Om en trasig bil är ett tecken på ett bra däcktest, att gå sönder en Focus RS två gånger och sedan ge upp och använda en Sirocco R innebär att det senaste Max Performance-däcktestet från den ryska tidningen Auto Review borde vara det bästa däcktestet hittills. Lyckligtvis gör det ingen besviken.Ett idealiskt däcktest skulle ta den enorma mängden kliniska data från det genomsnittliga tyska däcktestet och kombinera det med den härliga entusiasmen från det brittiska däcktestet som EVO. Detta är precis vad Auto Review har uppnått när de testade 9 av de senaste Max Performance-sommardäcken, på Contidrome i 235/35 R19. Istället för att sammanfatta testet, går vi direkt till de fullständiga resultaten med varje däck sammanfattat i utmärkt detalj. För ännu mer information, se till att kolla in hela testet (och fräscha upp din ryska) på Auto Review eller bara kolla in en kalkylbladsöversikt över de fullständiga resultaten här . En sista sak att notera, den ryska tidningens subjektiva poäng baserades på "lätthet att köra".
Resultaten
Högt motstånd mot vattenplaning, bra grepp och hantering på både våta och torra vägar
Dåligt slitage
SportContact 5P är ett mycket balanserat däck som ger bra poäng i både vått och torrt. Den främsta prestationen med 5P är den utmärkta motståndskraften mot vattenplaning med utmärkta bromsegenskaper på torra vägar. Vid gränsen för greppet i väta börjar däcket glida försiktigt och behöver bara små styrvinklar för att komma tillbaka i linje. Hastigheten på banan är inte den högsta, men den är inte långt borta från ledaren, bara 0,6 sekunder efter i det torra.
Misc: Däckvikt: 9,6 kg / Mönsterdjup: 7,7 mm / Fälgskydd: 5 mm
Total: 116.1
Dry
28
Wet
46
Subjective
19
Comfort
6
Noise
8
Overall
9.1
Bra grepp och hantering i vått och torrt
Lågt motstånd mot böjd vattenplaning
Medan P Zero nu är 5 år gammal, bevisar en andra plats att Pirelli gör ett fantastiskt jobb med att hålla den uppdaterad. Det är råa grepp i vått och torrt toppade borden, med sin enda negativa poäng på grund av en ganska abrupt glidkvalitet i våta. De dåliga kurvade vattenplaningsresultaten lämnade P Noll bara 0,1 poäng bakom 5P!
Misc: Däckvikt: 9,8 kg / Mönsterdjup: 8,1 mm / Fälgskydd: 3 mm
Total: 113
Dry
27
Wet
44
Subjective
18
Comfort
7
Noise
8
Overall
9
Bra i väta, utmärkt motståndskraft mot vattenplaning, tystaste däcket på test
Endast 8:e snabbaste tid i torrhantering
Den koreanska Ventus S1 EVO var testets överraskning, fick bra poäng i nästan varje test och erbjuder utmärkt valuta för pengarna, eftersom det är det billigaste däcket i testet.
Misc: Däckvikt: 10,2 kg / Mönsterdjup: 7 mm / Fälgskydd: 2,5 mm
Total: 109.6
Dry
25
Wet
44
Subjective
16
Comfort
6
Noise
10
Overall
8.6
Bästa våtgrepp och hantering, hög motståndskraft mot vattenplaning, bekvämt däck
Inte så bra i det torra
Trots att det är ett ganska gammalt däck (Asymmetric 2 är nu lanserad) placerar F1 Asymmetric fortfarande en stark 4:a tack vare dess utmärkta grepp i vått väder och hantering i kombination med en bekväm körning. Tyvärr blev F1 Asymmetric sviken av sin "flytande" torrhantering, något som har lösts i den nya versionen
Misc: Däckvikt: 11,5 kg / Mönsterdjup: 8,5 mm / Fälgskydd: 4,5 mm
Total: 109.4
Dry
21
Wet
47
Subjective
17
Comfort
8
Noise
8
Overall
8.4
Bra torrt grepp och hantering, lågt ljud
Dålig motståndskraft mot vattenplaning
T1 Sport är de bästa av den japanska trion av däck, som byter dåliga vattenplaningresultat för utmärkt torrhantering och lågt ljud. Om Toyo kunde rätta till problemen med vått väder skulle det vara ett topp 3-däck
Misc: Däckvikt: 10,2 kg / Mönsterdjup: 7,5 mm / Fälgskydd: 1,5 mm
Total: 106.3
Dry
27
Wet
38
Subjective
18
Comfort
6
Noise
9
Overall
8.3
Bästa torrhantering, snabbaste torrvarvtid, bästa styrkänsla
Dålig motståndskraft mot vattenplaning, låg komfortnivå
Michelin Pilot Super Sport är ett bra exempel på hur det är extremt svårt att uppnå utmärkt på alla områden. Michelin har prioriterat torrt grepp och styråterkoppling med Pilot Super Sport, vilket ger däcket den bästa torrvarvtiden och köregenskaperna, på bekostnad av våtprestanda och komfort.
Misc: Däckvikt: 10,1 kg / Mönsterdjup: 7,7 mm / Fälgskydd: 4,5 mm
Total: 103.2
Dry
29
Wet
39
Subjective
16
Comfort
5
Noise
6
Overall
8.2
Ett välbalanserat däck, bra motstånd mot vattenplaning i en kurva
Hantering på våt beläggning
Ett bra höghastighetsdäck utan en uppenbar specialisering
Misc: Däckvikt: 10,6 kg / Mönsterdjup: 7,5 mm / Fälgskydd: 4 mm
Total: 106.2
Dry
26
Wet
43
Subjective
14
Comfort
6
Noise
9
Overall
8.2
Tyst, rimlig hantering i det torra
Dåligt våtgrepp, dålig våthantering, lågt vattenplaningmotstånd
För ett däck som är monterat på bilar som Ferrari 430 har RE050A ett mycket dåligt resultat. Kanske Bridgestone använder en annan blandning för den ryska marknaden eftersom det var hela 10 meter bakom det bästa däcket i våtbromstestet. Bridgestone har nyligen släppt S001, och det finns rykten om att S04 kommer till Europa.
Misc: Däckvikt: 11,1 kg / Mönsterdjup: 8 mm / Fälgskydd: 5,5 mm
Total: 88.7
Dry
25
Wet
28
Subjective
13
Comfort
7
Noise
9
Overall
6.7
Tyst
Dåligt våtgrepp, dålig våthantering, lågt vattenplaningmotstånd
Yokohama Advan Sport fick samma poäng som Bridgestone RE050A, vilket ger genomsnittlig torrprestanda och dåliga våtresultat. Detta väckte återigen frågan om huruvida japanerna skickar en annan förening till Ryssland, eller är det bara ett av Yokohamas flashship-däck som verkligen släpar efter sina konkurrenter
Misc: Däckvikt: 11,1 kg / Mönsterdjup: 7,7 mm / Fälgskydd: 3 mm
Total: 85.4
Dry
22
Wet
29
Subjective
13
Comfort
6
Noise
9
Overall
6.4
Poängviktning: 40 % blöt / 30 % torr / 20 % subjektiv ("Lätt att köra") / 10 % komfort