Hade de tidigare F1:orna var de bra. Dessa nya är fruktansvärda. Dålig dragkraft från start som bara blev värre. Mindre än 12 månader gamla och de behöver bytas ut. Ett jättebra däck har förstörts enligt mig. Skam

Efter att ha bytt ut Pilot Sport 3s på min Passat eftersom de hade noll känsla, insåg att bilen själv har noll känsla, F1s har åtminstone lite mer än Pilot Sport 3. Greppet har alltid varit mycket bra, och för en solid bil med en 3,2 donk över framhjulen och AWD klarade hon sig bra, och överraskade några passagerare under de senaste 2 åren. Men en solo och livlig körning hem över 160 km verkar ha varit för mycket för dem, vilket orsakade blåsor på utsidan av däcken och nu faktiskt saknar grepp också, vilket betyder att jag behöver två nya framdäck. Jag kommer inte att byta ut dem som till exempel, jag har enstaka flottor av bilslänger runt hörnen, och februaris spänning var visserligen en långvarig ansträngning, men jag förväntar mig att däcken håller längre än 20 000 km, särskilt när 85 % är den långsamma staden dribbla. Annars ett bra däck.

Superb dragkraft för alla torra och våta vägar i fruktansvärd asfalt i Grekland. Jag har kört över 28 000 km de senaste 4 åren och kört en Audi a3 sportback 160 hk, och under de första 2,5 åren var dessa däck lika bra som den dagen jag köpte dem. De senaste 1,50 åren har prestandan minskat något och överåldrat och fortfarande INGA problem med styrningen. Nu kommer jag att ersätta dem med GoodYear Asymetric 3. Rekommenderas varmt!

Har DU erfarenhet av Goodyear Eagle F1 Asymmetric? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Eagle F1 Asymmetric >

Mycket bra sommardäck för Bergen, Norge, där det regnar MYCKET. Dessa däck greppar mycket bra om utomhustemperaturen är över 10 grader Celsius. Under den temperaturen kan föraren inte lita på dem.
För min lilla 1200kg bil är 245/45R18 lite överdimensionerade, och däcket skaver när man korsar gupp i normal till hög hastighet, och även vid mycket låga hastigheter när bilen är lastad med 4 personer inuti.
Fälgen och däcket väger 25 kg, men har fortfarande ett vansinnigt grepp i kurvor. Grepp vid brytning är också vansinnigt.
Jag skulle köpa dem igen, men 235/40 variant, nyare generation.

Hade Pirellis från ny. Blev snabbt och var slarvig i hanteringen. Goodyears är mycket bättre. Jag känner mig mer i kontroll och vet vad bilarna gör. Också tystare på ojämna vägar kan de inte skylla på, behöver bara testa när vädret blir kallare.

Jag köpte nyligen en A6 BiTdi Avant-sko med Maxxis VS01, då var jag nöjd med att däcket bara hade kört det i relativt låga hastigheter. Jag var glad att de 19 hjulen inte gav för dålig körning och däcken/bilen verkade klara sig OK. Det var inte förrän jag tog bilen utomlands och kom förbi 80 km/h som jag började bli olycklig. Det var en markant vibration som jag försökte få ut balanserad utan total framgång. Maxxis hade cirka 6 mm slitbana och tog mycket vikt för att tystna, men aldrig helt. Maxxis är ett budgetdäck med bra recensioner men jag tyckte verkligen inte att det passade Audin så jag bet mig i kulan och hade en uppsättning av den (nu gamla) AO-kvalificerade Eagle F1 Asymmetric (inte 2 eller 3) och jag kan rapportera det är som krita och ost. Bilen är totalt sett bättre sammansatt med bra vägkänsla, åkkomfort och ingen nämnvärd bullerökning. Kanske Audi verkligen ställer in sin fjädring efter däcket? Inte många AO F1s om längre och F1 Asymmetric 2 och 3 verkar inte vara AO-kvalificerade så jag är inte säker på vad jag ska göra nästa gång. Förhoppningsvis blir det inte för tidigt.

