Kör Land Rover Defender. 26 000 mil Bogsering av 2 tons släp och 34 000 mil på M-vägar, A & B-vägar totalt 60 000 miles, att förnya ytterligare 2 000 mil bakdäck skulle ge cirka 5 000 mer, men kommer att ersätta de 4. Kommer jag att ersätta med General Grabbers du satsar på, Det är en no brainer!

Strålande däck. Jag har en Navara lastbil som jag har ägt i 10 år. Jag är nu på min 3:e uppsättning av dessa. Som allrounddäck är de jättebra. Jag är inte en green-laner, men när jag åker i terräng greppar dessa däck bra. I snön (mycket djup snö för några år sedan) presterar de bra. Inget behov av ett sommar/vinter set eller ett on-road/offroad set. Dessa kommer att gå bra. De håller bra också.

Grabber UHP har ersatts av Grabber GT.
UHP var mycket bra på sin tid [det är nu ett gammalt däck] både på och terräng med minst 5 mm slitbana.
Då blir det stökigt.
Det finns mycket bättre däck där ute nu {oktober 2013] som Michelin Latitude Cross – ett mycket överlägset, ordentligt 4x4-däck som är tystare, bekvämare, greppar bättre under alla förhållanden på och utanför vägen, och som är slitet hittills. , kommer att klara 40K jämfört med 25K för UHP.

Har DU erfarenhet av General Grabber UHP ? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt General Grabber UHP >

Passar Jimny väldigt bra. Fanns vara trevlig och tyst, mycket bättre än de tidigare brostenarna. Bra i torrt & blött, klarat sig bra i snö och slask, verkar ha förbättrat bränsleanvändningen & slitaget har varit utmärkt, ser fortfarande bra ut. När fronterna ska användas igen.

Köpte dessa för att ersätta lagret "Goodyear Wrangler HP Allweathers". De där däcken var inte dåliga att ta mig igenom en mycket dålig vinter 2009/1010 men jag bestämde mig för att köpa griparna efter att ha läst online recensioner.

Subjektivt verkar Grabbers ge lite mer feedback vid ratten, även om de har en mjukare gång (kanske mjukare sidoväggar).
I det torra var Grabbers definitivt överlägsna med mer känsla och till synes kortare bromssträckor, vilket lånade sig till mer pigg körning.
I väta har det inte ens kommit ett shims från bilen. Vilket var oerhört förtroendeingivande.

Bortsett från lite frost/is (som de presterade beundransvärt) har jag tyvärr inte haft snö att testa generalerna och ge en ordentlig åsikt. Vilket jag antar gör det perfekt för Irland där snö/riktiga vintrar verkar ganska sällsynta.

Med tanke på det faktum att de var billigare än originalutrustningen Wrangler HP och har visat sig vara subjektivt bättre med rimligt slitage när det är dags kommer jag att köpa ytterligare en uppsättning om fyra.

Förbättrad bränsleeffektivitet jämfört med tidigare Brigdestones.
Har inte spårvagn, trevlig och tyst på motorvägar och vägar med två vagnar känns verkligen stabil på de blötaste vägarna, pigg körning på b-vägar ger en solid trygghet.
Efter 6 månader ser fortfarande ut som ny.
Tänker passa på fruns Suzuki när däck krävs.

Jag är på mitt andra set (ersätter alla 4 varje gång) och rekommenderar starkt dessa. På en Hyundai Sante Fe 2.2 Diesel kör jag cirka 28 000 miles på icke-motorvägskörning. Torrt grepp är fantastiskt och ganska bra i vått tillstånd. Hade inga problem i snön heller.
OEM fabriksdäck var Hankooks (kommer inte ihåg modellen), dessa hade dålig körsträcka och fick bara 17K när alla behövde bytas, så med General Grabbers har jag varit mycket nöjd med slitagegraden och utmärkta prestanda. Har rekommenderat dessa till andra SUV-ägare. Fick en ej reparerbar punktering på O/S bak (stor skruv på däckkanten) och bestämde mig därför för att byta ut alla 4 däck med 2,3 mm slitbana kvar.

Jag fick en hel uppsättning av dessa till Kia efter att ha slitit igenom ett budgetmärke ganska snabbt, eftersom jag, trots bilen, och den är 135 hk, gillar en pigg körning. Prismässigt, jag betalade runt det lägre intervallet av mellanklass, ett av de billigare riktiga märkesdäcken i alla fall.
Greppet jämfört med budgetdäcket är bara fenomenalt. Med det ökade greppet blir det mycket mindre hjulspinn från det inre hjulet vid acceleration ut ur kurvor, och som sådan mycket mindre slitage. Jag var väldigt nöjd med mitt köp, och sedan kom regnet.....
Vilken uppenbarelse. Tidigare behövde hörn i det våta behandlas som om du bar Faberge-ägg i ryggen, inte nu, ger mycket mer självförtroende och väghållning in i kurvorna.
Slitage efter 10 000 miles är ganska bra, bakhjul (endast framhjulsdrift, men ibland 4X4) är fortfarande ganska perfekt, och fronterna håller bra också.
Skulle definitivt köpa igen, och jag kommer att få ett set till mina andra bilar också!

