tills de blir uppvärmda kommer de att spåra eventuella avvikelser på vägen. Förfärlig. Kommer att gå tillbaka till bridgestones.

Har DU erfarenhet av Michelin Pilot Road 2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Pilot Road 2 >

Briljant på allt men plockar upp varje - och jag menar alla - möjliga punktering där ute! Och när de får en punktering är det nästan alltid i vinkel så det är irreparabelt. Och tro inte att det bara var otur.....Jag har haft 9 punkteringar bak i år och bara 2 av dem gick att fixa. Ja, det stämmer, jag har haft 7 par däck - både pilotväg GT3:or och 4:or inom 1 år! Eftersom jag gör samma vägar år in, år in och aldrig haft något liknande problem på andra märken, kan jag bara lägga skulden på designen.
Helt inte kostnadseffektivt. Aldrig mer! Gått tillbaka till de mycket billigare Avons.

Jag är en väldigt pigg ryttare så testa däcken en hel del och det är ett helt fantastiskt däck. Känn dig alltid bekväm och har kontroll. Oavsett vilken lutningsvinkel eller hastighet. Jag har kört runt 30k km på dessa däck (2 set) och jag cyklar regelbundet på 3 olika cyklar så vi har gått igenom en hel del olika däck.

Dessa däck erbjuder överlägset bästa grepp och feedback.

Jag har dessa på min VTR1000F där de har gjort 11 000K. De är alltid rejäla men ryggen kan röra sig lite. Bäst att bara låta det göra sitt så brukar det lugna sig.
Det enda riktiga klagomålet jag har är att fronten (120/70) är mycket bullriga på de grövre vägytorna. Tryck 36/42.
Jag verkar inte kunna slita ut dem..
Jag har PR3 på VTR1000 SP2 och de verkar lite mer klibbiga men fronten är mer känslig i varmt väder, när det tenderar att slingra sig under bromsar.

Däck är förtroendeingivande. åker en 1050 Sprint st.
Slitage är inte speciellt bra men sedan har jag aldrig satt på racingdäck
Jag tror att jag underblåste dem bara en bit över en bil 32psi...säg 36psi.
Jag har sedan dess kollat och de är tänkta att vara 42psi (som liftarguide 42) Jag glömmer det inte igen.
Allt bra på stjärnorna men wtf är "Progressivitet"? Jag tror det är hur bra cykeln rör sig framåt, men är det inte bara en funktion av däckets grepp och cykelns kraft. Om det har något att göra med hur ny designen verkar, så är jag vilse på den.

Jag har en full power hayabusa som jag kör på gränsen större delen av tiden. Med dessa däck kan jag använda full acceleration på torra vägar, ingen hjulspinn, inga skräck. Bra grepp i blöta också, mycket bättre än den gamla stridsyxan jag har på min bålgeting. Slitage på michelin är bra. Jag kör många motorvägsmil också och jag verkar inte kunna bära de jävla sakerna gjort!!!!!!!!

För en cykel som Bandit 1200 S (2005) är däck som Michelin PR2 kanske de bästa i jämförelse med vad du betalar/vad du får.
Ja, det finns en nyare modell (PR3) och troligen kommer de att bli min nästa, men inte innan dessa är bortkastade. Innan körde jag på DUNLOP, och METZELER, även på min Suzi, men kan fritt säga, ingen kompression.
Torrt grepp oslagbart, inte för många möjligheter att köra på VÅTT (som regn), men på nytvättade gator ja. Kanske var det upp för mig att jag i kurvor kände mig lite glidande, eftersom min förra cykel var gixxer.

Sammantaget JA, rekommendation till alla som har en tradition av Michelin och som använder stora tunga cyklar.

Har 11 000 mil på min zx6r och de ser fortfarande bra ut. Jag förväntar mig kanske 2000 mil kvar tills deras skål. Dessa används främst för att pendla 40 mil tur och retur till jobbet i 90-100 mph på motorvägen. Jag köper definitivt ett annat set. 40psi fram och 41psi bak.