Hade köpt dessa som min 1:a uppsättning däck (alla fyra) sedan jag köpte bilen. Vid 1:an kändes däcken klibbiga, bil kändes planterad i kurvorna men efter cirka 5000 km (3000miles) kändes de plastiga på framaxeln med massor av understyrning, särskilt efter ett par trackdays. Slitbanan var bra, inte ens halvgenom och sidoväggarna var intakta. Och det är bara problemet som det verkar för mig - däckens kvaliteter är inte konsekventa som om gummikvaliteten känns gradvis sämre ju djupare du gräver i dem. Lyckligtvis verkar de bakre ok och jag har fortfarande kvar dem på bakaxeln nu med mitt 4:e set fram (Pirelly P Zero Nero för tillfället).
Jag kommer att undvika Eagles på grund av bristande förtroende för kvalitetskonsistens

De bullrigaste däcken jag har haft.
Till den grad att alla som åker i bilen kommenterar. På den.

Fantastiska däck dessa däck har hållit dubbelt så länge som Conti 5s jag har använt tidigare

Har för närvarande dessa däck på en honda accord euro r Jag tycker att dessa däck har lika mycket grepp i vått tillstånd som det torra utmärkta däcket runt om skulle lita på att dessa däck kommer in i ett hörn vid de flesta hastigheter.

hade dessa på en BMW 330d och upplevde fruktansvärda spårspår/dålig styrning. Blev ut snabbt, glad när de gjorde det. Gick tillbaka till OEM pirelli's som var överlägsna på alla sätt.

Briljanta däck med utmärkt torr- och våtgrepp, hantering och vägfeedback. Rekommenderas starkt, kommer definitivt att köpa igen eftersom de är de bästa däcken jag har upplevt

Efter att ha ägt Audi (2012) i cirka 8 månader, hade jag varit lite besviken över nivån av vägbuller på dåliga ytor (särskilt grov/sliten asfalt i hög hastighet på motorvägen) som överfördes till kabinen.

Jag behövde byta ut de ursprungliga Pirelli P Zero-framdäcken på grund av slitage vid 19 000 miles, jag valde Goodyears specifikt på grund av det låga ljudnivån, även om jag var osäker på om lågt externt ljud skulle översättas till minskat internt buller. De visade sig vara en uppenbarelse - mycket tystare.

Den senaste 200 mil långa motorvägsresan London-B'ham, inställd på vanliga kryssningsinställningar, gav identiska bränslesiffror till Pirellis, men bullret minskade avsevärt vilket gjorde resan mycket mer avkopplande. På porös asfalt är bilen nu tyst (bara en viskande vind), på de värsta bitarna av sliten asfalt bara ett mjukt mullrande istället för ett dån.

Sedan jag ägde bilen har fronterna haft 4 mm eller mindre slitbana, så jag vet inte om bullerreduceringen bara är nytt kontra slitna däck, eller egentligen en funktion av Goodyears, men jag ser (nästan) fram emot att byta ut det bakstycken när de slits ytterligare, även om jag misstänker att påverkan kommer att minska eftersom jag tror att det mesta av ljudöverföringen kommer genom styrväxeln.

Som nämnts ovan verkar bränsleförbrukningen vara densamma som Pirellis, och min körstil ställer inga krav på "prestanda" så jag kan inte kommentera dessa områden. Quattro drive känns alltid säkert hur som helst.

För tidigt att säga hur däcken kommer att slitas, men 19k på Pirellis var dålig känner jag.

Om du värdesätter ditt liv, håll dig borta.

Dessa däck är inte bara dåliga i vått väder utan även i torrt väder. Dessutom slits de ner i cirka 20 000 mils motorvägskörning.

Det här är de sämsta däcken jag någonsin ägt.

Om jag kunde ge en negativ start skulle jag göra det!

Fick dessa för £150 styck vilket för ett premiumdäck är mycket bra. Mycket bättre än Pirellis jag hade tidigare. Det enda problemet är att de är ganska högljudda och gör en duns på gropar. Men för priset är slitaget bra, feedbacken är bra, om de bara var lite tystare, men om det inte stör dig får du dessa. Kommer uppdatera när de behöver bytas men alla tecken är bra än så länge.