Köpte en uppsättning av dessa däck för att ersätta de ursprungliga "sommar" däcken monterade på min frus Freelander. De erbjuder mycket bättre prestanda på lera eller snö än originaldäcken utan några uppenbara straff i vare sig bränsleförbrukning eller vägbuller. En uppsättning om 4 kostade £150 mindre än originalen skulle ha gjort och efter ett års användning skulle jag gissa att de kommer att hålla åtminstone de 27 000 milen som originaldäcken räckte. Rekommenderas varmt.

General Grabber TR OK på väg och på spår/gräs. Inte så bra i lera, speciellt jämfört med konkurrenternas AT-däck från BF eller Conti.

De var OE på min Land Rover Defender - men skillnaden i off-road, särskilt i lera och snö, på Conti AT-däcket är fantastisk.

Land Rover passar nu Conti Cross Contacts som OE - inte förvånande

Hade dessa på min Porsche Cayenne 3.2 tänkte jag bara att jag skulle prova dem på grundval av att om de räckte halva tiden av de tidigare Bridgetones skulle jag fortfarande vara i fickan eftersom de var nära på halva kostnaden, plus att sedan köpa ett annat set skulle inte köras på halvslitna brostenar.

Till stor glädje hittade jag däcken, även om de är lite mjukare i sidoväggarna, suveräna. Greppet i alla väder var strålande och utmärkte sig verkligen i snö och lera. Jag gick till och med ut i snön för att medvetet fastna, ingen glädje där det bara plöjde sig igenom (i fullständig kontrast till föregående år).

Totalt sett var däcken upp till 18K miles med mycket slitbana som säkert lämnade tillräckligt för att klara den kommande vintern, mina tidigare Bridgestones höll 12K och behövde bytas ut.

För min applikation & behöver ett bra däck.

Var bara tvungen att byta ut baken efter 25 000 mil, fronterna har kanske ytterligare 5 000 kvar. Jag har också märkt att med ca 2 - 2,5 mm slitbana kvar verkar slitbaneblocken försämras kraftigt i kanterna.

Hyfsat grepp i både torrt & blött, ok i snö men inte bra, inget speciellt i hala förhållanden.

Går vidare till en uppsättning Vredestein Quatrac 3 SUV

Jag har undersökt sommardäck för pickupen under en tid, prioritet är våtgrepp. Förvånansvärt bra, våtgrepp utmärkt, verkar bära väldigt långsamt men grädden på moset är åkkvaliteten och tystnaden. Lastbilen kan vara en tuff tur och bullrig, inte mer.
Hittills inga nackdelar, jag använder vintrar i alla fall så jag kommer inte ta reda på om de är bra.
Rekommenderad.

De är äntligen nere på slitageindikatorerna efter 19 000 mil på framsidan av min XC90, och jag har varit nöjd med slitage, buller, grepp osv.
Men eftersom jag är mindre än 2 år gammal är jag oroad över att gummitrampblocken försvinner - du kan få änden av en fingernagel under hörnet på vissa block.
Min däckhandlare har sagt att det inte finns mycket han kan göra eftersom de är så slitna (även om jag inte försöker kräva ett nytt set med tanke på användningen de har haft).
Undrade bara om någon annan hade rapporterat om en sådan död eller om du har stött på det?
Bilen har inte tävlats eller rallyts, körts offroad avsevärt, inga överdrivna kurvtagningar/manövrering etc.
Däck monterade mars 1999, tillverkningsdatum är augusti 2008
Tack

Jag kör en Land Rover Defender. Innan jag fick min senaste trodde jag alltid att General Grabber TR såg bra ut men skulle vara ett skämt offroad.

När jag köpte min sista rover hade den dem på och jag ändrade mig direkt. De ser bra ut men de är fantastiska landsvägsdäck, de förvandlar det här tjocka och klumpiga fordonet till en trevlig motorvägsbil, bullret är lägre än något försvarsdäck, men det som verkligen är överraskande är att dessa saker är riktigt bra offroad.

De kan hantera vilken lutning som helst av sten eller grus (och har haft dem på gradientgränsen på vått berg, lika bra om inte bättre än BF Goodrich Mud Terrain / och bättre än Goodrich All Terrain TA), men glöm det i lera - de är inte ett lerdäck. Jag har inte haft dem i snö än, men allt jag har hört från folk jag känner som kör dem.

Eftersom jag har pengarna ska jag köpa några biffiga vinterdäck för fan, men om du kör en Defender så borde du köra med Grabber TR-däcket på sommaren, det är jättebra och hela 5 mpg bättre än en lera däck på vägen - det är viktigt i en Landrover!

Om du är bonde eller en av de där idioterna som kör i lergropar för sakens skull, skaffa något annat.

Åh ja, och slitaget är fenomenalt. Mina är halvslitna vid 25 000 mil. Min pappa åkte av en rover som körde 60/40 Road/offroad som hade kört 55 000 miles!!! Fantastiskt, men varnas, vid denna gräns, även om slitbanan fortfarande är bra, har jag sett kablarna komma genom innerväggarna - kolla dem!

Kommer att köpa igen.