Otroliga däck, Kör hårt på en GSXR 600 över landsvägar, motorvägsmil och 3 Trackdays dessa däck är fortfarande starka och har gott om körsträcka kvar.
Bra grepp i det torra, smidiga och progressiva. 2CT-blandningen ger mjuka axlar och ett fast centrum för briljant slitage.
Våtgrepp är briljant, ingen vattenplaning, bra fotavtryck och jämn vattenspridning.
Rekommenderas varmt! :)

Jag har kört nästan 5000 miles på mina nuvarande Pilot Road 2s, jag måste säga att de förmodligen är det bästa landsvägsdäcket jag har använt. Jag har alltid tyckt att de är väldigt förutsägbara på vägen, och de värms upp väldigt snabbt, och de har bara börjat ta sig av under de senaste 1000 milen. Tidigare hade jag Metzler Interact M5s som var skräp i väta och slitna ut på cirka 2500 mil.
Faktum är att den enda nackdelen är att de inte riktigt gillar trackdays och överhettas ganska snabbt.

Jag köpte ett par av dessa däck 2008 för att ersätta mina Bridgestone 020 eftersom dessa tydligen var de bästa sportdäcken på den tiden. Jag körde ett par hundra mil för att skrubba dem under juli i det torra innan jag flyttade till Spanien. De verkade kännas bättre än 020-talet men var osäker på det rätta greppet bakifrån.
När jag provade cykeln på Spaniens brännheta vägar var de nästan värdelösa, jag tappade fronten vid varje rondell och kunde knappt använda gasen innan jag tappade dragkraften bak. Efter några hundra mil fick jag punktering i fronten, så jag bytte till mina reservhjul som hade några välanvända Dunlop 207rr.
Dunlops gjorde cykelturen igång igen även om asfalten fortfarande var märkbart mindre greppvänlig än i England, men åtminstone var cykeln säker igen.
2010 tillbaka i England fick jag ut cykeln för en bandag på Mallory under juli en varm sommardag. Halvvägs genom den bakre 207rr sköts och tappade greppet överallt så jag bytte till den bakre Pilot Road 2ct.
Det var förvånansvärt bra så att jag kunde skrapa pinnen runt gerards i 110 mph, så dessa däck fungerar bra vid rätt temperatur.
Jag fortsatte att använda det här bakdäcket (förenat med en pilotmotor fram) i somras. Det gick bra att pendla till jobbet i en vettig takt i alla väder men kändes aldrig bra när det var kallt.
På snabbare turer skulle bakdelen röra sig på kallare dagar, vilket var oroande vid högre hastigheter. I blöta även en varmare dag var det ett skämt, gasreglaget behövde noggrann kontroll genom varje kurva eftersom det hotade att orsaka en highside på 60hk versys.
Jag har ägt många sportcyklar, kört en ZX10R och kört en supermotor, jag är rädd för att tänka på hur det här däcket skulle se ut på allt med vilken kraft som helst. Michelin Maccadams var alltid skit och Pilot Roads är en utveckling av dessa snarare än ett anständigt däck.
Efter 3000 mil visade däcket lite slitage trots några hjul och några snabba turer, men det hela tog slut när jag åkte hem i blöta en natt. Jag gick igenom ett hörn som jag hade gått igenom hundratals gånger mycket snabbare i cirka 120 km/h på 4:e växeln, jag drog på gasen ungefär en tredjedel av vägen och det gick i sidled. Jag trodde att jag skulle lossna när stängerna korsade, men tack och lov när gasreglaget stängdes av (inget val när du inte har kontroll över stängerna, jag har gjort det ett par gånger) lugnade det ner sig. Jag vet att det inte var olja eller diesel eftersom fronten skulle ha släppt taget först (har kraschat på diesel, nästan på olja också).
Onödigt att säga att den hamnar i papperskorgen där den hör hemma, och jag ska köpa ett ordentligt däck.

De bästa allrounddäcken jag någonsin haft på någon cykel! Gott grepp torrt eller blött och mycket liv. Fortfarande inte avklarat efter 7000 mil.

Att köra över 4 500 miles har fortfarande 3,5 mm kvar har inte blivit fyrkantigt som förra, mestadels två upp på tiger 1050