Jag är väldigt nöjd med mina däck. Väghållningen är utmärkt.

Väldigt mycket bra för blött, kör du i blött är det bästa däcket, men dåligt på snö och torrt, dålig komfort och för mycket ljud, köp inte, för mycket pengar, har bättre däck i mellan-/budgetklass

Jag hade dessa däck i fyra år. Det första året märkte jag inget fel på dem men med tiden försvann greppet. I snön, på isen och även under blöta och leriga vinterförhållanden kunde du inte stanna bilen utan att ABS störde. De skulle tappa greppet under våta förhållanden. När de åkte vidare från stillastående i uppförsbacke spänner hjulen och däcken kunde inte garantera det grepp som behövdes.

Har DU erfarenhet av Goodyear UltraGrip 8 Performance? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear UltraGrip 8 Performance >

Jag skriver den här recensionen mest för att få information. Min erfarenhet hittills (5 000 km) är positiv. Jag bor i Schweiz och kör en BMW G31 2.0D XDrive. Jag korsar alperna mellan norr och söder om landet regelbundet (minst månadsvis) under varje säsong, och gör några långa sträckor (1 200 km i en helg) varje kvartal. Än så länge ingen snö och is, så överväg inte is och snö. Jag är faktiskt oroad över att se att snö- och isbetyget är mycket negativt på TR eftersom jag fick dem rekommenderade och kan inte säga något dåligt om leverantören och om däcken själva: ganska, greppvänliga, förbättrar inte mpg trots att jag flyttade från 245 / 45 på sommaren (Michelin PS 5) till 225 / 55 på vintern men fortfarande OK (45 UK mpg lätt). Jag har redan kört under 0 C utan problem eller dåligt beteende. Jag är också förvånad över att ett sådant premiummärke kan leverera något som inte presterar med tanke på att andra modeller åtminstone är OK. Jag kommer från Dunlop WS 5 i en före detta bil som visade sig utmärkt, men för denna nya bil var detta rekommendationen från min vanliga däckkille och kan inte säga något dåligt än så länge. Kommentarer välkomna.

Riktigt tyst, ingen vattenplanering; men inte bra på snö, speciellt vid körning i uppförsbackar.
På min gamla bil; jag använde 175/65/14 Sava Eskimo + ; de var mycket bättre än Ug8-prestanda

En uppenbarelse. Grepp i feta rondeller. Mindre ljud. För att vara rättvis, hade ingen snö hittills på 2 vintrar. Men är nu vinterdäckskonverterare. Enda nackdelen är -2 mpg

Vissa bildäcksmärken passar olika bilar och du kan gå från ett märke till ett annat och det kommer att förvandla din bil. Hade michelin pa3 däck som vårt vinterdäck på bilen och har inga klagomål på dessa. Men de goda åren har tagit bilen till en annan nivå, greppet från dessa vid avfärd är fantastiskt även i våta förhållanden. Bilen är planterad och stabil i alla hastigheter och ger dig totalt förtroende i alla väder. Komfortnivån är lika bra som michelins men ljudnivån är mycket bättre. Brill däck och skulle rekommendera till alla med 19 tums fälgar på bilen på vintern.

För ett vinterdäck är det riktigt lågt ljud.
våta vägar är perfekta, speciellt vattenplaning är otroligt.
men i snö (vinterdäck!!) tycker jag inte är tillräckligt bra förresten det är konstigt att däcken är väldigt bra på isen.
Jag körde dem i ca 35000 mil. och det är fortfarande 6 mm. slitage på däck.

Efter tidigare Conti TS830P och Dunlop WS3D bestämde jag mig för att prova UG8 Performance - särskilt på grund av utmärkt erfarenhet av Eagle F1 A2 samt de positiva recensionerna. Även om det torra greppet är perfekt, är dessa Goodyears inte lika bra som varken TS830P eller WS3D. Den andra lilla besvikelsen kom när det gäller komforten, eftersom dessa däck är mindre bekväma än de två föregående. Men resten är utmärkt - greppet på snö är mycket bra och våtgreppet är utmärkt. Även om vägfeedbacken inte är något att skriva hem om, är utvecklingen på topp. Det som gör att dessa däck verkligen lyser är vägljud (extremt tyst, ingen jämförelse med fruktansvärt bullriga Dunlops) och slitage. Efter (mycket snabbkörd) 10000 mil är slitaget minimalt och jag är säker på att de kommer att hålla i ytterligare 10000+ mil. Sammantaget är UG8 Performance med TS830P de bästa och mest universella vinterdäcken jag vet... och de bästa för höghastighetsmotorvägar och våta förhållanden.

Strålande däck - Speciellt i blött, slask och upp till 15 cm snö. Detta däck inger verkligen förtroende från torrhet till de mest förrädiska förhållanden. Vägbuller inte så illa heller.

Mycket bra däck i blöt, torr och djup snö. Jag har en RWD BMW 5-serie och det känns som ett tåg på snö nu.

Innan monteringen körde jag min normala längdåkningsrutt (2 grader C) och mina frontband kändes hala. Efter det, i mörkret, körde jag hem på x4 helt nya Mitchelin-däck - samma rutt och upplevde mycket överstyrning så höll låg hastighet (max 50 mph), men greppet var fantastiskt! – Det kändes som fyrhjulsdrift. Jag blev dock omkörd på raksträckan av en EVO, men han var motorring! De senaste dagarna har jag hållit mig till huvudvägarna i regn och slask (kollat mitt däcktryck) och vid 110 km/h har jag hittat fantastiska exempel på grepp speciellt vid kurvtagning (nästan bättre än UHP-däck i torrt fall). Jämfört med sommardäck är det lite extra ljud vid lägre hastigheter, men vem som bryr sig om vad som gäller är greppet. Min enda oro är att mitt grepp kommer att fortsätta att inspirera till förtroende när fysikens lagar ger upp och jag kommer att vara i stucken! Råd: Med dina nyfunna vintervänner, kör rätt, kom ihåg hur du brukade köra respektfullt med hänsyn till de dåliga förhållandena och se sedan fram emot att använda dina vinterdäck under flera säsonger. Jag har bara märkt ner dessa på slitage/komfort/köp igen eftersom de fortfarande är nya.
Jag tittade på de andra främsta märkena men bestämde mig för en gräns på £500 för alla fyra däcken. ContiWInter TS850 kostade bara 5 pund mer per däck, och om jag ska vara ärlig intresserad av mig mycket, men i England lider vi normalt bara av våt snö och slask, så jag letade efter förmåga att bekämpa våt/slask (och lågt ljud) i motsats till prestanda i snö. Om jag hade några riktiga råd så är det research väl, beställ svarta cirklar eller EU för hemleverans och montering och kör säkert.